SEGUNDA UNIDAD:

ASFALTOS CONVENCIONALES
Y MODIFICADOS
Asfaltos Convencionales.
Definicin del Asfalto:

El asfalto es un material bituminoso de color negro,

constituido principalmente por asfltenos, resinas y
aceites, elementos que proporcionan
caractersticas de consistencia, aglutinacin y
ductilidad; es slido o semislido y tiene
propiedades cementantes a temperaturas
ambientales normales.

Al calentarse se ablanda gradualmente hasta

alcanzar una consistencia lquida. Estos pueden
tener dos orgenes; los derivados de petrleos y
los naturales.
Reologa del Asfalto:

Es la ciencia que estudia el flujo o la deformacin

de los materiales. El nombre fue propuesto hace
ms de setenta aos por el Dr. E.C. Bingham del
Lafayette College de los EE.UU de Norte
Amrica. Bingham es considerado uno de los
padres de la reologa.

Propiedades reolgicas ms importantes del

asfalto son:
 A temperatura intermedia
Penetracin a 25C:

consistencia/ Viscosidad

Base para la clasificacin de los

asfaltos por penetracin: CA
40/50, CA 60/70, CA 85/100, CA
120/150.

Susceptibilidad trmica ndice de penetracin

Propiedades reolgicas
Trabajabilidad Relacin Viscosidad/Temperatura

Punto de Inflamacin Cleveland

Seguridad
(vaso abierto-COC)

Durabilidad
Valores tras TFOT/RTFOT
Envejecimiento
 Asfaltos Producidos en Nuestro Pas:

Asfaltos Asfaltos Slidos o Cementos Asflticos

Producidos

Asfaltos Lquidos o Asfaltos Cortados o

Cut-Backs

Emulsiones Asflticas

Asfaltos Modificados

Asfaltos Industriales
 Son Asfaltos que se
emplean en mezclas
ASFALTOS SLIDOS

calientes de uso en Por Penetracin: AASHTO M 20

construcciones de 40/50, 60/70, 85/100, 120/150,
pavimentos asflticos por 200/300
sus propiedades
aglomerantes e
impermeabilizantes que le
brindan caracterstica de Por Grado de Performance (PG:
flexibilidad, durabilidad y Performance Grade): AASHTO
alta resistencia a la MP1
mayora de los cidos,
sales y lcalis.
 PERTO PER ASFALTO
SLIDO 40/50 PEN

PETROPER ASFALTO
SLIDO 60/70 PEN
Cementos
Asflticos de
Pavimentacin
PETROPER ASFALTO
SLIDO 85/100 PEN

PETROPER ASFALTO
PETROPER SLIDO 120/150 PEN

comercializa los PETROPER ASFALTO

Asfaltos Slidos SLIDO 10/20 PEN
para Uso
Industrial:
PETROPER
ASFALTO PETROPER ASFALTO
SLIDO SLIDO 20/30. PEN
 Los asfaltos lquidos se
producen diluyendo un
ASFALTOS LQUIDOS

cemento asfltico con

un solvente derivado Asfalto Lquido
del petrleo o con agua. Cutback
Los asfaltos lquidos
permiten el mezclado
con los agregados sin
necesidad de recurrir al
calentamiento,
reducindose as los Emulsin Asfltica.
costos de produccin,
transporte y colocacin
de las mezclas.
Asfalto Lquido Cutback
Si el solvente utilizado es muy voltil (Nafta o Gasolina,
Diesel, Aceite Pesado) se obtendr un Asfalto Lquido
de endurecimiento rpido (RC).
Si el solvente es de volatilidad intermedia (Kerosene) se
obtendr un Asfalto Lquido Intermedio (MC).
Finalmente, si el solvente es poco voltil (un destilado
pesado), el producto ser un Asfalto Lquido de
endurecimiento lento (SC).
Segn la cantidad de solvente variar la viscosidad del
producto, clasificndose en diferentes grados (30, 70,
250, 800 y 3,000).

