DIMENSIONAMIENTO DE UNA FLOTA

DE EQUIPOS PARA LA EXPLOTACION

DE UNA MINA CIELO ABIERTO
 INTRODUCCION
Es importante la adecuada selección de los equipos industriales
involucrados en el proceso productivo, ya que los costos estimados para el
proyecto pueden diferir en gran medida con respecto a los reales en
función de la selección de la maquinaria a utilizar. Es así que en la
explotación de un yacimiento el dimensionamiento de los equipos
resultará del análisis de gran cantidad de información, tanto tecnológica
como práctica, las cuales permitirán determinar las mejores alternativas para
la extracción y el manejo de los recursos involucrados.
 OBJETIVOS:
•Dimensionamiento de Flota
•Gran importancia por su incidencia en los costos.
•Decisión en base a información del fabricante y benchmarking.
•Se busca optimizar el manejo de recursos involucrados.

PARAMETROS CLAVES:
•Envergadura del Proyecto (vida útil, reservas)
•Programa de producción (movimiento de materiales)
•Parámetros de diseño (malla de perforación, perfiles de transporte, restricciones en
dimensiones generales de operación, altura de bancos, anchos operacionales)
•Tecnología disponible (equipos y maquinarias)
•Factores operacionales (días de trabajo, sistema de turnos, índices operacionales)
•Rendimientos y Costos estimados
INDICES DE OPERACIÓN (ASARCO)

•INDICES DE INSUMOS (producto/elemento consumido) kg de explosivo/tonelada,

ton-km/lt combustible
•INDICES MINEROS materia prima/leyes al fluir , razón estéril/mineral
•INDICES DE RESULTADO tonelaje de Cu fino/mes son logros planeados
• INDICES MECANICOS (ve la disponibilidad física de equipos e instalaciones y su
producción por unidad de tiempo) el cual tiene por objeto lograr la optimización de los
siguientes:
Uso, funcionamiento y operación
Mantención electromecánica
Reemplazo oportuno y adecuado
INDICADORES MECANICOS:
 ÍNDICES OPERACIONALES
•Disponibilidad Física
DF = (HOP+HRE)*100/HH
• Horas Hábiles (HH) •Índice de Mantenimiento
• Horas de Operación (HOP) IM = HOP/HMT =(HEF+HPE)/HMT
• Horas Reserva (HRE) •Índice de Utilización
UT = HOP*100/(HOP+HRE)%
• Horas Mantención (HMT) •Aprovechamiento:
• Horas Efectivas (HEF) A = HOP*100/HH%=DF*UT/100%
• Horas de Perdida(HPE) •Factor Operacional
• Horas Inhábiles (HIN) FO = HEF* 100/HOP%
•Rendimiento
R = UNIDADES DE PRODUCCIÓN PROMEDIO
UNIDAD DE TIEMPO DE OPERACIÓN
•Rendimiento Efectivo
Re = UNIDADES DE PRODUCCIÓN PROMEDIO
UNIDAD DE TIEMPO EFECTIVO DE OPERACIÓN
DIMENSIONAMIENTO DE EQUIPOS PARA LAS
OPERACIONES UNITARIAS
 PERFORACION
 TRONADURA
 CARGUIO Y TRANSPORTE
 SERVICIOS MINA
 COSTOS
 PERFORACION
Se diseña la malla de perforación recordando que sobre la base del tipo de roca a perforar
determinaremos el tipo de perforación mas adecuada; para lo cual debemos de conocer:
1.- Diámetro de perforación
2.- Burden
3.- Espaciamiento entre tiros
4.- Disposición espacial relativa de los tiros
5.- Largo de perforación
H = altura de banco (metro)
P = pasadura (m)
D = densidad de la roca (m3)
Tap = tonelaje a remover por área sometida
DF= dispositivo físico del equipo de perf (%)
UT=utilización del equipo de perf (%)
FO= factor ocupacional del equipo de perf (%)
 Tonelaje a remover por Tiro (ton)
Tt = B*E*H*dens
 Tonelaje por Metro Barrenado (ton/mb)
Tmb= Tt /(H+P)
 Metros Barrenados Requeridos por día
(mb/día)
MBT = TPD / Tmb
 Rendimiento Equipo de Perforación (mb/día)
R = VPteo*DF*UT*FO*24*f (roca)
 Número de Equipos Necesarios
N = MBD/R
DIMENSIONAMIENTO DE FLOTA CARGUÍO
 Tonelaje por Palada (ton/palada)
Cp = Vbalde*Fllenado*dens /(1 + %esponjamiento)

