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TIPOS DE ENSAYOS Y NORMATIVAS VIGENTES INTEGRANTES Pablo Villagra Luis Moya Cristian Varela EmanuelBenavente Ricardo silva
TIPOS DE ENSAYOS Y NORMATIVAS
VIGENTES
INTEGRANTES
Pablo Villagra
Luis Moya
Cristian Varela
EmanuelBenavente
Ricardo silva
TIPOS DE ENSAYOS Y NORMATIVAS VIGENTES INTEGRANTES Pablo Villagra Luis Moya Cristian Varela EmanuelBenavente Ricardo silva
entre las propiedades de los materiales y los parámetros que influyen en esos modelos, además pueden
entre las propiedades de los materiales y los parámetros que influyen en esos modelos, además pueden
entre las propiedades de los materiales y los parámetros que
influyen en esos modelos, además pueden ser usados para la
selección o diseño de materiales más durables y eficientes.
dan lugar a su falla por fatiga. La fatiga de los pavimentos es una
de las causas más comunes de falla de los mismos. En este
contexto, el desarrollo de modelos constitutivos de predicción
El tráfico de vehículos en las carreteras produce cargas cíclicas
sobre los pavimentos. Estas cargas fluctuantes y en movimiento
confiables resulta fundamental, por cuanto proveen relaciones
entre las propiedades de los materiales y los parámetros que influyen en esos modelos, además pueden
entre las propiedades de los materiales y los parámetros que influyen en esos modelos, además pueden

¿ Que es el pavimento y para que sirve ?

¿ Que es el pavimento y para que sirve ?  Es el conjunto de capas

Es el conjunto de capas material

seleccionado (carpeta asfáltica ,base, sub-base, sub-rasante) las cuales reciben en forma directa las cargas del transito y las transmiten a los estratos inferiores en forma

disipada, proporcionando una

superficie de rodamiento la cual debe funcionar eficientemente.

Cubrir y proteger las capas de apoyo

¿ Que es el pavimento y para que sirve ?  Es el conjunto de capas

Impermeabiliza la superficie realizando un adecuado drenaje

en las áreas donde el transito es

intensos con el fin de reducir accidentes

Reduce y elimina la acción abrasiva (desgastes de capas)de las ruedas de los vehículos que transitan sobre el pavimento.

¿ Que es el pavimento y para que sirve ?  Es el conjunto de capas
¿ Que es el pavimento y para que sirve ?  Es el conjunto de capas
¿ Que es el pavimento y para que sirve ?  Es el conjunto de capas

Secciones de pavimento rígido

Las secciones de pavimento rígido son estructuras de pavimento cuya superficie de rodamiento es de concreto hidráulico, ya sea con o sin

pasa juntas. Se caracterizan por transmitir los esfuerzos y deformaciones

predominantemente de forma transversal, lo cual implica que las capas subyacentes son menos susceptibles a deteriorarse. Los pavimentos flexibles están compuestos de 2 capas:

Losa

Sub-base

Secciones de pavimento rígido Las secciones de pavimento rígido son estructuras de pavimento cuya superficie de

Secciones de pavimento flexible

Es aquel que tras imponerle cargas verticales y horizontales se adapta a ellas distribuyéndolas homogéneamente. Las
Es aquel que tras imponerle cargas verticales y horizontales se adapta a
ellas distribuyéndolas homogéneamente.
Las secciones de pavimento flexible son estructuras de pavimento cuya
superficie de rodamiento es de mezcla asfáltica, ya sea fría o caliente. Se
caracterizan por transmitir los esfuerzos y deformaciones
predominantemente de forma vertical, lo cual implica que las capas
subyacentes son más susceptibles a deteriorarse. Los pavimentos flexibles
están compuestos de 3 capas:
•Carpeta
•Base
•Sub-base
Pavimentos articulados • El pavimento articulado consiste en un manto flexible, compuesto de elementos uniformes que

Pavimentos

articulados

El pavimento articulado consiste en un manto flexible, compuesto de elementos uniformes que se colocan en yuxtaposición y sin posibilidad de desmontaje individual.

