Você está na página 1de 29

Rolls-Royce

Marine Olympus

Familiarisation and
Maintenance:

Air Systems
MARINE OLYMPUS Training
Sistema de ar do gerador de gás
• O propósito do sistema de ar do gerador de
gás é:
1.Pressurizar os selos de ar;
2.Resfriamento dos componentes do sistema de
combustão e das turbinas;
3.Ventilar a mistura ar/óleo para fora dos selos e
das câmaras;
4.Impedir o congelamento dos componentes da
Pressurizar os selos de ar
a) Selo do mancal de ré do compressor de BP
O ar de descarga do compressor BP entra no
espaço (1) entre a roda do quinto estágio do
rotor do compressor de BP e o diafragma de
vante da carcaça intermediária. Passa por
um furo na roda do 5º estágio que segue
para vante, entrando no espaço anular (c),
entre as rodas do 4ºe 5º estágio. A pressão
de ar aumenta neste espaço anular e
pressuriza o selo do mancal de ré.
• b) Selo do mancal do CBP e selo do separador de
óleo.
• Ar de baixa pressão, da câmara (C) passa através de
aberturas no acoplamento de acionamento do
rotor, para a câmara cônica (D) e daí, segue para
vante através dos furos das rodas (Passagem E) até
o selo do mancal de vante do CBP para pressurizá-
lo.
• Uma parte desse ar é canalizado através da
passagem (F), saindo de um espaço anular existente
em volta do selo do mancal de vante e seguindo
para outro espaço anular em volta do selo do
separador de óleo.
c) Selos dos mancais de vante e de ré do CAP
O ar da descarga do CBP passa para uma câmara
anular (8) existente entre o diafragma de ré da
carcaça intermediária e a roda do 1º estágio do rotor,
pressurizando o mancal de vante. Desta câmara segue
através de aberturas no eixo do CAP, até o espaço
anular (G) e ao longo do tubo de ar (H), para
pressurizar selo do mancal de ré.
d) selo da câmara de acoplamento e selo do
acoplamento interno da turbina.
O ar da descarga do CBP, flui através de aberturas
existentes no selo do mancal de ré do CAP, indo para o
espaço anular (J) da carcaça de descarga.
Desde espaço o ar é canalizado para ré, para ir
pressurizar o selo da câmara do acoplamento (K). Este
selo é formado na periferia do acoplamento do 1º
estágio da turbina e impede a perda da mistura de
ar/óleo da carcaça de descarga.
O ar extraído do centro do selo(K) da câmara do
acoplamento, passa através de aberturas existentes
e) Selos do mancal 1º estágio da turbina
O ar de BP que sai do espaço anular (J) e segue para
ré pelo tubo interno (N), existente no interior do
suporte do alojamento do mancal, vai pressurizar o
selo do mancal de vante da turbina.
f) Selos entre eixos da turbina
Estes selos são pressurizados com o ar da
descarga do CAP, suprindo por meio de uma
canalização interna(3), vindo da carcaça de
descarga, para a câmara do diafragma (P) do
mancal da turbina. Desta câmara o ar passa para
um espaço existente entre os eixos da turbina,
para pressurizar o selo(M).
g) Selo do mancal do 2º estágio da turbina
Este selo do mancal é pressurizado por ar do 3º
estagio do CAP, suprido por um tubo externo (5),
para o alojamento do mancal de ré, através de
uma alheta existente no espaço anular de
descarga.
h) Ar de resfriamento

O ar de descarga do CAP de Ap, entra no suporte do


alojamento do selo da carcaça, e flui através de (3)
três redes via o diafragma do mancal de ré do
compressor de AP, indo para uma câmara anular (P),
em frente a roda do primeiro estágio da turbina.
Passa por furos existentes nesta roda, para um
espaço anular existente entre a face de ré da roda e o
diafragma inter-estágios. Este ar esfria ambas as faces
da roda do primeiro estágio e descarrega para a
corrente de gases.
O ar do turbo externo (5), vindo do 3º estágio do
CAP, depois de pressurizar o selo do mancal de ré
da turbina de baixa, passa para o espaço anular
existente atrás da roda do2º estágio, para resfriar a
face de ré da roda e a face de vante do alojamento
do mancal.
O ar passa através do alojamento do mancal e da
tampa do bosso da roda. Após resfriar a face de ré
desta roda, ele é descarregado na corrente de
gases.
Um outro suprimento de ar da mesma origem, mas
menos, resfria a face de ré do alojamento do
mancal e o diafragma. Passa depois por furos
Carcaça de Admissão de Ar

