YUGO ESCOSES

CURSO DE DINAMICA

Grupo N°03

INTEGRANTES:

1. Elizabeth Espinoza Rivera.

2. Manuel Noriega Torrealva.
3. José Gutiérrez Jiménez.
4. Carolina Bustamante Chávez.
 Historia del Mecanismo del Yugo Escoses
Fue diseñado en el año de 1932, por Russell Bourke, con sistema “scotc yoke”.
El yugo escocés fue utilizado como un dispositivo de conversión de energía para el
motor de Bourke, un motor de dos tiempos desarrollado a principios del siglo 20
por el ingeniero e inventor Russell Bourke. Con muchos menos partes móviles,
porque el yugo de escoses, se consideró más eficiente que otros motores,
produciendo mayor poder para su peso y produciendo emisiones más bajas.

Bourke desarrollado prototipos previos a la Segunda Guerra Mundial que trabaja,

pero el motor nunca fue ampliamente producida. Este dispositivo se sigue
utilizando en algunos motores, en particular los motores accionados por vapor o
aire caliente
 YUGO ESCOSES
El yugo escocés, es un mecanismo para convertir el movimiento lineal de un
control deslizante en el movimiento de rotación o viceversa. El pistón, por otra
parte, está directamente acoplado a un deslizamiento con una ranura para que
realice un alfiler en la parte giratoria. La forma del movimiento del pistón es
una onda senoidal pura en el tiempo, a una constante dada la velocidad de
rotación.
 YUGO ESCOSES
PARTES

Esta conformada por las siguientes partes

1.-Barra fija
2.-Barra de entrada
3.-Pasador vertical
4.-Soportes
1.- Barra fija

Es donde se genera el
desplazamiento y la que da
soporte al mecanismo
YUGO ESCOSES

2.- Barra de entrada

Esta es una barra más pequeña

conectada y puesta por un
perno a través de la barra de
desplazamiento.
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3.- Pasador vertical

Es la ranura por donde se

realizan los deslizamientos
generados por el perno de
entrada.
YUGO ESCOSES

4.- Seguidor
Es el mecanismo al cual se
transmite el movimiento de
manera lineal.
YUGO ESCOSES
 YUGO ESCOSES
Aplicaciones

Éste se utiliza con mayor frecuencia en los actuadores de

válvulas de control de aceite de alta presión y tuberías de
gas
 YUGO ESCOSES
Ventajas

-Menos piezas móviles.

-Un funcionamiento más fluido.
-Alto esfuerzo de torsión salida con un tamaño pequeño del cilindro.
-A diferencia de la biela el yugo escocés no realiza el recorrido circular
completo.

Desventajas
-Mayor desgaste de la ranura
-Altas presiones del contacto
-Mas pérdida de calor mediante la combustión debido a la extendida habita en
la parte superior central muertos compensaciones de cualquier combustión
volumen constantes mejoras en los motores reales.
PROYECTO MAQUETA
VISTAS ISOMETRICAS