1) Lectura de Planos 1

LECTURA DE PLANOS OLEOHIDRAULICOS
•CONCEPTOS TEORICOS
•MAGNITUDES Y UNIDADES
USADAS
1
CONCEPTOS TEORICOS
• LEY DE PASCAL
• VENTAJAS DE LA
OLEOHIDRAULICA
• PRESION
• CAUDAL
•CAUSAS DE PROBLEMAS
EN LOS SISTEMAS
HIDRAULICOS
2
LEY DE PASCAL
“ LA PRESION EJERCIDA EN UN
LIQUIDO CONFINADO SE
TRANSMITE SIN DISMINUCION
ALGUNA EN TODAS
DIRECCIONES Y ACTUA CON
IGUAL FUERZA EN TODAS LAS
SUPERFICIES DE IGUAL AREA ’’
BLAS PASCAL - SIGLO XVII
3
LEY DE PASCAL
Fuerza
Presión =
Area
Fuerza = Presión * Area
4
LEY DE PASCAL
Presión = Fuerza / Area Fuerza = Presión * Area
FUERZA=100 libras
Fuerza=10 libras
Area=10 pulg2
Area=1 pulg2
Presión = 10 lb/pulg2 = 10 psi
5
LEY DE PASCAL
P= F /A
100 lbs
10 psi
Area=10 pulg2
Bomba
6
LEY DE PASCAL
MULTIPLICACION DE LA FUERZA
7
Utilice esta pagina para practicar
PARA EL DIAGRAMA MOSTRADO SE
TIENE LOS SIGUIENTES DATOS:
Diámetro del émbolo del pistón = 2 pulg2

Peso de la persona = 180 lbs
Responda a las siguientes preguntas:

• ¿En que dirección hay que mover la
válvula de distribución para elevar a la
persona ?
8
Resuelva aquí correctamente su ejercicio
PARA EL DIAGRAMA MOSTRADO SE


• ¿En que dirección hay que mover la
válvula de distribución para elevar a la
persona ?
9
PARA EL SIGUIENTE DIAGRAMA SE


• ¿ Si regulamos la válvula limitadora de
presión a 80 psi como se comportaría el
sistema?
10


presión a 80 psi como se comportaría el
sistema?
11


• ¿ Si eliminamos la válvula doble check
como se comportaría el sistema?
12


• ¿ Si eliminamos la válvula doble check
como se comportaría el sistema?
13


presión a 150 psi como funcionará el
sistema?
14


presión a 150 psi como funcionará el
sistema?
15
VENTAJAS DE LA OLEOHIDRAULICA
POR QUE USAR ACEITE ?
16
VENTAJAS DE LA OLEOHIDRAULICA
• Se transmite grandes fuerzas en

espacios reducidos
• Permite movimientos precisos
• Permite la automatización
• Los componentes son pequeños
con respecto a otros tipos de
energía
• Provoca menos ruido que los
equipos neumáticos
• Genera fuerzas lineales
fácilmente
17
PRESION
COMO SE
ORIGINA LA
PRESION ?
18
PRESION
0 PSI
BOMBA
VALVULA
DE ALIVIO
EL FLUJO DE
ACEITE
CIRCULA SIN
RESTRICCION
19
PRESION
AL CERRAR LA VALVULA
BOMBA
BOMBA
VALVULA
DE ALIVIO
SE CREA UNA
RESTRICCION AL
PASO DEL FLUIDO
INCREMENTANDO
LA PRESION
20
PRESION
SE INCREMENTA LA PRESION........
BOMBA
VALVULA
DE ALIVIO
... HASTA EL
VALOR
REGULADO EN
LA VALVULA DE
ALIVIO
21
PRESION
AL ARRANCAR LA
BOMBA........ 0 PSI VALVULA A REGULADA A 200 PSI
VALVULA B REGULADA A 100 PSI
.......CUANTO MARCARA EL
MANOMETRO ?
22
PRESION
100 PSI REGULADA A 200 PSI
REGULADA A 100 PSI