El código de normas y especificaciones técnicas de obras de pavimentación señala

que para estos tipos de proyectos , se refiere a pastelones prefabricados de hormigón destinados a la pavimentación de veredas , estacionamiento para vehículos livianos en áreas privadas.

Se consideran solo los pastelones cuadrados con una longitud comprendida de 30 y 60 cm

, rectangulares con relación dimensional 2:1.

Esto solo se refiere a adoquines ,pastelones

,baldosas,

soleras

adoquines .

solerillas

y

soleras,

En el código de normas y especificaciones técnicas de obras de pavimentación en la sección 6 están las condiciones generales

para los pavimentos construidos con

elementos prefabricados de hormigón .

Pavimentos articulados • El pavimento articulado consiste en un manto flexible, compuesto de elementos uniformes que
Pavimentos articulados • El pavimento articulado consiste en un manto flexible, compuesto de elementos uniformes que
Pavimentos articulados • El pavimento articulado consiste en un manto flexible, compuesto de elementos uniformes que
Pavimentos articulados • El pavimento articulado consiste en un manto flexible, compuesto de elementos uniformes que
 Subrasante : Esta capa debe ser excavada o repuesta según las condiciones del suelo natural,
Subrasante : Esta capa debe ser excavada
o repuesta según las condiciones del suelo
natural, para posteriormente ser
compactada. Se recomienda un porcentaje
de compactación del 95% de Densidad
Proctor Normal para el caso de áreas
peatonales o residenciales.
Colchón de arena Los requisitos de granulometría para
este tipo de arena están dados en ASTM C 33 (American
Society for Testing and Material (ASTM)) según Tabla 2-1 ,
donde se recomienda no usar arena de cantera o
albañilería, debido a la presencia de partículas menores
a la malla No. 200. El tamaño máximo de partículas
para este tipo de arena está entre 2.5 a 4.0 mm .
Compactación subrasante : se requiere
hacerla en lo posible usando equipos
mecánicos como placas vibratorias y rodillos
, según el código de normas y EE.TT de obras
de pavimentación recomienda efectuar los
rellenos por capas, de espesor suelto
comprendido entre 10 y 20 cm , que se
compacten según lo especificado en el
proyecto, en cualquier caso se debe cumplir
con los requisitos y estipulaciones previstas
en la sección 3 del mismo código.
El ancho de la junta deberá estar en un rango de 2 a 5
mm, y no más del 5% de la junta deberá exceder 6 mm.
La alineación del aparejo de colocación de juntas no
deberá tener una desviación mayor de ±1.5 mm en 15
m de la guía de alineación.
Sub-bases granulares : deben cumplir con
lo indicado en el código de normas y EE.TT
de obras de pavimentación además de lo
señalado por cada fabricantes de los
El diseño de los bloques de concreto determina el
modelo y manera de su colocación. Según el código
esto se puede realizar de 2 formas en conformidad con
productos a utilizar y de lo establecido en las
especificaciones particulares de cada obra
y lo señalado en la sección 3 del presente
código en lo que sea aplicable en forma
complementaria. Es necesario que el
espesor de esta cumpla con lo establecido
en el código en los apartados (6.1.3) y
(6.2.3.2)86.2.2.5) (6.2.2.4)
las curvas de diseño (6.2.2.6.)o de acuerdo con las
La Sub-Base debe estar compuesta por
material estabilizado homogéneamente
mezclado , desprovisto de materias
secciones tipos establecidas en el apartado (6.2.2.7)
Para pavimentos sujetos a carga vehicular se
recomienda colocar los bloques de concreto en forma
de espina de pescado con un ángulo de esviaje de 45°
o 90° para tener mejor soporte estructural y máxima
trabazón entre los elementos.
orgánicas , grumos de arcillas , escombros ,
basura, etc.
TIPOS DE ENSAYOS PARA LOS PAVIMENTOS ARTICULADOS  6.2.5 Ensayos de compresión: A los adoquines se
TIPOS DE ENSAYOS PARA LOS
PAVIMENTOS ARTICULADOS
6.2.5 Ensayos de compresión: A los adoquines
se le aplica carga de rotura a la velocidad
especificada y que cumpla con las
disposiciones de la NCH.Ofl977, en lo que
corresponda.
Los adoquines se miden para determinar la
superficie neta “s” en mm2 correspondiente a
la superficie total de la cara superior menos el
área abarcada por el bisel.
6.3.4 Ensayo a la flexión : los pastelones deben
tener una resistencia a la flexión a la medida
según el apartado 6.3.4.1., tal que soporten las
cargas de roturas señaladas en la tabla 6-8. En
este ensayo se le aplica carga , que cumpla
con las condiciones establecidas en la norma
NCH 1038.of.1977, en lo que sea pertinente.
TIPOS DE ENSAYOS PARA LOS PAVIMENTOS ARTICULADOS  6.2.5 Ensayos de compresión: A los adoquines se
 Solerillas y soleras : 6.4.4.1 ensayos a la flexión tiene que cumplir con los requerimientos
Solerillas y soleras : 6.4.4.1 ensayos a la flexión
tiene que cumplir con los requerimientos
establecidos en la norma NCH 1038.ofl1977 en el
código esta la resistencia que deben cumplir las
solerillas 6.6.3.2.
Las baldosas deben cumplir con ensayos a la
flexotracción , que se disponga de un sistema de
soporte y aplicación de carga que cumpla con la
NCH.1038.
6.4.4.2 Ensayo de desgaste : se debe contar con
una maquina de ensayo consistente en un disco
horizontal de fierro fundido pulido , que cumpla
con las condiciones establecidas en la NCH
187.ofl958.

