AÑO DEL DIALOGO Y LA RECONCILIACION NACIONAL

TEMA : Cucharas de arrastre, transporte sobre rieles/carriles y

transporte sin rieles
CURSO: Explotación Subterránea
DOCENTE: Ing. Arturo Gutiérrez Canchastro
CICLO: VII-IS 2018
INTEGRANTES: Ramos Vásquez, Jesús
Pastor Huamani, Claudia
Hume Chipana, Jesús
Suel Cayllahua, Liset
 TRANSPORTE SOBRE RIELES/
CARRILES

GRUPO N°02
 TRANSPORTE SOBRE RIELES/CARRILES

2.1.1 VIA FERREA

• Sirven para el desplazamiento del convoy. Son los
anchos que existen de riel a riel( TROCHA) y
están comprendidos entre 24” (60 cm) y 36”(90
cm) y el carril(RIEL) son determinados por el peso

en libras/ yarda.

GRUPO N°02 JESUS HUME CHIPANA

 TRANSPORTE SOBRE RIELES/CARRILES
2.1.2 RIEL O CARRIL

• Los rieles, son barras de acero colocadas unas

a continuación de las otras, formando dos filas
paralelas sobre las que se desplazan las ruedas
de los trenes y tranvías.
• La misión de los carriles o líneas de cauville es
soportar las fuerzas que actúan verticalmente y
transmitirlas a las traviesas, luego al balasto y
finalmente a la base natural o plataforma.

GRUPO N°02 JESUS HUME CHIPANA

 TRANSPORTE SOBRE RIELES/CARRILES
Peso locomotora Peso del riel, libras por yarda
La nomenclatura de los carriles se da en toneladas cortas Mínimo recomendado Mínimo recomendado
lb/yarda o en Kg/m locomotora de 4 ruedas locomotora de 6 ruedas
Para elegir un carril se debe tener presente 2 12 – 16
4 16 – 25
lo siguiente:
5 16 – 25
• La superficie o terreno sobre el cual se va 6 20 – 30
a tender la línea de cauville 8 25 – 30
10 30 – 40 20 – 30
• Peso de la locomotora, de los carros 13 30 – 50 25 – 40
mineros y su capacidad. 15 40 – 50 30 – 40
20 50 – 60 40 – 50
• El espaciamiento entre las traviesas. 25 60 – 70 50 – 60
• A la intensidad de tráfico a que estarán 30 75 – 85 60 – 70
sometidas. 35 80 – 85 70 – 80
40 85 – 90 75 – 85
50 95 – 10 85 – 95
Peso de rieles para locomotoras de 4 y 6 ruedas
GRUPO N°02 JESUS HUME CHIPANA
 TRANSPORTE SOBRE RIELES/CARRILES

2.1.3 PARTES DEL RIEL

 Cabeza/Hongo: Parte superior, que se utiliza

como elemento de rodadura

 Patín: Base, de anchura mayor que la cabeza,

cuya superficie inferior es plana para su apoyo
en la traviesa.

 Alma: Parte de pequeño espesor que une la

cabeza con el patín.

GRUPO N°02 JESUS HUME CHIPANA

 TRANSPORTE SOBRE RIELES/CARRILES
2.1.4. TIPOS DE RIEL

Riel Barlow

Riel Hartwick

Riel Brunel

GRUPO N°02 JESUS HUME CHIPANA

 TRANSPORTE SOBRE RIELES/CARRILES

2.1.5 CURVAS O CAMBIOS

DE DIRECCION DESVÍOS
Son las instalaciones
mediante los cuales permite
que el convoy cambie de
dirección.
2.1.5.1 Aparatos de vía
Permiten el desvío de la
circulación hacia un
determinado carril.
TRAVESÍAS

GRUPO N°02 JESUS HUME CHIPANA

 TRANSPORTE SOBRE RIELES/CARRILES

2.1.5.2 CURVAS
Las curvas son la conexión entre alineaciones rectas. Pueden ser de radio constante o
variable

ESQUEMA GENERAL DE UNA CURVA

GRUPO N°02 JESUS HUME CHIPANA

 TRANSPORTE SOBRE RIELES/CARRILES

2.2.1 LOS DURMIENTES O TRAVIESAS

2.2.1.1 FUNCIONES
• Sujetar firmemente y de manera
transversal a los rieles o carriles
manteniendo su paralelismo y distancia
correspondiente a la trocha o entreancho
de vía.

