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• De Ybarra Fano , Maryan • Ochoa Salinas , Laura

• Cueva Larenas , Graciela • Ojeda Velazco , Isabel


• Humpire Romero , Clara • Valdivia Esteban , Alejandra
• Quintana Vizcarra , Maria Fernanda • Quispe Choquehuanca , Sandra
ERGONOMIA Y SEGURIDAD

La experiencia indica que


cada vez que esta
presente un operario
pueden ocurrir accidentes

Los accidentes ocurren


como resultado del
ambiente
SE CONSIDERA ACCIDENTE CUANDO TIENE

• Bajo nivel de expectacion


• Bajo nivel de evitabilidad
• Bajo nivel de intención para causarlo

Es desafortunado, impredecible,
inevitable y sin intención
EFECTIVIDAD DEL COSTO EN LA PREVENCION DE ACCIDENTES

¿CUANTO VALOR TIENE A VIDA HUMANA,


EL LUTO, EL DOLOR?

No hay una perdida


 Accidentes no considerados problemas serios importante dentro del
presupuesto.

 Perdida de productividad directa por lesiones


 La carga de lesiones no es solo para la Fabrica/ organización sino también
para la comunidad
 La Fabrica produce bienes y lesiones y la comunidad en ultima instancia paga
por ambas
BEARHAM DIVIDE LOS ACCIDENTES EN
TRES TIPOS:
 Accidente con perdida de tiempo Perdida de tiempo
durante el turno en el
que ocurrió el
accidente

 Accidente sin perdida de tiempo


No causa perdida de
tiempo

No causa daños a las


 Accidente con daño personas pero si a las
instalaciones, equipo o
materiales
sandra
MODELOS DE
CAUSALIDAD DE
ACCIDENTES
 Modelos conductuales: Deficiencia en la conducta del operario (Hombre – Máquina).

 Teorías de aprendizaje:
 Reforzamiento mediante la retroalimentación de las consecuencias de la respuesta de un
estímulo en particular.
 Conducta inapropiada:
Primer principio:
 Evitar para consumir más tiempo del esperado.
 Conducta insegura es más rápida, más cómoda y socialmente aceptable.
 Los accidentes no son tan comunes aunque la conducta sea inapropiada.

Segundo principio:
 Los eventos desafortunados son poco comunes aunque no exista una
conducta segura.
laura
EDAD Y EXPERIENCIA
 FACTOR MAS CONSIDERADO EN INVESTIGACIÓN
 DE ACCIDENTES.
 TRABAJADORES JOVENES :
 Menos experiencia
 Mas error .
 Mas probabilidades de sufrir accidentes:

 Inatención  Orgullo
 Indisciplina  Falta de
 Impulsividad Responsabilidad
familiar
 Inquietud
 TRABAJADORES MAYORES:

 Problemas:
 Capacidades reducidas y
decaídas propias de la
edad.

 Tasa de accidentes
aumenta cuando se trata
de trabajos con atención y
detalle fino que requieren
de un cuidado sostenido.
ESTRÉS DE VIDA  “CARGA PSICOLOGICA MAS PESADA” :
Hijos , dinero , relación conyugal ,
etc.
 La distracción es un punto
importante cuando se lleva a cabo
una tarea y puede provocar un
accidente .
 Las preocupaciones personales
pueden ser distractoras .
 El estrés puede ocasionar que una
persona sea mas propensa a sufrir
un accidente.
ACCIDENTES COMO CONDUCTA EVASIVA
 Hill y Trist en 1953, formularon
la teoría de que un trabajador
podría ser motivado, a sufrir un
accidente con el fin de tomarse
algún tiempo fuera.
 Existe poca evidencia que apoye
la hipótesis de que los
trabajadores se causen
accidentes consciente o
inconscientemente para escapar
del trabajo.
 RITMOS FISIOLÓGICOS:
El cuerpo humano contiene diversos
sistemas que regulan las funciones de
manera rítmica, el más obvio es el corazón,
que tiene consistentemente durante toda la
vida entre 60 y 80 latidos por minuto.
 RITMOS CIRCADIENSES Y ACCIDENTES:
El desempeño normalmente aumenta cerca
del medio día y decrece después de la
comida. Así mismo se puede observar una
baja en la estabilidad de combinaciones
imaginativas, esto nos indica la fatiga por
el trabajo.Después del almuerzo la fatiga
tarde o temprano empezará a
desaparecer(entre 2 o 3 horas).
Biorritmos y ritmos
biológicos
Teoría del biorritmo

 Sugiere que hay ciclos de 23, 28 y 33 días de duración en


las cuales se rigen la actividad física, emocional e
intelectual.
 Cada ciclo tiene una fase negativa y una positiva de esta
manera el ciclo empieza sobre un semicírculo positivo.
 La fase positiva corresponde a los periodos en los cuales el
desempeño es mejor
 La fase negativa se produce un desempeño deficiente
 Los puntos críticos representan los momentos de peor ejecución y la
gran posibilidad de sufrir un accidente.

 Este periodo dura 24 horas y según esta teoría los accidentes ocurren en
los días críticos esto quiere decir que ocurre cuando dos ciclos están en
fase negativa y uno en fase critica.

 Esta teoría propone una hipótesis que puede ponerse a pruebas con
respecto a los accidentes.
 Wollcom y sus colaboradores concluyeron que no existe una correlacion
estadística significativa entre los biorritmos y los accidentes.

 Khalil y Kurucz apoyaron estas conclusiones debido a que al investigar


una relación entre 63 accidentes de aviación en donde se podía culpar
al aviador, pero su análisis demostró que el biorritmo no tiene influencia
en los accidentes
Alcohol

 Diversos estudios han demostrado que existe una relación


positiva entre el nivel del alcohol y la disminución del
desempeño
 Bjerver y Goldberg nos dicen que la tasa de accidentes se
incrementa con la proporción de bebedores
 El riesgo de accidentes debido al alcohol se debe al grado
en el que el alcohólico sepa afrontar su problema.
 Existen diversos factores pero no todos desempeñan el
mismo papel durante la adquisición del alcoholismo y de
esta manera poder proteger al individuo de los accidentes