UNIVERSIDAD TÉCNICA ESTATAL DE QUEVEDO

FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERÍA

ESCUELA INGENIERÍA MECÁNICA
MODULO: INSTALACIONES INDUSTRIALES.

DOCENTE:
ING. NAVARRETE GOMEZ ROGELIO MANUEL DRA.

TEMA: SOPORTES PARA TUBERÍAS Y TRAMPAS

DE VAPOR .

INTEGRANTES:

MONTENEGERO PARCO RAFAEL

OLVERA PEÑA CARLOS EUGENIO
PONCE LUIS ALFREDO

MODULO: VII DE MECÁNICA.

QUEVEDO – ECUADOR.
2017 - 2018.
 PROCEDIMIENTO DE DISEÑO DE SISTEMAS DE
TUBERÍAS
Las etapas que usualmente se siguen en el proceso de diseño son las siguientes:

 El diámetro de la tubería se define fundamentalmente del proceso. Es decir, el

diámetro se determina en base al caudal, a la velocidad y a la presión que se
requieran en las diferentes partes del sistema.
 Una vez determinado el diámetro, el espesor de pared se calcula de manera
que la tubería sea capaz de soportar los esfuerzos tangenciales producidos
por la presión del fluido.
 Establecimiento de una configuración aceptable de soportes para el
sistema de tuberías.
 Si el sistema no posee la flexibilidad suficiente y/o no es capaz de
resistir las cargas sostenidas (efecto de la gravedad) o la cargas
ocasionales (sismos y viento), el ingeniero de tuberías tiene a su
disposición los siguientes recursos:
o Reubicación de soportes
o Modificación del tipo de soporte en puntos específicos
o Utilización de soportes flexibles
o Modificación parcial del recorrido de la línea en zonas especificas
o Utilización de lazos de expansión
o Pretensado en frío
o Utilización de juntas de expansión y barras tensoras
 CARGAS DE DISEÑO PARA TUBERÍAS

Un sistema de tuberías constituye una estructura especial irregular y

ciertos esfuerzos pueden ser introducidos inicialmente durante la
fase de construcción y montaje. También ocurren esfuerzos debido a
circunstancias operacionales. A continuación se resumen las
posibles cargas típicas que deben considerarse en el diseño de
tuberías.
CARGAS POR LA PRESIÓN DE DISEÑO

Es la carga debida a la presión en la condición más severa, interna o externa a

la temperatura coincidente con esa condición durante la operación normal.

CARGAS POR PESO.

• Peso propio incluyendo tubería, accesorios, aislamiento, etc.

• Cargas variables impuestas por el flujo de prueba o de proceso.

• Efectos locales debido a las reacciones en los soportes.
CARGAS DINÁMICAS

• Cargas por efecto del viento, ejercidas sobre el sistema de tuberías expuesto al
viento.

• Cargas sísmicas que deberán ser consideradas para aquellos sistemas

ubicados en áreas con probabilidad de movimientos sísmicos.

• Cargas por impacto u ondas de presión, tales como los efectos del golpe de
ariete, caídas bruscas de presión o descarga de fluidos

• Vibraciones excesivas inducidas por pulsaciones de presión, por variaciones en

las características del fluido, por resonancia causada por excitaciones de
maquinarias o del viento.
CARGAS DEBIDAS A LA EXPANSIÓN TÉRMICA.

• El sistema de tuberías debe tener la suficiente flexibilidad de manera

que las expansiones (o contracciones) térmicas y los movimientos de
los soportes o conexiones terminales no causen:

• Falla en la tubería o soporte por un excesivo esfuerzo o fatiga.

• Desplazamientos fuera de un rango admisible, produciendo fugas o

interferencias con otras tuberías y/o miembros estructurales.