• Anular los esfuerzos verticales,

transversales y longitudinales sin sufrir
deterioros.

GRUPO N°02 JESUS HUME CHIPANA

 TRANSPORTE SOBRE RIELES/CARRILES

2.2.1.2 MEDIDAS

Longitud

L = e + 2b + 2m

Espesor

h= J + ¼

Ancho mínimo de durmiente

a= 1.4(J)

GRUPO N°02 JESUS HUME CHIPANA

 TRANSPORTE SOBRE RIELES/CARRILES
2.2.2 ECLISAS

Son perfiles metálicos de secciones

apropiadas para ajustarse a los rieles de
rodamiento longitudinalmente a través del
alma.

2.2.3. TROCHA O ANCHO DE VÍA

• Es la distancia entre las caras internas
de las cabezas de los carriles. En
minería subterránea se utilizan las
trochas de 18’’ a 48’’. En la elección de la
trocha influye el tipo de equipo disponible
y el radio de curvatura de las galerías de
transporte.
GRUPO N°02
 TRANSPORTE SOBRE RIELES/CARRILES
2.2.4 VAGONES

• Los vagones mineros o carros mineros son

elementos de transporte, y constituyen el
complemento de las locomotoras para
transportar el material o desmonte derribado en
los tajeos o labores de desarrollo.

• Los vagones se caracterizan por los siguientes

parámetros: capacidad, tara, número de ejes y
coeficiente de resitencia al movimiento

JESUS HUME CHIPANA

 TRANSPORTE SOBRE RIELES/CARRILES
2.2.5 TIPOS DE VAGONES
CARRO MINERO TIPO GRAMBY

CARRO MINERO TIPO U

CARRO MINERO TIPO V

CARRO MINERO TIPO CUCHARA

GRUPO N°02 JESUS HUME CHIPANA

 TRANSPORTE SOBRE RIELES/CARRILES

2.2.6 LOCOMOTORAS DE MINA

Son máquinas eléctricas que arrastran los carros mineros( convoy). Son impulsados por
medio de motores que funcionan con corriente continua de 220 a 240 voltios

LOCOMOTORA A BATERIA
LOCOMOTOA A TROLLEY

GRUPO N°02 JESUS HUME CHIPANA

 TRANSPORTE SIN RIELES
EQUIPOS TÍPICOS

GRUPO N°02
 Concepto es cargar-transportar y motor
Cabina Operador
descargar

Especialmente diseñado para trabajar

en minería subterránea:
•Pequeños radios de giro
•Pequeño Ancho y alto
•Gran capacidad de tolva (pala)
Balde
•Buena velocidad de desplazamiento
Horquilla
•Cargar camiones, piques y piso
Pluma
•Existen LHD Diesel y eléctricos

GRUPO N°02 LISET SUEL CAYLLAHUA

 CARGA, TRANSPORTE Y DESCARGA

• En los trabajos de minas subterráneas y

construcción se usan vehículos
accionados con motores diesel o
CARGA
eléctricos, que realizan operaciones de
carga, transporte, y descarga (CTD) de
materiales. Estos vehículos CTD están
TRANSPORTE equipados con cucharones (palas
mecánicas) con capacidades de hasta 13
m3.

DESCARGA
GRUPO N°02 LISET SUEL CAYLLAHUA
 SELECCIÓN DE LHD
• El tamaño del LHD es función del diseño posible.

• Estabilidad

• Recuperación

• Productividad: no solo esta relacionado con el tamaño del equipo,

considerar distancia al pique de traspaso

• Tipo: ¿Eléctrico o diesel?

