FACULTAD DE INGENIERÍA

EAP. Ingeniería de Minas

MOTONIVELADORAS

DOCENTE: Ing. ELMER OVIDIO LUQUE LUQUE

 INTRODUCCIÓN

 Los grandes proyectos de

carreteras de los últimos
años han necesitado
maquinas más pesadas y
robustas, y la
configuración con tres ejes
ha demostrado ser la
necesaria para poder
soportar el potente motor
que llevan y proporcionar
mejor tracción, por lo que
actualmente es el tipo de
mayor aceptación.
 OBJETIVOS

Objetivo principal
Dar a conocer al curso la importancia de la
Motoniveladora en obras de movimiento de tierras para la
cual fue concebida.

Objetivos Específicos
Conocer e identificar sus componentes.
Comprender su método de trabajo en obra.
Conocer Aplicaciones alternativas al perfilado de tierra.
 LA MOTONIVELADORA

 Las motoniveladoras son máquinas cuya misión es repartir, nivelar,

modelar o dar la pendiente necesaria al material. También se usan
como maquinaria auxiliar para realizar perfilados de taludes y de
excavaciones y conservación de cunetas y canales perimetrales.
FUNCIONAMIENTO DE LA MOTONIVELADORA
 LA MOTONIVELADORA

Debido a esto es más utilizada en tareas de

acabado o trabajos de precisión.
 Los trabajos más habituales de una Motoniveladora
son los siguientes:
Extendido de una hilera de material descargado por los
camiones y posterior nivelación.
Refino de explanadas
Reperfilado de taludes.
Excavación, reperfilado y conservación de las cunetas
en la tierra.
 LA MOTONIVELADORA

Las aplicaciones más comunes de este tipo de

vehículos son:
 •Nivelar terrenos
 •Esparcir el material descargado por volquetes
 •Conformar pistas y bancos
 •Refinado de explanadas
 •Mezclar materiales
 •Excavación y reperfilado de cunetas
 •Conservación de taludes y cunetas
 •Reperfilado de taludes
 •Mantenimiento de pistas
 •Apoyo de bulldozers
 LA MOTONIVELADORA

A la hora de seleccionar la motoniveladora más

adecuada para una explotación deben tenerse en
cuenta una serie de parámetros: [MOR09]
 •Cantidad de material tratado (m3/h)
 •Velocidad de operación
 •Tipo de material tratado (Blando, Medio, Duro o Muy Duro)
 •Condiciones ambientales (altitud, temperatura, climatología,
etc.)
 •Longitud efectiva de la hoja
 •Área y presión efectiva de operación
 •Potencia de empuje requerida
COMPONENTES DE LA MOTONIVELADORA
 COMPONENTES DE LA MOTONIVELADORA

Pie de la hoja Talón de la hoja

Giro del círculo
vertedera vertedera
• Es el extremo • Es el extremo • Permite una
más adelantado más retrasado de rotación de 360
de la hoja en la hoja en grados del
relación con el relación con el círculo y la hoja
sentido de sentido de vertedera para
marcha. marcha. adaptar el ángulo
de la hoja al tipo
de material o
características de
la aplicación.
 2.3. MANTENIMIENTO Y CONSERVACIÓN

Importante:

Las Motoniveladoras no son máquinas para la producción, sino

para realizar acabados, ya sea nivelación y/o refino.

 PRINCIPALES RIESGOS EN EL TRABAJO

• Caída del conductor al bajar o subir de la motoniveladora.

• Recibir golpes o quedar atrapado con el ripper.

• Caída de objetos sobre el conductor.

• Vuelco de la motoniveladora por acercamiento excesivo a zanjas, terraplenes, etc.

• Sobreesfuerzos por el hecho de adoptar malas posturas forzadas y repetitivas o por

las condiciones de los caminos de acceso a la zona de trabajo, etc.

 RECOMENDACIONES PARA UN TRABAJO SEGURO / MEDIDAS PREVENTIVAS

• Debe respetar las normas establecidas en la obra en cuanto a la circulación, la señalización y el

estacionamiento; respetar la velocidad y los viales de circulación de vehículos. Debe conocer el estado de

la obra: si existen zanjas abiertas, terraplenes, trazado de cables, etc.

