Diseño de la Sarta de Perforación.

PARA CONSIDERAR ESFUERZOS DE:

 Torsión
 Tensión
 Torsión combinada
 Presión de ruptura
 Presión de colapso
 Compresión
 Aplaste causado por cuñas
 Fuerzas estabilizadoras
SUPOSICIONES PARA EL DISEÑO
 Los valores de tensión se aproximan utilizando el
método de peso por flotación.

 Se asume que el pandeo ocurre solo hasta el punto

en que el peso de flotación de la sarta es igual al
peso en el trepano.

 A medida que aumenta el ángulo de perforación en el

BHA se reduce el peso que el BHA dispone para el
peso sobre el trepano.
SUPOSICIONES PARA EL DISEÑO
 La resistencia a la cedencia de un material es la
mínima especificada.

 Se asume que la sarta está colgada verticalmente.

 El espesor de la pared de la tubería de perforación

es el mínimo para su clase.

 La resistencia a la torsión y el torque en la unión

es la óptima.
OBJETIVOS DEL DISEÑO

 Mantener el esfuerzo máximo a un nivel menor

que la resistencia a la cedencia, reducido por
un factor de seguridad.

 Seleccionar los componentes y configurar los

conjuntos para retardar la fatiga mientras sea
económicamente práctico.
FATIGA

El límite de la fatiga se encuentra disminuido por:

 Lodo corrosivo.
 Cortes ocasionados por las cuñas, picaduras por
corrosión y recalques internos.

Estos factores disminuyen el límite de resistencia

permitiendo que ocurran daños por fatiga.
CONDICIONES QUE DISMINUYEN LA FATIGA Y
AUMENTAN SU VIDA UTIL

 Selección adecuada del BHA y limitar el peso

sobre el trepano para evitar el pandeo.

 Seleccionar conjuntos con transiciones

geométricamente suaves

 Específicar los recalques internos para la

tubería de perforación nueva para que no
concentren los esfuerzos.
CONDICIONES QUE DISMINUYEN LA FATIGA Y
AUMENTAN SU VIDA UTIL

 Reducir el grado de flexión de la tubería y del

BHA

 Observar y controlar las vibraciones de la sarta.

 Disminuir la corrosividad del sistema de lodo

INSPECCIÓN

 Los daños causados por fatiga a la sarta son

probablemente inevitables.

 Se deben tener un programa de inspección

para reducir fallas en la sarta.
PASOS PARA EL DISEÑO DE LA SARTA
A. Seleccionar el tamaño de la barra, conexiones
y características de las conexiones.

B. Determinar la resistencia a la torsión de las

conexiones en las barras.

C. Determinar la longitud mínima de la sarta de

HW y de la barra de sondeo.

D. Verificar la fuerza de aplaste de las cuñas

PASOS PARA EL DISEÑO DE LA SARTA
E. Programar los factores de diseño y margen de
sobretensión.

F. Calcular la longitud máxima permisible para cada

sarta de la tubería de perforación.

G. Calcular la reducción en la capacidad de

resistencia al colapso de la tubería de
perforación bajo cargas de tensión simultáneas.
SELECCIÓN DEL DIÁMETRO DE LA BARRA DE
PERFORACIÓN.

Lo mejor es usar barras de mayor diámetro de

acuerdo con sus necesidades, para:

 Aumentar la rigidez.
 Aumentar la estabilidad direccional.

 Disminuir el esfuerzo por pandeo.

 Disminuir el índice de fatiga.

SELECCIÓN DEL DIÁMETRO DE LA BARRA DE
PERFORACIÓN.

Otros factores que deben tenerse en cuenta son:

 Factores de pesca.
 Capacidad del equipo de perforación.
 Requisitos de control direccional.
 Hidraulica.
 Características exteriores deseadas (ranuras
en espiral, receso para elevador u otras).
SELECCIÓN DE CONEXIONES PARA EL BHA
A. Relación de la resistencia a la flexión (BSR):

 Es la consideración mas importante para seleccionar la barra de

perforación.

 La serie de rangos de BSR son guías basadas en la experiencia.

 Para perforaciones poco profundas con poca experiencia de fallas

BSR entre 2.0 y 3.0.

 Para perforaciones mas severas o con experiencia de fallas BSR

entre 2.25 y 2.75.
TABLA DE DIMENSIONES PARA LA BSR EN LAS
CONEXIONES MAS COMUNES.
SELECCIÓN DE CONEXIONES PARA EL BHA

B. Variaciones para una BSR fuera de los límites

recomendados.