• Depende de los requerimientos y experiencia práctica

GRUPO N°02 LISET SUEL CAYLLAHUA

 ITEM LHD DIESEL
FLEXIBILIDAD Flexibles y faciles de mover
no solo para cambiar el
equipo en un nivel sino
para usarlo en otras
actividades como limpieza
de calles y barro
REDUCCIÓN Se puede realizar
SECUNDARIA reducción secundaria
VENTILACIÓN
detrás de las maquinas
Requieren de aire fresco
en la frente
AUTOMATIZACIÓN •Es posible automatizar
estos equipos.
•No se pueden hacer
conexiones con barreras
de seguridad eléctricas
OTROS
GRUPO N°02
LHD ELÉCTRICO
Están limitados a la zona de
producción
Limita el acceso a las zonas de
trabajo
Se limita el uso de las unidades a
otras tareas lo que es bueno
Se debe tener cuidado con los
cables eléctricos
Operan bajo mínimos
LHD-
requerimientos de aire ELÉCTRICO
•Es posible automatizar estos
equipos. O DIESEL
•Se pueden hacer conexiones con
barreras de seguridad eléctricas y
la unidad de poder posibilitando el
apagado del equipo en
condiciones de emergencia.
Carga mejor
Alta disponibilidad
Menor costo capital
Silencioso
LISET SUEL CAYLLAHUA
 SCOOPTRAM
CARACTERÍSTICAS
• Son de dimensiones pequeñas, relativamente angostos y de baja altura para
poder ingresar a los túneles. Esta última característica es la que les da el
nombre de “bajo perfil”.
• Tienen un cucharón articulado para recoger y cargar una cantidad
relativamente grande de material
• Pueden desplazarse en reversa con la misma facilidad con la que avanzan, lo
que les permite ingresar y salir de túneles angostos o sin espacio para girar.
Simplemente retroceden.
• Tienen ruedas con neumáticos, lo que les permite desplazase en cualquier
dirección, es decir no está limitado a recorridos de rieles o troles.

GRUPO N°02 LISET SUEL CAYLLAHUA

 SCOOPTRAM ST18
La Scooptram ST18 es una cargadora de interior de
alto rendimiento con una capacidad de 18
toneladas métricas para grandes aplicaciones,
incluidos los trabajos de explotación y producción
minera. Está diseñada no sólo para ofrecer un ciclo
de carga óptimo y el máximo tiempo productivo. La
cuchara optimizada permite un ciclo de carga más
rápido, lo que significa más toneladas por mes.
También ofrece importantes mejoras para el
operador, como el espacio adicional para las piernas
gracias al exclusivo Footbox de Atlas Copco.
Excelente visibilidad desde la cabina, incluso en
marcha atrás, gracias a la carrocería inclinada y una
estructura más corta del bastidor de la cargadora
GRUPO N°02 LISET SUEL CAYLLAHUA
 DUMPERS DE BAJO PERFIL

Son unidades robustas y muy potentes. Se

adaptan a ciclos de trabajo largos y se Se utilizan para el transporte de materiales sueltos y
utilizan para realizar grandes movimientos muy pesados. Son máquinas diseñadas en función
de tierra. Tiene tres ejes. de la caja de carga, la cual tiene forma trapezoidal.
Tiene cuatro ejes. No circulan por carretera y su
desplazamiento se limita dentro de los límites de la
obra. Para realizar el carguío de mineral del interior
De similares características que el Dúmper de la mina hasta el exterior
de Roca pero se diferencia porque posee
dos partes independientes aunque
articuladas entre sí: la tractora delantera, y
Se trata de una caja de carga dotada
la trasera de carga. De mayor poder de
de un eje con ruedas, que se acopla
maniobra ya que la caja de carga puede
a una mini cargadora.
adoptar cualquier ángulo, de hasta 90º en
relación con el elemento tractor.

