SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

(1) Culata de cilindro

(2) Regulador del termostato del agua
(3) Tuberías de ventilación
(4) Manguera de salida (tubería de admisión del
radiador)
(5) Tubería de ventilación
(6) Bloque de motor
(7) Tubería de derivación
(8) Turbocompresor
(9) Tubo de derivación
(10) Enfriador de aceite del tren de fuerza
(11) Enfriador de aceite del motor
(12) Bomba del agua de las camisas
(13) Salida del radiador
(14) Radiador(15) Ventilador proporcional a la
demanda
Partes fundamentales
 FUNCION
 Mantener a una temperatura en el sistema
de motor para obtener un mayor
rendimiento del motor

Prueba de fugas del sistema

(Estanqueidad del Sist. De Refrigeración)

Con la bomba de presurización.

Se mete presión a la tapa del refrigerante, y se

verifica a cuanto se kpa se abre la tapa
UTILIZANDO EL REFRACTÓMETRO
(PROBADOR DE REFRIGERANTE)
SISTEMA DE COMBUSTIBLE

(1) Tubería de suministro de combustible

(2) Inyectores unitarios
(3) Conducto de combustible (colector del combustible)
(4) Interruptor de presión diferencial (combustible)
(5) Detector de presión de combustible
(6) Sensor de temperatura del combustible
(7) Tubería de retorno de combustible
(8) Válvula reguladora de presión
(9) Filtro secundario de combustible
(10) Base del filtro de combustible
(11) Bomba de transferencia de combustible
(12) Bomba de cebado de combustible eléctrica
(13) Válvula de alivio de presión
(14) Filtro primario de combustible
(15) Tanque de combustible
(16) Línea de retorno de combustible al tanque
FUNCION
 Almacenar combustible y entregar una cantidad precisa, limpia y a la presión
correcta para satisfacer las exigencias del motor.

Tuberías de suministro y tuberías de

tanque de combustible - El tanque de
retorno - Las tuberías de suministro y las
combustible se utiliza para almacenar el
tuberías de retorno se utilizan para entregar el
combustible.
combustible a los diferentes componentes.

Bomba de cebado de combustible - La

bomba de cebado de combustible se utiliza
para descargar el aire del sistema de
combustible. A medida que se purga el aire, el
sistema se llena con combustible.

Filtro de combustible - El filtro de

combustible se utiliza para eliminar los
materiales abrasivos y las sustancias
contaminantes del sistema de combustible.
 INYECTORES UNITARIOS FILTRO DE COMBUSTIBLE

 Controla caudal al Separación de partículas

momento de la
inyeccion .
SEPARADOR DE COMBUSTIBLE Y AGUA
ECM
 Elimina desechos grandes
del combustible. Estos
ECM se utiliza para comprolar
restos pueden haber
el motor en forma electronica y
entrado en el tanque de
obteniendo respuestas de forma
combustible durante el
rapida.
repostaje.
 PRUEBAS EN EL SISTEMA DE
COMBUSTIBLE

ENGINE PRESSURE GROUP. MANGUERAS.

SISTEMA DE LUBRICACIÓN
FUNCION

 Su función es evitar desgaste de

las piezas del motor, creando
una capa de lubricante entre las
piezas, que están siempre
rozando.

¿Cómo afectaría las condiciones climáticas en

el sistema de lubricación?

Afectaría en la viscosidad ya que esta propiedad es la

mas importante que define la resistencia de los
fluidos afluir. Y estas condiciones afectan la
generación de calor entre superficies giratorias
como cojinetes, cilindros y engranajes.
 REGRIGERACION DE ACEITE

 Debido a las altas

temperaturas el aceite
pierde viscosidad y
disminuye su poder
lubricante.
 FILTROS DE ACEITE

 Filtro de aceite va
atrapando impurezas
que se encuentran en
el liquido.
 BOMBA DE ACEITE
 Encargada de enviar
el aceite a presión y
en una cantidad
adecuada, se
encuentran
normalmente en el
cárter y son movidas
por el árbol de levas.
 REGRIGERACION DE ACEITE

 Debido a las altas

temperaturas el aceite
pierde viscosidad y
disminuye su poder
lubricante.
PRUEBA DE PRECION DE ACEITE
 Encender el motor  Se debe medir las rpm
por unos 15 minutos. del motor y la
temperatura de aceite.
 TOMA DE PRESIONES
ALTA BAJA PRESION
RPM 600 1800 60 PSI
TEMPERATURA 100°C 100°C 10 PSI
SISTEMA DE ADMISION Y
ESCAPE
 FUNCION
 Suministra aire
limpio para la
combustión del
motor. luego por
el escape sale
los gases y el
calor impulsa el
turbocompresor.
 VALVULA WASTEGATE

 La válvula wastegate
es la encargada de
regular la presión
que genera la
turbina, o sea la
presión del turbo.
 TURBOCOMPRESOR
 Es enviar flujo
comprimido al sistema
de admisión para
obtener una cantidad
indispensable al
momento de
combustión, mayor
cantidad de aire, mayor
la combustión y por
ende genera mayor
energia y potencia.
 MULTIPLES DE ESCAPE
 Hace llegar el aire
hacia los cilindros o
las cámaras de
combustión, cuando
llegan realizan los 4
tiempos del pistón y
salen gases por el
lado del
turbocompresor del
lado de la turbina.
 POST ENFRIADOR

 Su función es enfriar
el aire que es
comprimido por el
turbocompresor al
ingresar al sistema.
PRUEBAS EN EL SISTEMA DE
ADMISION Y ESCAPE
RPM del motor alta en vacío

RPM del motor baja en vacío

Temperatura de entrada de
aire.
Temperatura de múltiple de admisión.
Temperatura del múltiple de escape.
Temperatura de salida de gases en el
escape.
Flujo de gases (Blow by)
Escape o tapa de balancines
Velocidad de gases (m/min)

Presión de gases en el cárter

BLOW BY: Se mide el flujo de
gases en el sistema de escape PRESION DE AIRE EN EL CARTER
y la velocidad de los gases.
TEMPERATURA EN EL SISTEMA DE
ADMISION Y ESCAPE

Temperatura en el múltiple
de admisión

Temperatura en el múltiple
de escape
 DATOS
DATOS REGISTRADOS VALOR
VALOR TOMADO
ESPECIFICADO
RPM del motor alta en vacío 1890 rpm 1 800 ± 10 𝑅𝑃𝑀

RPM del motor baja en vacío 786 rpm 900 ± 20 𝑅𝑃𝑀

Temperatura de entrada de 19°C 20ºC - 27ºC

aire.
Temperatura de múltiple de admisión. 17.7 30ºC - 40ºC
Temperatura del múltiple de escape. 113 55ºC – 70ºC
Temperatura de salida de gases en el 18.5 40ºC – 60ºC
escape.
Flujo de gases (Blow by) 5095 l/min
Escape o tapa de balancines
Velocidad de gases (m/min) 25804 m/min

Presión de gases en el cárter 10kpa