El funcionamiento real de un motor de combustin interna no se realiza con exactitud y de acuerdo

con el ciclo terico antes descrito, ya que existen perdidas de presin, de calor y el llenado no
siempre es completo, por lo que el rendimiento es menor.

Con el fin de mejorar el rendimiento del motor, las vlvulas de admisin y de escape estn
sincronizadas para abrirse en tiempos antes o despus de los PMI y PMS. As como tambin el
proceso de combustin no es instantneo, es preciso modificar el tiempo de encendido, con el fin
de que la energa sea aprovechada lo mximo posible sin golpeteo ni perdidas de potencia a
diferentes velocidades.

Por lo antes expuesto, el motor se comporta de la siguiente manera:

Admisin
El llenado del cilindro no es perfecto, ya que siempre
existen perdidas de succin a travs de lo anillos,
adems al hacer contacto con las paredes del cilindro es
posible que los gases se condensen, disminuyendo su
volumen, por lo que el valor de la presin es inferior a la
presin atmosfrica. Para compensar estas perdidas es
necesario que la vlvula de admisin se habr antes de
que el pistn llegue al PMS (aprox. 20 medidos en giro
del cigeal), permitiendo as que los gases comiencen
a entrar antes de que el pistn comience a descender.

Para asegurar un mejor llenado, la vlvula de admisin

permanece abierta aun cuando el pistn se ya paso por
el PMI, lo que permite que por inercia, los gases
continen entrando.
 Compresin.

Lo mismo pasa con el ciclo practico, la perdida de presin a travs de

los anillos del pistn y condensacin de los gases por contacto con el
metal del motor, provocan que la presin disminuya, obtenindose
valores inferiores a los deseados por los fabricantes.
EXPLOCION
Considerando que la quema de los
gases no es instantnea, para
maximizar el aprovechamiento de la
combustin es necesario que la
chispa salte antes de que el pistn
alcance el PMS, por lo que el ajuste
del encendido permite que la onda
expansiva golpee el pistn en el
momento que comienza a
descender.
ESCAPE
Durante el escape es necesario
expulsar los gases quemados,
asegurndose que la expulsin sea
lo mas completa posible por lo que
la vlvula correspondiente, tendr
que abrirse unos grados antes de
que el pistn se encuentre en
el PMI, comenzando as la salida de
gases, y permaneciendo abierta
aun cuando el pistn paso por
el PMS.