Integrantes: Huamanñaui Ticona,Renzo

Huachaca Gomez, Raul Alonso

Mendoza Quispe, Luzmarina
 INTRODUCCIÓN
La ventilación en túneles es necesaria para asegurar un
contenido de oxígeno en de las personas que trabajan en
su interior sino también el funcionamiento de sus
equipos, ya que en ella se desprenden diferentes tipos de
gases según el tipo de roca y la maquinaria utilizada.
Estos gases pueden ser tóxicos, asfixiantes y/o
explosivos, por lo que es necesario diluirlos rápida y
eficazmente
OBJETIVO
Dar a conocer los sistemas de ventilación en túneles, para
extraer los gases asfixiantes, tóxicos y/o inflamables que
se generan, y controlar la temperatura
 VENTILACION
 QUE ES?
La ventilación en minas y túneles constituye
una operación fundamental cuya función es la
de renovar el aire, diluir los gases
contaminantes y polvo y controlar los humos
en caso de incendio
TIPOS DE VENTILACION
Ventilación aspirante: en ella se emplea la
conducción del aire como aspirante (tubería
rígida) extrayendo el polvo y los gases a su
través
Ventilación soplante: se alimenta el frente de
ataque con aire a través de la tubería de
impulsión, saliendo el aire sucio a través de la
galería que se está perforando
Ventilación mixta: es una combinación de las
anteriores
 VOLUMEN DE AIRE NECESARIO
se calcula conociendo las condiciones de trabajo y
el número de obreros existentes en el avance. Los
límites admisibles para los gases son

Oxido de carbono………..CO 0.09%

Anhídrido carbónico………CO2 10%
Anhídrido sulfúrico…………SO2 0.005%

Se sabe además, que un hombre produce, sin

trabajar, de 17 a 20 l/hora de co2, y trabajando
35l/hora, siendo la media de unos 28.1l/hora. El
mínimo de aire con que habrá que contar será
1.7𝒎𝟑 /𝒉𝒐𝒓𝒂 y el máximo 3.5.
Conviene también saber que la explosión que la
explosión de 1kg de dinamita requiere de 300𝒎𝟑 de
aire.
 CRITERIOS DE DEFINICION DE CAUDALES.
CAUDAL REQUERIDO POR EL NÚMERO DE PERSONAS
El Art. N° 247 del D.S. Nº 024-2016-EM, exige que cuando los túneles o
minas se encuentren hasta 1,500 metros sobre el nivel del mar, en los
lugares de trabajo, la cantidad mínima de aire necesaria por hombre
será de 3𝒎𝟑 /𝒎𝒊𝒏 . En otras altitudes la cantidad de aire será de
acuerdo a la siguiente escala:
 De 1,500 a 3,000 msnm aumentará en 40%; será igual a 4 m³/min.
 De 3,000 a 4,000 mnsm aumentará en 70%; será igual a 5 m³/min.
 Sobre los 4,000 mnsm aumentará en 100%; será igual a 6 m³/min
 Q= K x N (m³/ min.)
CAUDAL REQUERIDO POR TEMPERATURA.
CAUDAL REQUERIDO POR EQUIPOS DIESEL
El Art. N° 204 del D.S. Nº 055-2010-EM, exige para el
uso de equipo diesel, la cantidad de aire circulante
no será menor de tres (3) metros cúbicos por minuto
por cada HP que desarrollen los equipos. Para el
cálculo del caudal de equipos diesel se aplicara la
siguiente formula:
Q= K x N (m³/ s).
Dónde:
 Q = Caudal total para “n” equipos diesel que
trabajen en interior del túnel (m³/s)
 K = Caudal mínimo por equipo diesel.
 N = Cantidad de HP de los equipos diesel.
 CAUDAL POR REQUERIMIENTO DE CONSUMO DE EXPLOSIVOS
Q= n x V x A (m³/ s).
Dónde:
Q = Caudal total para diluir contaminantes por explosivos (m³/
s)
n = Numero de niveles del túnel.
V = Velocidad de aire según norma en el Art. N° 204 del D.S.
Nº 055-2010, indica que cuando se emplee explosivo ANFO u
otros agentes de voladura, la velocidad del aire no será menor
de veinticinco (25) metros por minuto.
A = Área de la sección de labores (m2).
CAUDAL REQUERIDO POR DESPRENDIMIENTO DE GASES Y POLVO
EN SUSPENSIÓN.