• Esfuerzo o distorsión perjudicial de la tubería o de los equipos

conectados (bombas, recipientes, válvulas, etc.) como consecuencia
de un excesivo empuje o momento en la tubería.
 DISEÑO DE SOPORTES PARA TUBERÍAS
Los criterios generales de diseño de soportes para sistemas de tuberías se
especifican en la norma PDVSA # HG-251, donde se hace referencia a materiales
de construcción, soportes de resortes, durmientes y muelles de soporte a nivel de
suelo. De igual modo, se proporcionan ciertos lineamientos relacionados con la
construcción en el área de trabajo.
 LOCALIZACIÓN INICIAL DE SOPORTES

Consideraciones generales:

• Para la localización inicial de los soportes, en los distintos sistemas de

tuberías, se deben tomar en cuenta las siguientes indicaciones:

• Los soportes de tubería deben ser instalados lo más cercano posible a cargas
concentradas como válvulas, bridas, etc.

• La localización de soportes no debe interferir con los requerimientos de

mantenimiento.

• Los espaciamientos entre apoyos no aplican en secciones verticales de tubería

porque ningún momento y casi ningún esfuerzo se desarrollará por la
gravedad. La norma PDVSA trata los espaciamientos en líneas verticales (ver
Tabla).
TABLA: ESPACIAMIENTO ENTRE GUÍAS PARA TUBERÍAS VERTICALES.
 SOPORTE DE EQUIPOS ROTATIVOS CENTRÍFUGOS

a) Bombas: Se recomienda colocar resortes lo más cerca posible de la boquilla

a) Requerimientos de soportes en turbinas de vapor: Debido a las altas

temperaturas de trabajo de estos equipos, usualmente se utilizan resortes en
la línea de entrada, salida y extracciones de vapor, para reducir las fuerzas en
las boquillas y permitir los movimientos térmicos de éstas, manteniendo las
cargas por debajo de los admisibles

a) Requerimientos de soportes en compresores: Cada línea debe tener un stop

en el punto donde la diferencia de expansión térmica con el compresor sea la
mínima (puede coincidir con el punto de anclaje del compresor), pero no tiene
que ser necesariamente un apoyo.
 CÁLCULOS DE CARGAS EN LOS SOPORTES
Las siguientes cargas deben ser consideradas en los cálculos de diseño para soportes:

 Peso de la tubería y el aislamiento, sólo donde sea especificado.

 Peso de los fluidos contenidos en la línea, basado en agua o el fluido contenido; el que
sea mayor. Cuando las líneas no son probadas hidrostáticamente, el peso del contenido
de la línea puede ser basado sólo en los fluidos contenidos.
 Las cargas laterales ocasionadas por el movimiento de la línea o soportes.
 El cálculo de las cargas de diseño para soportes puede determinarse por los métodos
usuales de la estática. Obviamente, esto requiere que primero se seleccionen todas las
ubicaciones de los soportes para la línea en consideración.
 Colgantes rígidos:
Principalmente
usados en puntos
libres de
desplazamiento
vertical.

Colgantes o
soportes de carga Amortiguadores de
constante: Para resorte: Se
puntos con
SOPORTES recomiendan para
desplazamiento COLGANTES puntos con
vertical en servicios desplazamientos
críticos. menores a 2" (50.8
mm)

Colgantes de carga
variable: Son ideales
para sitios con
desplazamientos
mayores a 2" (50.8
mm).
TRAMPAS DE VAPOR
¿Qué es una Trampa de Vapor?

 Las trampas de vapor son un tipo de válvula automática que

filtra el condensado (es decir vapor condensado) y gases no
condensables, como lo es el aire, esto sin dejar escapar al
vapor. En la industria, el vapor es regularmente usado para
calentamiento o como fuerza motriz para un poder mecánico,
por lo que se hace necesario.
¿PARA QUÉ SE USA UNA TRAMPA DE VAPOR?

 Una trampa de vapor tiene como principales funciones:

Drenar condensados:

• El condensado debe pasar siempre, rápido y completamente a través

de la trampa para vapor para obtener un mejor aprovechamiento de la
energía térmica del vapor.

Eliminar el aire y otros gases:

• El aire y los gases disminuyen el coeficiente de transferencia de calor.