 Rendimiento Equipo de Carguío (ton/día)

R = Cp*DF*UT*FO*24*f(roca)/Tccarguío

 Número de Equipos de Carguío

N = TPD/R
DIMENSIONAMIENTO DE FLOTA TRANSPORTE (CAMIÓN)
 Tiempo de Ciclo de Transporte (horas)
TCtrans = Tdesc + Tvv + Tmanc + TCcarguio + Tvc +Tmand
 Tiempo de Viaje (horas)
Tviaje = (L/V)cargado&pendiente + (L/V)cargado&horizontal +
(L/V)descargado&horizontal +(L/V)descargado&pendiente
 Rendimiento Equipo de Transporte (ton/día)
R = Npaladas*Cp*FLL*DF*UT*FO*24 / TCtrans
FLL = Npaladas*Cp / Ccamion
 Número de Camiones
N = TPD / R
CARGUIO
La etapa de carguío y transporte corresponde a la
extracción y desplazamiento del material
previamente fragmentado del frente de trabajo.
OBJETIVOS
•Conocer en forma detallada los equipos que se utilizan o participan
en el carguío y acarreo de material en minería superficial.
•Determinar el dimensionamiento de una flota de equipos a través
de sus índices de operación y especificaciones técnicas básicas.

El objetivo del proceso es “Retirar el material

volado del frente y transportarlo adecuadamente a
su lugar de destino”,
SECUENCIA DE CARGUIO
a)Preparación de la zona de trabajo.

b)Posicionamiento de equipos,

c)Retirar el material volado desde la frente de trabajo (Carguío),

d)Traspaso del material al equipo de transporte dispuesto para el traslado,

e)Transporte del material a su lugar de destino (Planta, acopio, botaderos, etc.).

f)Descarga del material.

g)Retorno del equipo de transporte al punto de carguío (si es que se requiere su

retorno).
VARIABLES DE ANALISIS DE CARGUIO
• Diseño geométrico del tajo
• Capacidad de cuchara en la unidad de carguío
• Tipo de energía usada por el equipo de carguío
• Índices de eficiencia de los equipos (ciclo de
carguío)
• Metodología de Carguío.
 EQUIPOS DE CARGUÍO
 a)Palas hidráulicas
 Es una máquina especialmente diseñada para excavación en superficie
 Utiliza motores diesel o eléctricos
 Capacidades 28- 46 yd3
 Vida útil 7 años
 Costo aprox. $7.000.000
 Veloc 2 ª 3 km/h
 Marcas: Hitachi, Komatsu, Liebherr,Terex-O&K
 b)Pala electrica minera
 Se conocen también como pala de cable para minería
 Utiliza motores eléctricos, reductores de engranaje, tambores y cables, chasis superior
 Marcas: P&H, Bucyrus
 Precio US$10.000.000 – MUS$ 12
 Vida útil 20 años o mas
 Velocidad 1.6 km/h
TRANSPORTE O ACARREO
El acarreo consiste en el transporte de materiales desde los sitios de excavación o
producción, hasta los sitios de disposición o aplicación. En construcción de vías es
necesario ejecutar acarreos en los siguientes casos:
a) Transporte de materiales desde los sitios de excavación hasta los sitios de terraplenes
o botaderos.
b) Transporte de materiales desde las fuentes de agregados hasta las plantas de
procesamiento y almacenamiento.
c) Transporte de materiales desde las plazas de almacenamiento de agregados hasta los
sitios de producción de mezclas o aplicación.
d) Transporte de los materiales obtenidos en la extracción de derrumbes, hasta los
botaderos.
La información necesaria para este caso será:
Vet=Valor de compra del equipo de transporte seleccionado (US$).
Vut=Vida útil del equipo de transporte en horas de operación (horas
cronológicas).
Vct=Valor del combustible o energía utilizada por el equipo de transporte
(US$/unidad de consumo).
Cct=Consumo de combustible o energía del equipo de transporte (unidades de
consumo/hora).
Flt=Factor de lubricantes respecto al consumo de combustible o energía del
equipo de transporte (%).
Fmt=Factor de equivalencia entre el costo de mantención y el valor de
reposición del equipo (%).
Soti=Sueldo de operadores tipo i de equipos de transporte por período
(US$/período).
Noti=Número de operadores tipo i de equipos de transporte por período.
Vnti=Valor del neumático i del equipo de transporte (US$/neumático i).
Vuni=Vida útil del neumático i del equipo de transporte (horas).
RPt=Rendimiento del equipo de transporte del período
(toneladas/período).
RHt=Rendimiento horario del equipo de carguío (toneladas/hora).
T=Toneladas por período (toneladas).
 El costo de capital estará dado por:
CCt = Vet / Vut (US$/hra)
CCT = CCt / RHt (US$/ton)