 Utilizar una BSR en el límite superior para diámetros

mayores a 8”.

 Utilizar una BSR en el límite inferior para diámetros

de 5” o menos.
SELECCIÓN DE CONEXIONES PARA EL BHA

C. Forma de la rosca en conexiones del BHA.

La forma de la rosca a usarse en todas las

conexiones del BHA debe tener ek radio de la
raiz completa, para aumentar al máximo la
resistencia a la fatiga.
SELECCIÓN DE CONEXIONES PARA EL BHA

D. Verifique resistencia a la torsión:

La torsión es transmitida de arriba hacia

abajo, por lo que las conexiones del BHA son
sometidas a esfuerzos de torsión menores
que los de las barras de sondeo.
SELECCIÓN DE CONEXIONES PARA EL BHA
 La resistencia a la torsión de la conexión de la barra de
perforación se calcula haciendo:

TS=MUT/f

TS = Resistencia a la torsión en la conexión (lb-pie)

MUT = Torque de apriete recomendado para la conexión de la barra

(lb-pie). (tabla 2.11)

F = fracción decimal de la resistencia por torsión que es la base para

los valores de apriete mostrados en la tabla 2.11
TABLA 2.11
ESTABILIZADORES

El tamaño y colocación de los estabilizadores,

generalmente está determinado por
consideraciónes direccionales, pero también
afectan otros factores de diseño:
ESTABILIZADORES

A. Fatiga en la conexión de la barra de

perforación.

 Durante la perforación, la parte inferior del BHA

estará pandeado y sostenida por el pozo.

 Los estabilizadores reducen la libertad de

movimiento lateral, y por ende, la fatiga
producida por pandeo.
ESTABILIZADORES

B. Tubería atascada.

 El uso de estabilizadores aumenta la

probabilidad de atascarse debido a causas
mecánicas.
 El uso de estabilizadores disminuye las
probabilidades de atascarse por presión
diferencial.
CONFIGURACIÓN DEL BHA

 Tipo 1: este conjunto es

“estandar” y ofrece la
ventaja de ser simple.
CONFIGURACIÓN DEL BHA

 Tipo 2: utiliza HW sobre

las barras de
perforación como zona
de transición para
suavizar el cambio
abrupto en la sarta.
Todo el peso sobre la
mecha es aplicado por
las barras.
CONFIGURACIÓN DEL BHA

 Tipo 3: utiliza las barras

necesarias para control
direccional.
Reduce tendencia a
atascarse por presión
diferencial.
El peso sobre la mecha
es aplicado por las
barras y las HW.
 DETERMINACIÓN DE LA LONGITUD DE LA SARTA
DE BARRAS DE PERFORACIÓN
A. Para BHA tipo 1 y 2, la longitud mínima está dada por:

LDC = longitud mínima(pies)

WOB= peso máximo sobre la mecha (lbs)

DF BHA = factor de diseño para exceso de peso BHA

K B = factor de flotación (tabla 2.14)

Φ = angulo máximo del pozo en el BHA (grados)

W DC = peso en aire de las barras de perforación (lb/pie)

DETERMINACIÓN DE LA LONGITUD DE LA
SARTA DE BARRAS DE PERFORACIÓN

B. Para BHA tipo 3

 Debe seleccionarse la cantidad mínima de las

barras de perforación para obtener un mayor
control direccional.
DETERMINACIÓN DE LA LONGITUD DE LA SARTA
DE HEAVY WEIGHT

A. Para la configuración del BHA tipo 2, la

cantidad de tuberías a colocar está
determinada por la experiencia, y va de 12 a
30 tubos.

B. Cuando se utilita HW para colocar peso

sobre la mecha (tipo 3) la longitud mínima
se ccalcula como:
DETERMINACIÓN DE LA LONGITUD DE LA SARTA
DE HEAVY WEIGHT

WHWDP=Peso en el aire de la
L HWDP = Longitud mínima de la tubería HW (lb/pie)
sarta de HW (pie)
LDC=Longitud de la sección de
WOB = Peso máximo sobre la barras de perforación
mecha (lbs)
K B = Factor de flotación (tabla
DF BHA=Factor de diseño para 2.14)
exceso de longitud BHA
Φ= Ángulo máximo del pozo en el
WDC=Peso en el aire de la barra BHA(grados)
de perforación(lb/pie)
POZOS DE ÁNGULO ELEVADO Y HORIZONTALES

 Las formulas anteriores solo se aplican a pozos verticales o

de ángulos moderados.

 Un BHA pesado es perjudicial para pozos con ángulos

elevados, debido al aumento de la resistencia a la tensión y
torsión.

