Mantenimiento del Equipo Mecánico

MÉTODOS DE REPARACIÓN DE LAS MÁQUINAS:

3.2.1 MECÁNICOS
El motor de combustión interna ha conservado hasta la fecha sus
características fundamentales, si bien ha sufrido en los últimos años
modificaciones y refinamientos que lo han convertido en una
máquina altamente sofisticada que incorpora los más avanzados
sistemas de control electrónico, la mayoría de los cuales tiene por
objeto el máximo aprovechamiento del combustible y la reducción
consecuente de las emisiones contaminantes.
FUNDAMENTOS DE MOTORES
Al efectuar su trabajo dentro del cilindro, el pistón se desplaza en
forma rectilínea y reciprocante, es decir, va y viene en línea recta.
Corresponde a la biela convertir ese movimiento del pistón en
circular y continuo del cigüeñal.
Como se puede apreciar en el esquema
superior, en un motor de cuatro
cilindros los pistones se encuentran
dispuestos por pares, es decir, cuando
dos de ellos están arriba, los otros dos
están abajo.

Esta disposición favorece el balance

dinámico del motor ya que cuando las
masas de dos pistones suben, otras dos
masas equivalentes bajan. Cabe
recordar que todos los pistones de un
motor deben pesar lo mismo y ese
criterio se aplica también para las
bielas.
CICLO DE OTTO DE CUATRO TIEMPOS
MÉTODOS DE REPARACIÓN DE LAS MÁQUINAS
Método de apriete en la región elástica
Existen dos métodos para apretar los pernos:
1. Los pernos son apretados en la región elástica.
2. Los pernos son apretados en la región plástica. Este tipo de pernos ejerce una tensión axial en la
región plástica.

APRIETE DE LOS PERNOS DE LA CULATA DE

CILINDROS (MOTOR 4A – GE)

NOTA:
• Los pernos de la culata de cilindros se aprietan en tres etapas progresivas.
• Si alguno de los pernos se deforma o se rompe, reemplácelos.
• Aplique una capa ligera de aceite de motor sobre las roscas y debajo de las cabezas de los pernos antes de
instalarlos.
a) Primero usando una SST, instale y apriete uniformemente los diez
pernos de la culata de cilindros en varias etapas en la secuencia
mostrado.

Torque : 300 Kg-cm (22 lb-pie, 29 N-m

Nota: La longitud de cada perno está indicada en la figura.

Si alguno de los pernos no cumple con las especificaciones del torque,
reemplácelo.

b) Marque la parte delantera de la cabeza del perno con pintura.

c) Segundo, reapriete los diez pernos de la culata de cilindros 90° en el orden numérico
mostrado.

d) Tercero, reapriete los diez pernos de la culata de cilindros adicionalmente 90°.

e) Compruebe que la marca pintada esté ahora hacia la parte trasera.
 SEPARACIÓN DEL EXTREMO DEL ANILLO
Si la separación del extremo del anillo del pistón es
demasiado grande, la presión escapará a través de la
separación.
Si la separación es demasiado pequeña, esto causará que
los dos extremos del anillo se expande resultando en la
rotura del anillo o aumento en el diámetro exterior,
produciendo rayaduras en la pared del cilindro o
agarrotamiento.

Por lo tanto, debido a la expansión del anillo, una

separación del extremo del anillo de aproximadamente 0.2
– 0.5 mm (0.008 – 0-020 pulg). Debe permitirse cuando el
anillo del pistón está a la temperatura ambiental.
3.2.2 SOLDADURA Y CALZADO
3.2.3 METALIZACIÓN
3.2.4 TRATAMIENTO TÉRMICO Y QUÍMICO-TÉRMICO
3.2.5 DEFORMACIÓN PLÁSTICA
3.2.6 PEGAMENTOS
3.2.2 Soldadura y calzado
AC T I V IDA DES:
• V EA E L V I DEO R E PAR ACI ÓN DE UN S OLDADOR.
• L EA L A S S I G UIENTES DI A P OSITI VAS.
Guía de problemas de la maquina de soldador
con arco eléctrico
Mantenimiento de rutina
 IDENTIFICACIÓN Y ELIMINACIÓN DE AVERÍAS E
INCONVENIENTES SOLDADOR MIG
PROBLEMA CAUSA POSIBLE
Malfuncionamiento del cable de alimentación eléctrico o
La máquina no se enciende del enchufe
Dimensionamiento equivocado del fusible.
Pulsador de la antorcha averiado.
La antorcha no alimenta alambre, pero el
ventilador funciona.
Intervención del termostato.
Motorreductor defectuoso (raro).
El motorreductor funciona, pero no alimenta el Presión en el rodillo arrastra-alambre insuficiente.
alambre. Doblados en la extremidad del alambre.
Vaina obstruida o dañada.
Corriente o velocidad de alimentación demasiado bajas.
Conexiones internas aflojadas. (raro)
Escasa penetración de la soldadura en la pieza que Punta de diámetro equivocado.
se debe soldar. Conexión de la antorcha aflojada o defectuosa.
Alambre de diámetro no correcto.
Movimiento de la antorcha demasiado rápido.
Presión excesiva en el rodillo.
Vaina desgastada o dañada.
El alambre se enrolla en el rodillo arrastra-alambre.
Punta guía-alambre obstruida o dañada.
Vaina guía-alambre tensa o demasiado larga.
Punta obstruida.
El alambre se funde encolándose a la punta guía-
alambre Velocidad de alimentación del alambre demasiado baja.
Punta de dimensiones equivocadas.
POSIBLE SOLUCIÓN
Controlar que el cable de alimentación eléctrica se haya
introducido correctamente en la toma de corriente.
Controlar el fusible y, si necesario, sustituirlo.
Sustituir el pulsador de la antorcha.
Esperar que la máquina se enfríe. El apagamiento del
indicador luminoso/ interruptor situado en el frontal indica
que la máquina ha regresado en funcionamiento
Sustituir el motor.
Aumentar la presión en el rodillo arrastraalambre.
Cortarlo de forma neta
Controlar y si necesario limpiar con aire comprimido, o
sustituir.
Regular los parámetros de soldadura de la forma adecuada.
Limpiar el interior de la máquina con aire comprimido y
apretar todas las conexiones.
Sustituir la punta con una de diámetro adecuado
Apretar o sustituir la antorcha.
Utilizar el alambre de diámetro correcto.
Mover la antorcha de forma regular y no demasiado
rápidamente.
Disminuir la presión en el rodillo.
Sustituir la vaina guía-alambre
Sustituir la punta guía-alambre.
Cortar la vaina a la longitud correcta.
Cambiar la punta.
Aumentar la velocidad de alimentación del alambre.
Utilizar una punta de las dimensiones correctas.
3.2.3 Metalización