Um coletor é preso em volta da carcaça para distribui o ar quente


ANTI-ICING (ar vido da carcaça de descarga dos compressores
aleta nº6), através das palhetas guias de entrada (INLET GUIDE
VANES) e nariz (NOSE FARING) e no final saíra pelas aletas
estruturais.
N.º 1 - Olhal da carcaça de admissão.

N.º 2 - Óleo para o


mancal n.º 1.

Passagem do
ar quente.

N.º 4 - Saída de ar e óleo vindos do


mancal n.º 1.
GT Air Systems

LPC Delivery – Bearing HPC Delivery – Turbine


Pressurisation Disc Cooling

HPC3 Delivery – LPT


Delivery Casing Vent Air
Bearing Pressurisation

Air / Oil Mist to Separator


MARINE OLYMPUS Training
Power Turbine Cooling
To Power Turbine 5th stage LP
Rotor Stator Compressor outlet

Pedestal Breather

MARINE OLYMPUS Training


Power Turbine Cooling
Exhaust
Air Supply Volute
from Gas
Generator
Air Supply
from Gas
Inter Generator
Turbine
Duct

Cooling
Air Feed Front
Box Air/Oil
Labyrinth
Seal
Diaphragm

MARINE OLYMPUS Training Rotor Disc


Gas Turbine Breather

MARINE OLYMPUS Training


Power Turbine Breather
Through Bolt

Butterfly Valve
Valve Retaining
Grub Screw

Elbow to Exhaust Nut For Adjusting Valve Position


Volute

Depression
Control Valve

MARINE OLYMPUS Training Outlet Elbow from Pedestal


P3 Air Filter
P3 Inlet P3 filter element Delivery Casing rear
flange

P3 filter mounting
bracket

Filter securing nut

MARINE OLYMPUS Training


Air Starter System
Filter Air Start
Solenoid
Valve

Restrictor

Main Air Start


Dome
Isolating Motor
Controller
Valve

Reduced Air
Ships HP Air Supply to
Supply Starter Motor
350 psi 250 psi
(24.1 bar) (17.2 bar)

MARINE OLYMPUS Training


Dome Controller
Dome Loading Needle
Dome Valve (open)

Diaphragm Loading Air


Connection from
Solenoid Valve

Air Inlet Outlet to


Starter

Valve Body Valve Seat

Valve
MARINE OLYMPUS Training Spring
Air Start Motor
Mounting Clamp

Starter
Exhaust
Duct Centrifugal
Speed
Switch
Air Inlet

MARINE OLYMPUS Training


Air Start Motor Drive
Radial Drive Shaft

Pawl Carrier
Pawl
Ratchet Shaft

Bevel Wheel

Drive Quill
Shaft

Lubricating
Oil Jet

MARINE OLYMPUS Training


Compressor Washing System
Filler cap Air Pressure
Relief Valve

Water
tank

Stop
Valve 3 Way Cock

Isolating Valve
Water
Supply
Inhibit Tank
Valve

Tank Drain Valve

MARINE OLYMPUS Training


Module Fan Ventilation
GT
GT Vent Fan
Exhaust
Intake
Vent Vent
Inlet Exhaust

Vent Flaps

MARINE OLYMPUS Training


Module Vent by Volute
GT
GT
Exhaust
Intake Vent Vent
Inlet Exhaust

Vent Flaps

MARINE OLYMPUS Training


BCF Bottle
Sealing Plate

Piston
• Manual or electrical
Pivot
operation Manual Operation
• Break-off Cable
plugConnection
removed

Break-off Plug
• Piston falls
• BCF released
Outlet Head Electrical
Actuation

Transportation Plug
MARINE OLYMPUS Training
BCF System
Vent Flap Manual
release / reset lever

BCF
Control BCF
Box Bottles

System
arm / disarm

Manual
Release Lever

Pressure
Switch

BCF Manifold

Test
MARINE OLYMPUS Training Connection