• Antes de empezar a trabajar, debe inspeccionar la motoniveladora para comprobar que todo esté

correcto: la navaja, las cantoneras, el punto de pivotaje, etc. Mantenga limpia la cabina de trapos

impregnados de aceite y otras sustancias para evitar quemaduras.

 TIPOS DE MOTONIVELADORAS

Motoniveladoras Articuladas.
Motoniveladoras Rígidas. -
Son aquellas cuyo bastidor es de una sola
Son aquellas cuyo bastidor está formado por dos
corrida y completamente recta. Ya que estas
partes y unidos por una articulación que le permite girar
máquinas son de gran longitud tienen un radio de
en radios menores y realizar trabajos con mayor
giro bastante grande y su aplicación en la
versatilidad gracias a la posición acodillada que pueden
conformación de superficies es limitada.
acomodarse.
 PARTES DE LA MOTONIVELADORA

Estructura del bastidor delantero.

El bastidor delantero es un tubo estructural de acero de carbono forjado. La tecnología de fabricación
avanzada reduce significativamente el número de uniones soldadas, lo que contribuye más uniformemente las
cargas de tensión.

Estructura del bastidor trasero.

El diseño de enganche de sección de caja ayuda a resistir las cargas de torsión y garantizar la durabilidad de la
estructura. El parachoques integrado se une al bastidor trasero como una sola pieza sólida, de modo que el
bastidor puede resistir el trabajo en aplicaciones de servicio pesado, como desgarramiento y trabajo con ala
quitanieves.

Enganche de la articulación.
El conjunto de rodillo cónico de gran tamaño del pivote inferior transporta las cargas suaves y uniformemente.
La junta está sellada para evitar la contaminación de esta área crítica. El pasador de traba mecánica impide la
articulación del bastidor para garantizar la seguridad durante el servicio o transporte de la máquina.
 PARTES DE LA MOTONIVELADORA

Construcción del círculo.

Es una rueda dentada montada horizontalmente sobre la barra
de tiro y de la se cuelga, prácticamente, la hoja. El anillo puede girar
al ser accionado por un piñón que engrana interiormente con el
anillo, a la manera de un engranaje planetario, y ese piñón es movido
por un motor eléctrico.

La barra de tiro.
la barra de tiro del bastidor delantero tiene un diseño tubular que
En Y. proporciona alta resistencia y optima duración. Es un elemento de sección
En T. variable articulado en la parte delantera del tractor que se proyecta de
En ┼. adelante hacia atrás y que sirve de soporte a la herramienta principal o sea
la hoja. La barra de tiro puede tener diferentes configuraciones según el
diseño de la máquina. Las más comunes son las siguientes:
 PARTES DE LA MOTONIVELADORA

Vertedera.
Es una lámina cóncava cuya posición normal es transversal a la
máquina. La cara delantera es la que establece contacto con los
materiales y por ello lleva pernada una cuchilla para el corte de
éstos. En la cara posterior van colocados los elementos que permiten
los diferentes movimientos de la hoja.

Escarificador.
Es un sistema conformado por las siguientes partes:
• Viga de soporte de las puntas escarificadoras.
• Puntas escarificadoras.
• Cilindros hidráulicos para penetrar o extraer las puntas y
modificarles el ángulo de ataque.
 SISTEMAS DE REGULACION DE LA BARRA DE TIRO, CÍRCULO Y VERTEDERA

A. Posicionamiento de la vertedera.
los diseños de barra de eslabón de la hoja aumentan las posibilidades de
posicionamiento de la vertedera, especialmente beneficioso es conformaciones de taludes
de gama media, así como en trabajos de corte y limpieza de zanjas.

