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HUMANOS
III
TEMA:
ALUMNOS:
• DAVILA GUZMAN, SUSAN
• OLAYA SILVA, ANGELO
• PADILLA PLASENCIA, IRIS
• PAREDES RAMOS, ROSSY
• POLO ALARCON, KARLA
• VENTURA ARIAS, MARITZA
SEMESTRE 2015-II
1. PRESENTACION
El presente documento es producto de un trabajo de campo para poder determinar un diagnostico urbano referente al
SECTOR INDUSTRIAL DE PUERTO MALABRIGO, DISTRITO DE RAZURI, PROVINCIA DE ASCOPE. Con el resultado de la
investigación se busca saber como influyen las empresas industriales al distrito en mención, como también si se emplea la
normativa para la creación de dichas empresas que están en cercanía con el mar además si dichas empresas ayudan
con los equipamientos existentes de la población.
Como diagnostico el grupo opta por dar a conocer a los estudiantes y a la población dentro del sector estudiado que
actualmente está enfrentando a los retos de grandes cambios; sociales, culturales y económicos, que demandan nuevas
respuestas y nuevas formas de acción con el afianzamiento de nuevos patrones tecnológicos y productivos, que deben
permitir el crecimiento puesto que en el momento es considerado,.
El diagnostico en el área de influencia estudiada busca transformar progresivamente la población para alcanzar las metas
del desarrollo económico y social, en base a infraestructuras y servicios que permitan alcanzar mejores condiciones de
vida y del ambiente, y que faciliten el crecimiento demográfico y poblacional dentro del sector con los equipamientos
necesarios para una buena calidad de vida.
2. CONTEXTO
Ubicado aproximadamente a 70 kilómetros al
norte de la ciudad de Trujillo.
Geográficamente se encuentra en la costa
norte del Perú. Malabrigo cuenta con un Área
Industrial y Área del Sector Agropecuario. La
principal fuente de trabajo la constituye la
pesca industrial y artesanal.
LEYENDA
CARRETERA A PAIJAN
CARRETERA PRINCIPAL- ARICA
MUELLE
SECTOR INDUSTRIAL
SECTOR TURISMO
CENTRO DE LA CIUDAD
ZONA DE EROSION COSTERA
ZONA URBANA
ZONA DE INVASION
HUMEDAL “EL TUBO”
CENTRO CEREMONIAL (CULTURA GALLINAZO)
CASONAS EN EL BALNEAREO
DE PTO. MALABRIGO
3. DATO HISTORICO
• MUELLE DE PUERTO CHICAMA • FUNCIONES DE UN PUERTO SON:
LEYENDA
• La zona esta dirigida por una vía principal Calle Arica la
CALLE ARICA cual conecta tanto a la zona residencia como a zona
CARRETERA A PAIJAN
industrial.
• Tipo de movilidad se da por medio particular movilidad privada
ZONA INDUSTRIAL – moto taxi.
• Desplazamiento de transporte empleado por las empresas
establecidas camionetas , camiones , embarcaciones
pesqueras .Etc. En el pasado se uso la red ferroviaria con una
extensión de 194 km. Que tuvo una interconexión con 974
vagones de carga y Transportó un total de once millones de
toneladas. En la actualidad se encuentra fuera de servicio y
obsoleto.
5. CONFORMACIÓN URBANA Y USOS DE SUELO
ZONA RESIDENCIAL
6. INTEGRACION Y ARTICULACION VIAL Y TRANSPORTE
Las vías pertenecientes al sector, se
encuentran sin asfaltar, solo la mayor
parte del area residencial cuenta con
asfalto. Asi mismo como la zona
industrial se encuentra pasando el
muelle y solo se puede llegar a ello en
transporte privado , mototaxis o
caminando dificultando el trayecto ya
que no tienen las mejores condiciones
para el transito vehicular y peatonal
LEYENDA
CALLE ARICA
CARRETERA A PAIJAN
ZONA INDUSTRIAL
COMERCIANTES
ALBAÑILES
LEYENDA
CALLE ARICA
CARRETERA A PAIJAN
ZONA INDUSTRIAL
ZONA RESIDENCIAL
La exportación
pesquera
representa el 20%
La producción de del ingreso de
harina, aceite, divisas, dentro de
conservas y ellos, la harina de
Esta actividad pescado pescado
permite el congelado, representa el 12%
desarrollo de otras abastecen del ingreso de
Las especies más industrias que le principalmente al
extraídas son: la divisas (tercer
abastecen de mercado generador de
anchoveta (61%), tecnología (redes extranjero.
