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Historia del Arte

Sólo cuando se empezó a

usar la biela-manivela
Los primeros motores La biela en nuestro
(James Watt) en las
de combustión interna motor alternativo es lo
máquinas de vapor, se
alternativos de que recupera la bala
pudo usar el movimiento
gasolina que sentaron (pistón) y con el
de rotación alrededor de
las bases de los que cigüeñal transforma el
un punto y transmitirlo por
conocemos hoy movimiento rectilíneo
medio de otros ingenios
fueron construidos y alternativo del
mecánicos, multiplicar su
casi a la vez por Karl pistón en un
fuerza (par motor, torque)
Benz y Gottlieb movimiento de
o disminuirla por medio de
Daimler rotación
palancas, engranajes,
ruedas o bielas.
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 Los motores de combustión interna alternativos (MCIA) actuales tienen ya más de un siglo
de historia. En el año 1876, el alemán Nicolaus Otto solicitó la patente titulada GASMOTOR,
obtenida a nombre de la Gasmotorenfabrik Deutz AG con el número DE 532.
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 Los MCIA tienen desplazamiento positivo, lo que significa que el

fluido de trabajo está contenido dentro de un recinto delimitado
por paredes móviles que, al desplazarse, modifican el volumen
de la masa de fluido que evoluciona por el motor.
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 Motores de encendido
provocado (MEP)
Según el proceso de
Motores de encendido
combustión
z por compresión (MEC)
Otros

Motores de cuatro
Según el modo de tiempos (4T)
realizar el ciclo Motores de dos tiempos
(2T)

Motores refrigerados por

Clasificación de los Según el tipo de aire
MCIA refrigeración Motores refrigerados por
líquido

Motores de aspiración
Según la presión de natural
admisión Motores
sobrealimentados

Motores en línea
Según el número y la Motores en V
disposición de los
cilindros Motores en bóxer
Ptros (W, estrella)
 Según el Proceso de Combustión:
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Motores de encendido provocado, MEP:

 También reciben el nombre de motores de encendido por chispa
o motores de Ciclo Otto.

 En el seno del motor tiene lugar una combustión inducida por un

agente, que no es necesariamente una explosión
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Motores de encendido por compresión,
MEC:
 Usualmente reciben el nombre de motores
Diesel.

 En este tipo de motores, el fluido que se

comprime es aire y el combustible se
inyecta en la cámara una vez finalizado el
proceso de compresión.

 La ignición se produce por la

autoinflamación de parte de combustible
inyectado, mientras que el resto se quema
mediante una combustión por difusión que
es simultánea a la propia inyección.
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Según el Modo de Realizar el Ciclo:
Motores de cuatro tiempos
 Requieres de cuatro carreras del pistón o dos
revoluciones del cigüeñal para realizar el ciclo
completo. Las cuatro carreras son las siguientes:

 Tiempo 1: Admisión

 En el primer tiempo una mezcla de gasolina y aire

va a entrar en la cámara de combustión del
cilindro. Para ello el pistón baja del punto superior
del cilindro al inferior, mientras que la válvula (o
válvulas) de admisión se abre y deja entrar esa
mezcla de gasolina y aire al interior del cilindro,
para cerrarse posteriormente.
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Tiempo 2: Compresión
 En el segundo tiempo, con el pistón en su
posición más baja y la cámara de combustión
llena de gasolina y aire, la válvula de admisión
se cierra y deja la cámara cerrada
herméticamente. La inercia del cigüeñal al que
está unida la biela del pistón hará que el pistón
vuelva a subir y comprima así la mezcla.

 La gasolina y el aire se comprimen dentro de

una cámara hermética y, al reducirse de tal
manera el espacio, las moléculas chocan entre
sí aumentando la temperatura de la mezcla. La
gasolina y el aire están listos para el tercer
tiempo: la combustión.
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Tiempo 3: Combustión
 En el tercer tiempo, con el pistón en su
posición más alta y comprimiendo la
mezcla de gasolina y aire, es cuando entra
en acción la bujía.

 Es en este preciso momento, con la mezcla

comprimida y a una alta temperatura,
cuando la bujía genera una chispa que
hace explotar violentamente esa mezcla.
La combustión hace empujar el pistón
hacia abajo con fuerza y la biela y el
cigüeñal se encargan de convertir ese
movimiento lineal del pistón, de arriba a
abajo, en un movimiento giratorio.
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 En el cuarto tiempo, el último de este Tiempo 4: Escape
proceso y que significará la cuarta
carrera del pistón y la segunda vuelta
del cigüeñal, el pistón se encuentra en
su parte más baja de nuevo y con la
cámara de combustión llena de gases
quemados productos de la combustión
de la gasolina y el aire.

 El pistón vuelve a subir en este cuarto

tiempo y al hacerlo empuja esos
gases hacia arriba para que salgan
por la válvula de escape que se abre
con el fin de dejarlos salir y volver a
dejar la cámara del cilindro vacía. No
como durante la compresión, que
permanecía cerrada.
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Motores de dos tiempos

 En los motores de dos tiempos se realizan los cinco procesos fundamentales en

sólo dos carreras o tiempos. Al disponer sólo de dos carreras para desarrollar
todos los procesos, la admisión y el escape se realizan conjuntamente en un
proceso denominado barrido.
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 En la ilustración anterior se muestra la evolución de los

procesos durante las carreras descendente y ascendente del
pistón. El intercambio de masa con el exterior se realiza por
medio de lumbreras en lugar de válvulas, aunque algunos
motores de dos tiempos sí tienen válvulas de escape.

 Proporcionan más potencia específica, aunque no llega a ser el

doble debido a que la carrera de expansión está limitada por el
proceso de barrido y a la dificultad de desalojar adecuadamente
todos los gases residuales.