“MOTORES DE FONDO (downhole

motors – DHM)”
 Son herramientas que convierten la energía hidráulica del flujo del lodo en
energía mecánica, permiten la rotación del trepano sin necesidad de
transmitir esta rotación desde superficie. Pueden utilizarse tanto para
perforar pozos verticales como direccionales.

 TIPOS DE MOTORES DE FONDO:

 Los Motores de Desplazamiento Positivo – PDM.
 Las Turbinas que básicamente son bombas centrifugas o axiales.
VENTAJAS DEL USO DE MOTORES DE FONDO:

 Proporcionan un mejor control de la desviación.

 Posibilidad de desviar en cualquier punto de la trayectoria de un pozo.
 Ayudan a reducir la fatiga de la tubería de perforación.
 Pueden proporcionar mayor velocidad de rotación en la barrena.
 Generan arcos de curvatura suaves durante la perforación.
 Se pueden obtener mejores ritmos de penetración.

El uso de motores de fondo, reduce los riesgos de pescados, hace óptima la

perforación y en consecuencia disminuye los costos totales de perforación.
El tipo y diámetro del motor a utilizar depende de los siguientes factores:
 Diámetro del agujero.
 Programa hidráulico.
 Ángulo del agujero al comenzar la operación de desviación.
 Accesorios (estabilizadores, lastrabarrenas, codos, etc.).

La vida útil del motor depende en gran medida de las siguientes

condiciones:
 Tipo de fluido.
 Altas temperaturas.
 Caídas de presión del motor.
 Peso sobre la barrena.
 Tipo de formación.
CLASIFICACIÓN DE MOTORES DE FONDO .
Motores de baja velocidad
• Destacados por generar alto torque, lo cuál es ideal para usarlo
en aplicaciones de navegación, incluyendo horizontales para
optimizar la perforación.

Motores a mediana velocidad.

• Incrementa la tasa de penetración mientras maximizan la vida de
la mecha, principalmente en grandes/largos intervalos de
penetración.

Motores de alta velocidad.

• Se destacan por el bajo torque reactivo, resultando un preciso
control direccional con bajo peso sobre la mecha.
Uso de motor de fondo
CORRIENDO AL HOYO
Después que el motor sea bajado al
hoyo y el fluido empiece a fluir, se
deben realizar pruebas de presión
de flujo similares a las que se
realizaron en la superficie, esta vez
con el motor rotando libremente sin
tocar fondo.

COMPROBACIÓN Y CHEQUEO PERFORANDO

Cuando se prueba el motor antes de
bajarse al hoyo, las salidas de las
válvulas de desvío deben ser bajadas
por debajo de la mesa rotatoria antes
de arrancar las bombas
•Los aumentos de presión en superficie
están en proporción directa con los
aumentos en la torsión de perforación
de acuerdo con la escala normal de
funcionamiento de los motores.

SACANDO EL MOTOR
•Cuando la herramienta sale a la
superficie se debe examinar el
desgaste ocurrido en la balinera
de empuje y el estabilizador
motor
 • Unidad multietapa de alabes
MOTORES DE FONDO configurados para proporcionar rotación
ACCIONADOS POR de la mecha por defecto del empuje del
TURBINA fluido circulado

• Es el más usado, el movimiento o giro es

MOTORES DE logrado bombeando el fluido a través de
DESPLAZAMIENTO POSITIVO la sarta dentro de las cavidades
progresivas del motor.

PRINCIPIO DE OPERACIÓN
Turbina de Fondo Motor de Desplazamiento Positivo

Rotació
Rotación Flujo

Flujo

Rotació
Rotación
 “MOTORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO – PDM’s”.
El primer motor de fondo usado en los campos petroleros fue el Dinadrill. Todos los motores
de fondo constan básicamente de los siguientes elementos:
 Válvula de Descarga (Dump Valve Assembly).
 Permite que el lodo llene el interior de la sarta de perforación durante los
viajes y la vacíe mientras realizamos alguna conexión o sacamos la tubería
fuera del pozo.
Sección de potencia (rotor/estator).
 La fuerza del fluido causa el movimiento rotatorio de la transmisión dentro del
estator.
 La fuerza rotacional entonces es transmitida a través de la transmisión al trepano

Stator
(Elastometro)

Rotor
Dirección de
la Rotación

Flujo del
Fluido

Universal
Joint
Sección Ajustable (Bent Housing).
 Permite graduar la curvatura del motor de fondo para cualquier aplicación
direccional deseada
Sección de transmisión.
 Es colocado en la parte baja del rotor, dentro de la sección ajustable (bent
housing).
 Transmite la velocidad rotacional y el torque hacia la sección giratoria y de este
al trepano.
 Sección de Rodamientos (Bearing Section) y Sección Giratoria (Drive
Shaft Section).
 La sección giratoria es un componente de acero construido rígidamente. Se
encuentra apoyado dentro de la sección de rodamientos (Bearing section) a
través rodamientos que soportan esfuerzos radiales y axiales.
 La sección de rodamientos (bearing section) transmite la potencia rotacional y
el esfuerzo de la perforación al trépano de perforación.
 “ TURBINAS DE PERFORACIÓN”
Las turbinas de perforación básicamente constan de dos partes:
 Sección de Poder o Potencia.
 Sección de Rodamientos.