PETROPER, produce y comercializa los siguientes

Asfaltos Lquidos:

PETROPER ASFALTO LQUIDO MC 30

PETROPER ASFALTO LQUIDO RC 70
PETROPER ASFALTO LQUIDO RC 25
 MTC E 301 MUESTREO DE MATERIALES
BITUMINOSOS
MTC E 302 SOLUBILIDAD DE MATERIALES
ASFALTICOS EN TRICLOROETILENO
MTC E 303 PUNTOS DE INFLAMACIN Y DE LLAMA
(COPA ABIERTA) CLEVELAND
ENSAYOS A
BITMENES MTC E 304 PENETRACIN DE LOS MATERIALES
BITUMINOSOS
MTC E 305 FLOTACIN PARA MATERIALES
BITUMINOSOS (FLOAT TEST) MTC E 306
DUCTILIDAD DE LOS MATERIALES BITUMINOSOS
MTC E 307 PUNTO DE ABLANDAMIENTO DE
MATERIALES BITUMINOSOS (ANILLO Y BOLA)
MTC E 308 VISCOSIDAD DEL ASFALTO CON EL
MTODO DEL VISCOSMETRO CAPILAR DE VACO
MTC E 309 VISCOSIDAD SAYBOLT FUROL DE
ASFALTOS LQUIDOS
MTC E 310 VISCOSIDAD CINEMTICA DE ASFALTOS
MTC E 311 PUNTO DE FRAGILIDAD FRAASS
MTC E 312 PUNTO DE INFLAMACIN MEDIANTE LA
COPA ABIERTA TAG
MTC E 313 DESTILACIN DE ASFALTOS LQUIDOS
MTC E 314 ENSAYO DE LA MANCHA (OLIENSIS) DE
MATERIALES ASFALTICOS
Asfaltos Mejorados.
Asfalto Modificados
Los productos asfalticos se han visto afectados por una
disminucin en su calidad. Adems en respuesta a la
cada vez mayor necesidad de contar con productos que
tengan un mejor desempeo bajo la accin del transito
vehicular y de los distintos factores ambientales, se ha
desarrollado procesos y formulas que permiten l a
fabricacin de asfaltos de alto rendimiento, esto se logro
mediante la modificacin del asfalto.
La construccin de pavimentos flexibles esta limitada a
tres tipos no convencionales de asfaltos:

Asfaltos modificados
Asfaltos con aditivos
Asfaltos especiales
Asfaltos modificados

Un asfalto modificado como lo indica su nombre, es

un asfalto al que se le adiciono un agente que
modifico sus caractersticas iniciales, las cuales
pueden ser entre otras, la viscosidad, dureza,
elasticidad, etc., con lo que se logra facultar al
concreto asfltico con caractersticas necesarias
para resistir los esfuerzos, los agentes climticos, y
las condiciones de trabajo que propician su
desgaste, el cual puede ser prematuro. Los agentes
modificadores que se emplean son polmeros, ltex
y hule molido.
Asfaltos con aditivos:

Los aditivos para asfaltos son agentes modificadores,

tienen las mismas funciones que los modificadores
por lo tanto es equivalente el nombrar aditivo a
modificador, como nos referiremos indiferentemente
en lo que continan. Aunque un asfalto modificado se
diferencia de un asfalto con aditivo, por el momento
en el que se adiciona cualquiera de estos a la
mezcla. Un asfalto modificado es aquel en el que el
modificador se agrego al asfalto previo a realizar la
mezcla, mientras que un aditivo puede adicionarse
de esta forma o bien en el mismo momento de
realizarla. En este caso los aditivos son fibras,
aditivos lquidos qumicos y el oxido de cal.
Asfaltos especiales:

Estos son asfaltos que se obtienen mediante un

proceso de refinacin especial. El uso de estos
asfaltos es an ms reducido que el uso de agentes
modificadores los asfaltos especiales que se
producen son los asfaltos duros, asfaltos
pigmentados y el asfalto multigrado.