GRUPO N°02 CLAUDIA LUCERO PASTOR HUAMANI

 EL CAMIÓN ARTICULADO SUBTERRÁNEO AD30

GRUPO N°02 CLAUDIA LUCERO PASTOR HUAMANI

 CAMIÓN DE BAJO PERFIL AD55B
Posee una clasificación de potencia menor que el AD55B y está destinado al
uso en aplicaciones de minería subterráneas en vías de acarreo llanas.
4.3.1- Características más importantes:
Menor consumo de combustible
Menor nivel de emisiones
Menor cantidad de requisitos de ventilación en la mina
Rendimiento óptimo en pendientes llanas

GRUPO N°02 CLAUDIA LUCERO PASTOR HUAMANI

 EL MODELO AD60

GRUPO N°02 CLAUDIA LUCERO PASTOR HUAMANI

 DUMPER ARTICULADO KAMA UK-20 LP
DUMPERS
ÍTEM UNIDAD DE MEDIDA ARTICULAD
OS SUBTERRÁNEOS

UK-20
Replegada m3 10.5
Capacidad de la pala
Sin superficie de caja m3 8.8
Capacidad de carga nominal Ton 18~21
Velocidad de Cambio I km/h 6.5
desplazamiento (Hacia Cambio II km/h 13
adelante y en reversa) Cambio III km/h 20

Cambio IV 28.0
Método de conducción Diesel

Modelo Configuración estándar QSL9/ CUMMINS

Potencia nominal 224kw/2100rpm
Potencia
Método de purificación Oxidación catalítica +
de escape Silenciador
Sistema de transmisión Tipo Hidráulica + Mecánica
Masa completa de la Máquina en reposo kg 21000
Interno mm 4100
Radio de Giro Externo mm 7400
Longitud mm 9100
Ancho mm 2210
Dimensión Externa
Altura mm 2450
GRUPO N°02 CLAUDIA LUCERO PASTOR HUAMANI
 MARCO LEGAL : DECRETO SUPREMO Nº 024-2017-EM
“Artículo 295.- Para la extracción del mineral roto, en labores mineras donde no se utilicen rieles,
debe cumplirse lo siguiente:
a) La maquinaria de bajo perfil para la remoción del material derribado debe tener protector guarda
cabezas sólido y ser resistente a las posibles caídas de roca. Además deberá estar provista de
cabina climatizada, de luces delanteras, posteriores, bocinas y extintor adecuados.. Se asigna
vehículos escolta a las maquinarias de bajo perfil, incluyendo jumbo, para su traslado en superficie.
b) No se permite el ingreso a subsuelo a los equipos cuya emisión de gases y humos estén
provocando
concentraciones por encima de los límites de exposición ocupacional para agentes químicos
c) Los echaderos deben tener un muro de seguridad de 2/3 de la llanta de mayor diámetro del equipo
más grande que trabaja en dicho echadero y parrillas con una gradiente máxima de seis por ciento (6
%), así como una adecuada iluminación. Los muros de contención deben mantenerse limpios.
d) Los cruces, cambios y vías de tangentes largas deben usar un sistema de señales y semáforos
para prevenir accidentes de tránsito.
e) En toda instalación subterránea, la distancia mínima que se deja entre el punto más sobresaliente
de una máquina cualquiera y el techo o paredes es de un (1) metro.
f) No se permite transportar personal sobre carga de mineral o desmonte, sobre los estribos u otros
espacios. En la cabina
GRUPO N°02 CLAUDIA LUCERO PASTOR HUAMANI
 MARCO LEGAL : DECRETO SUPREMO Nº 024-2017-EM

GRUPO N°02 CLAUDIA LUCERO PASTOR HUAMANI

 VENTAJAS DE MAQUINARIA TIPO DUMPER Y
SCOOPTRAM
1. Mayor maniobrabilidad en comparación con el transporte sobre rieles.
2. Reducción del tiempo de construcción de carreteras.
3. La avería de un camión no provoca la paralización del transporte y no influye
sobre los demás trabajos.
4. Se pueden utilizar en espacios reducidos
5. Gran capacidad de carguío y/o transporte
6. Buena velocidad de desplazamiento
7. Bajo costo de producción
8. Tiempo corto de ciclo
9. Comodidad al operar

