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Empresa para la Infraestructura Ferroviaria Latinoamericana, S.A. (Ferrolasa)
MISIÓN:
VISIÓN:
Definición
• Se denomina vía férrea a la parte de la
infraestructura ferroviaria formada por el
conjunto de elementos que conforman el sitio
por el cual se desplazan los trenes.
Las vías férreas son el elemento esencial de
la infraestructura ferroviaria y constan de:
rieles apoyados sobre durmientes que se
disponen dentro de una capa de balasto.
Para su construcción es necesario realizar
movimientos de tierra y obras de fábricas
(puentes, alcantarillas, muros de contención,
drenajes, etc.)
• Se completa la infraestructura básica con
sistemas de señalización (manuales y
automáticas) y en el caso de líneas
electrificadas, con el tendido eléctrico que
provee de energía a las locomotoras.
Mantenimiento de vías férreas
Agentes influyentes
en el deterioro de la vía
Todos los elementos que conforman la
vía férrea y los parámetros geométricos
de ésta, se deterioran, en primer
lugar, por la acción del material
rodante, estando muy relacionado con
ello, la velocidad de circulación, la
carga por eje, la calidad del balasto y
otros materiales, la tecnología utilizada
para la unión de los rieles y su fijación a
los durmientes, entre otros, así como
por el efecto del medio ambiente
circundante y los fenómenos
atmosféricos.
Mantenimiento de vías férreas
Mantenimiento, definición
Geometría de la vía
La geometría de la vía determina la
calidad de marcha de los trenes,
destacándose en ella tres factores
fundamentales:
El ancho de vía, (cartabón o trocha)
La nivelación
La alineación.
Las deficiencias de cada uno de estos
factores, o su combinación, afectan el
confort y la seguridad del movimiento
Very Bad Track on The Minnesota Va del tren, pudiendo originar
lley Railroad.mpg descarrilamientos de imprevisibles
consecuencias.
Mantenimiento de vías férreas
Mantenimiento:
Una estrategia planificada
Se observa en múltiples ocasiones que el
tratamiento dado al mantenimiento tiene por
finalidad orientar los esfuerzos a eliminar
las fallas de los equipos y elementos de
sistemas productivos o de servicios, sin
darnos cuenta que es una actividad que
requiere de una estrategia previamente
definida, sobre todo en los servicios
ferroviarios donde los procesos han ido
migrando de la actividad manual a la
automatizada, buscando con ello una
mayor confiabilidad integral del sistema
ferroviario y dentro de sus parámetros de
diseño con el fin de satisfacer las
expectativas de los usuarios.
Mantenimiento de vías férreas
Tipos de mantenimiento
En la actividad ferroviaria podemos distinguir tres
modos distintos de aplicar el mantenimiento; pero
sin ser excluibles uno de otro, estos son:
Mantenimiento preventivo:
El mantenimiento preventivo es aquel que prevé
evitar los fallos antes de que estos ocurran. Las
tareas de mantenimiento preventivo incluyen
acciones como cambio de piezas desgastadas,
rectificación de la geometría de la vía, entre otros,
a partir de un sistema de inspección a la red vial.
Mantenimiento correctivo:
Se realiza posterior a la aparición de los defectos
(Sinónimo de reparar).
Mantenimiento de vías férreas
Mejoras enfocadas:
Consiste en llegar a los problemas desde la
raíz y con previa planificación para saber
cuál es la meta y en cuánto tiempo se logra.
Mantenimiento autónomo:
Está enfocado al operario, ya que interactúa
con el equipo, propone alargar la vida útil
de la máquina o línea de producción.
Mantenimiento planeado:
Su principal eje de acción es entender la
situación que se está presentando en el
proceso o en la máquina teniendo en
cuenta un equilibrio costo-beneficio.
Mantenimiento de vías férreas
Control inicial:
Consiste en implementar lo aprendido en las
máquinas y procesos nuevos.
Mantenimiento de la calidad:
Enfatizado en las normas de calidad que se
rigen.
Entrenamiento:
Correcta instrucción de los empleados
relacionada con los procesos en los que
trabaja cada uno.
MPT en oficinas:
Es llevar toda la política de mejoramiento y
manejo administrativo a las oficinas
(papelerías, órdenes, etc.)
Seguridad y medio ambiente:
Trata las políticas medioambientales y de
seguridad regidas por el Gobierno.
Mantenimiento de vías férreas
Tradicional:
Se aplica en cualquier condición de explotación, se
exceptúan los trenes urbanos y metros.
Consiste en dividir los tramos de vías, en elementos
más pequeños en los cuales se establecen brigadas
o cuadrillas de mantenimiento fijas, las que aseguran
la ejecución de las tareas de mantenimiento, además
de la vigilancia y la seguridad de circulación.
Generalmente abarcan entre 15 y 30 km de vías.
Posee un órgano superior a ella que atiende de 4 a
8 brigadas y a su vez por encima de él se conforma
una unidad de mantenimiento (puede asociarse con
un PMZ). Las brigadas mecanizadas de
mantenimiento, así como las de mantenimiento de
obras de fábrica se organizan para la atención a
tramos que pueden abarcar todos los de una unidad
o varias unidades respondiendo a otra organización
superior de dirección.
Mantenimiento de vías férreas
Mantenimiento mecanizado
Los trabajos mecanizados en el
mantenimiento de la vía no deben verse
como un simple incremento de la
productividad, ellos requieren de una
disciplinada planificación, ya que en primer
término estos trabajos estarán involucrados
dentro de la programación del sistema de
circulación de trenes.
Tomemos por ejemplo los trabajos de
desguarnecido de balasto de un tramo de vía.
1. Determinación del tramo a desguarnecer,
a partir de la defectación realizada.
2. Cálculo del volumen necesario de balasto
a reponer en el tramo objeto del trabajo.
3. Cronograma del trabajo.
Mantenimiento de vías férreas
Mantenimiento mecanizado
Para seguir estos pasos debemos conocer:
Mantenimiento mecanizado
Con los datos anteriores se diseña el
cronograma de trabajo y se procederá a efectuar
las coordinaciones pertinentes con el área de
Operaciones para realizar los cálculos de los
tiempos e incorporarlos al sistema de
programación de circulación de trenes, ya sea de
modo que los trabajos se ejecuten
completamente o de forma parcial en varias
jornadas
El desarrollo de la mecanización y como
C75.wmv consecuencia los altos rendimientos del
equipamiento, ha llevado en distintas
administraciones ferroviarias a crear Unidades
de trabajo independientes de los sistemas
tradicionales de mantenimiento y obtener así un
mejor aprovechamiento de los mismos;
implicando esto una mejor planificación de los
trabajos.
Mantenimiento de vías férreas
Sesión de
Preguntas