Autor: Lic.

Jorge Chacón

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 NIVELES DE MANTENIMIENTO

NIVEL 1: Intervención en línea

NIVEL 2: Mantenimiento preventivo, correctivo
y predictivo
NIVEL 3: Mantenimiento profundo o reforzado
NIVEL 4: Mantenimiento por órgano
NIVEL 5: Mantenimiento externo

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 NIVELES DE MANTENIMIENTO

Mantenimiento Rutinas de 10 mil Kms en inspecciones de

Preventivo seguridad técnica

Mantenimiento Correctivo del tren en mantenimiento y en

Nivel 2 línea
Correctivo
Mantenimiento Programación y cambios sistemáticos de
Predictivo equipos

Rutinas > de 60 mil kms

Campañas y operaciones cíclicas.
Mantenimiento
Nivel 3 Correctivo pesado.
Profundo Cambio de equipos
Fallas repetitivas y/o complejas

Revisión Rutinas de 10 mil Kms en inspecciones de

Nivel 4 seguridad técnica
General

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 CICLOS DE MANTENIMIENTO

OP1 OP5 OP1 OR2 OR4

OR1
10.000 60.000
Km. Km.

60.000 180.000
Km. Km.

PREVENTIVO LIGERO PREVENTIVO PROFUNDO

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 TIPOS DE VAGONES

Vagón Tipo “A” MOTORIZADO CON CABINA

(11....) “A” (21....) “C” (31….) “E” (51….) “E”
(81….) “M” (61….) CAF

Vagón Tipo “B” MOTORIZADO SIN CABINA

(12....) “B” (22....) “D” (33….) “D” (43….) “F”
(53…) “F” (83….) “N” (63….)

Vagones Tipo “R” REMOLQUE

(32....) (42....) (62….) “T” (53….)

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 DISTRIBUCIÓN DE EQUIPOS
BAJO CHASIS

A/A
CVS
Cofres HT
y BT Cofre
Reóstato

Nueva Cadena de
Tracción-Frenado

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 AIRE ACONDICIONADO

Modernización del tablero

eléctrico principal de aire
acondicionado con el fin
de minimizar fallas y
facilitar la intervención
del mismo a través de un
software de ayuda al
mantenimiento.

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 CONVERTIDOR ESTÁTICO

GRUPO MOTOR ALTERNADOR

CONVERTIDOR ESTÁTICO

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 MOTORES DE TRACCIÓN

Motor asincrónico 4 EXA 1828

- Motor de 4 polos
- Abierto, auto ventilado, entrada de aire en la parte alta motor lado opuesto al reductor
- Potencia de 150 kW a 1800 tr/min
(régimen continuo)
- Peso estimado 610 Kg
(contra 690 Kg para el motor CC)
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 SUBSISTEMA BOGIE

BOGIE MOTRIZ MOD. CCS 80

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 EVOLUCIÓN LÓGICA DE
POTENCIA

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 CIRCUITO TRACCIÓN
FRENADO

Ondulador basado IGBT: 4 cuadrantes

Chopper de frenado
Condensadores de filtro
Motoventilador y contactor
OCU1 y OCU2

Converter Control Unit (CCU)

• Electrónica de control cercana.
• Tarjeta única.
• Alimentación interna para los transductores
de medición y los « gate drives »

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 METRO LOS TEQUES

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 FIN DE LA PRESENTACIÓN

GRACIAS POR SU ATENCIÓN

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 Sesión de Preguntas

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