Es importante remarcar la importancia de

conceptuar, por agente modificador, a todo aquel
producto que se adicione al asfalto para modificar
sus propiedades o su costo desde este punto de
vista, el tr mino aditivo es equivalente al tr mino
modificador .
Razones para usar la modificadores de Asfaltos

1. Deformacin de las car petas asflticas

Una de las grandes diferencias entre una carpeta rgida,
carpetas de concreto hidrulico, y una carpeta flexible,
es la forma en que cada una de ellas absorbe y
transmite las cargas a las capas subyacentes del
pavimento. Pues es sabido que una carpeta rgida
absorbe las cargas de manera distribuida, debido a su
carcter de material rgido, propiedad con la que no
cuenta una carpeta de asfalto, pues debido a su
naturaleza, una carpeta asfltica recibe la carga de
forma directa, se deforma y la transmite en forma
distribuida a la capa inferior. En la FIGURA se muestra,
de forma esquemtica, del lado izquierdo la deformacin
que presenta una carpeta asfltica, mientras que en el
lado derecho la carpeta rgida no presenta deformacin.
Esta caracterstica de las carpetas asflticas es un gran
inconveniente, la deformacin de la carpeta asfltica esta
en funcin de la zona en que se este localizada,
especficamente del clima o de la temperatura ambiental
de la rigidez de la misma carpeta del tipo de trnsito que
circule por el camino, pues obviamente las cargas
mayores producen una deformacin proporcional a ellas
y el tiempo de accin de estas cargas, en los sitios donde
se presenta un trfico lento, o bien en estacionamientos,
las cargas actan por tiempos ms prolongados que en
los que se tiene una circulacin fluida.
Clasificacin de agentes modificadores de
acuerdo a la propiedad que MANIPULAN

A. Modificador es de reologa.
Los modificadores de reologa estn constituidos por un
grupo de aditivos constituidos por polmeros, El trmino
P OL MERO se refiere a una molcula larga creada
por una reaccin qumica de muchas (poli) pequeas
molculas (monmeros), que una con otra forman
largas cadenas. Las propiedades fsicas de un polmero
se determinan por la secuencia y la estructura qumica
de los monmeros que lo conforman.
B. Aditivos extendedores (Azufre).

Los aditivos extendedores tienen como objetivo el

disminuir la cantidad de asfalto a emplearse en la
mezcla asfltica. Estos aditivos tendrn que ser ms
econmicos que el asfalto adems de ser compatible
con el mismo y no afectar negativamente las
propiedades del asfalto. Estos productos tambin
pueden mejorar el asfalto.

Los aditivos extendedores presentan mayores

desventajas que ventajas al adicionarlo a la mezcla
asfltica, se emplean en un porcentaje del 5% al 30%
del asfalto son resistentes al agua y a los
combustibles, adems aumentan la penetracin del
asfalto, sin embargo son susceptibles al
envejecimiento, disminuyen la ductilidad, el punto de
reblandecimiento y producen contaminacin por
emisiones en la produccin delas mezclas
C. Aditivos ablandador es del asfalto.

Estos aditivos aumentan la penetracin de los

asfaltos de forma duradera en el tiempo, mejoran
algunas caractersticas del asfalto y permiten
adecuar a los asfaltos a las especificaciones
requeridas para algunas aplicaciones determinadas.
Es conveniente prestar atencin a la ductilidad del
asfalto, pues a altas temperaturas una baja
ductilidad favorece de forma considerable el inicio
de agrietamiento de la carpeta asfltica, de igual
modo cuando las cargas que ste ltimo absorbe
son mayores que las previstas. En este caso el uso
de el ltex natural permite alcanzar estos
requerimientos.
D. Aditivos rejuvenecedor es del asfalto.