El área de sardina (37%), divisas en el país).
eléctricas,
extracción merluza, atún, bolicheras, radar,
comprende desde caballa, machete, etc.).
Cuenta con apoyo las seis hasta las 30 bonito, etc.
tecnológico, para a 50 millas próximas
la ubicación, al litoral.
Cuenta con apoyo extracción,
financiero, tanto procesamiento y
de capitales conservación del
nacionales como pescado.
de extranjeros.
FUENTE: MINISTERIO DE LA PRODUCCION
10.EMPRESAS PESQUERAS
Existen 8 empresas pesqueras de las cuales solo 6 están en
funcionamientos, estas empresas son productoras y exportadoras de
harina y aceite de pescado como también alimentos para el consumo
humano (pesca artesanal)
Protege el medio ambiente implementando con torres de vahos para el control de las emisiones de procesos.
sistema de tratamiento de los efluentes industriales en tres etapas, además del emisor submarino a 1700 m de la orilla de
la playa, sistema de tratamiento biológico de aguas residuales domesticas cuyo producto es usado en riegos de los
jardines de las plantas
Planta de harina y aceite de pescado con una capacidad de 100
TM/hora
Empresa
comprometida con la
pesca responsable y
el cuidado del medio
ambiente, cumple con
el reglamento
normativo y por el
compromisos
ambientales con la
finalidad de eliminar
y/o mitigar impactos
ambientales.
Invierten en tecnologías limpias de última generación, preocupándonos por estar constantemente actualizados en estas, y en los
nuevos reglamentos ambientales y del sector. Capacitamos a nuestros colaboradores, creando conciencia sobre el cuidado del medio
ambiente
Plantas de procesamiento de harina y aceite de pescado y
alimentos de consumo humano directo
Apoyan a
programas de
responsabilida
d social , como
campañas de
salud ,
educación y
campañas
ambientales.
11.ACCIONES SOSTENIBLES – APRO Chicama
Objetivo: Impulsar las acciones de responsabilidad social abarcando tres componentes principales, económico, social y
medio ambiental; buscando intervención en el desarrollo sostenible de la población beneficiaria.
Asociación de productos de harina y aceite de pescado de Puerto Malabrigo, sin fines de lucro, integrada por 8 empresas
Pesqueras industriales (CFG, COPEINCA, TASA, DIAMANTE, EXALMAR, PACIFICO CENTRO, HAYDUK Y AUSTRAL)
INFLUENCIA:
GESTION AMBIENTAL:
Innovación tecnológica en sus procesos de implementación de un sistema integral de tratamiento de aguas industriales y
domesticas.
Marco legal: DS 010-2008-Produce 1ra.
Disp. Complementaria; Los LMP son exigibles a las Pesqueras con actividades en curso, referida y en concordancia con su PAMA,
para alcanzar los LMP.
FLUJOGRAMA
DEL SISTEMA
11.ACCIONES SOSTENIBLES – APRO Chicama
TRATAMIENTO
FISICO
FLOTA (CHATA)
LA HARINA DE PESCADO
Se obtiene eliminando el agua y aceite presente en el pescado.
