SISTEMA DUAL GASOLINA /GNV

•El funcionamiento de un motor a gas es

esencialmente parecido al de gasolina.

•Mediante un conmutador dispuesto en el

tablero, el conductor puede optar por el tipo de
combustible. Accionando este conmutador, una
electroválvula interrumpe el flujo de un
combustible y otra electroválvula da paso a otro.
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 SISTEMA DUAL GASOLINA /GNV

•El kit de conversión (reductor, válvula de

carga, manómetro y electroválvula, etc.) se
ubica bajo el capot. Los cilindros de GNC,
según el tipo de vehículo, se instalan ya sea en
la maletera (automóviles), en la caja de carga o
bajo el chasis (pick-ups).

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 Ventajas específicas del GNV
•Menor precio respecto de otros combustibles (de
1/2 a 1/3 el de la gasolina).
•Disminución del consumo de aceite (de 15 a
20%) y aumento de la vida del mismo en 1,5 – 2,5
veces (de 7.500 a 12.500 km)
•Disminución del desgaste de las piezas del grupo
pistón-anillos (de 1,5 a 2 veces).
•Las bujías estándares pueden durar hasta 40%
más (30.000km).
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•Aumento de la vida útil del motor en 30 – 40%
 Ventajas específicas del GNV

•Disminución considerable de la toxicidad y

humeado de los GE (hasta 90%).

•Disminución del nivel de ruidos en 50-60% (de 6

a 8 dB).

•Se reduce al mínimo la posibilidad de hurto y la

adulteración al no poderse transvasar.

•No contamina el suelo ni el agua.

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 Desventajas del GNV
•Menor autonomía de recorrido que con gasolina
(200-250 km con GNV y 450-500km con gasolina)
•La potencia del motor y la aceleración del
vehículo se reducen (de 10 a 18%).
•Baja concentración de energía por unidad de
volumen (casi 1.000 veces menor que la
gasolina).
•Su transporte y conservación son más
complicados.
•Una de las mayores desventajas es la cantidad
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limitada de gasocentros.
 Desventajas del GNV
Empeoran las características de tracción, dinámicas
y operacionales del vehículo:

- El tiempo de aceleración aumenta en 24 - 30%.

- La velocidad máxima del vehículo disminuye en

5 -6%.

- La capacidad de superar pendientes disminuye en

30 - 40%.

- Disminuye la capacidad de carga en 9 - 14% (para

camiones). 6
 Emisión de sustancias tóxicas
•Se emite hasta un 80-90% menos de monóxido
de carbono (CO).
•La cantidad de hidrocarburos sin quemar (HC) es
relativamente pequeña (30-40% menor).
•No se emiten compuestos de plomo, dióxido de
azufre, hollín (MP), benceno u otros aromáticos
(policíclicos) presentes en la gasolina.
•Los óxidos de nitrógeno (NOx) son
aproximadamente 50-70% menores que con
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gasolina.
 Emisión de sustancias tóxicas

•Las emisiones de CO2, por unidad de energía,

son inferiores en 20-25% con respecto a las de
motores de gasolina.

•Si bien los vehículos a gas natural sí emiten

metano, que es precursor de gases invernadero,
cualquier pequeño aumento en emisiones de
metano estará más que compensado con la
reducción sustancial de las emisiones de CO2
en comparación con otros combustibles.
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 Comparación de emisiones tóxicas
g/km

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Propiedades físico-
químicas

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 Propiedades del Metano
Parámetro Valor
Fórmula molecular CH4
Densidad, a 15°C y 0,1MPa
 en fase gaseosa, kg/m3 0,717
 en fase líquida, kg/litro 0,42
Densidad relativa 0,554
Temperatura de licuefacción, °C -161,7
Calor latente, kJ/kg 515
Temperatura de ignición, °C 690
Poder calorífico inferior:
En fase gaseosa, MJ/m3 (MJ/kg) 35,67 (49,75)
En fase líquida, MJ/litro 20,9
Toxicidad No tóxico
Temperatura de combustión 2.030 °C
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Características generales Incoloro, inodoro, insípido
 Propiedades del GNV 

Parámetro Gasolina GNV

0,71-0,76 0,68.10-3
Densidad, kg/L
(0,415)*
Densidad relativa 3,9*** 0,56-0,60
Temperatura de ebullición, °C 35-195 -162
Relación estequiométrica, kg/kg 14,5-15,0 16,8-17,4

Relación estequiométrica, m3/m3 56,6 9,6-10,2

Poder calorífico, MJ/kg 44,0 48,9-50,1
31,7--33,5 (33,3-34,1)**
Poder calorífico, MJ/L
(212,85)*** (20,9)*
Poder calorífico. por m3 de mezcla,
3,5 3,1
MJ/m3

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* En estado líquido; ** MJ/m3 *** En estado vapor (en MJ/m3)
 Propiedades del GNV
(continuación)

Parámetro Gasolina GNV

Temperatura de autoencendido, °C 350-400 650-700

Límites de inflamabilidad, % en 1,5-4,7 5,3-14,0
vol.
Temperatura de flama 2123 2090
adiabática,ºC
Número de octano 84-97 115-125
20-40 MPa
Condiciones de almacenamiento Atmosf. (-163°C)

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 ANALISIS DE LAS
PROPIEDADES DEL GNV

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 Generalidades
 El metano se caracteriza por tener una
temperatura crítica muy baja (-83oC), lo que
no permite licuarlo a temperatura ambiente.

 Los vehículos, cuyos motores funcionan con

GNV, llevan tanques con sus respectivos
accesorios, donde la presión de trabajo es 200
-210 (250) bar.

 Una batería de ocho tanques de GNV, con

capacidad de 50 litros cada uno, pesa
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alrededor de 0,5 ton.
 Punto crítico del Metano
Presión crítica (Pc) de 4,61 MPa
Temperatura crítica (Tc) de 190,6 K (-83ºC)

Po
To

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 Combustión Estequiométrica
m m m
Cn H m  (n  )  (O2  3,76 N 2 )  nCO2  H 2O  3,76(n  )  N 2
4 2 4

(n  m/4)(32  3,76  28) (n  m / 4)  4,76

lo  Lo 
(12n  m) 1

Combustible n m lo(kg/kg) Lo(m3/m3)

Gasolina 8 16 14,7 57,12
Propano 3 8 15,6 23,8
Metano 1 4 17,2 9,52 17
 Poder Calorífico
•El poder calorífico por unidad de volumen (MJ/m3) o masa
(MJ/kg) es el parámetro energético más importante de un
combustible.

•Sin embargo, en el proceso de combustión real en un MCI, es

más importante el poder calorífico por unidad de volumen de
mezcla aspirada por el motor:

1 H u
hu 
1  Lo
Donde:
Lo – es la cantidad estequiométrica de aire, m3 / m3
Hu – es el poder calorífico inferior del combustible,
MJ / m3
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Comparación del poder calorífico por unidad
de volumen de mezcla aspirado por el motor

Volumen total: 1 m3 Volumen total: 1 m3

Gasolina: 1,7% en vol. GNV: 9,2% en vol.
17 L (3,7MJ) 92 L (3,1MJ)

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 Eficiencia Volumétrica
En los motores que funcionan con gas, la eficiencia
volumétrica es menor.

10
9
% 8 9,2
7
6
5
4
4
3
2
1 1,7
0
0 20

Diesel Gasolina GLP GNV