EL ACEITE FLUIRA POR LA
VALVULA QUE OFREZCA
MENOR RESISTENCIA
23
PRESION
EL CONOCER EL PASO DE
ACEITE A TRAVES DE UN
FLUJO PARALELO ES
IMPORTANTE AL
MOMENTO DE REALIZAR
LA CALIBRACION DE
PRESIONES EN UN
SISTEMA
24
CAUDAL
QUE GENERAN LAS
BOMBAS ?
• PRESION ?
• CAUDAL ?
• PRESION Y CAUDAL ?
25
CAUDAL
LAS BOMBAS
GENERAN
CAUDAL
SOLAMENTE
LA PRESION SE ORIGINA
CUANDO EL FLUJO
ENCUENTRA
RESTRICCIONES A SU PASO
COMO VALVULAS,
CONEXIONES, CILINDROS
ETC. 26
CAUDAL
SI CON UNA BOMBA QUE GENERA
UN CAUDAL DE 1 GPM EL PISTON
RECORRE TODA SU CARRERA EN 2
MINUTOS.......
SI DUPLICAMOS EL CAUDAL DE LA
BOMBA A 2 GPM EL TIEMPO DE
RECORRIDO DEL PISTON SERA ?........
27
CAUDAL
TAN SOLO DE 1 MINUTO
CAUDAL 2 GPM
ES DECIR QUE AL AUMENTAR EL

CAUDAL DE LA BOMBA SE
AUMENTA TAMBIEN LA
VELOCIDAD DEL CILINDRO
28
CAUSAS DE PROBLEMAS EN LOS
SISTEMAS HIDRAULICOS
Las fallas pueden ser diversas y será difícil aislar la causa inicial.
Las podemos agrupar como sigue:
1. Contaminación por materias finas.
2. Contaminación por materias gruesas.
3. Aereación.
4. Cavitación.
5. Falta de aceite.
6. Presión excesiva.
7. Tolerancia insuficiente.
8. Temperatura elevada del aceite.
9. Ensamble e instalación incorrecta.
29
1. CONTAMINACION POR PARTICULÁS FINAS
El desgaste abrasivo causado por partículas finas es la más común

de las fallas de los componentes hidráulicos.
La suciedad y otras materias extrañas circulan a través del sistema
causando desgaste en todos los componentes especialmente en las
placas de presión, lumbreras del cuerpo y en el área del cojinete del
eje en las bombas de engranaje.
En la bomba de paletas produce
desgaste en las paletas y en sus
ranuras permitiendo que el
aceite escape. Al mismo tiempo
se produce una pérdida de
control de las paletas las cuales
rebotan causando rayaduras al
anillo.
30
La suciedad puede entrar al sistema por sellos desgastados o si se le
da servicio en condiciones sucias. Por eso se recomienda siempre
limpiar la tapa del tanque, embudos y toda el área de llenado antes
de abrir el tanque.
Chequee el sello limpiador del vastago del cilindro si trabaja

correctamente.
31
2. CONTAMINACION POR MATERIAS GRUESAS
La presencia de estas materias resulta comúnmente de fallas de
otros componentes en el sistema hidráulico o de un lavado
deficiente después de una falla anterior.
Los daños por estas partículas pueden
ocurrir en cualquier momento y
repentinamente dependiendo de la cantidad
y tamaño de las partículas. Indicativo de
estos daños son las rayaduras en la
superficie de las placas de presión,
rayaduras del eje del cojinete; desgaste en
las ranuras en la superficie del cuerpo de la
bomba que hace contacto con la punta del
diente del engranaje.
32
En la bomba de paletas se observarán exceso de raspaduras y
ondulaciones en el anillo, las partículas metálicas pueden llegar al
extremo de atascar el motor entre las placas torciendo o rompiendo
el eje.
De allí la importancia del cuidado que se debe tener con el conjunto
de filtrado y colador magnético de partículas.
33
3. AEREACION
4. CAVITACION
La Aereación y cavitación son discutidos juntos debido a que

actúan en forma muy semejante en el sistema. En ambos casos, el
vapor del aceite y las burbujas de aire en el aceite causan daños en
las bombas.
Este fenómeno se produce al comprimirse y expandirse
rápidamente las burbujas de vapor de aire que se mezcla con el
aceite.
La Aereación se origina
por el aire que entra al
sistema por conexiones
flojas, por una pequeña
fuga o por la agitación
del aceite en el tanque. 34
La cavitación se origina usualmente por la restricción de la línea de
succión de la bomba, creando vacíos en el sistema.
La Aereación y cavitación erosiona o pica las placas de presión y la
caja de la bomba de engranajes. En la bomba de paletas erosiona,
raspa y ondula el anillo, desgasta los bordes y puntas de las paletas.
35
Se recomienda comprobar la
viscosidad del aceite, el
grado, que no produzca
espuma y el ajuste de la
máxima presión.
36
5. FALTA DE ACEITE
La falta de aceite puede causar una falla casi instantánea de la