Para determinar este caudal de aire se toma como criterio

la fijación de velocidad en las labores, que según el Art.
N° 204 del D.S. Nº 055-2010 indica que en ningún caso la
velocidad del aire será menor de veinte (20) metros por
minuto ni superior a doscientos cincuenta (250) metros
por minuto
DISTRIBUCION DE LOS FLUJOS DE AIRE
 DISTRIBUCIÓN NATURAL: o ramificación o repartición
natural, es aquella en la que la corriente de aire se
dividen en forma natural
 DISTRIBUCIÓN REGULADA: o ramificación controlada,
es aquella en la cual es necesario controlar los
volúmenes de aire circulante en función a los
requerimientos
 SISTEMAS DE VENTILACIÓN

 Diferencia de presión entre las

VENTILACION bocas del túnel
ANTURAL (NO  Viento dominante en el exterior del
MECANICO) túnel
 Pendiente del interior del túnel.-

 Ventilación longitudinal simple

 Ventilación longitudinal con toberas
VENTILACION
saccardo
ARTIFICIAL O
 Ventilación longitudinal con pozo
NATURAL
central de extracción
 Ventilación semitransversal
 Ventilación transversal
 Ventilacion semitransversal-
transversal
 CLASIFICACIÓN DE LOS VENTILADORES
VENTILATOR CENTRÍFUGO.
El ventilador centrífugo consiste en un rotor encerrado en una
envolvente de forma espiral; el aire, que entra a través del ojo del rotor
paralelo a la flecha del ventilador, es succionado por el rotor y
arrojado contra la envolvente, el cual descarga por la salida en ángulo
recto a la flecha pueden ser de entrada sencilla o de entrada doble
VENTILADOR AXIAL
El ventilador axial es de diseño aerodinámico. Este tipo de ventilador
consiste esencialmente en un rodete alojado en una envolvente
cilíndrica o carcasa (ver fig. 2.3). La adición de álabes-guía, detrás del
rotor, convierte al ventilador turbo-axial en un ventilador axial con
aletas guía.
VENTILADOR DE HÉLICE.-
Este ventilador está formado por un rodete dentro de un anillo o
carcasa de montaje. La dirección de la corriente de aire es paralela a
la flecha del ventilador. Se emplea para movilizar en circuitos de
resistencia muy pequeña
TIPOS DE CONFIGURACIONES DE UN
VENTILADOR
TIPOS DE CONFIGURACIONES DE UN
VENTILADOR.
Un ventilador puede ser, según su forma
constructiva, horizontal o vertical. Los
ventiladores horizontales son los más usuales
(ver fig. 2.4 ( y 2.4 (b)), pero los verticales son
más aconsejables para ciertos tipos de
aplicaciones (ver fig. 2.4 (c)). Es este el caso en
los ventiladores exteriores de minería
profunda, donde la configuración vertical
reduce las pérdidas de carga del circuito, al
evitarse el tener que construir un codo para
dirigir el flujo.
TUBERÍA.
La tubería de ventilación está formada por un tejido textil de
poliéster revestido con PVC. El poliéster proporciona al conducto
su resistencia mecánica. Se utilizan varios espesores de textil en
función de las diferentes calidades de la tubería. El recubrimiento
del textil hace el conducto de ventilación impermeable al aire y al
agua, y protege el poliéster de los rayos ultravioleta, así como de
las influencias químicas. Los revestimientos gruesos proporcionan
una mayor resistencia.

SELECCIÓN DEL DIÁMETRO DE LA TUBERÍA

Para ello se tiene que conocer la altura del túnel, y de acuerdo al
diámetro este puede o no estar en contacto con el equipo ejm
dumper, si reducimos el diámetro de la tubería la potencia que
requerirá el ventilador aumentara considerablemnte haciendo mas
costoso el proyecto
 VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LA
VENTILACIÓN
 Se elimina la sensación de entrar a
un espacio y respirar “aire
concentrado”.
 El aire interior se libera de
partículas
 Se ocupa mucho tiempo de espera
para ventilar después de cada
tronadura. El aire contaminado
afecta a las labores intermedias
CONCLUSIONES
 En conclusión la ventilación de túneles tiene
por propósito primordial la evacuación de
gases contaminantes acumulados por las
unidades vehiculares, asi mismo por las
personas que ahí transitan así también de
proveer de aire limpio y fresco a lugares
donde el aire no puede ingresar de forma
natural.
 Por otro lado para garantizar la seguridad en
la construcción y/o utilización como via de
transporte un túnel se debe de hacer cálculos
con precisión para suministrar aire suficiente
y las actividades se realicen con normalidad.
recomendaciones

 Seleccionar de manera correcta los equipos de

ventilación los cuales serán usados durante la
construcción de proyecto.
 Prever la zona donde se instalaran los distintos
equipos de ventilación.
 Contar con los implementos (EPP) adecuados.
 Monitorear y estar pendiente de los flujos y
presión de aire en el interior del túnel.