ACEITE DE PESCADO
Se obtiene por la separación de las grasas en fase líquida de los sólidos
de pescado a temperaturas de 92°C y 95°C, a través de procesos de TUBOS CONECTADOS DESDE LA PLANTA HASTA LA
decantación, centrifugación y pulido. FLOTA EN EL MAR (CHATA)
ACEITE DE PESCADO
Porcina La alimentación
Usos humana
Taiwan
Fuente: Exportaciones
http://harianadepescadoupc.blogspot.pe/
15. PROGRAMA DE ADECUACION Y MANEJO AMBIENTAL (PAMA)
PROGRAMA DE ADECUACION Y MANEJO AMBIENTAL Son políticas de inversiones
Las exigencias medio ambientales, exigen cada vez mas el total
destinadas ala adecuación gradual alas exigencias ambientales y la
tratamiento de los efluentes de las plantas de harina de pescado.
implementación de las tecnologías en los cambios de procesos, con el objetivo
de reducir la contaminación.
• OBJETIVOS
Los PAMAs solo se refieren al agua de bombeo, dejando fuera a los otros
efluentes del procesamiento pesquero, como ácidos, soda cáustica, agua de
cola, sanguaza, entre otros, por lo que es necesaria su incorporación. Cumplir con la normatividad legal y limites máximos
permisibles para efluentes pesqueros.
Límites Máximos Permisibles (LMP) para la Industria de Harina y Aceite
de Pescado y Normas Complementarias Aprovechar la recuperación de grasas y solidos suspendidos
para ser agregados al proceso.
TERCERA FASE
PRIMERA FASE
EL lodo húmedo generado en
El sistema de tratamiento consiste la celda química se le adiciona
inicialmente en la separación de los productos químicos y luego es
solidos del componente liquido del compactada en la separadora
agua de bombeo, mediante un ambiental logrando reducir la
trommel. humedad del lodo.
La masa solida es retornada a la El efluente líquido obtenido en
línea de proceso mientras que el este punto ha sido ya
agua y espuma son enviados a clarificado y cumple con los
posterior tratamiento. estándares internacionales de
calidad de descargas líquidas
de fábricas pesqueras. Todo el
sistema está diseñado con
líneas de retorno para tener
finalmente una sola línea de
efluente al mar.
FUENTE: OEFA
17. LEY AMBIENTAL
Artículo 101.- De los ecosistemas marinos y costeros
101.1 El Estado promueve la conservación de los ecosistemas marinos y costeros, como espacios proveedores de recursos naturales, fuente
de diversidad biológica marina y de servicios ambientales de importancia nacional, regional y local.
101.2 El Estado, respecto de las zonas marinas y costeras, es responsable de:
a. Normar el ordenamiento territorial de las zonas marinas y costeras, como base para el aprovechamiento sostenible de estas zonas y sus
recursos.
b. Promover el establecimiento de áreas naturales protegidas con alto potencial de diversidad biológica y servicios ambientales para la
población.
c. Normar el desarrollo de planes y programas orientados a prevenir y proteger los ambientes marino y costeros, a prevenir o controlar el
impacto negativo que generan acciones como la descarga de efluentes que afectan el mar y las zonas costeras adyacentes. . d. Regular la
extracción comercial de recursos marinos y costeros productivos, considerando el control y mitigación de impactos ambientales.
e. Regular el adecuado uso de las playas, promoviendo su buen mantenimiento.
f. Velar por que se mantengan y difundan las condiciones naturales que permiten el desarrollo de actividades deportivas, recreativas y de
ecoturismo.
101.3 El Estado y el sector privado promueven el desarrollo de investigación científica y tecnológica, orientadas a la conservación y
aprovechamiento sostenible de los recursos marinos y costeros.
EMPRESA COPEINCA
domesticas
EMPRESA EXALMAR
Reducción de las emisiones generadas por
la operación. Por ello, todas las plantas de
EMPRESA TASA
EMPRESA HAYDUK
Implementación de las medidas Instalación de torres lavadoras para
referentes a las emisiones de humo y atenuar la emisión de agentes gaseosos
efluentes marinos contaminantes.