 En pozos de ángulos elevados se le aplica peso a la mecha a

través de la tubería de perforación.

 El pozo con ángulo ayuda a la estabilización de la tubería

impidiendole pandearse.
CARGAS DE PANDEO EN LA TUBERÍA DE
PERFORACIÓN

 Desde el punto de vista fatiga, el tubo de

perforación no debe ser girado cuando está
pandeado.

 Los cálculos de compresión no deben exceder

los cálculos para esfuerzos críticos de pandeo.
VERIFICAR LA CAPACIDAD TORSIONAL DE LA UNION EN LA
TUBERÍA DE PERFORACIÓN.

 Para evitar que las conexiones se aprieten

demasiado en el fondo, la torsión máxima de
operación no debe exceder la torsión de apriete de
la unión.

 Cuando se espera operar con altas torsiones, la

presión de apriete podrá ser aumentada
aproximadamente por el 60% encima de la
normal, verificando con las curvas de capacidad
de carga.
CALCULO DE LA RELACIÓN DE RIGUIDEZ
 La relación de rigidez de la sarta, por arriba y
debajo de la zona de transición deben compararse
para cuantificar el cambio brusco en la sarta y
determinar si se necesita añadir tubería de
transición, esto se verifica con:

SR=Zbaja/Zalta
Z = Módulo de la sección
Los módulos los podemos ver en la tabla siguiente.
TABLA 2.1
TABLA 2.3
TABLA 2.4
CALCULO DE LA RELACIÓN DE RIGUIDEZ
 La relación de rigidez máxima debe ser
determinada en base de la experiencia.

 Para perforación de poca profundidad o baja

experiencia de fallas mantener SR por debajo de
5.5

 Para perforaciones más severas o con un alta

experiencia de fallas mantener SR por debajo de
3.5
NOMENCLATURA PARA EL DISEÑO DE TENSIÓN
EN LA TUBERÍA

A. Capacidad de carga de tensión (Pt)

- Es la fuerza de tensión calculada para que el tubo seda al ser tensionada
NOMENCLATURA PARA EL DISEÑO DE TENSIÓN
EN LA TUBERÍA

B. Factor de diseño en tensión (DFT)

-El factor usado para reducir la capacidad de carga en tensión y obtener la carga permisible
(PA)

C. Carga permisible (PA)

-La carga máxima que pueda colocarse a la tubería. Es la capacidad de tensión reducida por
el factor de diseño

D. Margen de sobre-tensión (MOP)

-El exceso de capacidad tensional diseñada por encima de la carga de trabajo (PW) para
compensar el arrastre esperado de la tubería, la posibilidad de atascarse, el aplaste
por las cuñas y el efecto de la presión de circulación sobre la tensión.

E. Carga de trabajo (Pw)

-Es el máximo de tensión que se espera que ocurra durante una operación normal.
CALCULO DE LA CARGA PERMISIBLE (PA)

PA = PT/DFT

PA= Máxima carga de tensión permisible (Lb)

PT = Capacidad de tensión en la tubería (Lb) tabla 2.5
DFT = Factor de diseño en tensión

Los factores típico de diseño en tensión varía

entre 1.0 y 1.15
DETERMINACIÓN DEL MARGEN DE SOBRE-
TENSIÓN (MOP)

 Los margenes de sobre tensión debido al arrastre del pozo y a

la capacidad de sobre tensión en caso de atascamiento de la
tubería, son determinado por las políticas de la compañía.

 El efecto de la presión de circulación en la tensión puede

estimarse como:

P = (PrMECHA)(Ai)

P = Aumento de tensión en la tubería debido a la presión de circulasión (Lb)

PrMecha = Caída de presión a través de la mecha (PSI)
Ai = Area interna de la Tubería (Inch2) (tabla 2.1)
CALCULO DE LA CARGA DE TRABAJO (PW)
 Es la carga permisible menos el margen de sobre-
tensión.
PW = PA – MOP

PW = Carga de trabajo (lb)

PA = Carga permisible (lb)
MOP = Margen para sobre tensión (lb)

 El MOP deseado debe mantenerse en todos los puntos

de la sarta. Y puede ir de 50.000 a 150.000 Libras
CALCULO DE LA LONGITUD MAXIMA DE LA
PRIMERA SARTA DE TUBERÍA DE PERFORACIÓN.
CALCULO DE LA LONGITUD MAXIMA DE LA SEGUNDA
SARTA DE TUBERÍA DE PERFORACIÓN.
A TENER EN CUENTA
 Los cálculos para la longitud máxima de la tubería ignoran la
reducción de tensión causada por el ángulo de perforación.