Un aditivo rejuvenecedor puede reestablecer o

mejorar las caractersticas originales de un asfalto
que ha llegado al final de su vida til, recupera la
ductilidad y las caractersticas de trabajo a bajas
temperaturas. Son productos estables que permiten
que los asfaltos envejecidos vuelvan a cumplir las
especificaciones de diseo, adems se emplean en
trabajos de reciclado. Los polmeros del tipo EVA y
SBS, entre otros, se utilizan con el fin de
rejuvenecer al asfalto.
E. Rejuvenecedor es en reciclado.
Estos aditivos se dosifican en la mezcla asfltica a
reciclar, solo o con asfalto virgen. La baja volatilidad
de estos aditivos minimizan la formacin de humos.
Su uso en altos contenidos en mezclas a reciclar con
lleva a considerables ahorros.
Los aditivos rejuvenecedores en reciclado tambin se
pueden agregar en fro emulsificados solos o con
asfalto de aporte dependiendo del diseo.

F. Rejuvenecedor es en asfaltos modificados

Mejoran la resistencia al envejecimiento acelerado,
ayudan a mejorar la compatibilidad entre el asfalto y
el polmero, Amplan la gama de asfaltos a emplear
en la fabricacin de modificados. Se emplea como
auxiliar en la produccin de asfaltos modificados con
hule de llanta. En cada caso es necesario de un
estudio
previo.
G. Fibras (Celulosas, Asbestos, Polister ,
Polipr opileno).

Las fibras cortas, (< 1 mm), permiten

incrementar la dotacin de asfalto en una
mezcla sin que este emigre. Mejora ligeramente
el comportamiento mecnico de las mezclas,
existe una mejora en el incremento de la
dotacin de asfalto. Celulosa, asbestos.

En el caso de las fibras largas,(4 12 mm),

Adems de los cambios para las fibras cortas
mejoran considerablemente la resistencia a la
tensin de las mezclas. Polister, polipropileno.
Tipos de Plantas de Asfalto.
Plantas de Discontinua
A. Planta de Asfalto Discontinua
Plantas de asfalto discontinuas LB principalmente
incluye sistema del suministro del agregados Fros,
tambor secado, sistema de combustin, sistema de
elevacin agregada, sistema de deteccin, sistemas
de medicin precisa, sistema de mezcla, sistema del
filtro de polvo, sistema de suministro del polvos,
sistema de suministro de asfalto lquido, sistema de
control elctrico, sistema de almacn de productos
terminados , e
Principales Caractersticas

1. Sistema del Suministro de

agregado fro

Volumen y nmero de Silo es

personalizable segn las necesidades
del usuario, diseo de la estructura
parada reduce eficazmente el
volumen en transporte y asegura una
alta capacidad, con cinta anular sin
costuras, alta fiabilidad y larga vida, y
la cinta transportadora de ms diseo
de bafle es fcil de mantener y
reemplazar; con SIEMENS motor de
conversin, se puede ajustar la
velocidad variable infinita, controlar
precisamente y ahorrar energa.
Principales Caractersticas

2. Secador Rotatorio

Motores SIEMENS, engranaje de

reduccin de duros dientes,
conduciendo friccin, tambor giratorio
suavemente; Diseo de la pala de
material optimizado, asegrese la
calefaccin uniforme y el eficiente uso
de energa . Con capa aislante de 50
mm y la piel de acero inoxidable, se
evita perder calor..
3. Quemador

Quemador de aceite / gas importada de Italia, o quemadores de

carbn de alta eficiencia de desarrollo original, son de alta
eficiencia en combustible y energa; con los dispositivos de
proteccin de la llama aumenta la emergencia (el fuego se
apaga automticamente, diagnstico de fallos automtico y
directriz inspeccin).
4. Filtro de Mangas.