bomba y puede ocurrir por: un bajo nivel de aceite en el tanque,
gran succión de aire por la línea, funcionamiento en pendientes
muy inclinadas, suciedad o conexiones flojas, viscosidad del aceite,
etc.
37
Los componentes de una bomba
tomarán el color azul
rápidamente por el
recalentamiento.
38
6. PRESION EXCESIVA
La sobre presión puede deberse a que la válvula de alivio no

cumple su función. Esto produce grandes y repetidas vibraciones de
excesiva presión. O puede deberse a una regulación muy alta de la
válvula de alivio.
39
Como consecuencia puede
ocurrir la rotura del eje o
rajadura de la caja en una
bomba de engranajes.
40
7. TOLERANCIAS INSUFICIENTES
Las luces deben ser

las correctas, de lo
contrario se
producirán fallas a
pocas horas de
funcionamiento.
41
8. TEMPERATURA ELEVADA DEL ACEITE
El calor excesivo pondrá negro las placas de presión y engranajes, y

endurecerá los anillos o sellos. Si el calor excesivo es de corta
duración, una temperatura de más de 300°F es suficiente para
producir estos problemas.
42
La temperatura elevada
resultará de una válvula
pegada o de una válvula de
alivio regulada a muy baja
presión.
43
9. ENSAMBLE E INSTALACIÓN INCORRECTA
44
CONCLUSION
Las presiones altas imponen grandes esfuerzos a todos los

componentes del sistema hidráulico. Al mismo tiempo se requiere
aumentar la confiabilidad para tener operaciones seguras; por lo
tanto, es esencial un cuidadoso mantenimiento preventivo para
reducir los períodos de fallas, extender la vida de servicio, ciclos
rápidos y lograr una operación segura de la máquina.
45
Son esenciales para el rendimiento
adecuado de la bomba hidráulica,
aceite limpio del grado correcto,
cambio regulares de filtro y
frecuentes inspecciones de todos
los componentes del sistema
hidráulico.
46
RECOMENDACIONES DE
OPERACION Y MANTENIMIENTO
1. Usar aceite de las especificaciones y cantidad recomendada.
47
RECOMENDACIONES DE
2. Calentar previamente el sistema hidráulico, antes de aplicarle
carga.
48
RECOMENDACIONES DE
carga.
3. Verificar las
posibles fugas de
aceite por
mangueras,
cilindros,
empaquetaduras,
etc.
49
RECOMENDACIONES DE
carga.
3. Verificar las posibles fugas de aceite por mangueras, cilindros,
empaquetaduras, etc.
4. Ajustar en posición correcta de trabajo el cucharón y su indicador
de ubicación.
50
5. Para mejorar el ciclo de trabajo limitar la altura de levantamiento
del cucharón de acuerdo a las necesidades de trabajo.
51
6. Practicar el lavado del sistema hidráulico, de acuerdo a los
métodos recomendados.
52
7. Informar de cualquier anormalidad en el funcionamiento del
sistema hidráulico.
53
8. Verificar periódicamente o cuando se requiera, la máxima presión
del sistema usando instrumentos y personal especializado.
54
8. Verificar periódicamente o cuando se requiera, la máxima presión
del sistema usando instrumentos y personal especializado.
9. Los implementos cuando no sean usados deberán permanecer
apoyados en el suelo, y si fuera necesario levantarlos, deberán
apoyarse en caballetes rígidos, la máquina bien estacionada y la
palanca de la transmisión trabada.
55
10. Si el aceite esta caliente,
tenga cuidado al destapar el
depósito pues se encuentra a
presión.
56
10. Si el aceite esta caliente, tenga cuidado al destapar el depósito
pues se encuentra a presión.
11. Usar
mangueras,
terminales,
etc., de
resistencia
garantizada
por el
fabricante.
57
11. Usar mangueras, terminales, etc., de resistencia garantizada por
el fabricante.
12. Siga las indicaciones de los Manuales de Mantenimientos de
cada máquina. En ellos encontrará los períodos de servicio, de
cambios, especificaciones de aceites, advertencias para la seguridad
del personal y de operación.
58
11. Usar mangueras, terminales, etc., de resistencia garantizada por
el fabricante.
12. Siga las indicaciones de los Manuales de Mantenimientos de
cada máquina. En ellos encontrará los períodos de servicio, de
cambios, especificaciones de aceites, advertencias para la seguridad
del personal y de operación.
13. Recuerde que el enemigo número uno del Sistema Hidráulico es
la suciedad.
59
ANÁLISIS DE PROBLEMAS EN EL SISTEMA
HIDRÁULICO
Al analizar el sistema hidráulico,
recuerde que para obtener un
funcionamiento óptimo es
necesario tener el flujo y la
presión de aceite correctos. El
flujo de aceite depende de la
entrega de la bomba, la cual es
función de la velocidad del motor.
La presión del aceite es una
consecuencia de restricción en el
flujo del aceite.
60
En todos los casos, se deben hacer:
Inspecciones visuales.
Pruebas operacionales.
Pruebas con instrumentos.
En estas pruebas se determinará lo siguiente:
1. Presión de abertura de las válvulas de alivio: principal y del
circuito de inclinación. Una baja presión de alivio reduce las
capacidades de levantamiento y excavación
de la máquina. Si las
presiones de abertura son
demasiado altas pueden
reducir la duración de las
mangueras, bomba y de los
61
otros componentes.
2. Cantidad de desplazamiento en los circuitos de levantamiento e
inclinación. El desplazamiento de los circuitos es consecuencia
de filtraciones en los sellos de los pistones de los cilindros en
los sellos de anillo o de las válvulas de control, debido a
válvulas de retención o de compensación mal asentadas y a
holguras excesivas entre el carrete y la perforación de la válvula.
62
3. Tiempos de ciclo de los circuitos de levantamiento e inclinación.
Si los tiempos de ciclo de los circuitos son excesivos, será señal de
que hay filtraciones, desgaste en la bomba y reducción en la
velocidad de la bomba.
El análisis de una falla será

