POR EL NMERO DE CICLO DE TRABAJO

Los ciclos termodinmicos en los motores de combustin interna

alternativos Otto y disel se pueden realizar en dos o cuatro
carreras de pistn.
 TIPOS DE CICLO DE TRABAJO

CICLO OTTO
El ciclo Otto es el ciclo termodinmico que se aplica en
los motores de combustin interna de encendido provocado
por una chispa elctrica (motores de gasolina, etanol, gases
derivados del petrleo u otras sustancias altamente voltiles
e inflamables). Inventado por Nicolaus Otto.
 CICLO DE 4 TIEMPOS (2 VUELTAS DE CIGEAL)

realizan un ciclo de trabajo por cada cuatro carreras del pistn y, por
tanto, cada dos revoluciones o vueltas de cigeal.

-Primer tiempo o admisin.

-Segundo tiempo o compresin.
-Tercer tiempo o expansin.
-Cuarto tiempo o escape.
CICLO DE 2 TIEMPOS (1 VUELTA DE CIGEAL)

Motor de dos tiempos

realizan un ciclo de trabajo por cada dos carreras del
pistn y, por tanto, en una revolucin o vuelta de cigeal.
ADMISIN - COMPRESIN

Cuando el pistn alcanza el PMI (Punto Muerto Inferior) empieza a desplazarse

hasta el PMS (Punto Muerto Superior), creando una diferencia de presin que
aspira la mezcla de aire y gasolina por la lumbrera de admisin hacia el crter de
pre compresin .(Esto no significa que entre de forma gaseosa). Cuando el pistn
tapa la lumbrera, deja de entrar mezcla, y durante el resto del recorrido
descendente, el pistn la comprime en el crter inferior, hasta que se descubre la
lumbrera de transferencia que lo comunica con la cmara de compresin, con lo
que la mezcla fresca pre comprimida ayuda a expulsar los gases quemados del
escape.
Cuando el pistn empieza a subir la lumbrera de transferencia permanece abierta
una parte de la carrera y el crter no coge aire fresco sino que retornan parte de
los gases, perdiendo eficiencia de bombeo.
A altas revoluciones se utiliza la inercia de la masa de los gases para minimizar
este efecto.(renovacin de la carga)
EXPANSIN - ESCAPE DE GASES

Una vez que el pistn ha alcanzado el PMS y la mezcla est comprimida, se la enciende
por una chispa entre los dos electrodos de la buja, liberando energa y alcanzando altas
presiones y temperaturas en el cilindro. El pistn se desplaza hacia abajo, realizando
trabajo hasta que se descubre la lumbrera de escape. Al estar a altas presiones, los
gases quemados salen por ese orificio.
 CICLO DISEL
Es un motor trmico de combustin interna alternativo en el cual el
encendido del combustible se logra por la temperatura elevada que
produce la compresin del aire en el interior del cilindro, segn el
principio del ciclo del disel.
Para describir un motor disel solo tenemos que compararlo. con
un tpico motor de gasolina, ambos son de combustin interna, llamados
as debido a la explosin que ocurre dentro de
las cmaras de combustin.
La mayora de los componentes son iguales, la diferencia la da la alta presin
que alcanza el Disel y por ello la fabricacin de ciertos componentes tienen
especificaciones de alta resistencia
La alta compresin es consecuente con el recorrido del pistn
Los motores a nafta son encendidos por la chispa que emana de la buja.
Los motores disel son encendidos por compresin,
o sea: el aire sometido a la alta compresin alcanza
temperaturas que inflaman el combustible en forma
espontnea.
En los autos con motores disel generalmente hay un calentador por cada pistn. Este
calentador se asemeja (por la forma) a una buja y lleva un cable conectado a 12 Voltios
de la batera, utilizando para su control un relay. El calentador, calienta el aire que se
comprime en una especie de recmara.
Este calentador se activa con el motor en frio y se apaga cuando la temperatura del motor
llega a la temperatura necesaria. Son generalmente, los responsables que el motor
arranque.
 PRIMER TIEMPO: ADMISIN
El pistn desciende del PMS al PMI.
La vlvula de admisin se abre en el PMS.
El cilindro se llena de aire.
En el PMI se cierra la vlvula de admisin.
El cigeal ha dado media vuelta (180).
El pistn ha realizado una carrera.

SEGUNDO TIEMPO: COMPRESIN

El pistn asciende hacia el PMS.
Las dos vlvulas se encuentran cerradas.
Se produce una gran elevacin de presin y temperatura
(600C), que permite la auto inflamacin del carburante.
Al alcanzar el pistn el PMS, termina este tiempo.
El cigeal ha dado media vuelta (180)
El pistn ha realizado una carrera.
TERCER TIEMPO: COMBUSTIN-EXPANSIN
El pistn se encuentra en el PMS, momento en el que se inyecta el carburante finalmente
pulverizado, que, al contacto con el aire caliente, arde de forma espontnea, quemndose
durante todo el tiempo que dure la inyeccin, durando ms tiempo la combustin que en un
motor de explosin.
Las dos vlvulas permanecen cerradas.
El pistn, debido a la fuerza de expansin de los gases, es empujado violentamente hacia el
PMI. En este tiempo es donde se realiza el trabajo y se denomina tambin "tiempo motor".
El cigeal ha dado media vuelta (180).
El pistn ha realizado una carrera.
CUARTO TIEMPO: ESCAPE
El pistn asciende desde el PMI al PMS.
La vlvula de escape se abre en el PMI.
Se realiza el vaciado del cilindro de gases quemados,
empujados por el pistn en su recorrido ascendente.
Al llegar al PMS, la vlvula de escape se cierra.
El cigeal ha dado media vuelta (180).
El pistn ha realizado una carrera.