 Esto es para compensar por el aumento en resistencia que

normalmente acompaña al aumento en el ángulo del pozo.

 Si se considera que este valor es conservador, la longitud

calculada para cada sarta puede ser aumentada por la
relación entre la profundidad medida (MD) y la profundidad
vertical real (TVD).

 Sin embargo, a las sartas en la porción vertical inferior de la

curva “S” no se les debe aumentar la longitud de esa forma.
PRESIÓN DE RUPTURA

 La tabla 2.7 presenta los valores de presión de

ruptura. Estos valores fueron calculados
asumiendo propiedades mínimas del material y
sin carga axial.
TABLA 2.7
PRESIÓN DE COLAPSO
 La presión neta de colapso en cualquier punto de la
sarta y condiciones estáticas puede calcularse como:

 La capacidad de colapso disminuye al tener la barra

tensionada.
CARGAS COMBINADAS

 Cargas Bidireccionales.
Por lo general las tablas publicadas con las cargas asumen que las cargas son
independientes. Sin embargo las cargas combinadas y bidireccionales disminuyen la
carga que puede soportar. Algunos Ejemplos pueden ser:

- Tensión y colapso simultáneamente, reducen la presión de colapso

- Torsión y tensión, reducen la capacidad de tensión.

- Apretar una conexión mas allá de un punto determinado, reduce la capacidad de

tensión de conexión.
CORRECCIÓN DE LA CAPACIDAD DE CARGA EN
CONDICIONES COMBINADAS

 Reducción de la capacidad de presión de

colapso para tensión simultanea:
Los valores normales se encuentran en la tabla 2.8 y si la barra esta
tensionada se debe aplicar un factor de reducción al valor de la tabla 2.8,
según el gráfico 2.3
CORRECCIÓN DE LA CAPACIDAD DE CARGA EN
CONDICIONES COMBINADAS

 Reducción de la capacidad de carga de la

tubería de perforación por tensión y torsión
simultanea.

La capacidad de tensión y torsión simultáneas de los tubos en la tubería de

perforación puede leerse en el grafico 2.4a hasta la 2.4u.
REDUCCIÓN DE LA CAPACIDAD DE CARGA DE LA
UNION DE LA TUBERÍA DURANTE TENSIÓN Y
TORSIÓN.
EL PANDEO DE LA TUBERÍA DE PERFORACIÓ Y LAS
FUERZAS DE ESTABILIDAD
 Sabiendo que la circulación máxima ocurre cuando la
mecha no está tocando el fondo del pozo, la tendencia
de las fuerzas de estabilidad a pandear el pozo
pueden ser ignoradas en el diseño de la sarta de
perforación.

 El siguiente proceso eliminará el pandeo inducido por

presión: al notar aumento en la caída de presión a
través de la mecha, mientras esta esté en el fondo,
levante la sarta hasta que note un aumento de peso,
esto permitirá que la sarta se estire eliminando la
tendencia a pandearse.
APLASTAMIENTO POR CUÑAS

 Ejercen una compresión radial sobre la tubería

de perforación, la cual puede llegar a deformar
el tubo.

 La longitud de la cuña, su coeficiente de

fricción, el diámetro de la tubería y otros
determinan la constante de aplastamiento por
cuña (SH/St).
APLASTAMIENTO POR CUÑAS

 Asumiendo que el tubo no está atascado, la

tensión máxima ejercida por las cuñas es la de
trabajo (P ).
W

 Para calcular si hay suficiente margen de

compensación por efecto de aplastamiento,
calcular:
Pw(Sh/St) ≤ PA
APLASTAMIENTO POR CUÑAS
APLASTAMIENTO POR CUÑAS Y MARGEN DE
SOBRETENSIÓN (MOP)

 Luego de hacer el calcular el MOP como vimos

anteriormente, se debe comprobar, si este
satisface la siguiente relación, y en caso
contrario, aumentar el MOP hasta que se
cumpla.
MOP≥(Sh/St – 1)
COMPONENTES CON SOLDADURAS

 Estos deben evitarse, ya que alteran las

propiedades de las piezas originales.
FACTOR DE FLOTACIÓN PARA COMPONENTES
QUE NO SON DE ACERO

KB(REV)=(D – DLODO)/D

KB (REV)= Factor de flotación corregido

D= Densidad del componente en el BHA

Luego,el peso total del BHA puede determinarse:

WBHA=(WACERO x KB)+(Wotro x KB(REV))