más fácil y la conclusión
más acertada si se
recuerdan los fundamentos
del sistema hidráulico.
63
MAGNITUDES FUNDAMENTALES
• PRESIÓN ATMOSFERICA
• PRESIÓN MANOMETRICA
• PRESION ABSOLUTA
• SISTEMA DE UNIDADES
64
PRESION ATMOSFERICA PRESION
ATMOSFERICA
QUE PRESION LEE SU

MANOMETRO ? PRESION
ATMOSFERICA
65
PRESION ATMOSFERICA
Porcentaje con
Altitud sobre el Lecturas del Presión
respecto al
nivel del mar Barómetro Atmósferica
nivel de mar
pies metros pulg. de Hg psi %
0 0 29.9 14.7 100%
1000 305 28.8 14.2 97%
2000 610 27.7 13.6 93%
3000 915 26.7 13.1 89%
4000 1220 25.7 12.6 86%
5000 1524 24.7 12.1 82%
6000 1829 24.7 11.7 80%
7000 2134 23.8 11.2 76%
8000 2439 22.9 10.8 73%
9000 2744 22.1 10.4 71%
10000 3049 20.4 10.0 68%
11000 3354 20.0 9.4 64%
12000 3659 19.1 8.9 61%
13000 3963 18.3 8.5 57%
14000 4268 17.4 8.0 54%
15000 4573 16.5 7.5 51%
16000 4878 15.7 7.0 48% 66
17000 5183 14.8 6.6 45%
PRESION ATMOSFERICA
LA PRESION
ATMOSFERICA ES LA
PRESION QUE EJERCE EL
AIRE DE NUESTRA
ATMOSFERA DEBIDO A
SU PROPIO PESO
67
PRESION ATMOSFERICA
A NIVEL DEL MAR LA

PRESION
ATMOSFERICA TIENE
UN VALOR DE 14.7
LIBRAS POR PULGADA
CUADRADA, ES DECIR
DE 14.7 PSI
68
PRESION MANOMETRICA
EL
MANOMETRO
TIPO
BOURDON ES
EL
MANOMETRO
MAS
UTILIZADO
PERO LA UNIDAD DE
MEDIDA DE PRESION
PSI NO SE USA EN EL
SISTEMA
INTERNACIONAL....
69
PRESION ABSOLUTA
70
SISTEMA DE UNIDADES
SEGÚN EL SISTEMA INTERNACIONAL LA
UNIDAD DE MEDIDA DE LA PRESION ES EL
PASCAL
1 Pascal ( Pa ) = 1 Newton / metro²
Para su uso en oleohidraulica esta