Sistema de dos niveles de colector de

polvo (filtro de polvo de voluta +filtro
de mangas), con un dispositivo de alta
y baja temperatura para la proteccin
de la seguridad del sistema. Bolsa del
colector de polvo se utliza el NOMEX
material de Dupont , EE.UU.
ventilador de tiro inducido utilizado
dispositivo de conversin, se puede
reducir la corriente de arranque y
ahorrar energa; pueden optar el ms
eficiente y fiable ventilador de tiro
inducido FERRARI
5. Sistema de suministro de asfalto lquido

Volumen y nmero de tanques de asfalto lquido es

personalizable segn las necesidades del usuario. Tipo de
calefaccin del aceite de transferencia de calor, se calienta
con ecuanimidad.
6. Sistema de control

Sistema de control automtico / manual, con el proceso de auto-

diagnstico de fallas, opera con facilidad y seguridad. Sistema
de control elctrico SIEMENS PLC es de alta fiabilidad.
Totalmente grfico interfaz de control multi-lenguaje es fcil y
conveniente para los diferentes operadores.
7. Torre de mezcla

Ambos elevadores de agregados calientes y filleres

estn equipados con un cubo doble anillos de la cadena,
que es ms fiable y conveniente para mantener.
Mezcladora forzada de doble ejes es de alta eficiencia
de mezcla y larga vida. SIEMENS motor y el redactor
son ms estables y de alto rendimiento. La bomba de
asfalto lquido pulverizacin diseado especial se puede
reducir el tiempo de alimentacin y aumentar la
uniformidad de mezcla. Sistema de medicin de filler se
utiliza un transportador de espiral de dimetro ms
pequeo y motor de convensin, puede mejorar la
exactitud de la medicin de polvocada tolva de pesaje
(agregado, polvo, asfalto lquido) est equipada con tres
sensores de pesaje del tipo de extraccin es estable y
fiable; Como el silo diseado de doble agregados
calientes, aumenta la capacidad de almacenamiento de
agregados y elimina el tiempo para mejorar la
produccin.
8. Sistema del Suministro de filler
El diseo del silo de filler con estndar de apilado es
ms conveniente para la conexin con la torre
principal y reducir espacio para la instalacin.
Volumen y nmero de silos de filler pueden optar
segn el cliente.
Plantas de Continua
B. Planta de Asfalto Continua

El espritu de diseo de planta de asfalto continua

DHB es la alta eficiencia, bajo consumo, baja
contaminacin. Tambin aplicando el control del
PLC, es muy fcil para operar. Incluye
principalmente: Sistema de alimentacin de
agregados en fro, quemadores, tambor de secado,
tambor de mezclado, colectores de polvo, sistema
del suministro de asfalto, sistema de control elctrico.

Planta de asfalto continua puede producir

continuamente asfaltos mezclados.
Estructura Principal
1. Sistema de control
La sala de control es seguro y fiable, aspecto hermoso,
fcil de transporte control de corriente se aplica la
plataforma de la operacin, puede realizar la operacin
inter-bloqueo y operacin de una sola mquina
Adems, la plataforma de operaciones est equipada
con un dispositivo de control manual, que es conveniente
y de acceso directo.
2. Sistema del suministro de materias primas

Se puede tamizar el material de agregados en cuatro

agregados de tamaos diferentes de acuerdo con el
requisito de la construccin. se separan las partculas de
tamao medio de las partculas grandes para transportar
materiales cualificados en el tambor de secado por cinta
transportadora.
3. Host-equipo de mezcla
Integrado de secado, calentamiento y
mezclado en una parte: el material
agregado se formar un flujo de
material inadecuado en la seccin de
secado y seguir adelante con
prontitud para el precalentamiento; y
luego se formar un flujo de material
suficiente y calentar rpidamente en
la seccin de calentamiento. En la
seccin de mezcla, el asfalto se
pulverizar y se mezclar
completamente con materiales
agregados.
4. Sistema de combustin del
carbn

Despus de la trituradora de carbn

de alta eficiencia, el carbn se
transforma en el polvo de carbn con
un tamao de menos de 5 mm, y
acelera an ms la velocidad de
suministro de polvo de carbn
adecuado. Quemadores que adoptan
dispositivo de suministro de petrleo y
dispositivo de la oferta de viento
pueden proporcionar suficiente
energa trmica para la planta de
produccin.
Plantas de Movil
C.- Planta de Asfalto Mvil QLB