 El costo de energía estará dado por:

CEt = Vct x Cct (US$/hra)
CET = CEt / RHt (US$/ton)

 El costo de lubricantes estará dado por:

CLT = CET x Flt / 100 (US$/ton)

 El costo de mantención y los repuestos estará dado por:

CMT = CCT x Fmt / 100 (US$/ton)
 El costo de neumáticos estará dado por:
CNt = (Vnti / Vuni) (US$/hra)
CNT = CNt / RHt (US$/ton)

 El costo de mano de obra estará dado por:

MOt = (Soti x Noti) (US$/período)
MOT = MOt / T (US$/ton)

 El costo directo de transporte estará dado por:

CDt = MOT + CNT + CMT + CLT + CET (US$/ton)

 El costo total de transporte estará dado por:

CTt = CDt + CCT (US$/ton
 SERVCIOS MINA

Equipos Auxiliares
Los equipos requieren condiciones óptimas para operar se realizara
las tareas en orden de prioridad, y las asigna remotamente a los
operadores. Monitorea de mantenimiento, planifica operaciones y
requisitos de flotas, e identifica las áreas con problemas para mejorar
de la productividad.
Para lo cual requerimos cierto equipo para el mantenimiento de vías.
Bulldozer:
Corresponde a un
equipo pesado que se
utiliza principalmente
para el movimiento de
tierras. El movimiento
de tierras lo realiza
por arrastre.

Motoniveladora:

•Equipo para nivelación de terreno.

•Apoyo en mantenimiento de caminos.
•Perfilados de taludes
Retroexcavadora:
•Máquina que se utiliza para realizar excavaciones
en terrenos.
•Se utiliza habitualmente para el movimiento de
tierras, para realizar rampas en solares, o de
tuberías, cables, drenajes, etc.

Cargador frontal:
•Equipo utilizado para limpieza de tajos antes de
la voladura, preparación de rampas, apertura de
tajos antes de electrificar, manipulación de bolos
para su taqueo, construcción y limpieza de pistas,
etc.
Camión de agua
Rastrea el uso de camiones de agua y mejora las
operaciones diarias. Provee porcentajes
tiempo/cantidad por segmento de camino, salida
y frecuencia con diámetros de rociado conocidos,
Indicadores Clave de Rendimiento (KPI) del
operador y mapas de categorías de tiempo.

Alineamiento de cuadrillas
Automáticamente asigna personal a los equipos, antes del inicio del
turno. Garantiza que cada equipo tenga un operador asignado
debidamente calificado. Reúne información de varios registros de base
de datos (Lista, calificaciones de equipo, término del turno) antes de
asignar el personal.
COSTOS DE OPERACIÓN.

