MATERIA: INGENIERÍA DE TRANSITO

CATEDRÁTICO: ING. LEOBARDO BERNABÉ MALDONADO GARÍN

TEMA: DISEÑO DE INTERSECCIONES

MARZO 2017
DISEÑO DE INTERSECCIONES
• Se denomina como intersección a un
área que es compartida por dos o mas
caminos, y cuya función principal es
posibilitar el cambio de dirección de la
ruta.
INTERSECCION TIPO T
• INTERSECCIONES DE CUATRO VÍAS O TRÉBOLES
• Se usan principalmente en localidades de creces
con caminos secundarios o locales, también
puede usarse para el cruce de un camino
secundario con una carretera principal.
 INTERSECCION DE VIAS MULTIPLES

• las interseccio0nes de vías múltiples tienen

cinco o mas accesos, siempre que sea posible,
debe evitarse este tipo de intersecciones. con el
objetivo de eliminar algunos de los
movimientos conflictivos en las intersecciones
principales y con ello aumentar la seguridad y la
operación, se realinean una o mas vías.
FUNCION DE LOS CAMELLONES

Los camellones también pueden clasificarse en tres

categorías según su función: con carriles, divisorios y de
abrigo. Los camellones con carriles se usan principalmente
para controlar y encauzar el transito. Los camellones
divisorios se usan para separar los flujos vehiculares que
están en sentidos opuestos o que siguen la misma
dirección.
TIPOS DE CAMELLON

• CAMELLON CON GUARNICION: un camellón con guarnición en general se compone de la construcción

de una guarnición de concreto que delimita el área del camellón
• CAMELLONES FORMADOS CON MARCAS EN EL PAVIMENTO: en general se denomina a este tipo de
camellón, como camellón al ras porque esta al ras del pavimento. Un camellón al ras se forma con
marcas en el pavimento, que delimita el área del camellón.
• CAMELLONES FORMADOS POR EL BORDE DEL PAVIMENTO: en general estos camellones no tienen
pavimento y usan principalmente en las intersecciones rurales, donde hay espacio para curvas
prolongadas de cruce.
CAMELLONES CON CARRILES

• El objetivo es eliminar la confusión que puedan presentar los conductores que circulan en
intersecciones que tienen diferentes movimientos de transito, al guiarlos al carril correcto
para el movimiento que desean hacer. Esto se logra convirtiendo el exceso de espacio de
la intersección.
• Un camellón con carriles puede adoptar una de varias formas, dependiendo de su
propósito especifico. Por ejemplo, con frecuencia se usa un camellón con carriles de forma
triangular, para separar el transito que da vuelta a la derecha del transito de paso.

IMAGEN
CAMELLONES DIVISORIOS

• En general se usan en intersecciones de carreteras sin división, para advertir a los conductores que se
están aproximando a una intersección y para controlar el transito en la misma. También puede usarse
con efectividad para controlar la vuelta a la izquierda en intersecciones oblicuas.
CAMELLONES DE ABRIGO

• Los camellones de abrigo, también denominados camellones para peatones, se usan principalmente en
las intersecciones urbanas para servir como áreas de abrigo, para las personas que usan silla de ruedas
y para los peatones que van a cruzar intersecciones anchas.
• Tambien puede emplearse para el ascenso y descenso de los pasajeros en transito.
TAMAÑO MINIMO DE LOS CAMELLONES

• Es esencial que los camellones sean lo suficiente grandes, para imponer a los conductores la atención
necesaria. Con objeto de lograrlo, la AASHTO recomienda que los camellones con guarnición, tengan un
área mínima aproximadamente de 4.65 metros cúbicos en las intersecciones urbanas y de 6.97 metros
cuadrados para las intersecciones rurales.
• Para camellones triangulares se recomiendan longitudes mínimas de 4.57 metros de lado después de
redondear las esquinas.
• Para camellones alargados o divisorios de 6.00 a 7.62 metros.
LAS INTERSECCIONES SE CLASIFICAN EN TRES CATEGORÍAS:

• A desnivel sin rampas.

• A desnivel con rampas.

• A nivel.
 A DESNIVEL CON RAMPAS

• Las intersecciones a desnivel constan de estructuras

que distribuyen al transito para que cruce a niveles
diferentes sin interrupción.
A DESNIVEL SIN RAMPA
 A NIVEL

• Las intersecciones a nivel no distribuyan al flujo

vehicular a diferentes niveles, y por lo tanto, se
presentan conflictos entre los flujos vehiculares que
se cruzan.
Gracias