La operacin de la QLB Planta mvil de asfalto es igual a la

normal planta forzada de asfalto, pero tiene la ventaja de
que se puede mover de un lugar a otro. As que es
generalmente adoptado en construcciones mviles como
autopistas, puentes, puertos, etc.
Principales Caractersticas
El diseo integrado de tambor de secado y
mezcladora de doble ejes horizontales mejora la
mezcla y produce mejor produccin terminada de
asfalto;
Pesaje exacto, y calidad estable;
Estructura simple, fcil de manejar, secado mientras
que el tambor gire en sentido contrario,
descargando mientras el tambor gira en sentido
horario;
Control PLC, pantalla tctil, control
automtico/manual se puede cambiar libremente;
Remolque chasis de fcil transporte e instalacin;
El quemador est disponible para el carbn y el
petrleo, segn la opcin del cliente;
Estable y confiable, fcil de mantener.
Uso de polmeros.
ASFALTO MODIFICADO CON POLMERO.

Los asfaltos modificados se utilizaron primero en las

emulsiones para impermeabilizantes y despus se
empezaron a utilizar en la pavimentacin; en riegos
como tratamientos superficiales en fro, y
posteriormente se empez a modificar el cemento
asfltico para utilizarse cuando se requera un asfalto
de mejor calidad o mayor resistencia que la que
ofreca un cemento asfltico normal.

Definicin de Polmero.
Los polmeros son sustancias de alto peso molecular
formada por la unin de cientos de miles de molculas
pequeas llamadas monmeros (compuestos
qumicos con molculas simples). Se forman as
molculas gigantes que toman formas diversas:
cadenas en forma de escalera, cadenas unidas o
termo fijas que no pueden ablandarse al ser
calentadas, cadenas largas y sueltas.
A pesar de que los polmeros pueden formularse de
tal manera que resulten con cualquier propiedad
fsica, aquellos que se utilizan en la modificacin de
asfaltos se pueden agrupar en dos categoras
principales: PLASTMEROS Y ELASTMEROS:

Los ELASTMEROS se pueden alargar, y por su

elasticidad, recobran su forma. Dichos polmeros no
aaden mucha resistencia al asfalto, si ste no se
encuentra estirado una vez estirado, adquiere una
gran resistencia con la propiedad de recuperar
totalmente su forma inicial cuando se liberan los
esfuerzos aplicados.
Algunos de los elastmeros utilizados para modificar
asfaltos son: bloque de copolmeros estireno
butadieno estireno o estireno butadieno (SBS SB),
bloque de copolmeros estireno isopreno estireno
(SIS), ltex ahulado de estireno butadieno (SBR),
ltex de policloropreno, y ltex de hule natural. (El
ltex es una emulsin de gotas microscpicas de
polmero suspendidas en agua).

Los PLASTMEROS forman una red rgida

tridimensional, estos polmeros dan mucha fuerza a
temprana edad para resistir cargas pesadas, pero
pueden fracturarse cuando son deformados, ya que
son muy rgidos, provocando la fatiga acelerada del
pavimento, si no se cuenta con una estructura
adecuada. Los plastmeros ms comunes son: el etil
vinilo acetato (EVA), polietileno polipropileno, y
poliolefinas.
Los tipos de polmeros son entre otros:
Copolmeros en block y otros termoplsticos:
Su caracterstica es el contener bloques finales de
estireno y bloques medios de butadieno para
proporcionar elasticidad. En este grupo estn:
SB (Estireno Butadieno)
SBS (Estireno Butadieno Estireno)
SIS (Estireno Isopreno Estireno)
SEBS (Estireno Etileno Butadieno
Estireno)
LDPE (Polietileno baja densidad)
ABS (Acrilonitrilo Butadieno Estireno)
EVA (Etil Vinil Acetato)
Hules natur ales y sintticos:
NR (Hule natural)
PBD (Polibutadieno)
PI (Poliisoprenos)
PCB (latex)
Otros:
Hule de llanta
Fibras (celulosa, polister, polipropileno, etc.)
Agentes antistriping (poliaminas)
a) Polmero Tipo I

Es un modificador de asfaltos que mejora el

comportamiento de mezclas asflticas tanto a altas
como a bajas temperaturas.