La pre seleccionados para la evaluación final, se realiza de acuerdo al análisis

de costos para la mejores alternativas de flota de equipos, tomando en cuenta
que el resultado del análisis de costos de la mejor alternativa, puede diferir del
estimado para el diseño de la explotación y en función de la magnitud de la
diferencia observada se evaluará la posibilidad de hacer un nuevo diseño con
un modelo de costos más real. Para nuestro curso se planteará esta alternativa
de un nuevo diseño conceptualmente en el capítulo de conclusiones.
PERFORACION.
Tendremos cierta información:
VEP= Valor de compra del equipo de perforación seleccionado (US$).

VUP = Vida útil del equipo de perforación en horas de operación (horas cronológicas).

VCP = Valor del combustible o energía utilizada por el equipo de perforación

(US$/unidad de consumo).

CCP = Consumo de combustible o energía del equipo de perforación (unidades

de consumo/hora).

FLP = Factor de lubricantes respecto al consumo de combustible o energía del

equipo de perforación (%).
 FMP = Factor de equivalencia entre el Costo de mantención y el Valor de reposición
del equipo (%).
SOPI = Sueldo de operadores tipo i de perforación por período (US$/período).
NOPI = Número de operadores tipo i de perforación por período.
VAPI = Valor de acero i de perforación (US$/acero i).
VUAI = Vida útil de acero i de perforación (mb/acero y).
TMB = Tonelaje a remover por metro barrenado (toneladas/mb).
T = Toneladas por período (toneladas).

EL COSTO DE CAPITAL ESTARÁ DADO POR:

EL COSTO DE ENERGÍA ESTARÁ DADO POR: EL COSTO DE LUBRICANTES ESTARÁ DADO POR:

EL COSTO DE MANTENCIÓN EL COSTO DE ACEROS ESTARÁ DADO POR:

Y LOS REPUESTOS ESTARÁ
DADO POR:
EL COSTO DE MANO DE OBRA IMPREVISTOS
ESTARÁ DADO POR:

Para estimar el costo operacional de cada

operación unitaria, se considera un ítem de
imprevistos, para ello se estima un % de
imprevistos (FI %) que incrementa el costo
operacional y el valor dependerá de la
confiabilidad de la información y de la operación
misma.
ANALISIS Y SELECCIÓN DE OFERTA DE UN EQUIPO
O FLOTA
Consiste en la elección de un proveedor lo cual es una decisión
sumamente relevante ya que la elección optada pude ser la correcta
(como por ejemplo: en elegir una flota de camiones o una faja
transportadora). La selección de nuestros equipos partirá desde la
Marca de la empresa proveedora y como indicador común
tomaremos:
U$$/TON, U$$/ PERIODO
ESPESIFICACIONES
TECNICAS:
Los equipos optados deberán
cumplir las especificaciones
técnicas requeridas, de las cuales
habrá algunas que no serán
optadas, es decir si un equipo no
cumple con las elecciones será
automáticamente descartada. La
decisión se toma más por el
rendimiento del equipo y no por
algunos complementos
innecesarios (autorradio).
GARANTIA:
Es de suma importancia tener en cuenta las
garantías ofrecidas por el proveedor de los
equipos optados, por ejemplo: el tiempo de
mantenimiento preventivo (motor, chasis, etc.,).
PLAZO DE ENTREGA:
Esto deberá ser establecida en el convenio con el
proveedor, en lo cual deberá resaltar un plazo
definido para su puesta en marcha, el lugar de
entrega y como voy a recibir los equipos
adquiridos.
SERVICIO POSVENTA:
 Esto comprende la relación con la calidad de servicio posventa que debo disponer
para el equipo optado, por ende debo saber y considerar lo siguiente:

 Cantidad de recursos humanos y materiales que dispondrá el equipo de servicio

técnico (talleres, oficinas, ingenieros, técnicos, etc.)

 Considerar el factor de repuestos, si la administración de la empresa compradora lo

asume o el proveedor.