B. Sistema de retención de la vertedera sin calces.

el sistema exclusivo de retención sin calces reduce las posibilidades de vibración de la
hoja.
Los tornillos de ajuste vertical y horizontal mantienen alineadas las bandas de desgaste de
la vertedera, lo que proporciona un control preciso de la hoja y reduce significativamente
el tiempo de servicio.
 SISTEMAS DE REGULACION DE LA BARRA DE TIRO, CÍRCULO Y VERTEDERA

C. Bandas de desgaste de ajuste superior en la barra de tiro.

Las bandas de desgaste de ajuste superior patentadas reducen

significativamente el tiempo de ajuste de la barra de tiro y el
círculo. Quitando las planchas de acceso de la parte superior de la
barra de tiro, pueden añadirse o reemplazarse fácilmente calces y
bandas de desgaste. Esta característica reduce el tiempo de
inactividad debido al servicio y los costos totales de operación de
la máquina.
 SISTEMAS DE REGULACION DE LA BARRA DE TIRO, CÍRCULO Y VERTEDERA

D. Intercesiones de desgaste.

Las inserciones de desgaste de compuesto de nilón resistentes y duradero, reducen la

fricción de giro debido al par máximo del circulo y aumentan la vida útil de los
componentes. Están ubicadas entre la barra de tiro y el círculo, y entre las zapatas de
soporte y el círculo. Bandas de desgaste metálicas resistentes a las cargas altas se
colocan entre el grupo de montaje de la hoja y la vertedera. El sistema de desgaste que
protege a los componentes costosos puede reemplazarse fácilmente y ayuda a
mantener ajustados los componentes para trabajos de nivelación fina.
 MECANISMO HIDRÁULICO

• Cilindros de elevación. - Son dos (2) cilindros

hidráulicos montados verticalmente sobre el collar
giratorio instalado en el bastidor los cuales permiten
elevar o penetrar la hoja y modificar el plano del
anillo para concentrar la actividad de la hoja sobre
uno de sus bordes.

• Cilindro Transversal. Conecta el collar giratorio

instalado en el bastidor, con la barra de tiro. Su
función es facilitar el posicionamiento vertical y lateral
de la hoja.
 TRACCION DE LAS RUEDAS AWD (ALL WHEEL DRIVE)

Sistema de tracción en todas las ruedas.

El sistema AWD optativo usa bombas exclusivas de

lado izquierdo y derecho para un control hidráulico
preciso. Las bombas y motores con infinidad de ajustes
maximizan el par en cada velocidad, lo que proporciona
la mayor potencia sobre el suelo de la industria y
aumenta la productividad en las aplicaciones más
exigentes.

Este sistema compensa las perdidas parasitas y mantiene

una potencia neta constante sobre el suelo para obtener
una productividad máxima.
 CABINA DEL OPERADOR

Controles avanzados de palancas universales.

dos palancas universales electrohidráulicas

reducen el movimiento de la mano y la muñeca
hasta un 78%en comparación con las palancas
convencionales, lo que mejora
significativamente la eficiencia del operador. Es
fácil familiarizarse con el patrón infinito de los
controles y proporciona el control preciso del
implemento.
 CABINA DEL OPERADOR

Control del desgarrador y módulo de

controlauxiliar.

El control del desgarrador y el módulo de

controla auxiliar optativo están ubicados
ergonómicamente para permitir la operación
fácil y cómoda de varias opciones hidráulicas.
 CABINA DEL OPERADOR

Visibilidad.
las maquinas deben tener una excelente visibilidad del área de trabajo, que es posible gracias a los
ángulos de la cabina, un compartimiento del motor inclinado hacia adelante y una ventana trasera
patentada con inclinación.
 CABINA DEL OPERADOR

Asiento del operador. –

el asiento con suspensión tiene un diseño

ergonómico de respaldo alto con cojinetes
anatómicos de mayor grosor y soporte lumbar
con infinidad de ajustes que distribuye el peso
del operador de manera uniforme.
Los diferentes controles del asiento y los
posabrazos son fáciles de ajustepara un óptimo
soporte y comodidad durante todo el día. El
asiento con suspensión neumática optativo
mejora la calidad del desplazamiento, lo que
proporciona comodidad adicional.
 CABINA DEL OPERADOR

Tablero de instrumentos.

el tablero de instrumentos equipados con

indicadores de advertencia y medidores de fácil
visualización y lectura, mantiene informado al
operador con los datos más importantes del
sistema.
.
 CONTROLES HIDRAULICOS