unidad es muy pequeña por lo que se
continua usando el bar
1 bar = 105 Pa = 100 KPa
1 bar = 14.5 psi
71
SISTEMA DE UNIDADES
DEBES DE
RECORDAR.....
1bar = 10 5
Kpa
1bar = 14.50389 psi
1atmosfera = 14.696 psi
1atmosfera = 1.01325 bar72
COMPONENTES HIDRAULICOS
•TANQUE HIDRAULICO
•FILTROS
•BOMBAS
•VALVULAS
•ACUMULADORES
•ACTUADORES
•MOTORES HIDRAULICOS
•CIRCUITOS LOGICOS
73
Tanque Hidráulico
Empezaremos
viendo el tanque de
aceite hidráulico.
74
Tanque Hidráulico
El tanque de aceite hidráulico, posee una

cubierta para tener acceso al filtro de succión y
al elemento magnético como así también poder
limpiar el interior del tanque. Tiene además un
tubo de llenado que determina el nivel del aceite
hidráulico. Un tubo de retorno, un tapón de
vaciado y finalmente una varilla para el control
75
del nivel de aceite.
Tanque Hidráulico
En esta vista tenemos un tanque de aceite

hidráulico tipo abierto con tubo de llenado y
tapón roscado ciego y además un tubo de
ventilación con filtro en su extremo. Este tipo
de tanque exige un colchón de aire sobre la
superficie del aceite al valor de la presión
atmosférica(14.71lb/pulg2) de tal manera que 76
la entrada de la bomba sea alimentada.
Tanque Hidráulico
Este es otro tipo de tanque,
llamado cerrado o presurizado,
que tiene por finalidad encerrar
un colchón de aire que actúa
sobre la superficie del aceite
hidráulico frío, de tal manera
que a medida que funciona el
sistema, el aceite calentará
aumentando el volumen por
dilatación y por consiguiente el
aire encerrado aumenta la
presión por encima de la
presión atmosférica,
asegurando el llenado de
aceite a la entrada de la 77
bomba.
Tanque Hidráulico
Los tanques tipo cerrado tienen una tapa de

presión en el tubo de llenado, para mantener una
determinada presión máxima del colchón de aire y
cuando la presión del aire es inferior a la presión
78
atmosférica, permite que ingrese aire del exterior.
Tanque Hidráulico
La tapa de presión es una

combinación de dos válvulas:
La válvula de alivio que

mantiene la presión máxima
del colchón de aire.
La válvula atmosférica que

permite el ingreso del aire del
exterior, cuando en el interior
del tanque el aire tiene un
valor inferior a la atmosférica. 79
Tanque Hidráulico
La válvula de alivio existente en

la tapa del tanque se abre
cuando la presión del colchón de
aire es superior a la del valor del
resorte, permitiendo que el
exceso de presión se descargue
al exterior, limitando de esta
manera la presión máxima
80
permisible.
Tanque Hidráulico
La válvula atmosférica abre,

cuando el aceite está frío y en
consecuencia la presión del
colchón de aire en el interior del
tanque es inferior al valor de la
presión atmosférica,
generándose una diferencia de
presiones entre el interior del
tanque y el exterior, permitiendo 81
por esta razón ingreso de aire.
Tanque Hidráulico
Los tubos de llenado de

aceite hidráulico, tienen
una malla que sirve de pre
- filtro, para captar
impurezas mayores. 82
Tanque Hidráulico
En los equipos modernos

los tubos de llenado de
aceite hidráulico son
reemplazados por una
bomba manual de llenado,
que introduce el aceite al
tanque, haciendolo pasar
previamente por un filtro,
asegurando así que el
aceite llegue limpio al
83
tanque.
Filtros
El tópico siguiente tratará del

estudio de los filtros.
84
Filtros
Los filtros se
conocen según su
ubicación:
•De succión.
•De presión.
•De retorno.
Esto es según el
lugar donde se Baja presión
ubique en el
sistema hidráulico. Media presión
Alta presión
85
Filtros
Los filtros de succión se