Es fabricado con base en bloques de estireno, en

polmeros elastomricos radiales de tipo bibloque o
tribloque, mediante configuraciones como Estireno-
Butadieno-Estireno (SBS) o Estireno-Butadieno
(SB), entre otras. Se utiliza en mezclas asflticas
para carpetas delgadas y carpetas estructurales de
pavimentos con elevados ndices de trnsito y de
vehculos pesados, en climas fros y clidos, as
como para elaborar emulsiones que se utilicen en
tratamientos superficiales.
b) Polmero Tipo II

Es un modificador de asfaltos que mejora el

comportamiento de mezclas asflticas a bajas
temperaturas. Es fabricado con base en
polmeros elastomricos lineales, mediante
una configuracin de caucho de Estireno,
Butadieno-Ltex o Neopreno-Ltex. (SBR). Se
utiliza en todo tipo de mezclas asflticas para
pavimentos en los que se requiera mejorar su
comportamiento de servicio, en climas fros y
templados, as como para elaborar emulsiones
que se utilicen en tratamientos superficiales.
c) Polmero Tipo III

Es un modificador de asfaltos que mejora la

resistencia a las roderas de las mezclas
asflticas, disminuye la susceptibilidad del
cemento asfltico a la temperatura y mejora su
comportamiento a altas temperaturas. Es
fabricado con base en un polmero de tipo
elastmero, mediante configuraciones como
Etil-Vinil-Acetato (EVA) o polietilenote alta o
baja densidad, entre otras.

Se utiliza en climas calientes, en mezclas

asflticas para carpetas estructurales de
pavimentos con elevados ndices de trnsito,
as como para elaborar emulsiones que se
utilicen en tratamientos superficiales.
d) Hule Molido de Neumticos:

Es un modificador de asfaltos que mejoran la

flexibilidad y resistencia a la tensin de las
mezclas asflticas, reduciendo la aparicin de
grietas por fatiga o por cambios de
temperatura. Es fabricado con base en el
producto de la molienda de neumticos. Se
utiliza en carpetas delgadas de granulometra
abierta, tratamientos superficiales.
Ventajas y a) Disminuye la susceptibilidad trmica
Desventajas
Se obtienen mezclas ms rgidas a altas temperaturas de
en su Uso: servicio reduciendo el ahuellamiento.
Se obtienen mezclas ms flexibles a bajas temperaturas de
servicio reduciendo el fisuramiento.

b) Disminuye la exudacin del asfalto: por la mayor viscosidad

de la mezcla, su menor tendencia a fluir y su mayor elasticidad.

c) Mayor elasticidad: debido a los polmeros de cadenas largas.

d) Mayor adherencia: debido a los polmeros de cadenas cortas.
e) Mayor cohesin: el polmero refuerza la cohesin de la
mezcla.
f. Mejora la trabajabilidad y la compactacin: por la
accin lubricante del Polmero o de los aditivos
incorporados para el mezclado.

g. Mejor impermeabilizacin: en los sellados

bituminosos, pues absorbe mejor los esfuerzos
tangenciales, evitando la propagacin de las
fisuras.

h. Mayor resistencia al envejecimiento: mantiene las

propiedades del ligante, pues los sitios ms
activos del asfalto son ocupados por el polmero.

i. Mayor durabilidad: los ensayos de envejecimiento

acelerado en laboratorio, demuestran su
excelente resistencia al cambio de sus
propiedades caractersticas.

j. Mejora la vida til de las mezclas: menos trabajos

de conservacin.
Desventajas:
a. Alto costo del polmero.
b. Dificultades del mezclado: no todos los
polmeros son compatibles con el asfalto
base (existen aditivos correctores).
c. Deben extremarse los cuidados en el
momento de la elaboracin de la mezcla.
d. Los agregados no deben estar hmedos ni
sucios.
e. La temperatura mnima de distribucin es de
160C por su rpido endurecimiento.