Controles de palancas

Subir y bajar el desgarrador

Desplazamiento lateral de la vertedera

Inclinación de la vertedera

Elevar la barra de tiro y circulo

Bajar la barra de tiro y circulo

Articularse

Inclinación de las ruedas

Elevar el lado derecho de la vertedera

 CONTROLES HIDRAULICOS

Controles de palanca universal

 CONTROLES HIDRAULICOS

Controles de palanca universal

 CONTROLES HIDRAULICOS

Funciones de la palanca universal izquierda. La palanca universal izquierda

controla principalmente la dirección y la velocidad de la máquina
1 – Dirección: Inclinar la palanca universal izquierda y derecha
2 – Articulación: Girar la palanca universal a izquierda y derecha
3 – Regreso al centro de articulación: Botón amarillo de accionamiento con el
pulgar
4 – Inclinación de las ruedas: Dos botones negros de accionamiento con el pulgar
5 – Dirección: El gatillo de accionamiento con el índice cambia la transmisión a
avance, neutral o retroceso
6 – Selección de velocidad: Dos botones amarillos de accionamiento con el pulgar
para cambios ascendentes y descendentes
7 – Cilindro izquierdo de levantamiento dela vertedera: Empujar la palanca
universal para bajar, tirar de la palanca universal para subir– Posición libre del
cilindro de levantamiento izquierdo de la vertedera: Empujar la palanca universal
hasta el tope conecta la posición libre
 CONTROLES HIDRAULICOS

Funciones de la palanca universal derecha.

La palanca universal derecha control a principalmente las funciones de la barra de
tiro, el círculo y la vertedera.
1 – Cilindro derecho de levantamiento de la vertedera: Empujar la palanca universal
para bajar, tirar de la palanca universal para subir
– Posición libre del cilindro de levantamiento derecho de la vertedera: Empujar la
palanca universal hasta el tope conecta la posición libre
2 – Deslizamiento de la vertedera: Inclinar la palanca universal a izquierda y derecha
3 – Giro del círculo: Girar la palanca universal a izquierda y derecha
4 – Inclinación de la vertedera: Interruptor de accionamiento con el pulgar hacia
adelante y hacia atrás
5 – Desplazamiento del centro de la barra de tiro: Interruptor de accionamiento con el
pulgar hacia la izquierda y la derecha
6 – Control electrónico del acelerador:
El interruptor de gatillo es para reanudar y disminuir
7 – Trabar/Destrabar diferencial Botón amarillo
 CONTROLES HIDRAULICOS

1 – Módulo de control del desgarrador.

Los interruptores de ruedecilla con infinidad de ajustes controlan el desgarrador trasero y/o
el grupo de levantamiento delantero (cuando está instalado), para un control fácil y
cómodo.

2 – Módulo hidráulico auxiliar programable.

Cuatro controles con la punta de los de dos y una mini palanca universal maximizan la
flexibilidad del control hidráulico, lo que permite acomodar hasta seis circuitos hidráulicos.
Las funciones individuales son fácilmente programables a través de ET Cat para obtener la
configuración que necesita.
 SEGURIDAD

Antes de empezar el trabajo

Examine la conformación y el tipo del suelo del sitio de trabajo, para conocer los puntos de
peligro y el mejor método de operación. Comience el trabajo solamente después de tener
seguridad que el sitio es seguro.

Verifique si hay fugas de combustibles, aceite y agua, si los pernos de las zapatas están
sueltos, si hay piezas estropeadas o faltantes. No opere máquinas con esos problemas.
 SEGURIDAD

Antes de empezar el trabajo

Al subir o descender de la máquina, use los asideros y apoyos de pie existentes.

No salte, ya que podrá accidentarse

No deje piezas o herramientas esparcidas alrededor, o sobre el piso del

compartimiento del operador

Mantenga todo en su lugar.

Remueva la grasa, aceite o suciedad de los asideros, piso o de las empuñaduras de las palancas de control,
pues podrá resbalar.
 SEGURIDAD

Antes de empezar el trabajo

Compruebe el NIVEL del combustible, lubricantes y agua. No

fume al efectuar comprobaciones y rellenado. Verifique si están
bien cerradas las tapas del radiador y bocas de llenado.

Ajuste el asiento en la posición más confortable para operar.