PARA ESTE TEMA VEAN LOS VIDEOS DE REPARACIÓN DE UN TORNO

 Responda las siguientes preguntas
1. ¿Qué instrumento se utiliza para extraer el balero o rodamiento?
2. ¿Por qué al momento de montar el eje no se acopla adecuadamente a los rodamientos y que causo esa
imperfección?
3. ¿Qué desarmador empleo para extraer los tornillos que sujetan el delantal al carro longitudinal?
4. Durante los procesos de desmontaje emplea martillo de goma y tabla de madera, porque razón no utiliza martillo
metálico u otro soporte?
5. Porque razón las superficies de contactos deben estar libres de pintura como de cualquier otro contaminante?
3.2.4 Tratamiento térmico y químico-
térmico.
3.2.5 Deformación plástica.
3.2.6 Pegamentos.
PRENSA HIDRAULICA:
Para el mantenimiento de la prensa, siempre hay que desconectar el suministro de aire antes de realizar cualquier trabajo. Primero hay que pulverizar con
aceite la parte superior e inferior del pistón. Limpie con un trapo y vuelva a rociar una ligera capa.

El filtro principal de aire: está equipado con un drenaje manual, si hay una cantidad excesiva de líquido en el recipiente del filtro, se requiere que se drene y
se limpie manualmente. Retire el recipiente del filtro y límpielo con un trapo limpio y jabón. Seque el recipiente y vuelva a instalarlo. Nunca limpie el
recipiente del filtro con disolventes. Los disolventes pueden debilitar el material dañando el recipiente.
Para mantener sus prensas hidráulicas operando con un desempeño máximo, considere adoptar una lista de
verificación diaria de mantenimiento, como por ejemplo:

✓ Fugas de aceite. Deben verificarse todas las líneas hidráulicas, pues una fuga pequeña puede volverse un enorme
desastre. Debe ajustarse todo acoplamiento flojo, y debe limpiarse el aceite derramado. El mantener la prensa limpia le
ayudará a localizar nuevas fugas.
✓ Nivel de aceite. De ser necesario, agréguelo. Para determinar el tipo de aceite requerido, refiérase a la etiqueta de
aceite pegada a la mayoría de las máquinas.
✓ Pernos sueltos. Algunos dados pueden causar vibración y choque que pueden aflojar pernos. Busque en el área
de herramental pernos que pudieran haberse caído.
✓ Lubricación de platinas guiadas. Algunos bujes tienen accesorios que deben engrasarse para mantener una
capa delgada de lubricación sobre la biela. Evite engrasar en exceso, pues estos accesorios pueden acumular mugre,
haciendo que los cojinetes se desgasten prematuramente. Otros bujes tienen un accesorio tipo válvula de retención.
Estos bujes tienen grafito impregnado en el bronce y requieren muy poco mantenimiento.
 ✓ Temperatura del aceite. Después de que la máquina se calienta a su temperatura de operación, verifique la
temperatura del aceite, la cual debe ser idealmente 120 grados F (48.88ºC).
✓ Cortina. La cortina debe estar húmeda pero sin gotear aceite.
✓ Cortinas de luz. Interrumpa el rayo mientras la cortina está en una carrera descendente; la prensa debe
detenerse de inmediato. El interrumpir el rayo en la carrera ascendente no detiene la prensa—refiérase siempre al
manual del usuario para la función apropiada.
✓ Limpieza. Asegúrese de que el área de trabajo esté limpia.
Tratamiento térmico: horno de cubilote
Después de cada fusión de 3 a 10 horas, el cubilote se deja
enfriar y, al día siguiente, se repara. A este fin, con un cincel o
una piqueta, se quita la escoria o el material refractario
vitrificado adherido al revestimiento, que se presenta más o
menos corroído en torno a las toberas hasta alcanzar el
material refractario que no ha sufrido deterioro. Las partes
afectadas se recubren entonces con material nuevo, a mano y
dejándolo reposar por lo menos 24 horas. Si el espesor a
recubrir es muy grande, se utilizan trozos de ladrillos, siempre
del mismo material refractario.