ENSAYOS ESTATICOS DE LAS PROBETAS

Estos ensayos permitieron tener

información sobre las probetas construidas

en cuanto a su resistencia por compresión y tracción por hendimiento.

Los ensayes de compresión se realizaron de acuerdo a la Norma Chilena.

1037.Of77 Ensaye de compresión de probetas de hormigón cúbicas y cilíndricas. Y los

ENSAYOS ESTATICOS DE LAS PROBETAS Estos ensayos permitieron tener información sobre las probetas construidas en cuanto

ensayes de hendimiento según la Norma

Chilena NCh 1170.Of77 Ensaye de tracción

por hendimiento de probetas cilíndricas de hormigón.

ENSAYOS ESTATICOS DE LAS PROBETAS Estos ensayos permitieron tener información sobre las probetas construidas en cuanto
ENSAYOS ESTATICOS DE LAS PROBETAS Estos ensayos permitieron tener información sobre las probetas construidas en cuanto
• ENSAYO DE COMPRESION • EQUIPOS UTILIZADOS S: Sección del ensayo en • CONSIDERACIO NES DEL

ENSAYO DE COMPRESION

EQUIPOS UTILIZADOS

S: Sección del ensayo en

S: Sección del ensayo en

CONSIDERACIO

NES DEL ENSAYO

PROCEDIMIENTO DEL ENSAYO

PROCEDIMIENT O DEL ENSAYO

Aplicación de la carga f= P/S

f :Tensión de rotura, Mpa (Kgf/cm2

P: Carga máxima aplicada, N (Kgf)

mm2(cm2)

• ENSAYO DE COMPRESION • EQUIPOS UTILIZADOS S: Sección del ensayo en • CONSIDERACIO NES DEL
• ENSAYO DE COMPRESION • EQUIPOS UTILIZADOS S: Sección del ensayo en • CONSIDERACIO NES DEL

ENSAYO DE HENDIMIENTO

El ensayo de tracción por hendimiento o ensayo brasileño es un método experimental ampliamente utilizado para medir la resistencia a tracción del hormigón, debido principalmente a lo sencillo que resulta obtener probetas

cilíndricas ya sean moldeadas o testigos. Además, es un procedimiento muy

simple y ha sido especificado en varias normas y recomendaciones.

Este ensayo consiste en someter a compresión diametral una probeta cilíndrica aplicando una carga uniforme a lo largo de una línea o generatriz hasta alcanzar la rotura.