• Antes de mover la máquina, verifique atentamente si hay personas u alrededor. Tome cuidado especial al
operar en marcha atrás.
• Verifique el compartimiento del motor y remueva las hojas que son muy inflamables y pueden causar incendios.
• Antes de poner en marcha el motor, confirme si todas las palancas están en NEUTRAL.
 SEGURIDAD

Después de la puesta en marcha el motor

Confirme si todos los instrumentos están funcionando correctamente

y si están dentro de la gama normal de operación.

Verifique el juego y el recorrido de las palancas y pedales.

 SEGURIDAD

Después de la puesta en marcha el motor

Mueva la hoja y el escarificador para verificar si están operando normalmente.

Desplace lentamente la máquina y oiga con atención si hay ruidos

anormales del motor y del sistema de transmisión.

Opere la palanca de cambios para verificar si las velocidades hacia

adelante y hacia atrás para ver que estén funcionando normalmente.
Pruebe el funcionamiento de los frenos.
 SEGURIDAD

Después de la puesta en marcha el motor

Escoja un sitio seguro, gire la máquina hacia la derecha e izquierda y verifique si los controles de la
dirección funcionan debidamente.

Escoja un sitio seguro, gire la máquina hacia la

derecha e izquierda y verifique si los controles de la
dirección funcionan debidamente.
 SEGURIDAD

Durante de la operación

• Manténgase atento al trabajo.

• En los sitios peligrosos o donde la visibilidad
sea limitada, baje la máquina y compruebe
si no hay peligro, antes de seguir el trabajo.
• La superficie de trabajo debe ser la más
plana posible. Así la operación será más fácil
y se reduce el cansancio del operador.
 SEGURIDAD

Durante de la operación

• Siempre opere la máquina a una velocidad

que se pueda controlar correctamente.
• Evite las siguientes prácticas:
• Desplazarse en alta velocidad.
• Arrancar, frenar o dar vuelta
repentinamente.
• Zigzaguear.
• Conducir por la orilla de precipicios.
 SEGURIDAD

Durante de la operación

• Tome con cuidado con lo que está alrededor

y siempre verifique si hay personas u
obstáculos alrededor, antes de conducir, o
de dar la vuelta.
• Opere con cuidado en los sitios de mucho
movimiento de máquinas. En las carreteras,
deje el paso a los vehículos cargados.
 SEGURIDAD

Durante de la operación

• No permita la presencia de personas sin autorización en el área de trabajo.

• Conozca la capacidad de trabajo de la máquina. La utilización

de la máquina para hacer un trabajo más allá de su capacidad,
no sólo será causa de daños si no también que podrá causar
accidentes imprevistos.

• Las condiciones de la máquina se pueden juzgar por muchos

factores. La lectura de los instrumentos, ruidos, vibraciones,
color del gas de escape o resistencia de averías, si sucede
cualquier avería, estacione la máquina inmediatamente en un
sitio seguro y haga lo que sea necesario. Esté particularmente
atento a fugas de combustible, pues puede haber peligro de
incendio.
 SEGURIDAD

Durante de la operación

• Si se va a remolcar la máquina, compruebe primero si los frenos funcionan normalmente y entonces,

remolque con un cable u otro dispositivo adecuado.

• Al estacionar la máquina después del trabajo, ponga la

palanca de cambio de velocidades en neutral y trábela,
aplique el freno de estacionamiento, baje la hoja y el
escarificador al suelo. No deje la máquina antes de haber
apagado el motor.

• Recuerde que las condiciones del suelo y operación varían

después de un periodo de lluvia. Tenga cuidado especial al
acercarse de un peñasco o de cualquier declive en el camino,
debido al peligro de desmoronamiento.
 SEGURIDAD

Durante de la operación

• Antes de cruzar un puente, compruebe el límite de carga.

• Después de dinamitados, compruebe si todavía hay cargas
que puedan estallar.
• En terreno irregular o en sitios con obstáculos, conduzca a
una velocidad lenta, sin aplicar cambios de dirección
repentinos.
• Al operar cerca de un peñasco o barranco, RECUERDE:

• En la cumbre de una ladera u otros locales semejantes, hay

peligro de hundimiento de la máquina debido a su peso y
vibración. Por ello hay que estar sumamente atento cuando se
trabaja en esos sitios.
• Al operar en declives, RECUERDE:
 SEGURIDAD

Durante de la operación

• Conduzca siempre en el sentido de la inclinación,

sea hacia arriba o hacia abajo. En sentido
transversal o diagonal, la estabilidad de la máquina
queda reducida.

