INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR

GUAYAQUIL
MECÁNICA AUTOMOTRIZ

Tema: Sensor MAF

Integrantes:
Nivel: Quinto
Docente:
¿QUÉ ES EL SENSOR MAF?

 El sensor MAF (sensor de masa de aire) es un

sensor que va entre la caja del filtro de aceite y el
cuerpo de aceleración. Consta de un elemento
calentador el cual mide la masa de aire que
entra al motor incluyendo el aire que pasa por la
válvula IAC
El sensor MAF es primordial para calcular el tiempo de
inyección. Cuando el sensor MAF produce principalmente
humo negro que indica alto consumo de combustible
reportándose en los códigos P0101, P0102, P0103 del
scanner
Este sensor MAF es usado en carros y camionetas
(pick up) de: Buick, Chevrolet, Oldsmobile, Pontiac, y
claro en GMC.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

 Internamente funciona mediante un hilo muy

fino metálico el cual se encuentra a muy alta
temperatura, en el momento que comienza a
entrar aire el aire enfría este hilo y las cargas
cambiantes de aire causan un efecto diferente
sobre la temperatura del hilo, entonces todo el
circuito que maneja el tema del calentamiento del
hilo generara una señal de voltaje de acuerdo a
que tanto es enfriado.
 Lo vamos a ver por pasos:
1. El cable de platino es mantenido a una temperatura
constante, en relación a la temperatura del termistor y
ese mantenimiento de temperatura es realizado por el
circuito de control electrónico.
2. Un incremento en el flujo de aire ocasionará que el cable caliente de
platino pierda calor, con lo que disminuiría su temperatura, lo que
sucede en esos milisegundos es que el circuito de control electrónico
interno del sensor, compensará esa pérdida de calor del cable,
enviando más corriente eléctrica a través del cable para mantenerlo
caliente.
3.El circuito de control electrónico simultáneamente mide el
flujo de corriente, con lo que envía una señal de voltaje en
proporción al flujo de corriente eléctrica. Es decir, entre mayor
sea la cantidad de aire que entre al motor, ese incremento de
aire enfriará más rápido al cable caliente. En consecuencia el
circuito de control electrónico aumentará la corriente eléctrica
para calentar más al cable de platino. Y justo cuando eso
suceda, el mismo circuito de control electrónico se encargará de
enviarle a la PCM, una señal electrónica de incremento de
voltaje; entre más aire ingrese al motor, mayor será la señal de
voltaje hacia la PCM.
UBICACIÓN
CURVAS CARACTERÍSTICAS
 Análoga
DIGITAL
 NUMERO DE CABLES
El sensor MAF tiene 3 cables: el primero recibe
el voltaje de alimentación a través de un fusible
en la caja de fusibles bajo el cofre, el segundo
está conectado a la tierra física (chasis) y el
tercero va directo a la computadora con el dato
del caudal de aire.
Voltaje-Resistencias
 PRUEBAS

El diagnóstico del sensor MAF Implica una revisión visual del

circuito y sus componentes. El paso del sensor MAF debe estar libre
de suciedad para funcionar correctamente. Si el paso está
obstruido, el motor por lo general puede arrancar, pero tendrá un
desempeño pobre y puede no arrojar ningún código OBD
 SUMINISTRO DE VOLTAJE
La terminal +B suministra el voltaje al sensor MAF. La línea de
la señal del sensor MAF es VG y E2G es la tierra. La terminal
THA suministra 5 voltios al señor IAT y la terminal E2 es la
tierra.
 REVISIÓN DE LA OPERACIÓN
La mayoría de los sensores MAF pueden revisarse
suministrando voltaje a y tierra a las terminales
correctas, conectando el voltímetro a la señal VG y
soplando aire a través del sensor.
 MANTENIMIENTO
 Retire la caja de aire de su vehículo si es el
camino del MAF. Esto normalmente se encuentra
en el lado izquierdo del motor que usted está
buscando en el coche, pero puede variar
dependiendo del modelo. La caja de aire se lleva a
cabo con pestañas o grapas que se deshacen o los
tornillos que se retiran, permitiendo que la
cámara de aire para ser eliminado.
 Desconecte las mangueras de aire, sensores o
mazos de cables que están conectados a la caja de
aire. El MAF sí tendrá arnés de cableado que va
a la misma y que debe ser desconectado. Meta el
enchufe o clip para el arnés de cableado del
camino.
Retire los pernos y afloje las abrazaderas de manguera que
sujetan el MAF en su lugar. El MAF está situado
generalmente entre un poco de tubería de admisión de aire y
se fija a la tubería con grandes abrazaderas de manguera. La
carcasa MAF también puede ser atornillado a la coche. Quite
estos tornillos con un zócalo y el trinquete.