*Seccion de Potencia
Etapas blades

Estabilizador Intercambiable

Adjustable Bent Housing

Estabilizador de seccion
Rodamientos

*Seccion Rodamientos

Rodamientos PDC
 Sección de Potencia.
 Esta sección provee la potencia a la turbina.

Secció
Sección de Potencia
Alabe
Movil
Rotor

Alabe
Stator Fijo
Blading Estator
Disk

Mud
Rotor Flujo
Blading
Disk

Seccion
Motora
Cuerpo
Turbina

Downward
Thrust
Ensamblaje
En Conjunto
Una Etapa
Eje de la
Turbina
 Sección de Rodamientos:
 Soporta la fuerza axial que se transmite a través del eje, desde la sección
de potencia.

Secció
Sección de Rodamientos

Componentes Rodamiento Axial

Disco
Movil

Rodamientos
Axiales
Disco
Movil

Labyrinth
Espaciador Front
Bearing

Eje
Flexible
Disco
Fijo Bent
Housing

Front Bearing
Stabiliser

Bit Box Stabilizador

 Tamaño de la turbina

Tamaño de la Turbina Tamaño de Trepano

2 7/8” turbine ( 23 rev/gpm) (1500 a 2200 rpm) 3 ¼” – 4 ½”

3 3/8” turbine ( 14.8 rev/gpm) (800 a 1800 rpm) 4 ¾” – 5 3/8”

4 ¾” turbine (7.44 rev/gpm) (800 a 1600 rpm) 5 5/8” – 6 ¾”

6 5/8” turbine (2.2 a 2.6 rev/gpm) (400 a 1000 rpm) 7 5/8” – 9 7/8”

9 ½” turbine (1.02 rev/gpm) (500 a 800 rpm) 12 ¼” – 17 ½”

 Numero de Secciones de la Turbina
 T1 - Turbina con una sección de Potencia.
 T2 - Turbina con dos secciones de Potencia.
 T3 - Turbina con tres secciones de Potencia.
 T1XL- Turbina con una sección Potencia extendida.

T1

T2

T1 XL
 Perfil de alabe o aleta
Tipos de Aletas o Alabes: Mk1, Mk2 o Mk3, los cuales son seleccionados para
optimizar una aplicación particular.

TEST MW 10 lpg , 200 gpm

 PDM´S VS TURBINAS.

Turbinas Motor PDM

Formaciones Duras Formaciones Blandas / Semi

duras
Hoyos profundos / pequeñ
pequeños Hoyos profundos/ pequeñ
pequeños

Alta potencia y velocidad Alto torque y baja velocidad

Mechas impregnada / PDC PDC / Mechas Triconicas

Bajo Flujo Alto Flujo

Altas Temperaturas Bajas Temperaturas

VENTAJAS DE LAS TURBINAS VS PDM.
 Tiene un confiable control de ángulo y azimut.
 Mantiene uniforme el perfil del pozo, reduciendo de esta manera el incremento
del torque.
 Mantiene los regímenes de penetración (ROP) en modo deslizamiento (sliding)
como en modo rotario (rotary).

DESVENTAJAS.
 Presenta limitaciones en el bombeo de material para perdidas de circulación
(sellantes).
 El costo diario de la herramienta es mayor que los PDM.
 Las Altas velocidades son demasiadas para usar trépanos ticónicos. Pero hoy
en día ya existen turbinas de baja revolución las cuales tiene aplicación con
este tipo de trépanos.
 Tiene muy poca aplicación en las primeras secciones del pozo y en
formaciones blandas.
 Presenta altas caída de presión, lo que es una limitación para los trépanos de
poca capacidad de bombas.
 Tiene un menor torque de salida.
METODOS DE DIRECCIONAMIENTO.
 Fuerza Lateral Directa: Push-the-bit
Fuerza opuesta a la del trepano, aplicada a las paredes del pozo (a través
de aletas – pads) haciendo que el trepano adquiera la dirección hacia
donde necesitamos dirigir el pozo.
 Eje Excéntrico de la Barrena: Point-the-bit
El trepano es direccionado hacia la dirección donde necesitamos perforar
introduciendo un offset – sistema parecido a perforar con un motor con bend
housing.