Además, se debe tener presente que el O2 y el CO2 causan
corrosión.

Evitar pérdidas de vapor:

• No permitir el paso de vapor sino hasta que éste ceda la mayor parte
de energía, también las pérdidas de vapor deben ser mínimas
mientras se libera vapor condensado, aire y gases.
 TRAMPAS DE VAPOR
¿DONDE SE UTILIZAN?
 Las trampas de vapor son ampliamente utilizadas en la industria para
diferentes procesos relacionados con la producción de vapor.
 En los ciclos de potencias de vapor las trampas son utilizadas
generalmente en el ciclo Rankine con regeneración. Cuando se extrae
vapor de una turbina para un calentador cerrado de agua de alimentación, y
se quiera llevar el fluido a un condensador o a un calentador con rango de
presión mas bajo, se utiliza una trampa de vapor, la cual estrangula en
fluido a la presión inferior que se quiera llevar.
Como en la trampa se desprecian
el intercambio de calor y el
aumento o perdidas de energía, se
dice que las trampas son
isoentálpicas.

Esquema de una
trampa de vapor
 TIPOS DE TRAMPAS DE VAPOR

Tomando en base a el principio de operación las trampas se dividen en

tres tipos principales:

Tipo Principio de operación

Mecánicas Diferencia de densidades del

vapor y el condensado

Termostáticas: Diferencia de temperatura del

vapor y el condensado

Termodinámicas Cambio de estado que sufre el

condensado
 TRAMPAS DE VAPOR MECÁNICAS
1. TRAMPAS DE VAPOR DE FLOTADOR

• Son trampas mecánicas de

operación continua, poseen un
flotador que emplea la densidad
del agua y del vapor para
discriminar, logrando así evacuar
el condensado.
• Entre estas tenemos: trampas de
vapor de flotador libre y de
flotador con palanca.
Trampas de Flotador Libre

Mejora la eficiencia de calentamiento manteniendo la temperatura

del proceso y la calidad de producción.

Usualmente vienen provistas de eliminador de aire, poseen gran

capacidad, son algo voluminosas, pueden verse afectadas por golpe de
ariete. Pueden trabajar con diferenciales de presión pequeños.
Trampas de Flotador con Palanca
Este es un tipo muy parecido al mencionado anteriormente,
donde entra el vapor al
cuerpo de la trampa y al comenzar a condensar hace subir
una esfera flotante; la diferencia con el anterior es que
ahora la esfera está conectada a una palanca, la que a su
vez está conectada con la válvula de salida o drenaje.
Así, cuando el nivel del condensado empieza a subir
también lo hace la válvula de salida, la que gradualmente
descargará el condensado. Al igual que la trampa de
flotador libre ésta mantiene una descarga continua del
condensado.
Una vez terminada la descarga, el flotador baja y
nuevamente se acomoda sobre un asiento, impidiendo así
el escape del vapor.
Uno de los inconvenientes de la trampa de flotador y
palanca, al igual que la trampa de
flotador libre es que en ambas el aire que se mantiene
dentro de la trampa no puede salir por la válvula de
drenaje, por esto a veces se instala una válvula de escape
del aire y gases no condensables en la parte superior de la
trampa.
2. TRAMPA DE BALDE ABIERTO
Se llama así ya que el tipo de balde está dentro
del cuerpo de la trampa, con su parte abierta
hacia arriba.
Este balde flotará con el condensado cuando
permanezca vacío, pero caerá por su peso
cuando esté lleno de condensado. Una vez que
entra el flujo de condensado, éste poco a poco
irá llenando el espacio bajo el balde, con esto el
balde comenzará a subir y la válvula se cerrará.
Como aumenta el nivel de condensado éste
comenzará a llenar el interior del balde, que
debido al peso, tenderá a bajar, abriendo la
válvula. Así mismo la presión ejercida por el
vapor empujará el condensado por la guía de la
varilla de la válvula, descargando el
condensado hasta que nuevamente el balde
pueda flotar.
3. Trampas de vapor de balde
invertido
 Operación:
Principales características:

• Excelente para trabajar en procesos con compresión constante o casi

constante.
• No hay fugas de vapor vivo en operación normal.
• El tiempo de vida útil de la trampa es alto.
• Es muy resistente a los golpes de ariete.
• La suciedad de acumula en el fondo de la trampa y puede ser
descargada en la apertura.
 TRAMPAS DE VAPOR TERMOSTÁTICAS

Estás retienen el fluido hasta que se enfría

una parte del mismo, permaneciendo
cerrada la válvula principal y evitando que
aparezcan pérdidas. Desafortunadamente,
esto puede causar inundaciones en los
equipos, lo que reduce la capacidad de
calentamiento en incrementar el consumo
de vapor necesario para lograr la
temperatura deseada; este consumo
adicional de energía se atribuye a la
operación de la trampa de vapor.
Forma de operación
 Al arranque, el condensador y el aire son empujados por
el vapor directamente a través de la trampa.
El elemento de fuelle termostático está completamente
contraído y la válvula permanece abierta hasta que el
vapor llega a la trampa.
 Cuando la temperatura dentro de la trampa se
incrementa, el elemento de fuelle se calienta
rápidamente, y la presión del vapor dentro de él se
incrementa. Cuando la presión dentro del fuelle es
igual a la presión en el cuerpo de la trampa, la
característica elástica del fuelle resulta en que éste se
expanda, cerrando la válvula.
 Cuando la temperatura en las trampas se reduce
unos cuantos grados debajo de la temperatura de
vapor saturado, se produce un desbalance en las
presiones que contraen el fuelle, con lo que se abre
nuevamente la válvula.
 Una caída de temperatura, causada por el
condensado o los gases no-condensados, enfría y
reduce la presión dentro del fuelle, permitiendo al
fuelle despegarse del asiento de la válvula.
PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS
Puede trabajar en los procesos con presión constante o
modulante.
La descarga del condensado y/o aire (gases no-condensables)
es intermitente
No hay fugas de vapor vivo, ya que trabaja por temperatura
El tiempo de vida útil es bueno
Cuando existe contra-presión en la línea de retorno, la trampa
puede quedar abierta
La suciedad puede obstruir los orificios de descarga
No resiste los golpes de ariete
Abre solamente cuando el condensado está subenfriado hay
presencia de aire y gases no condensables en la línea.
Trampas de Vapor Termodinámicas
Estas pierden algo de vapor en condiciones de baja carga. El condensador,
a una temperatura cercana a la del vapor, produce vapor instantáneo o
flash que al salir por el orificio causa que la trampa cierre.
 Forma de operación
 Al arrancar, el condensador y el aire entran a la trampa y pasan por
la cámara de calentamiento, alrededor de la cámara de control, y a
través de los orificios de entrada. Este flujo supera el disco de los
orificios y permite que el condensador fluya por los conductos de
salida.
 El vapor ingresa por los conductos de entrada y fluye hasta
debajo del disco de control. La velocidad de flujo a lo largo
de la cara del disco se incrementa, produciéndose un
reducción en la presión que jala al disco hacia al asiento,
cerrando la trampa.
 El disco se apoya en las dos caras concéntricas del asiento, cerrando
los conductos de entrada atrapando el vapor y condensando arriba del
disco. Hay una purga que controla el flash en la cámara de control,
para ayudar a mantener la presión arriba del disco se reduce, la
presión a la entrada separa el disco de su asiento si existe
condensado, se descarga y básicamente se repite el ciclo.
Principales características
 Puede trabajar en procesos con presión constante o
modulada
 La descarga del condensador en intermitente.
 Hay fugas de vapor vivo cuando hay condensado.
 El tiempo de vida útil es muy bajo por su naturaleza de
operación.
 Cuando existe contra-presión en la línea de retorno,
puede quedarse cerrada.
 La suciedad puede obstruir los orificios de descarga.
 Resiste golpes de ariete.
 No reconoce la presencia de condensador en la línea.