APLICACIÓN DE LA

INTEGRAL DOBLE EN EL
CAMPO AUTOMOTRIZ
CALCULO DEL AREA DE DEFORMACION DE UN VEHICULO
 INTRODUCCION
Surge necesariamente una gran importancia de poder establecer
metodologías de cálculos precisos que permitan estimar el área dañada en
la estructura de un vehículo que ha colisionado.
El presente trabajo constituye el desarrollo de la aplicación de integrales
dobles como instrumento en el calculo del área de deformación del
vehículo.
 METODOLOGIA
Los estudios referentes al análisis de la deformación de la estructura de un
vehículo protagonista de un accidente de transito, datan de mediados de
la década del 70 , encontrándose entre sus iniciadores el Dr. Campbell,
quien estableció empíricamente la relación proporcional entre velocidad
de impacto y profundidad de la deformación, , quedando además
verificadas dos fenómenos claramente
diferenciados: una deformación elástica y una deformación plástica
Las ecuaciones Cambelianas establecidas en pruebas de colisión de rodados contra una
barrera rígida son:
𝑉 𝑋 =b0 + b1.x Ec 1
𝐹
(x)= A + B.x Ec 2
𝑊

Donde:
v(x): es la velocidad de impacto del rodado en función a la profundidad (x) de la
deformación.
b0: es la velocidad de impacto sin deformación permanente.
b1: el valor de la pendiente de la función empírica.
F/w: es la fuerza de carga por unidad de ancho de deformación.
a: es la máxima fuerza de carga por unidad de ancho de deformación que el vehículo
puede recibir
sin deformación permanente.
b: es una constante de dureza del rodado, que depende de cada vehículo y de la zona de
impacto sobre la estructura del vehículo.
Ecuaciones fundamentales para la
resolución de problemas
1
𝐸𝑡 = 𝐸𝑑 + .M.(𝑏0)2
2
Donde:
Et es la energía disipada sobre toda el área de deformación
del vehículo
Ed es la energía de deformación del vehículo.
1
.M.(𝑏0)2 representa la energía disipada en la deformación
2
elástica del vehículo, es decir la comprensión sin daño
permanente
M es la masa del vehículo
EJERCICIO

 A partir de la figura, considerando que el área de deformación del

vehículo corresponde a la parábola x(w)= -b.𝑤 2 + a
a) Obtener la ecuación de Et.
b) Obtener la ecuación de la velocidad con que impacta el vehículo.
a) La energía absorbida en la deformación plástica en la superficie “s”
será:
𝑤1 −𝑏.𝑤 2 +𝑎 𝐹
Ed= ‫𝑤׬‬0 ‫׬‬0 𝑥 𝑑𝑥𝑑𝑤
𝑊

𝑤1 −𝑏.𝑤 2 +𝑎 𝐹
Ed= ‫𝑤׬‬0 ‫׬‬0 𝐴 + 𝐵. 𝑥 𝑑𝑥𝑑𝑤 reemplazo el valor de Ec 2
𝑊

2
𝑤1 𝐵 2 −𝑏.𝑤 +𝑎
Ed= ‫𝑤׬‬0 𝐴. 𝑥 + 𝑥 dw
2

𝑤1 𝐵
Ed=‫𝑤׬‬0 𝐴 −𝑏. 𝑤 2 + 𝑎 + (−b.𝑤 2 + 𝑎) 2 𝑑𝑤
2
 𝑤1 𝐵
Ed=‫𝑤׬‬0 𝐴. 𝑎 − 𝐴. 𝑏. 𝑤 2 + 𝑏 2 . 𝑤 4 − 2𝑎. 𝑏. 𝑤 2 + 𝑎2 𝑑𝑤
2

𝑤1 𝐵 𝐵 𝐵
Ed=‫𝑤׬‬0 (𝐴. 𝑎 − 𝐴. 𝑏. 𝑤 2 + 𝑏 2 . 𝑤 4 − 𝑎. 𝑏. 𝑤 2 + 𝑎2 )𝑑𝑤
2 2 2

𝑤1 𝐴 𝐵 2 𝐵 𝐵
Ed=‫𝑤׬‬0 𝐴. 𝑏. 𝑤 − . 𝑏. 𝑤 3 + 𝑏 . 𝑤5 − 𝑎. 𝑏. 𝑤 3 + 𝑎2 . 𝑤
3 10 3 2

𝐴 𝐵 2 𝐵 𝐵
Ed=[𝐴. 𝑏. 𝑤1 − . 𝑏. (𝑤1)3 + 𝑏 . 𝑤1 5 − 𝑎. 𝑏. (𝑤1)3 + 𝑎2 . 𝑤1 ]
3 10 3 2

𝐴 𝐵 2 𝐵 𝐵
−[𝐴. 𝑏. 𝑤0 − . 𝑏. (𝑤0)3 + 𝑏 . 𝑤0 5 − 𝑎. 𝑏. (𝑤0)3 + 𝑎2 . 𝑤0 ]
3 10 3 2
La energía total considerando la masa total del vehículo será:

𝐴 𝐵 2 𝐵 𝐵
Et= [𝐴. 𝑏. 𝑤1 − . 𝑏. (𝑤1)3 + 𝑏 . 𝑤1 5
− 𝑎. 𝑏. (𝑤1)3 + 𝑎2 . 𝑤1 ]
3 10 3 2
𝐴 𝐵 2 𝐵 𝐵 1
−[𝐴. 𝑏. 𝑤0 − . 𝑏. (𝑤0)3 + 𝑏 . 𝑤0 5
− 𝑎. 𝑏. 𝑤0)3 + 𝑎2 . 𝑤0 + 𝑀(𝑏𝑜)2
3 10 3 2 2

b) Para encontrar la velocidad de impacto solo hay que despejar b0 del

resultado anterior

2(𝐸𝑡 − 𝐸𝑑
𝑏0 =
𝑀
CONCLUSIONES

La aplicación de las integrales dobles para el calculo del

área dañada o deformada de un vehículo que ha
colisionado con su estructura, es totalmente viable para
los modelos empíricos que han sido desarrollado hasta
la actualidad. Sin embargo esta metodología requiere
de la definición de la función que define como la
profundidad del daño va variando con el ancho de la
deformación. Esto implica recurrir a técnicas
estadísticas que permitan estimar dicha función.
GRACIASPOR SU
ATENCION