EQUIPOS UTILIZADOS

ENSAYO DE HENDIMIENTO El ensayo de tracción por hendimiento o ensayo brasileño es un método experimental
ENSAYO DE HENDIMIENTO El ensayo de tracción por hendimiento o ensayo brasileño es un método experimental
ENSAYO DE HENDIMIENTO El ensayo de tracción por hendimiento o ensayo brasileño es un método experimental
ENSAYO DE HENDIMIENTO El ensayo de tracción por hendimiento o ensayo brasileño es un método experimental

CONSIDERACIONES DEL ENSAYO

PROCEDIMIENTO DEL ENSAYO

a) Medición de las probetas b) Ensaye

El cálculo de la resistencia a tracción por hendimiento se determinó según la formula siguiente:

El cálculo de la resistencia a tracción por hendimiento se determinó según la

formula siguiente:

• CONSIDERACIONES DEL ENSAYO • PROCEDIMIENTO DEL ENSAYO a) Medición de las probetas b) Ensaye El
• CONSIDERACIONES DEL ENSAYO • PROCEDIMIENTO DEL ENSAYO a) Medición de las probetas b) Ensaye El
• CONSIDERACIONES DEL ENSAYO • PROCEDIMIENTO DEL ENSAYO a) Medición de las probetas b) Ensaye El

ENSAYO CÍLCICO DE PROBETAS DE

HORMIGON

Estos ensayos consistieron en someter diferentes probetas de hormigón a la acción de cargas cíclicas de compresión diametral. Las cargas cíclicas aplicadas fueron clasificadas como pulsatorias ya que la tensión variaba de un máximo a un mínimo distinto de 0, dentro del mismo signo. Se toma registro del número ciclos de carga que fueron capaces de soportar y se midieron las deformaciones producidas por éstas. Este ensayo no se basó en una norma existente, pues no existiría normativa para ello. El montaje es similar al ensayo de hendimiento estático. Se usaron probetas de 10 cm de diámetro y 5 cm, 10cm, y 15 cm de longitud.

ENSAYO CÍLCICO DE PROBETAS DE HORMIGON Estos ensayos consistieron en someter diferentes probetas de hormigón a
ENSAYO CÍLCICO DE PROBETAS DE HORMIGON Estos ensayos consistieron en someter diferentes probetas de hormigón a
Deformímetro con dial

EQUIPOS UTILIZADOS

Deformímetro con dial

Deformímetro con dial
Deformímetro con dial
Deformímetro con dial
Deformímetro con dial
CONSIDERACIONES DEL ENSAYO • Carga máxima • Carga mínima • Tiempos de subida y bajada •

CONSIDERACIONES DEL ENSAYO

CONSIDERACIONES DEL ENSAYO • Carga máxima • Carga mínima • Tiempos de subida y bajada •

• Carga máxima

• Carga mínima • Tiempos de subida y bajada

• Tipo de fraguado

• Edad de las probetas • Dimensión de la probeta

CONSIDERACIONES DEL ENSAYO • Carga máxima • Carga mínima • Tiempos de subida y bajada •
CONSIDERACIONES DEL ENSAYO • Carga máxima • Carga mínima • Tiempos de subida y bajada •

DESCRIPCIÓN DE LAS PROBETAS ENSAYADAS

DESCRIPCIÓN DE LAS PROBETAS ENSAYADAS
DESCRIPCIÓN DE LAS PROBETAS ENSAYADAS
DESCRIPCIÓN DE LAS PROBETAS ENSAYADAS

CLASIFICACIÓN DE LOS ENSAYOS DE FATIGA

En general los ensayos de fatiga se clasifican por el espectro de carga- tiempo,

pudiendo presentarse como:

Ensayos de fatiga de amplitud constante.

Los ensayos de amplitud constante evalúan el comportamiento a la fatiga mediante ciclos predeterminados de carga o deformación, generalmente senoidales o triangulares, de amplitud y frecuencia constantes.

Ensayo de fatiga de amplitud variable.

