Es un dispositivo de desplazamiento positivo, en el que el fluido de

perforación es bombeado hacia abajo a través de la sarta de

perforación, para que suba por las cavidades de la sección de
potencia. La presión de fluido reacciona contras las aletas del
rotor y las paredes del estator, ocasionando que el rotor comience
a girar.
Son generadores de potencia, a medida que los objetivos de la
perforación se han hecho mas complejos y difíciles de alcanzar, ha
sido necesario generar potencia directamente en las mechas, sin
necesidad de rotar la sarta de perforación. En la actualidad se
utilizan dos tipos de ellos:

• Motores de Fondo accionados por Turbinas.

Motores de Fondo de Desplazamiento Positivo.

 Es una unidad multietapa de alabes
configurados para proporcionar
Motores de fondo accionado por rotación de la mecha, por defecto del
turbinas empuje del fluido circulado.

Motores de fondo
Es el mas utilizado, el movimiento o giro es
de
logrado bombeando el fluido a través de la sarta
desplazamiento
positivo. dentro de las cavidades progresivas del motor.
Ensamblaje de la Permite que la sarta se llene o vacié
válvula automáticamente cuando se saca o
Basculante. mete del hoyo.
Esta es la que empuja al pistón hacia
Ensamblaje de la
abajo, cerrando los orificios
sección de
potencia. dirigiéndose a través del estator.
Transmite la rotación de la mecha, a
Ensamblaje de través de un acople universal y de un
acople. sustituto giratorio, en el cual va
acoplada la mecha.

Ensamblaje de Soporta las cargas axiales en la

cojinetes mecha, sustituto giratorio y las
cargas radiales, se utilizan cojinetes
de empuje y radiales.
PASO DE ENTRADA ZÁFESE PARA QUITAR VÁLVULA
CAMISA DE ENSAMBLAJE DE DE DESVÍO Y PARACAMBIAR
LA VÁLVULA DE DESVÍO BOQUILLA DEL ROTOR
VÁLVULA DE DESVÍO ESTA CONEXIÓN SOLO DEBE
SER ZAFADA EN EL TALLER
DE LA EMPRESA DE
SERVICIO
CAMISA DEL ESTATOR

CAMISA UNIVERSAL

CAMISA DE BALINERAS

TUERCA DE FONDO AQUÍ ESTA EL NÚMERO DE

EJE DE EMPUJE
SERIE DEL MOTOR (CINCO
CAJA DE LA MECHA DIGITOS)
 Ensamblaje de Se mantiene abierta hasta que la presión del
la válvula de fluido excede la del muelle de la válvula,
desvió. también obstruye los agujeros que van a el
espacio anular
Estator
Sección de
Este caballaje generado por el rotor/ estator
fuerza.
de la sección de fuerza es el producto de un
alto empuje torsional y una lenta rotación. rotor

Ensamblaje de
Este transmite la velocidad y la torsión de
transmisión.
rotación producida por la sección de fuerza
del eje de empuje
Ensamblaje de
eje de Son capaces de soportar la fuerza que el
motor imparte desde arriba y la contra
balineras de
fuerza por el peso sobre la mecha.
empuje

Motores de se destacan porque generan alto torque, lo

baja velocidad cual es ideal para usar en aplicaciones de
navegación, incluyendo horizontales para
optimizar la perforación.
 Motores a incrementan la tasa de penetración
mediana mientras maximizan la vida de la
velocidad mecha, principalmente en
grandes/largos intervalos de
penetración.

Motores de se destacan por el bajo torque

alta velocidad reactivo, resultando un preciso
control direccional con bajo peso
sobre la mecha.
 La escala de motores en general,
Fluidos de
puede operar con fluidos de
perforación
perforación con base de agua o
aceite.

La mayor parte de la caída de

presión en el motor ocurre en la
Ejecución sección de fuerza. Los motores
hidráulica. están diseñados para mantener la
caída de presión en las otras
secciones, lo más bajo posible. Esto
se obtiene mediante la
maximización del área de flujo y su
configuración aerodinámica.
 El uso de esta boquilla aumenta las
características del alcance de fuerza
Ejecución de
de empuje de los motores respectivos
la boquilla del
y permite una mayor libertad para
rotor
acoplar la ejecución del motor con la
hidráulica u otras condiciones del
hoyo.

Uso de la Aumentar el flujo a través del

boquilla del motor.
rotor Reducir la velocidad de la mecha a altas ratas de flujo.
 Cuando se prueba el motor antes de
Comprobación
bajarse al hoyo, las salidas de las
y chequeo
válvulas de desvío deben ser bajadas
antes de su uso
por debajo de la mesa rotatoria antes
de arrancar las bombas.
El motor debe ser probado en tres
ratas de flujo distintas que caigan
dentro de la escala de operación y se
debe anotar la presión en superficie
para cada una de estas pruebas.
La válvula de desvío debe ser
colocada debajo de la mesa rotaria
antes que se paren las bombas
Se debe medir la distancia entre el
motor de fondo y el tope de la caja
de la mecha con el motor colgando
Corriendo al Después que el motor sea bajado al
hoyo. hoyo y el fluido empiece a fluir, se
deben realizar pruebas de presión de
flujo similares a las que se realizaron
en la superficie, esta vez con el motor
rotando libremente sin tocar fondo
Cuando la barrena toque fondo, se
debe añadir peso paulatinamente y
cualquier cambio en la presión debe
ser anotado
Es necesario dejar correr la mecha
libremente hasta que se haya cortado
una configuración.
 Los aumentos de presión en
superficie están en proporción directa
perforando con los aumentos en la torsión de
perforación de acuerdo con la escala
normal de funcionamiento de los
motores.
Durante operación continua, la
diferencia en presión citada para cada
motor, según la empresa de servicio,
en las tablas de especificaciones de
ejecución no deben ser excedidas.
La rotación de la tubería debe ser
limitada a 80 r.p.m. para evitar daños
en el estator o a las conexiones
muescadas.
 Cuando la herramienta sale a la
superficie se debe examinar el desgaste
ocurrido en la balinera de empuje y el
Sacando el estabilizador
motor
Antes de volver a “correr el motor”, se
debe tomar en consideración la ejecución
del motor durante la última “corrida”, el
número total de horas de circulación y la
condición de las balineras
Los orificios de salida de la válvula de
desvío deben ser lavados con un chorro de
manguera
Antes de tumbar el motor en la superficie, se debe
quitar el fluido de la sección de empuje mediante chorros
de agua, utilizando la mesa rotatoria para voltear el eje
del empuje a la derecha mientras que el cuerpo del motor
es sujetado con las tenazas de desenrosque.
 El uso de los motores de fondo en la
Extracción de extracción de corazones tienen la gran
corazones ventaja de reducir a un mínimo el
desgaste del revestimiento en hoyos de
ángulos muy agudos y de aumentar la
recuperación de corazones debido a la
reducción de las vibraciones creadas por
la perforación rotativa.

Los motores de fondo pueden ser usados

muy ventajosamente con inserciones de
Perforando a
PDC y con escariadores de conos de
menor
rodillos, en pozos verticales o de ángulos
diámetro agudos, cuando resulta conveniente
mantener la rotación de la parada de
tubería a un mínimo y proporcionar la alta
torsión de empuje requerida