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UNIDAD III.

ALMACENAMIENTO Y
TRANSPORTE DE PETRÓLEO
UNIDAD III
ALMACENAMIENTO Y TRANSPORTE DE PETRÓLEO

1. Tanques de Producción.

2. Tanques de Almacenamiento.
2.1. Almacenaje de Líquidos.
2.2. Almacenaje de Gases.

3. Transporte.
3.1. Ductos.
♦ Oleoductos.
♦ Gasoductos.

PROF. MARIELYS QUINTERO


TANQUES DE PRODUCCIÓN

Los tanques de producción representan el punto de inicio


para que el petróleo entre en los oleoductos. Allí se produce la
primera recolección y el primer procesamiento de separación. Los
fluidos del pozo deben ser separados y tratados antes de ser
enviados a laTANQUES
refinería o aDE PRODUCCIÓN
un sistema de procesamiento de gas.

Este paso se da generalmente en tanques localizados cerca


del cabezal del pozo o en un lugar donde es tratada la
producción de varios pozos a la vez. En este primer grupo de
tanques, el petróleo crudo, el agua y el gas natural fluyen y son
separados.

ALMACENAMIENTO DE PETRÓLEO PROF. MARIELYS QUINTERO


TANQUES DE ALMACENAMIENTO

Están diseñados para el almacenamiento y manipulación de


grandes volúmenes de petróleo y gas, y son generalmente más
grandes que los de producción.

El almacenamiento constituye un elemento de gran importancia


en la explotación de los servicios de hidrocarburos ya que actúa
como un pulmón entre producción y/o transporte para absorber
las variaciones de consumo.

ALMACENAMIENTO DE PETRÓLEO PROF. MARIELYS QUINTERO


ALMACENAJE DE LÍQUIDOS
El almacenaje de líquidos tales
PATIO DE como
TANQUES petróleo, nafta, diesel,
querosén u otros T A Nderivados
Q U E S petroquímicos
D E A L M A C Eque N A se
J E pueden conservar a
presión y temperatura ambiente, se efectúa normalmente en tanques
cilíndricos de fondo plano, techo abovedado, esférico o elipsoidal, y algunas
veces flotante, a fin de evitar la acumulación de gases inflamables dentro de
los mismos.
DIQUE
Para la construcción de estos tanques se emplean láminas de acero
de distintos espesores; estas piezas se sueldan entre sí conforme normas de
construcción que garantizan la integridad y posterior funcionamiento del
almacenaje. Los tanques soldados están diseñados para soportar presiones
internas del orden de 0,175 a 0,350 kg/cm2 y se han construido de hasta
240.000 m3 de capacidad. Durante la construcción de estos tanques y con el
MEDIDORES
fin de prever el daño queMASICOS
pudieraDE PRODUCCION
ocasionar la roturaEN LINEAdel mismo, se
o rebalse
construye un dique de contención alrededor de cada tanque instalado en el
sitio.
ALMACENAJE DE LÍQUIDO PROF. MARIELYS QUINTERO
ALMACENAJE DE GASES
Cuando se trata del almacenamiento de gases licuados u otros
derivados que deben conservarse a P y T distintas a la atmosférica normal,
tanto la construcción, como los materiales a emplear, requieren para cada
caso un minucioso estudio técnico. p.e. el almacenaje de GNL requiere una
T= -160°C, también el GLP-propano/butano cuya temperatura debe
mantenerse dentro de los -42°C a -12°C.
ALMACENAJE DE GAS LIQUIDO
Para el caso en que se pueda almacenar el producto a presión
atmosférica pero a baja temperatura de burbujeo (p.e. T propano/butano
= -42° C), también se utilizan tanques cilíndricos de fondo plano,
refrigerados, con la diferencia de que la construcción de los mismos
requiere doble envolvente, doble fondo en algunos casos, aislación externa,
y deben estar soportados por una estructura flexible que absorba las
variaciones de tamaño ALMACENAJE
generadas DE GAS
por llenado, vaciado y eventuales
cambios de temperatura.

ALMACENAJE DE GAS PROF. MARIELYS QUINTERO


TRANSPORTE DE PETRÓLEO

Los hidrocarburos comienzan a viajar desde la superficie del pozo


hasta su destino final de consumo, recorriendo rutas y redes que
forman su sistema de transporte y distribución aunado a los
depósitos en los que se guardan o son procesados.

El transporte de petróleo tiene dos momentos definidos: primero


el traslado de la materia prima desde los yacimientos hasta la
refinería donde será procesada para obtener los productos
derivados; el segundo es el de la distribución propiamente dicha,
cuando los subproductos llegan hasta los centros de consumo.

TRANSPORTE DE PETRÓLEO PROF. MARIELYS QUINTERO


TRANSPORTE DE PETRÓLEO

La fase de TRANSPORTE de petróleo crudo implica su recorrido


desde el pozo hasta su despacho, es decir, el manejo de fluidos.
Esto involucra:

♦ Llegada a la Estación de Flujo:. SEPARACIÓN EF

♦ Llegada a Patio de Tanques (liquido) o Múltiple de Recolección


(gas): DESHIDRATACIÓN. PT

♦ Llegada al consumidor (Refinería, buques, Múltiple de


Distribución): BOMBEO, COMPRESIÓN Y DUCTOS.
MULTIPLE BOMBAS DUCTOS

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MANEJO DE FLUIDOS

MULTIPLE DE DISTRIBUCIÓN
PLANTA DE COMPRESIÓN
MULTIPLE DE RECOLECCION
GAS COMPRIMIDO GAS DE BAJA
GAS HACIA /DESDE LA
LINEA DE
TRANSFERENCIA COMBUSTIBLE
MERMAS COMPRESION

