ARMADA DEL ECUADOR

ESCUELA DE LA MARINA MERCANTE NACIONAL

VALM “RAUL JARAMILLO DEL CASTILLO”
- ECUADOR-
ORGANIZACIÓN DE BUQUES MERCANTES
INTEGRANTES : CDTE 2/MQ LOPEZ G, CDTE 2/MQ
PEÑA F, CDTE 2/MQ MOYA J, CDTE 2/CB PUPIALES L,
CDTE 2/MQ JARA G.
INSTRUCTOR: 2.O.C ESPARZA E.
TEMA: LA FATIGA SEGUN LA OMI

SI VAS SOLO LLEGARAS PRONTO, SI VAS ACOMPAÑADO LLEGARAS MAS

LEJOS”…anónimo
 INTRODUCCION

Se espera cada vez más que la gente de mar asuma cargas

de trabajo más pesadas con menos apoyo de la tripulación y
trabaje más horas con menos tiempo libre, a bordo o en
tierra, para recuperarse.
En virtud de la convención internacional sobre normas de
formación, certificación y guardia (STCW), es aceptable que
un marino trabaje hasta 98 ​horas a la semana. Esto es
mucho más extenso que el límite de 72 horas a la semana
estipulado en el Convenio 180 de la Organización
Internacional del Trabajo, y casi el doble del máximo de 48
horas por semana en la Directiva Europea sobre el Tiempo
de Trabajo
DEFICICION DE FATIGA SEGÚN LA OMI
Reducción de las aptitudes físicas y/o mentales como resultado de esfuerzos
físicos, mentales o emocionales que pueden menoscabar casi todas las facultades
físicas, incluidas la fuerza, la velocidad el tiempo de reacción, la coordinación la
toma de decisiones o equilibrio
 ¿Cuáles son los peligros de la fatiga?

La investigación exhaustiva sobre la fatiga de la gente de

mar, publicada en 2006, mostró cómo la larga cultura de
horas de trabajo afecta a la gente de mar:
.Uno de cada cuatro marinos dijo que se había quedado
dormido mientras estaba de guardia.
.Casi el 50% de la gente de mar que participó en el estudio
informó semanas de trabajo de 85 horas o más.
.Alrededor de la mitad dijo que sus horas de trabajo habían
aumentado en los últimos 10 años, a pesar de las nuevas
regulaciones destinadas a combatir la fatiga.
.Un 37% dijo que sus horas de trabajo a veces
representaban un peligro para las operaciones seguras de su
barco
 ¿Qué hay de los registros a bordo?

El aumento de las cargas de trabajo también conduce a un

nuevo problema: el mantenimiento de registros falsos. La
gente de mar se inclina ante las presiones del trabajo para
falsificar los registros de las horas que realmente
trabajan. Esta práctica socava la seguridad y la salud a
bordo, y hace que el problema de las largas horas de trabajo
y la fatiga de la tripulación sea más difícil de abordar
 ¿Cómo puede la gente de mar lidiar con la fatiga?

Los síntomas de fatiga pueden poner en peligro a usted

mismo, a sus colegas, a su barco y al entorno marino. Los
signos de peligro incluyen:
.Incapacidad para mantenerse despierto
.Torpeza
.Dolores de cabeza y vértigo
.Pérdida de apetito
.Insomnio
.Moodiness y preocupación innecesaria
.Pobre juicio de distancia, velocidad, tiempo y riesgo
.Respuestas lentas
.Dificultad para concentrarse
 Si Ud. se da cuenta de estos signos, debe
seguir los siguientes pasos:

.Use su asignación máxima de sueño, descanso y tiempo

libre
.Informe a su supervisor si cree que la fatiga puede afectar
su desempeño
.Donde sea posible, rote sus tareas para mezclar tareas
pesadas y más livianas
.Ejercitarte diariamente
.Coma de la manera más sana posible, limite el consumo de
tabaco, cafeína y alcohol
.Use el enlace a la derecha de esta página para ver
información sobre cómo mantenerse saludable.
 ¿Qué está haciendo la ITF

La campaña de la ITF contra la fatiga en el mar argumenta a

favor de:
.Niveles seguros de tripulación a bordo
.Aplicación de las regulaciones marítimas en horas mínimas
de descanso y / o horas máximas de trabajo
.Reconocimiento universal del derecho de toda la gente de
mar a abandonar la costa
.Una cultura de seguridad a bordo
.La fatiga debe ser tratada como un problema serio de salud
y seguridad
GRACIAS POR SU
ATENCIÓN