GRUPO N°02 CLAUDIA LUCERO PASTOR HUAMANI

 VENTAJAS CON RESPECTO A LA PRODUCTIVIDAD
 Velocidad: Conocer la velocidad en Km/h, de la máquina de ser posible en las
diferentes marchas (cambios)
 Fuerza de levantamiento y empuje: Capacidad del sistema hidráulico de carga y empuje de la
maquina
 Dimensiones de la máquina: Determinar largo, ancho y alto de la maquina con
relación al diseño de las labores mineras
 Capacidad de carga: Lo cual deberá satisfacer los requerimientos de la producción programada
 Pendiente máxima: Es la gradiente que puede subir la maquina con o sin carga. Siendo de 12%
(promedio con carga) y sin carga 25%, este último según modelo
 Distancia: La distancia a que se debe transportar y las pendientes que sea necesario superar,
que va a determinar el tipo de máquina que se utilice.
 La producción necesaria: que será lo que determine el tamaño y número de las unidades de
transporte.
 En menor medida, el material que se vaya a mover, que influirá en el tipo de caja
más adecuado.
GRUPO N°02 CLAUDIA LUCERO PASTOR HUAMANI
 DESVENTAJAS DE MAQUINARIA TIPO DUMPER Y
SCOOPTRAM

1. Elevados gastos para la conservación y reparación de camiones.

2. Dependencia de las condiciones climática.
3. No aplica para minería a cielo abierto
4. Considerable costo de mantenimiento
5. Elevado costo de inversión
6. Poca estabilidad en pendientes pronunciadas

GRUPO N°02 CLAUDIA LUCERO PASTOR HUAMANI

 PARÁMETROS PARA EL DISEÑO
DE RAMPAS

• Al diseñar la construcción de una rampa, se debe considerar como parámetros:

• Principales: Sección, gradiente, radio de curvatura y longitud total.

• Auxiliares: Peralte y declive

GRUPO N°02 JESUS RAMOS VASQUEZ

 SECCION

• Las dimensiones de la rampa varía principalmente de acuerdo a la capacidad de

producción que se determine, y en forma indirecta las características físicas del terreno
con las cuales elegiremos el tamaño del equipo a emplear. Estas secciones en
promedio son como se muestra en la siguiente tabla:

RAMPAS ANCHO (M) ALTO (M)

Principales 3.00 ‐ 6.00 3.00 ‐ 4.50

Auxiliares 2.50 ‐ 3.50 2.50 ‐ 3.00

GRUPO N°02 JESUS RAMOS VASQUEZ

 GRADIENTE

La gradiente más favorable para el diseño de rampas esta determinada por su:

PRODUCCION

EVOLUCION O DESARROLLO

COSTO DE
OPERACION

GRUPO N°02 JESUS RAMOS VASQUEZ

 RADIO DE CURVATURA
Lo recomendable es que las rampas deban ser
lo más recta posible, o que las curvas deban
tener un radio de curvatura grande.
Estos radios se eligen en razón a los equipos a
emplearse. Tenemos
2 tipos de curvatura:
• a. Radio de curvatura interno (RI)

• b. Radio de curvatura externo (RE)

JESUS RAMOS VASQUEZ

 RADIO DE CURVATURA

• Para los cálculos se tomará el radio de curvatura promedio que se

obtiene por la siguiente fórmula:

Donde:

RE: Radio externo

𝑅𝐼 + 𝑅𝐸
𝑅𝑝 = RI: Radio interno
2
Rp: Radio promedio

GRUPO N°02 JESUS RAMOS VASQUEZ

 LONGITUD TOTAL DE LA RAMPA

Es el metraje total de desarrollo que se realiza desde un nivel inferior

a un nivel superior. Es decir es la longitud total de acceso que se
desarrolla de dicha rampa.

Es muy importante determinar esta longitud para realizar el

programa de desarrollo y determinar el costo de inversión.