 Quien asume el tiempo que dura la supervisión de la instalación de los equipos

(armado, puesto en marcha, operación, reparación, etc.)
PRECIO: COSTOS:
No será un factor  Los costos nos permitirá evaluar del
decisivo pero es muy rendimiento del equipo y su operación, los
importante para costos a considerar son:
algunos  Costos de operación
compradores por el  Costo de mantención (lo mismo, y debo
monto de inversión. dimensionar el stock de repuestos)
El factor importante  Costo de capital (vida útil del equipo y precio)
será el costo total del  Costo de oportunidad (la ganancia o pérdida
equipo. por tenerlo antes o después)
POLITICA DE LA EMPRESA:
La empresa puede optar equipos de la misma marca, para disponer el paquete de
servicios y garantías que ofrece la empresa proveedora.
INVERSIONES Y VIDA ECONOMICA DE LOS EQUIPOS Y
REEMPLAZO
Ya definido completamente los equipos, fijaremos el calendario de inversión en
función de la vida económica de los equipos y la vida útil de nuestra faena. Esto
primara en la estimación del momento de reemplazo de nuestros equipos.

El reemplazo tomara los mismos procedimientos con la diferencia que dura la

operación del equipo inicial, en consecuencia debemos realizar seguimientos
detallados el comportamiento de costos y rendimiento de equipos, para así definir
el reemplazamiento del equipo.
Factores principales que debemos tomar en la
decisión:
 Costo mantención preventiva
 Costo de mantención correctiva
 Costo de mantención global
 Costo de operación del equipo
 Rendimiento operacional del equipo
PROGRAMAS DE INVERSION
Tiene como objetivo principal, organizar la salida de dinero por concepto de
inversión, de modo que tengamos información de nuestros futuros flujos de
inversión, como se ejecutara, cuanto se harán efectivos y las razones por las
cuales deberá realizarse.

Las inversiones se realizaran en:

 Equipos
 Infraestructura
 Desarrollos o preparación de la explotación
 La apertura de la mina será realizado al principio de
explotación, por lo se tiene que disponer el total de monto para
invertir en esta operación antes de comenzar a producir
 PROYECTO MINERO MINA MACUMBA - CHILE
Dimensionamiento de flota

Considerando los movimientos de materiales del presente plan y

altura de los bancos, se han considerado para el carguío palas
hidráulicas y cargadores frontales, mientras que para el transporte
camiones de 123 toneladas métricas de capacidad.

Para el cálculo se empleó la definición de índices operacionales del

método ASARCO, se supone una jornada de trabajo de 8 horas por
día con tres grupos y 365 días de operación al año.
Equipos de Carguío
Según la altura de los bancos (10 m) y
movimiento de materiales se escogió un modelo
de pala hidráulica (TEREX RH 120-E), y dos
modelos de cargadores frontales (CAT), que se
especifican a continuación:
 TEREX RH 120-E CARGADOR CAT 994 CARGADOR CAT 993-K

Baldada (m3) 16.5 18 14

Densidad (ton/m3) 2.5 2.5 2.5

Esponjamiento 0.3 0.3 0.3

Tonelaje Baldada (ton) 31.7 34.6 26.9

Factor de Llenado 0.9 0.8 0.8

UT 0.83 0.72 0.72

DF 0.8 0.8 0.8

FO 0.75 0.72 0.72

Rendimiento (ton / hora efectiva) 1280 591 459

 EQUIPOS DE TRANSPORTE

La flota necesaria para el proyecto son 19 camiones como máximo, sin embargo,
siempre es necesario tener al menos 1 camión en reserva, por lo tanto, serían 20
camiones en total.
Perforadoras
La perforadora dada la geometría del banco es una perforadora de la empresa de
Atlas Copco, cuyo modelo es DM25SP. Las especificaciones técnicas por catálogo
son: Modelo DM25SP

Diámetro Barreno (mm) 100

Velocidad de rotación (m/s) 0.36

RPM 0-100

Longitud Máxima Barrenado (m) 15

cabe destacar que dado la velocidad de rotación y diámetro del barreno se puede estimar la
frecuencia, en efecto, para este modelo es 69 rpm.
para diseñar la malla de perforación, requiero de fórmulas empíricas. las ecuaciones a utilizar
son:

(1) 𝑝𝑎𝑠𝑎𝑑𝑢𝑟𝑎+𝑎𝑙𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑏𝑎𝑛𝑐𝑜 =3∗𝐵𝑢𝑟𝑑𝑒𝑛 Resolviendo las ecuaciones la malla de disparo es de 3.7
metros de Burden, 1 metro de pasadura y 4.5 metros de
(2) 𝑝𝑎𝑠𝑎𝑑𝑢𝑟𝑎 = 0.3 ∗𝐵𝑢𝑟𝑑𝑒𝑛 espaciamiento. A continuación se realizan los siguientes
cálculos:
(3) 𝑒𝑠𝑝𝑎𝑐𝑖𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 = 1.2 ∗𝐵𝑢𝑟𝑑𝑒𝑛 Se puede estimar la velocidad máxima de
perforación mediante la siguiente ecuación:
𝑇𝑜𝑛𝑒𝑙𝑎𝑗𝑒 𝑝𝑜𝑟 𝑡𝑖𝑟𝑜 = 3.7 ∗ 4.5 ∗ 10 ∗ 2.5 = 416.25 𝑡𝑜𝑛
𝑚 𝑃𝑟𝑜𝑓𝑢𝑛𝑑𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 ℎ𝑜𝑦𝑜 ∗ 𝑅𝑃𝑀 ∗ 1.4 𝑚
416.25 𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑀á𝑥𝑖𝑚𝑎
𝑚𝑖𝑛
=
1000
= 1.06
𝑚𝑖𝑛
𝑡𝑜𝑛𝑒𝑙𝑎𝑗𝑒 𝑝𝑜𝑟 𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑏𝑎𝑟𝑟𝑒𝑛𝑎𝑑𝑜 = = 37.84 𝑡𝑜𝑛
11 𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑀á𝑥𝑖𝑚𝑎 = 1530.14
𝑚
𝑑í𝑎
𝑚
𝑀𝑒𝑡𝑟𝑜𝑠 𝑎 𝑏𝑎𝑟𝑟𝑒𝑛𝑎𝑟 𝑝𝑜𝑟 𝑑í𝑎 = 2534 𝑚 𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑡𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑎 = 1300
𝑑í𝑎
 Se puede estimar la velocidad máxima de
perforación mediante la siguiente ecuación:

𝑚 𝑃𝑟𝑜𝑓𝑢𝑛𝑑𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 ℎ𝑜𝑦𝑜 ∗ 𝑅𝑃𝑀 ∗ 1.4 𝑚

𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑀á𝑥𝑖𝑚𝑎 = = 1.06
𝑚𝑖𝑛 1000 𝑚𝑖𝑛
𝑚
𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑀á𝑥𝑖𝑚𝑎 = 1530.14
𝑑í𝑎
𝑚
𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑡𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑎 = 1300
𝑑í𝑎

Finalmente el número de perforadoras necesario para cumplir la producción

es 4.
Equipos de apoyo
En donde las palas son solamente 2,
Se emplea formulas empíricas para
las perforadoras son 4 y un sólo
determinar la flota necesaria de equipos de
botadero de terraza. Por lo tanto la
apoyo. Para el Bulldozer:
cantidad de Bulldozers necesario es 4,
que será el modelo CAT D8N. El
𝑃𝑎𝑙𝑎𝑠 𝑃𝑒𝑟𝑓𝑜𝑟𝑎𝑑𝑜𝑟𝑎𝑠∗1.5 𝑏𝑜𝑡𝑎𝑑𝑒𝑟𝑜𝑠 resto de los equipos auxiliares es por
𝐵𝑢𝑙𝑙𝑑𝑜𝑧𝑒𝑟𝑠= + + criterio experto, que se detalla a
1.5 4 2
continuación:

1. 2 Motoniveladoras CAT 166.

2. 2 Wheeldozer CAT 1224
3. 4 Camiones Aljibes.
RECOMENDACIONES:

 La elección de los equipos para la minería superficial serán de acuerdo a

la política de la empresa que desea optarlas.
 La empresa deberá elegir a la empresa proveedora que más beneficios
le brinde.
 El cálculo de flota de equipos es muy importante para una unidad
minera, ya que le permitirá optimizar costos y recibir beneficios.