montan en el interior del
tanque.
Los filtros en el interior de los
tanques se instalan con la
finalidad de captar impurezas
en la admisión o entrada a la
bomba y preservar desgaste 86
prematuro.
Filtros
Este tipo de filtros van
montados en el interior del
tanque y sumergidos en el
aceite hidráulico.
La vista de la izquierda
corresponde a un flujo
normal y la vista de la
derecha el flujo a través del
Bypass. Esto ocurre cuando
el filtro se obstruye por la
suciedad. Y se diseñan así
para evitar que se produzca
cavitación en la bomba. 87
Filtros
A su vez los filtros de
presión y de retorno
pueden ser:
Elementos, cuando
van montados dentro
de una carcasa que
les sirve de base.
88
Filtros
Sellados, cuando el
elemento filtrante
viene con su propia
carcasa exterior.
89
Filtros
Los filtros normalmente tienen
una válvula de seguridad en
derivado, abriéndose cuando el
elemento filtrante está
obstruido; la obstrucción causa
una repentina elevación de la
presión venciendo la tensión
del resorte de la válvula y
permitiendo ésta, que el aceite
continúe su curso pero sin
pasar por el elemento filtrante.
Es mejor un aceite sin filtrar
que un sistema paralizado por 90
falta de aceite.
Filtros
Pero esta solución de derivar el

aceite para que pase sin filtrar
solo debe ser momentanea.
Por ello los filtros tienen
indicadores de restricción que
nos indican cuando un filtro
esta obstruido, y por lo tanto
trabajando el by pass. Y
cuando ello ocurre debemos de
cambiar de inmediato los filtros
del sistema hidráulico.
91
Filtros
Y estos son
diversos modelos
de indicadores
que existen en el
mercado:
92
Filtros
Y estos son
diversos modelos
de indicadores
que existen en el
mercado:
93
Filtros
Los filtros
tienen
capacidad
relacionada
con la cantidad
de flujo y
presión.
94
Filtros
Los filtros trabajan de acuerdo
a las dimensiones de las
partículas que se desea
atrapar. Actualmente se refiere
a micrones. Micrón es una
unidad de medida equivalente
a 0.001 mm (01 milesimo de
milimetro), para referencia
anotaríamos que el ojo
humano lo más pequeño que
percibe es una partícula de 40
micrones. Los filtros
hidráulicos usados en los
95
sistemas son de 10 micrones.
Filtros
El mantenimiento de los filtros

es probablemente el factor
más importante para obtener
una larga vida del sistema
hidráulico. La negligencia y
descuido de los filtros y del
sistema es sentenciarlo a una
96
rápida destrucción.

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LECTURA DE PLANOS OLEOHIDRAULICOS

BLAS PASCAL - SIGLO XVII

Fuerza = Presión * Area

Presión = 10 lb/pulg2 = 10 psi

Diámetro del émbolo del pistón = 2 pulg2

Responda a las siguientes preguntas:

Diámetro del émbolo del pistón = 2 pulg2

Responda a las siguientes preguntas:

Diámetro del émbolo del pistón = 2 pulg2

Responda a las siguientes preguntas:

Diámetro del émbolo del pistón = 2 pulg2

Responda a las siguientes preguntas:

Diámetro del émbolo del pistón = 2 pulg2

Responda a las siguientes preguntas:

Diámetro del émbolo del pistón = 2 pulg2

Responda a las siguientes preguntas:

Diámetro del émbolo del pistón = 2 pulg2

Responda a las siguientes preguntas:

Diámetro del émbolo del pistón = 2 pulg2

Responda a las siguientes preguntas:

POR QUE USAR ACEITE ?

• Se transmite grandes fuerzas en

VALVULA B REGULADA A 100 PSI

REGULADA A 100 PSI

TAN SOLO DE 1 MINUTO

ES DECIR QUE AL AUMENTAR EL

El desgaste abrasivo causado por partículas finas es la más común

Chequee el sello limpiador del vastago del cilindro si trabaja

La Aereación y cavitación son discutidos juntos debido a que

La falta de aceite puede causar una falla casi instantánea de la

La sobre presión puede deberse a que la válvula de alivio no

Las luces deben ser

El calor excesivo pondrá negro las placas de presión y engranajes, y

Las presiones altas imponen grandes esfuerzos a todos los

El análisis de una falla será

QUE PRESION LEE SU

A NIVEL DEL MAR LA

Para su uso en oleohidraulica esta

1 bar = 105 Pa = 100 KPa

1 bar = 14.5 psi

El tanque de aceite hidráulico, posee una

En esta vista tenemos un tanque de aceite

Los tanques tipo cerrado tienen una tapa de

La tapa de presión es una

La válvula de alivio que

La válvula atmosférica que

La válvula de alivio existente en

La válvula atmosférica abre,

Los tubos de llenado de

En los equipos modernos

El tópico siguiente tratará del

Los filtros de succión se

Pero esta solución de derivar el

El mantenimiento de los filtros

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