Articulo 4
En función de los usos permisibles, las habilitaciones
para uso industrial pueden ser de cuatro tipos, de
acuerdo al siguiente cuadro:
Articulo 6
La pista que conduce a la Si cuenta con las conexiones Si cuenta con las conexiones
zona industrial no se necesarias necesarias
encuentra asfaltada, ni con
veredas por lo que no estaría
cumpliendo con la parte
normativa que se requiere
para la habilitación de una
zona industrial.
Articulo 11
Las habilitaciones para uso industrial podrán proponer soluciones individuales
para los servicios de agua para uso industrial, agua potable, alcantarillado y
energía eléctrica, las que deberán contar con opinión favorable de las
empresas prestadoras de servicios.
FUENTE: REGLAMENTO DE EDIFICACIONES
19.NORMATIVA TH. 030(RNE)
ANALISIS
HABILITACIONES PARA USO INDUSTRIAL
Articulo 12
Articulo 12 Todas las empresas cuentan con una entidad que monitorea sus
Las habilitaciones para uso industrial deberán contar con los emisiones para evitar contaminaciones y/o molestias con los
estudios de impacto ambiental que permitan identificar los pobladores.
impactos y medidas de mitigación de contaminación
atmosférica, sonora, manejo de residuos solidos y el impacto vial Articulo 13
que determinan el diseño de la habilitación. Todas las empresas sobrepasan el frente mínimo de manzana y las
vías que conectan la zona industrial con la vía principal mide 15.43 m,
Articulo 13 es decir tampoco cumple con la norma.
Las dimensión máxima de un frente de manzana será de 400 m.
con excepción de las habilitaciones tipo 4.
El ancho mínimo de las vías locales secundarias será 16.80 m.
Articulo 14
Las habilitaciones industriales de nivel I-2 deberán estar aisladas
de las zonas residenciales circundantes mediante una vía local
secundaria. Las habilitaciones industriales TIPO 3, deberán estar
aisladas de los sectores no vinculados a la actividad industrial, por
lo menos mediante una vía local que incluirá un jardín separador
de 30.00 ml. De sección mínima. Articulo 14
Las habilitaciones industriales TIPO 4 deberán cumplir con las La zona industrial cumple con estar separada de los sectores no
especificaciones que determinen los estudios de impacto vinculados con la actividad industrial a mas de 30 ml.
ambiental, de circulación y de seguridad correspondientes. Sin embargo el área de separación no cuenta con ningún tipo de
tratamiento, incumpliendo la norma que indica que debe existir por
lo menos un jardín separador.
Articulo 2
Las Industrias pesqueras reciben monitorios de organismos especializados
como también existen una agrupación de todas las empresas
APROCHICAMA, la cual se encarga de ver el funcionamiento de ellas.
Articulo 3
Articulo 4
En la zona industrial no se cuenta con una vía asfaltada lo que ocasiona que
no se encuentre en relación con el reglamento
LEYENDA
CALLE ARICA
CARRETERA A PAIJAN
CARRETERA DE ZONA
INDUSTRIAL
ZONA INDUSTRIAL
ZONA RESIDENCIAL
Articulo 13
La vía principal mide 15.43 m, es decir tampoco cumple con la norma.
22. REGISTRO FOTOGRAFICO
FIG(1) A LO LEJOS SE OBSERVA LA FLOTA (LAS CHATAS) FIG(3) TUBOS DE EXTRACCION DE MATERIA PRIMA Y DE SEMBOQUE DE
FIG(2) TUBOS COROIDOS POR EL SALITRE AGUA RESIDUALES
FIG(4) TUBOS POR DONDE SE EXTRAE LA MATERIA PRIMA FIG(5) TUBOS POR DONDE SALE LAS AGUAS RESIDUALES FIG(6) TUBOS POR DONDE SALE LAS AGUAS RESIDUALES
22. REGISTRO FOTOGRAFICO
FIG(7) VIA DE LA ZONA INDUSTRIAL FIG(8) CONEXIÓN DE AGUA Y ALCANTARILLADO FIG(9) CONEXIÓN DE LUZ Y TELEFONIA
23.ARBOL DE PROBLEMAS
PRESENCIA DEL OXIDO EN
LAS TUBERÍAS
VÍAS NO PLANIFICADAS
DESORGANIZACION DEL INCOMPATIBILIDAD DE
PARA EL TIPO DE ACTIVIDAD
SECTOR INDUSTRIAL USOS DE SUELO.
