CARACTERSTICAS

FUNDAMENTALES DE UNA VA
DE FERROCARRIL
INTEGRANTES:
CARRASCO GUZMN BRIGITTE
LOZA TOCO LUIS RODOLFO
SENZANO ROJAS WILSON
SE DEFINE A VA FERREA COMO UN EMPARRILLADO
FORMADO POR CARRIL, TRAVIESA Y SUJECIN QUE SE
APOYA EN UN LECHO ELSTICO CONSTRUIDO POR UN
BALASTO Y LA PLATAFORMA.
SECCIN TRANSVERSAL DE UNA LNEA DE
FERROCARRIL EN TRES CONFIGURACIONES TIPICAS
 ANCHO DE VA
ANCHO DE VA ES LA 1000 MM
DISTANCIA ENTRE LAS
CARAS INTERNAS DE LOS 1435 MM
DOS CARRILES QUE
CONFIGURAN LA VA, 1668 MM
MEDIDA A 14 1600 MM
MM POR DEBAJO DE LA
SUPERFICIE DE RODADURA 1520 MM
DEL CARRIL
DISTANCIA ENTRE EJES VA O VA DOBLE
ENTRE AMBOS ELEMENTOS,
CARRIL Y TRAVIESA, SE INTERPONE UNA PLACA RGIDA DENOMINADA
DE ASIENTO, QUE INCREMENTA EL REA DE APOYO A TRAVS DEL CUAL EL
PATN
DEL CARRIL TRANSMITE LOS ESFUERZOS A LA TRAVIESA.
CARRIL
DE LOS ELEMENTOS QUE CONFIGURAN EL EMPARRILLADO DE LA VA, EL CARRIL
ES EL ENCARGADO DE SOPORTAR DIRECTAMENTE EL PESO DE LOS VEHCULOS Y
LAS ACCIONES DINMICAS GENERADAS POR LA VELOCIDAD Y EL ESTADO DE
CONSERVACIN DE VA Y VEHCULO
2.3 TRAVIESAS Y SUJECIONES
LAS TRAVIESAS (durmientes)

SON ELEMENTOS TRANSVERSALES AL EJE DE LA VA,

QUE SIRVEN PARA MANTENER UNIDOS Y A LA VEZ A UNA
DISTANCIA FIJA A LOS DOS CARRILES QUE
CONFORMAN LA VA, AS COMO MANTENERLOS UNIDOS
AL BALASTO.
SE FABRICAN DE DIVERSOS MATERIALES, ENTRE ELLOS:
T. Maderas T. Metlicas T. Concreto
2.3 TRAVIESAS Y SUJECIONES
FUNCIONES DE LAS TRAVIESAS:

Sujetar firmemente y de manera transversal a las rieles o

carriles manteniendo su paralelismo y distancia de
entreancho de via.

Recibir las cargas verticales y horizontales

transmitidas por los carriles y repartirlas sobre el
balasto mediante su superficie de apoyo.

Conseguir y mantener la estabilidad de la va en el plano

horizontal y en el vertical frente a los esfuerzos estticos
procedentes del peso propio y las variaciones de temperatura.
2.3 TRAVIESAS Y SUJECIONES
TRAVIESAS DE MADERA:

La traviesa de madera
tiene una gran resistencia
a todo tipo de esfuerzos,
una buena resistencia al
deslizamiento sobre el
balasto, un peso reducido,
lo que facilita su manejo y
abarata su transporte
2.3 TRAVIESAS Y SUJECIONES
TRAVIESAS METALICAS:
A pesar de ser de acero y
presentar un perfil de
supuesta resistencia, este
tipo de traviesa no es apto
para vas de mucho trafico,
pesado y de velocidades
altas, ya que su desgaste
es mas prematuro de
acuerdo a la circulacin
sobre el mismo,
provocando un mayor
deterioro en las
sujeciones.
2.3 TRAVIESAS Y SUJECIONES
TRAVIESAS HORMIGON:

Con la aparicin del hormign y las

posibilidades q ofreca este material para su
fabricacin determinaron un aumento de
inters por este tipo de traviesas (Inglaterra,
Francia, Italia y Alemania.).
Si bien este tipo de traviesa data ya desde
1877, sus inicios de desarrollo solo arrojo
resultados negativos. Y de ah tubo pruebas y
ensayos tanto en laboratorio como en vas
hasta poder perfeccionar.
Su creador fue el ingeniero francs Roger
Sonneville
2.3 TRAVIESAS Y SUJECIONES
Funciones de las traviesas de hormigon

La traviesa de hormign pretensado o postensado

tiene una vida til de servicio, superior al doble de la
madera

Mantiene a lo largo de su vida una practica constancia

de sus condiciones fsicas y muestra una mayor
resistencia frente a esfuerzos transversales

la variable mas importante de una

traviesa son sus dimensiones
2.3 TRAVIESAS Y SUJECIONES
Hay dos tipos de traviesas de hormign:

a) Mono-bloque (Utilizadas mayormente en el

Reino Unido, Alemania, e Italia.)
Esta constituido por un elemento de hormigon
2.3 TRAVIESAS Y SUJECIONES
b) Bi-bloque (Utilizada preferentemente en
Francia)

