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Evolução Portuária

Movimentação de Contêineres
O Porto
• O transporte tem a característica importante de transportar bens
tornando-os disponíveis à sociedade. Além de transpor barreiras, o
transporte permite o escoamento da produção e serviços, garantindo
a manutenção da economia (Caixeta Filho, 2001).
• Segundo Collyer (2008), porto é portão de entrada e saída das
riquezas de um país. É o local onde se realizam atividades aduaneiras,
alfandegárias, comerciais, entre outras. O porto também é ponto
estratégico da segurança nacional e principal interface da cadeia
logística com a sociedade.
O Porto
• Os portos também podem ser considerados como ponto de transição
entre os modos terrestre e aquaviário, pois a carga ou o passageiro
precisam ser transportados por outros veículos (Santos et al., 2008).
• Sousa Júnior (2010), também define portos como um elo da cadeia de
transporte promovendo a integração entre sociedades e seus
diferentes bens. Para o autor, um porto pode ser considerado como
indutor de crescimento econômico da região no seu entorno, além de
também poder ser um dos principais gargalos para a competitividade
dos produtos ou serviços.
Hinterland
• Segundo Moraes (2003), a hinterland de um porto pode ser definida
como a cidade em que o porto estiver localizado ou em que funcionar
sua respectiva alfândega. A região do país servida por meios ou vias
de transporte terrestre, fluviais ou lacustres, para a qual se originem
ou destinem mercadorias embarcadas ou desembarcadas no mesmo
porto também podem ser definidas como sua hinterland.
Foreland
• Outro conceito que define a área de influência de um porto é sua
foreland. Segundo Moraes (2003), foreland pode ser definida como o
conjunto de portos que irão se comunicar com o porto em questão,
além dos navios que poderão utilizar este porto de acordo com as
características pré-definidas.
• Para esse autor a diferença básica entre hinterland e foreland está na
região de influência geoeconômica, que no caso deste é sentido mar,
e no daquele é sentido terra.
Descrição dos Tipos de Portos
Degrassi (2001) classificou os portos em três tipologias:

• quanto à localização,
• quanto à infraestrutura,
• quanto à atividade.
Localização

• Portos Costeiros ou Litorâneos - são os que estão localizados em


contato com o mar, e podem ser subdivididos em Portos Naturais,
Portos de Mar Aberto e Portos Abrigados;

• Portos Lacustres - são os que estão localizados em contato com lagos


e com o mar através de canais de navegação;

• Portos Hidroviários - são os que estão localizados em rios.


Localização
De acordo com Degrassi (2001), os portos costeiros ou litorâneos
podem ser subdivididos em portos naturais, portos de mar aberto e
portos abrigados.
Esta subdivisão foi ratificada por Moraes (2003) que ao tipificar os
portos em três tipos
• internos,
• externos
• off-shore.
Portos Internos (ou naturais)
São aqueles localizados em águas abrigadas, naturalmente, como por
exemplo, baias, angras e estuários.
As principais características desse tipo de porto são: a baixa
profundidade de suas águas, a dependência de seu tamanho a outros
(por exemplo, extensão da acostagem) e sujeição a movimento de
marés e assoreamento.
Exemplos de portos localizados em baías, estuários ou curvas são os
portos de Belém, Santos e Pelotas, respectivamente
Porto Interno
Portos Externos (ou em mar aberto)
Os portos externos (ou portos de mar aberto) são definidos pelo autor
como aqueles localizados na costa, em águas desabrigadas, como por
exemplo, o porto de Imbituba em Santa Catarina.
Portos Off-Shore
Os portos Off-shore são aqueles localizados à margem da costa, ligados
ou não a terra. Neste tipo de porto os navios operam praticamente
com seus próprios recursos.
Como exemplo pode-se citar os terminais petroleiros situados em mar
aberto.
Segundo a Infraestrutura
• Portos Comerciais - são aqueles que se limitam a receber e distribuir
mercadorias, sem desenvolver atividades especializadas;
• Portos Industriais - são aqueles que desenvolvem atividades de
movimentação de produtos (matéria-prima ou semiacabados) para
abastecimento da indústria;
• Portos Turísticos - são aqueles voltados para atividade de turismo e
entretenimento;
• Portos Pesqueiros - são aqueles utilizados para o manejo de mercadorias
pesqueiras;
• Portos Multifuncionais - são aqueles que movimentam diversos tipos de
cargas.
Segundo as atividades desempenhadas
• Portos de atividades humanas e atividades burocráticas - Portos
internacionais, portos regionais e portos locais;
• Porto de atividades econômicas - Porto industrial, porto comercial,
porto linner, porto de passageiros (ou turístico) e porto de
transbordo, esses portos são determinados pelas atividades
econômicas desempenhadas, como produto/carga movimentado,
tipo de transporte realizado e atividade desenvolvida.
Porto Hub
• O porto de transbordo, também conhecido como hub port ou porto
concentrador atua de forma interligada com os portos do tipo
alimentadores.
• Um porto tipo hub foi definido como aquele em que há a
concentração e distribuição de grandes volumes de carga, tendo
como fonte o transbordo de navio para navio.
• Os portos tipo hub são escolhidos, especialmente, pela localização
geográfica e pela infraestrutura que deve ser capaz de receber navios
de todo porte.
Porto Hub
Objetivos Porto Hub
- reduzir o custo operacional dos armadores,
- melhorar o acesso entre os diversos pontos da hinterlândia
- ampliar a interface com os mercados internacionais.
Objetivos Porto Hub
• quando se trata de importação, nos portos alimentadores, os navios de
grande porte são descarregados, para que os contêineres sejam
redistribuídos para outros portos da hinterlândia,
• no caso da exportação ocorre a situação inversa, os portos alimentadores
recebem contêineres dos portos de menor porte, com a finalidade de
enviá-los ao exterior através dos navios de maior porte.
• Portos concentradores e alimentadores têm sua ligação feita por navios de
médio porte (feeder service) que em comparação com outros modos de
transportes, tem menor custo. A ligação entre os portos alimentadores e os
destinos finais é feito por rodovias, ferrovias e barcaças. Os contêineres
podem seguir destinos diferentes das cargas, deixando-as, numa Estação
Aduaneira Interior (EADI).
Porto Linner
• é aquele que oferece um transporte marítimo de contêineres através
de linhas regulares oferecidas pelas empresas que trabalham com
navegação. Este tipo de serviço é denominado de liner shipping e,
normalmente, já tem seu número de embarcações definidas (string)
que seguem a rota pré-estabelecida passando pelos portos já
definidos (Lacerda, 2012).
Tipos de Portos

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