EN EL SECTOR.
INCUMPLIMIENTO DE LA INCUMPLIMIENTO DE
AUSENCIA DE UN PLAN DE INCUMPLIMIENTOS DE DESINTERES DE LAS
LEY DE PLAYAS ASFALTADO DE VIAS POR
HABILITACION INDUSTRIAL NORMATIVAS EMPRESAS
PARTE DE LA MUNICIPALIDAD
SERVICIO DE • Lograr un sector comercial rentable, • Déficit de información, con respecto a • Personal especializado en la • Administrar los procesos de
ADMINISTRACIÓN DE competitivo, eficiente y confiable; donde los problemas que presenta el sector. planificación de ciudad y conciencia otorgamiento de licencia.
INMUEBLES cada uno de sus componentes • Desinterés, por mejorar u organizar el del proceso de desarrollo.
MUNICIPALES DE contribuya al proceso de renovación y lugar.
TRUJILLO desarrollo urbano.
• Organizar el transito vial de las avenidas • Mala ejecución y realización en la • Reglamentación y normativa vial. • Lograr un racional ordenamiento de
MINISTERIO DE que circulan por el sector, para mejorar la infraestructura de transporte. las vías de transporte y proveer
TRANSPORTE. imagen urbana y bienestar de los • Falta de supervisión en el infraestructura adecuada.
usuarios. ordenamiento vial.
• Seguridad vial. • Aglomeración de usuarios y desorden • Ingresos económicos. • Mejor ordenamiento de vías,
• Descongestión vial. en la vía publica. • Normas de tránsito. proporcionar soporte vial y brindar • Desacuerdo por
TRANSPORTISTAS.
• Realizar una adecuada prestación de • Incumplimiento de ciertas normas de mayor seguridad . parte de los
servicios. tránsito para obtener más ingresos. proveedores y
comerciantes del
• Tener un mayor ingreso económico. • Indiferencia de los propietarios hacia la • Ingresos económicos. • Invertir y mejorar en infraestructura mercado.
• Mejorar la calidad de servicio y /o bienes. limpieza y el mejoramiento del • Punto estratégico en la ubicación de y/o productos. • Incapacidad de
• Mejorar el establecimiento que tienen, ambiente donde trabajan, mejorando los puestos de venta. las autoridades
para mejorar el servicio que se le da al la calidad del lugar. para el
PROPIETARIOS cliente. • Insuficiente e inadecuada cumplimiento del
• Mejorar la infraestructura de cada puesto infraestructura del sector. mandato.
que tiene. • Los puestos de trabajo no cuentan con
infraestructura complementaria y zonas
de evacuación.
• Obtener mayor ingreso monetario . • Ocupación de corredores por • Ingresos económicos. • Solucionar la tugurizarían de
• Mejor infraestructura de cada puesto. comerciantes informales . comerciantes informales.
• Carencia de infraestructura • Brindar una mejor calidad de
COMERCIANTES adecuada. servicio, en condiciones apropiadas.
• Carecen de limpieza y orden en sus
puestos de trabajo.
• Fomento de las actividades informales.
• Presencia de cruces peatonales y • Falta de cultura en el mantenimiento • Ingresos económicos. • Mejorar la calidad de servicio
paraderos formales. del sector. (seguridad , orden y limpieza).
• Contar con un lugar donde encuentren • Fomento de las actividades informales. • Contar con infraestructura
USUARIOS los bienes o servicios que requieren con complementaria.
calidad de servicio apropiada(seguridad ,
orden y limpieza).
• Obtención de productos, a precios bajos.