La mayor desventaja de estos es el alto costo

inicial del asfalto modificado, pero si se realiza un
anlisis del costo a largo plazo se puede concluir
que el elevado costo inicial queda compensado
por la reduccin del mantenimiento futuro y el
alargamiento de la vida de servicio del pavimento.
 Mezclas Drenantes: Estn compuestas de una granulometra
abierta, con un porcentaje elevado de vacos (mayor al 20%),
una pequea cantidad de finos (menos del 20%), con estas
caractersticas, se debe disear el ligante con una alta
viscosidad para que la pelcula de recubrimiento de las
partculas ptreas sea lo suficientemente gruesas para
Aplicaciones

contrarrestar los efectos del envejecimiento y del agua, buena

capacidad de cohesin para evitar la disgregacin de la mezcla.

Mezclas discontinuas y Microaglomerados: Se colocan en

espesores delgados, son antiderrapantes y altamente
resistentes al desgaste, son de colocacin rpida, se usan para
la conservacin de vas que exigen superficies de rodadura de
buena macro textura. El uso de polmeros en este tipo de
mezcla es para aumentar su durabilidad.
 Mezclas Densas: Diseadas para trfico intenso, debe ser
resistente al ahuellamiento, debe reducir la posibilidad de rotura
por fatiga. Los asfaltos modificados con polmeros SBS asimilan
mayores tensiones iniciales que cualquier mezcla convencional.
Aplicaciones

Tratamiento Superficial SAMI: Son membranas absorbentes de

tensiones, retardan la reflexin de fisuras, grietas y juntas de un
pavimento antiguo hacia la nueva superficie. Deber tener una
gran capacidad de recuperacin elstica, para que pueda
asimilar estos esfuerzos de traccin y contraccin. Para que
tenga capacidad de recuperacin elstica, requiere que el
ligante tenga una gran concentracin de Polmeros SBS.

Tratamientos Superficiales: Ofrecen excelentes resultados

para vas de fuerte intensidad de trfico y/o zonas climticas
de temperaturas extremas
Asfaltos diluidos
ASFALTOS LQUIDOS
Los asfaltos lquidos se producen diluyendo un
cemento asfltico con un solvente derivado del
petrleo o con agua ( mediante la inclusin de un
emulsificante). Los asfaltos lquidos permiten el
mezclado con los agregados sin necesidad de
recurrir al calentamiento, reducindose as los
costos de produccin, transporte y colocacin de las
mezclas. El endurecimiento de la mezcla ocurre al
evaporarse o separarse el solvente del asfalto.

Si el solvente utilizado es un derivado del petrleo,

se obtiene un asfalto lquido tipo Cutback. Si en
cambio, se utiliza agua ms emulsificante, se
obtiene una Emulsin Asfltica.
Asfalto Lquido Cutback

Si el solvente utilizado es muy voltil (Nafta o

Gasolina, Diesel, Aceite Pesado) se obtendr
un Asfalto Lquido de endurecimiento rpido
(RC). Si el solvente es de volatilidad
intermedia (Kerosene) se obtendr un Asfalto
Lquido Intermedio (MC). Finalmente, si el
solvente es poco voltil (un destilado pesado),
el producto ser un Asfalto Lquido de
endurecimiento lento (SC). Segn la cantidad
de solvente variar la viscosidad del producto,
clasificndose en diferentes grados (30, 70,
250, 800 y 3,000).
 PETROPER

PETROPER PETROPER PETROPER

ASFALTO LQUIDO ASFALTO LQUIDO ASFALTO LQUIDO
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