• Al bajar una cuesta, use el motor como freno. Si

esto no es suficiente para controlar la velocidad,
use también el freno, nunca baje un declive con la
palanca de cambio de velocidades en la posición
neutral.
 SEGURIDAD

Durante de la operación

• Cumpla siempre las normas de tránsito y obtenga el

• En terreno inclinado cerca de un peñasco o al parar
sobre la cumbre de una ladera, la velocidad de la
máquina aumenta repentinamente. Eso es
peligroso, entonces reduzca el régimen del motor
para reducir la velocidad de la máquina.
• Al operar en áreas urbanas, esté seguro de la
posición de las tuberías y cables eléctricos
subterráneos antes de comenzar la operación, para
prevenir accidentes.
permiso para transitar con la máquina.
• Al operar dentro de talleres u otras áreas cerradas,
sepa las dimensiones de las entradas, pasillos etc.,
y el límite de peso del piso.
• No permita nunca que una persona inhabilitada
opere la máquina.
• Al maniobrar o cruzar un espacio estrecho, tenga el
cuidado de observar las dimensiones (altura y
anchura), para no causar accidente. Si fuere
necesario, pida ayuda de alguien para las
maniobras. De noche, RECUERDE:
 SEGURIDAD

Durante de la operación

• Al operar en la niebla o humareda con mala visibilidad, cuidado con las condiciones de seguridad de
trabajo. Cuando la visibilidad cae debajo del nivel de seguridad satisfactorio, pare la máquina y espere
hasta que la visibilidad sea mejor.
• Al operar en terreno congelado, RECUERDE:
• Las laderas suaves pueden también causar deslizamientos laterales de la máquina. Opere con mucho
cuidado en esos sitios.

• Nunca frene bruscamente en una ladera.

Bajar el equipo de trabajo es la manera más
eficiente de parar la máquina
 TÉCNICAS DE OPERACIÓN

Posición de la barra de tiro.

cuando procese material desplace la barra de tiro al lado de la salida del

material de la vertedera, para permitir un ángulo cerrado e incrementar el alcance de
la vertedera.
A pequeños ángulos de la vertedera cambiar el centro de la barra de tiro, mejorando
la visibilidad en las áreas críticas. Los ajustes de la barra de tiro tendrán efectos en el
abovedad de la ruta de acarreo.
 TÉCNICAS DE OPERACIÓN

Inclinación de la vertedera.

una inclinación apropiada proporciona los siguientes beneficios:

• Mejora las condiciones a la tracción.

• Reduce el consumo de combustible.
• Mejora el movimiento del material en la vertedera.
• Permite el procesamiento de grandes camellones.
• Para la inclinación de la vertedera existen tres posiciones las cuales son:
• Posición estándar: esta posición es para aplicaciones de nivelación comunes.
• Posición de penetración: inclinación de la vertedera hacia adelante 12 cm. para mejorar en ángulo de
penetración.
• Si es necesario, ligeramente se puede posicionar la vertedera en un ángulo más agresivo para aumentar
el corte.
• Posición de acarreo: esta posición permite evitar el corte innecesario, escoger y peinar las rocas grandes
que están en el material y eliminarlas fuera del área de trabajo.
 CONCLUSIONES

• Para la utilización y selección de un equipo se debe tener criterio en cuanto al costo,

producción y utilización.
• En la actualidad, maquinaria no solo comprende a las máquinas en sí sino también a las
piezas u otros elementos que formen parte de esa ejecución mayor. Es decir, que la
combinación de piezas, máquinas, accesorios, novedades técnicas, todo eso da como
resultado la maquinaria propiamente dicha.
• En el ámbito de minería se utilizan algunas maquinarias para ciclo de minado, en cambio
otras se deben al ámbito civil, ya que su función no está determinada para minería.
• Las motoniveladoras representan una de las máquinas más completas que satisfacen
adecuadamente los requerimientos a cumplir, siendo su principal aplicación en
nivelaciones, acabados y en la formación de taludes
GRACIAS