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• Consta de dos tubos concéntricos de diámetros diferentes, son posibles dos tipos de disposición
del flujo:
• Flujo paralelo los dos fluidos, el frío y el caliente, entran en el intercambiador por el mismo
extremo y se mueven en la misma dirección.
• Contraflujo los fluidos entran en el intercambiador por los extremos opuestos y fluyen en
direcciones opuestas.
• Los que tienen mejor desempeño son los intercambiadores en contra-flujo.
INTERCAMBIADORES DE CALOR COMPACTOS
•
INTERCAMBIADORES DE CALOR EN FLUJO CRUZADO
• En los intercambiadores compactos los dos
fluidos suelen moverse de manera perpendicular
entre sí.
• En a) se dice que el flujo cruzado es no mezclado
en virtud de que las aletas de placa fuerzan al
fluido a moverse por un espaciamiento particular
entre ellas e impiden su movimiento en la
dirección transversal (es decir, paralelo a los
tubos).
• Se dice que b) es mezclado, dado que el fluido
tiene libertad para moverse en la dirección
transversal.
• El desempeño de este tipo de intercambiadores
de calor se ve afectado por las características del
mezclado.
INTERCAMBIADORES DE CALOR DE CORAZA Y TUBO (SHELL-AND-
TUBE )
• Para diseñar un intercambiador de calor de carcasa y tubos será
indispensable contar con la Hoja de Datos del mismo, que no es más que
una recopilación de información obtenida durante el estudio térmico del
proceso en el que tiene lugar el equipo. Con ello se conoce los elementos
mecánicos que tendrán que diseñarse individualmente.
• Lado tubos (Tube side)
Llamamos así al circuito por donde circula el fluido que pasa por el interior
de los tubos de transferencia que pertenecen al haz tubular (tube bundle).
• Lado carcasa (Shell side)
Se llama así al circuito por donde circula el fluido que baña a los tubos.
• Presión
Presión Interior
Es la diferencia entre la presión de operación (Po) y la de diseño (Pd).
Si Po > 300 psi → Pd = 1.1. Po.
Si Po ≤ 300 psi → Pd = Po + 30 lb/pulg2.
Al determinar la presión de diseño (Pd), debe tomarse en consideración la
presión hidrostática debida a la columna del fluido que estemos manejando.
• Presión Exterior
Cuando en condiciones de operación, un equipo se despresuriza u opera en
condiciones de vacío, lo que actúa exteriormente sobre el equipo es la presión
atmosférica.
• Presión de trabajo máxima admisible (MAWP)
Es la máxima presión de trabajo continuo para la cual garantizamos que el equipo
no se deforma plásticamente.
• Presiones de prueba (Pp)
Normalmente conocida como presión hidrostática de prueba, la cual es llevada a
cabo una vez que ha sido fabricado el intercambiador de calor. Consiste en el
llenado del equipo con agua, al mismo tiempo que se le somete a presión.
• Esfuerzo de diseño a la tensión (S)
Es el valor máximo al que puede someterse un material que forma parte de un
intercambiador de calor en condiciones normales de operación. Su valor está
basado en el 25% del esfuerzo último a la tensión del material en cuestión.
LADO DE TUBOS Y LADO CORAZA