GRUPO N°02 JESUS RAMOS VASQUEZ

 PERALTE-DECLIVE
Para el cálculo del peralte ha de
El declive que se tendrá que
intervenir las fuerzas centrífugas y
conservar durante el desarrollo de
gravitacionales; en este sentido
la rampa, con el fin de ayudar al
tendremos que valernos de las siguientes
drenaje del agua, oscila entre 0% a 5%
fórmulas:
máximo (entre 0 a 17,50 cm) esta
será mantenida en toda la longitud

𝑉 2 ∗𝑎 de la rampa hasta su término de

h= construcción.
𝑅∗𝑔

GRUPO N°02 JESUS RAMOS VASQUEZ

 TIPOS DE RAMPAS
ESPIRAL
ZIG-ZAG

BASCULANTE

GRUPO N°02 JESUS RAMOS VASQUEZ

 RAMPA BASCULANTE

GRUPO N°02 JESUS RAMOS VASQUEZ

 OTROS TIPOS DE RAMPAS
RAMPAS EN FORMA DE “8” RAMPA ELIPTICA

GRUPO N°02 JESUS RAMOS VASQUEZ

 PROBLEMAS
PROBLEMA 01:
Se tiene 4 equipos de mina con las a).- El radio de curvatura elegida será el
siguientes características: radio mayor que se genera por lo tanto el
equipo mas grande que se tiene es el:
RADIO DE CURVATURA
EQUIPOS CAMION DUX de cap. 30 Ton. De carga
RI(m) RE(m)
EHST-1A 1.53 3.25 b).- Calculo del radio promedio para cálculos.
ST-13 3.353 7.623
DUX-30 5.285 8.99
J/N-H121 4.985 7.955
𝑅𝐼 + 𝑅𝐸 5.285 + 8.990
𝑅𝑝 = =
Calcular el radio de curvatura elegida y el 2 2
radio de curvatura promedio para los cálculos
= 7.1375𝑚 = 24𝑝𝑖𝑒𝑠
GRUPO N°02 JESUS RAMOS VASQUEZ
 PROBLEMAS

PROBLEMA 02: PROBLEMA 03:

Para rampas de 3.5 m de ancho por 3.0 m de alto, En una rampa de 4.0*4.0m de sección se desea
circula un vehículo cuya velocidad es de 2.5 dar como declive 12cm. Calcular el % del
m/seg. Y el radio de curvatura promedio es de 6.0 declive.
mts. Calcular el peralte requerido en dicha curva. SOLUCIÓN
100m------X
𝑚 2
𝑉 2 ∗𝑎 (2.5 ) ∗3.5𝑚 4m--------0.12m
𝑠𝑒𝑔
ℎ= = = 0.372 𝑚.
𝑅∗𝑔 6.0∗9.8𝑚/𝑠𝑒𝑔2
0.12∗100 12
𝑥= = =3%
4 4

GRUPO N°02 JESUS RAMOS VASQUEZ

 BIBLIOGRAFÍA
FUENTES DE INFORMACIÓN
La información para elaborar el presente trabajo se obtuvo de las siguientes páginas web:
• 326438275-Equipo-Pesado-Para-Mineria-Subterranea-Ppt-SCRIBD
• 186770726-4-Equipos-LHD-en-Minas-Subterraneas-SCRIBD
• 269028955-Diseno-de-Rampas-SCRIBD
• 346183054-Transporte-Sobre-Rieles-II-SCRIBD
• 352636199-Exposicion-Tipeo-SCRIBD
• https://es.slideshare.net/skill93/introduccion-a-la-mineria
• https://www.slideshare.net/ricardood/tema-2-constitucion-de-via-frrea
• http://www.cps.unizar.es/~transp/Ferrocarriles/INFRAESTRUCTURA(La_via--
Aparatos_de_via).html
• https://www.slideshare.net/SILCHARDE/vas-ferreas
• file:///C:/Users/LIM/Pictures/326438275-Equipo-Pesado-Para-Mineria-Subterranea-Ppt.pdf
GRUPO N°02