CURSO : Gestión de la calidad

TEMA : INCOTERMS 2010- F.O.B

Alumnos :
 Bustamante Mejía Flor Yanina
 Luna Ramos, Roxana
 Marrúfo Burga Dainer
 Ramírez Rojas Gilmer
 Vásquez Urrutia Saúl
CICLO : Vii
Docente : José Carlos mentes
 incoterms
Existen dos categorías de Incoterms: Transporte General y
Transporte Marítimo y Fluvial. Este último contiene cuatro
Incoterms:

 Libre al costado del Buque (FAS)

 Libre a Bordo (FOB)

Un incoterm representa un término
universal que define una transacción  Coste y Flete (CFR)
entre importador y exportador, de  Coste, Seguro y Flete (CIF)
forma que ambas partes entiendan
las tareas, costos, riesgos y

Incoterms F.O.B
responsabilidades, así como el
manejo logístico y de transportación
desde la salida del producto hasta la
recepción por el país importador.

El incoterm FOB, cuyas siglas responden al término inglés “Free on Board”, es

exclusivo del transporte marítimo e indica que el vendedor debe poner la mercancía
a disposición del comprador a bordo del medio de transporte elegido por el último.

Bajo el incoterm FOB, el vendedor se hace cargo del coste y el riesgo hasta que la
mercancía ha sido puesta a bordo del barco.
Obligaciones del vendedor bajo el incoterm FOB
Entrega de la mercancía y documentos necesarios
Empaquetado y embalaje
Transporte interior en el país de origen
Despacho de aduanas en origen
Gastos de salida
solventar todos los gastos hasta entregar los productos a bordo del buque: maniobras, cargas, descargas, desaduanamiento de
exportación, manejos en el puerto y carga al barco.
realizar el despacho de exportación a través de un agente aduanal (en algunos países no es obligatoria la figura del agente
aduanal).

Obligaciones del comprador bajo Incoterm FOB

 Pago de la mercancía
 Flete internacional
 Seguro
 Gastos de llegada
 Despacho de aduanas en destino
 Transporte interior en el país de destino
 Pago de aranceles

 Encargarse de contratar un buque para la entrega, es decir, que el comprador tiene que contratar y
pagar el buque en el cual se transportarán las mercancías.
 Contratar y pagar el medio principal de transporte marítimo.Asumir los riesgos por perdida o daño

desde la recepción de los bienes.

 INCOTERMS F.O.B
ENTREGA:
El vendedor entrega la mercancía poniéndola al
borde del buque designado por el comprador en el
puerto de embarque convenido.
COSTOS:
Los costos se transfieren del vendedor al comprador
cuando las mercaderías se han puesto al borde del
buque en el puerto de embarque convenido.
RIESGOS:
Los riesgos se transfieren del comprador al vendedor
cuando las mercaderías han sido puestas a borde del
buque en el puerto de embarque convenido.
TRANSPORTE:

El transporte debe ser contratado por el comprador

 Ventajas de utilizar el INCOTEMRS F.O.B

a) Respecto al precio de la mercancía.

Al comprar FOB, el importador puede conocer el precio del transporte y del seguro de transporte con anterioridad a la
compra del producto. El conocimiento exacto de esos gastos por parte del importador (así como de los gastos
generados a la llegada a puerto de destino) le va a facilitar la correcta ejecución de los métodos de compra y de
reventa (en el caso de los distribuidores).

b) Respecto al precio del transporte internacional y los gastos de llegada.

Al contratar el transporte internacional, el importador puede negociar también los gastos generados a la llegada al
puerto de destino (descarga , movimientos en puerto, manipulaciones, entrega.. ). Al comprar CIF o CFR , los gastos a
la llegada siempre resultan elevados y ello es así porque el exportador extranjero, al contratar el transporte
internacional, sólo negocia lo que paga directamente (el flete hasta el puerto de llegada) y la naviera (vía
consignatario de buques) puede cobrar lo que quiera al importador en concepto de gastos de llegada.
c) Respecto a la carga (adecuación de mercancía en contenedores y puertos de salida y llegada).
Al contratar el transporte internacional, el importador puede decidir cómo quiere que venga la mercancía (grupaje o
contenedor completo) e incluso puede dar instrucciones para el llenado del contenedor a fin de aprovechar al máximo
la capacidad del mismo.

Igualmente, el importador puede decidir en qué puerto debe embarcarse y (sobre todo) a qué puerto quiere que llegue
la mercancía. El comprar CIF hace que en ocasiones el exportador (al desconocer los puertos) contrate el transporte
marítimo internacional hasta algún puerto importante pero, tal vez, alejado del domicilio del importador y con gastos
de llegada más elevados para el comprador.
c) Respecto a la carga (adecuación de mercancía en contenedores y puertos de salida y
llegada).
Al contratar el transporte internacional, el importador puede decidir cómo quiere que venga la
mercancía (grupaje o contenedor completo) e incluso puede dar instrucciones para el llenado
del contenedor a fin de aprovechar al máximo la capacidad del mismo.

Igualmente, el importador puede decidir en qué puerto debe embarcarse y (sobre todo) a qué
puerto quiere que llegue la mercancía. El comprar CIF hace que en ocasiones el exportador (al
desconocer los puertos) contrate el transporte marítimo internacional hasta algún puerto
importante pero, tal vez, alejado del domicilio del importador y con gastos de llegada más
elevados para el comprador.
d) Respecto al seguro de transporte internacional (compañía, cobertura y trayecto asegurado)
Al comprar FOB, el importador puede elegir una compañía de seguro de transporte solvente, eficaz y
conocida y puede optar por la cobertura que más le convenga. Si compra CIF desconoce la seriedad,
solvencia y eficacia de la compañía aseguradora y la cobertura contratada será la que interese al
exportador.
Por otra parte, al comprar FOB , el importador puede contratar un único seguro de transporte puerta a
puerta (house to house). De comprar CIF es posible que la póliza contratada por el exportador sea
puerto a puerto (pier to pier) y obligue al importador a contratar adicionalmente y a su cargo un
seguro de transporte desde el puerto de llegada hasta su almacén.