CLASIFICACIÓN DE LOS ENSAYOS DE FATIGA En general los ensayos de fatiga se clasifican por el

En fatiga, cuando la amplitud del ciclo es variable, se evalúa el efecto del daño

acumulado debido a la variación de la amplitud del esfuerzo en el tiempo.

CLASIFICACIÓN DE LOS ENSAYOS DE FATIGA En general los ensayos de fatiga se clasifican por el
CLASIFICACIÓN DE LOS ENSAYOS DE FATIGA En general los ensayos de fatiga se clasifican por el
CLASIFICACIÓN DE LOS ENSAYOS DE FATIGA En general los ensayos de fatiga se clasifican por el

Las propiedades de la fatiga de los materiales pueden ser determinadas a partir de

ensayos de simulación en el laboratorio. El equipo de ensayo debería ser diseñado para

duplicar tanto como sea posible, las condiciones del servicio como nivel de tensiones,

frecuencia de tiempo, patrón de tensiones, etc. Las series de ensayos se comienzan

sometiendo la probeta a ensayar a tensiones cíclicas con una amplitud de tensiones

relativamente altas, usualmente en el orden de dos tercios de la tensión de tracción

estática, contándose el número de ciclos a la rotura. Este procedimiento se repite en

otras probetas disminuyendo progresivamente la amplitud de las tensiones. Se grafican

los datos como tensión versus el logaritmo del numero de ciclos a la rotura para cada

una de las probetas. Los valores de S se toman normalmente como la amplitud de las

tensiones.

Las propiedades de la fatiga de los materiales pueden ser determinadas a partir de ensayos de
Las propiedades de la fatiga de los materiales pueden ser determinadas a partir de ensayos de

Los pavimentos son estructuras cuyas funciones fundamentales

pueden resumirse en las tres siguientes (Jofre y Kraemer, 1984):

• Resistir las cargas del tráfico, distribuyéndolas hasta reducir las

tensiones a

valores compatibles con las características portantes del terreno;

• Constituir una superficie suave sobre la cual el tráfico pueda

rodar en

condiciones de seguridad;

• Resistir las acciones de lo agentes atmosféricos, a fin de

mantener en el tiempo, los valores de la capacidad portante y de uniformidad obtenidos durante la construcción.

Los pavimentos son estructuras cuyas funciones fundamentales pueden resumirse en las tres siguientes (Jofre y Kraemer,
Los pavimentos son estructuras cuyas funciones fundamentales pueden resumirse en las tres siguientes (Jofre y Kraemer,

Análisis de Falla

Análisis de Falla
Análisis de Falla
Análisis de Falla
 Con Esta presentación podemos empezar a concluir las instituciones que regulan las obras viales por
Con Esta presentación podemos empezar a concluir
las instituciones que regulan las obras viales por
medio manuales , registros etc. (manual de
carreteras)
Código de Normas y Especificaciones Técnicas de
Obras de Pavimentación.
Normas chilenas de la construcción
Dirección nacional de vialidad
Proyectista a cargo de la obra
Gestión vial : Estadísticas viales , informes y estudios.
OGUC
Ministerio de obras publicas.
Para mas información visite
http://www.vialidad.cl/normativas/Documents/legisl
acion%20l850.pdf

Conclusión

  • En esta presentación se mencionaron las normas

vigentes para los distintos tipos de pavimentos

utilizados en chile para la construcción de obras viales, también se expusieron los tipos de ensayos que se pueden efectuar a los pavimentos y hormigones para saber su resistencia , calidad , dosificación y sus posibles falencias para así poder anticiparse en caso de que alguna etapa

de el proyecto no haya sido efectuada de la

forma correcta y que produzca que la carretera o calle otorgue menos durabilidad y a través de los distintos ensayos ir mejorando la calidad de productos y la calidad de la construcción en obras viales

Conclusión  En esta presentación se mencionaron las normas vigentes para los distintos tipos de pavimentos
Conclusión  En esta presentación se mencionaron las normas vigentes para los distintos tipos de pavimentos