GAS NO UTILIZADO

CRUDO+AGUA
GAS TOTAL ESTACION DE FLUJO
GAS LIFT

GAS TOTAL GAS FORMACION CRUDO + AGUA


MULTIPLE DE GAS LIFT GAS LIFT A
POZO PATIO TANQUES

CRUDO + AGUA
GAS FORMACION

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EFLL59

EFLL59

TRANSPORTE DE PETRÓLEO PROF. MARIELYS QUINTERO


MÚLTIPLE DE GAS LIFT

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MEDICIÓN, DESARENAMIENTO Y
DESHIDRATACIÓN DE CRUDO
PROCESO DE MEDICION, DESARENAMIENTO Y DESHIDRATACION DEL
CRUDO LLG
DESPOJADORES DE
AGUA LIBRE
TANQUE DE
LAVADO
SEPARADOR
TANQUE DE TANQUES DE
CICLÓN
COMPENSACIÓN ALMACENAMIENTO

DESARENADORES
CRUDO CRUDO
MEDIDOR
DE CORTE DE CRUDO
AGUA LINEA AGUA
DRENAJE
AGUA
FLUIDOS DE
PRODUCCIÓN TANQUILLA
AGUA DRENAJE
CALIENTE
HORNOS
MEDIDORES AGUA AL
DE FLUJO EN SLOP A SUR CLARIFICADOR
LINEA MEDIANO
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DESARENADORES

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DESPOJADORES DE AGUA LIBRE

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TANQUE DE LAVADO

SEPARADOR CICLÓN

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PLANTA DE COMPRESIÓN

PLANTA DE COMPRESIÓN DE GAS DESARMABLE

PLANTA CONVENCIONAL DE
COMPRESIÓN DE GAS

PLANTA MODULAR DE
COMPRESIÓN DE GAS

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BOMBAS DE PETRÓLEO

BOMBAS DE CRUDO

BOMBAS DE AGUA

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DUCTOS
Su propósito es mantener ininterrumpidamente el flujo de
hidrocarburos requerido por los clientes. Los ductos se clasifican
según el tipo de fluido que viaje a través de ellos, estos son:

♦ Oleoductos: para el petróleo


♦ Gasoductos: para el gas

La instalación de un oleoducto o un
gasoducto, con su tendido de tubería y
soldadura es un trabajo de ingeniería
comparable a lo que fue en el pasado
el tendido de las vías de tren, aunque
difiere algunas vece s por estar oculto
bajo tierra.

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DUCTOS
La competitividad de la tubería es muy importante debido a que
el flujo del petróleo que por ella se pasa logra altas presiones a lo
largo del ducto. Por tanto, la tubería debe resistir también
presiones internas porque de lo contrario estallaría. Es decir, la
competitividad de la tubería está indicada por la calidad o grado
del acero con que es fabricada; su resistencia a fuerzas
longitudinales, externas e internas; diámetros externo e interno;
espesor y peso de la tubería por unidad lineal.

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OLEODUCTOS
Los oleoductos son tuberías de acero cuyo diámetro puede medir
hasta más de 40” y se extienden desde los campos petrolíferos
para despachar petróleo liviano, mediano,pesado y extrapesado
hasta las refinerías o puertos de embarque ubicados a corta,
mediana o grandes distancias. Están generalmente enterrados y
protegidos contra la corrosión mediante revestidores especiales. El
petróleo es impulsado a
través de los oleoductos
por estaciones de bombeo
controladas por medios
Electrónicos desde una
estación central.

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OLEODUCTOS
El oleoducto se ha hecho necesario porque transporta crudo
ininterrumpidamente 24 horas al día, salvo desperfectos o
siniestros inesperados, y a precios que difícilmente otros medios de
transporte podrían ofrecer, en igualdad de condiciones. Además,
no sólo facilitan el transporte terrestre de petróleo, sino que
también se utilizan oleoductos submarinos para llevar a tierra la
producción de yacimientos ubicados costafuera, y a veces a
grandes distancias como en el
lago de Maracaibo. Varios
Oleoductos conectados entre
sí pueden formar un sistema
O red de oleoductos cuyo
servicio de transporte se
utiliza local, regional, nacional
o internacionalmente.
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GASODUCTOS
Conducen el gas natural que puede producirse en el yacimiento
a plantas separadoras, fraccionadoras y compresoras; luego de
ser tratado, el gas es despachado al consumidor industrial o
doméstico. Esencialmente, el concepto de gas por gasoducto no
difiere del de petróleo por oleoductos. Sin embargo, debido a las
características y propiedades
físicas de los gases y de los
líquidos hay que tomar en
cuenta ciertas diferencias al
tratar matemáticamente el
comportamiento del flujo de
uno y otro por tuberías.

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GASODUCTOS

Los diámetros pueden ser de 10 a


122 cm. según el volumen y la
presión requerida de transmisión.
La longitud del gasoducto puede
ser de unos cientos de metros a
miles de kilómetros, según la
fuente de origen del gas y los
mercados que lo requieran. A
medida que las distancias para
transportar gas sean más largas, se
presenta la consideración de
comprimir el gas a presiones más elevadas para que llegue a los
diferentes puntos de entrega en la ruta de la red de gasoductos. Esto
significa la necesidad de instalar estaciones de compresión en ciertos
puntos.
TRANSPORTE DE PETRÓLEO PROF. MARIELYS QUINTERO
HACIA EL CONSUMIDOR

TRANSPORTE DE PETRÓLEO PROF. MARIELYS QUINTERO


CONCLUSIONES

INGENIERÍA DE PETRÓLEO PROF. MARIELYS QUINTERO