Este durmiente esta constituido por dos

bloques de hormign
2.3 TRAVIESAS Y SUJECIONES

SUJECIONES:

ELEMENTO O CONJUNTO DE ELEMENTOS

QUE FIJAN EL CARRIL A LA TRAVIESA,
IMPIDIENDO EL MOVIMIENTO ENTRE EL
CARRIL Y LA TRAVIESA.
Fijar los rieles a los durmientes
Asegurar la invariabilidad del
ancho de la va
Facilitar la transferencia de las
cargas estticas y dinmicas
del material rodante.
 2.3 TRAVIESAS Y SUJECIONES
Tipos de sujeciones:

a) Las Escarpias
(utilizadas en Estados
Unidos)
Son piezas metlicas
utilizadas para conectar la
placa de asiento a la riel.
2.3 TRAVIESAS Y SUJECIONES

b) Los Tirafondos
(generalizadas en Europa)

Son pernos rieleros,

diseados con una alta
precisin, sirven para
sujetar las placas de
asiento y las nervaduras
sobre la base de los
durmientes de madera u
hormign.
2.3 TRAVIESAS Y SUJECIONES

c) Sujeciones VOSSLOH

(Muy utilizadas en Alemania y Espaa)

Consta de 2 clips fabricados de acero de alto limite elstico
2.3 TRAVIESAS Y SUJECIONES
PLACA DE ASIENTO
ES UNA PIEZA METALICA QUE SOSTIENE LA RIEL
Su funcin principal es reducir la presin especifica
transmitida por el carril a ala traviesa de madera.
En el caso de la traviesa de hormign proporciona una
mayor elasticidad vertical en el conjunto de la va.
 TRAVIESAS O
DURMIENTE

LAS TRAVIESAS SE
COLOCAN A UNA
CIERTA DISTANCIA
(CONSTANTE) BAJO
EL CARRIL
PROPORCIONND
OLE EL APOYO
NECESARIO
BALASTO
MATERIAL GRANULAR QUE SE
COLOCA DE BAJO DE LAS
TRAVIESAS DESEMPAANDO
UN PAPEL IMPORTANTE
FRENTE A LAS FUERZAS
VERTICALES COMO LAS
FUERZAS TRANSVERSALES Y
ACCIONES CLIMATOLGICAS.
FUERZAS VERTICALES.- El balasto debe cumplir 3 funciones
principales:

a) Proporcionar elasticidad y amortiguador para reducir fuerzas

dinmicas ejercidas por el vehculo

b) Disminuir el nivel de presiones para evitar que llegue a la

plataforma y supere su capacidad de resistencia

c) Soportar la abrasin ya que las partculas pueden entrar en

contacto con la infraestructura rgida
Para cumplir los puntos a y b es
necesario q el balasto sea
construido con un espesor de 25 y
35 cm.

Para el punto c se exige q el balasto

tenga un coeficiente de DEVAL 15.
El procedimiento para el montaje
de una va es colocar el
emparrillado para que luego circule
los vagn TOLVAS descargando el
balasto ya que estas proporcionan
el apoyo a las traviesas y deben
ser compactadas con una
operacin llamada BATEO DE LA
VIA.
BATEO DE LA VIA
El tamao del balasto debe
estar entre 20 mm y 60 mm.

Ya que estos balastos deben

someterse a un ensayo de
compresin simple la cual
obliga que tengan una
resistencia de 1.200 kg/cm2
COEFICIENTE DE LOS NGELES (CLA)
Velocidades MAXIMAS superio o igual a
CLA 15
200 Km/h
lineas CONVENCIONALES CLA 18
COEFICIENTE DE DUREZA (DR)
Se da gracias a la construccin de las lneas de alta velocidad
COEFICIENTE DEVAL
Evitar la abrasin
LAS FUNCIONES Y CARACTERSTICAS DEL BALASTO
ELEMENTO QUE ESZQUEMA DE EXPRECION FUNCION DE FACTOR
DESENCADENA LA ACTUACION MATEMATICA BALASTO CONMENSURABLE
Elasticidad y
Espesor de Balasto
amortiguamiento
______ Resistencia a la
Coeficiente DEVAL
Abrasion
Disminuir
presiones en la Espesor de Balasto
ACCIONES plataforma
VERTICALES
Dimenciones Tamao y resitencia
______
Dureza a compresion

Resistencia al Coeficiente de los

choque Angeles

ACCIONES Tamao
______ Compactacion
HORIZONTALES granulometrico

ACCIONES Resistencia a los

______ Filtraciones
CLIMATOLOGICAS Sulfatos
 CUESTIONARIO
1.- Qu es un ancho de va ?
2.-Qu es va frrea ?
3.-Qu ancho de va se considera en Bolivia?
4.- explicar los tipos de carriles?
5.-la sujecin VOSSLOH en que pases es muy utilizada?
6.-Cul es la funcin principal de la placa de asiento?
7.-Cules son las variables mas importantes de una traviesa?
8.- Qu es el balasto?
9.- Cul es el papel importante que desempea el balasto?
10.- Cuntas funciones debe cumplir el balasto y cuales son para
hacer frente a las fuerzas verticales?
11.- Cmo se hace un montaje de una va ferroviaria?