Curso Pims

Curso de economía de la refinación y optimización
del SNR
- Modulo 1 -
23 y 25 Julio de 2013
Esquema general (1/2)
• Conocer y entender:
• Las palancas de valor de la industria, así como los aspectos relevantes de la
Objetivo
industria en México y los fundamentos de la optimización del SNR
• Manejar de manera básica los modelos de optimización (nivel usuario)
Oficinas centrales: Subdirecciones de Producción, Administración y Finanzas y

Participantes
Planeación.
Conceptos generales
• Economía de la refinación
• Optimización
Curso del Modelo de Optimización del SNR (MOSNR)
Alcance
• Plataforma (PIMS)
• Descripción del MOSNR
• Ejemplo de manejo del MOSNR
• Ejercicios para manejo del MOSNR
Sala de juntas, edif. “A”; piso 5º, 16:30 – 18:30 hrs

• Economía de refinación: 23 y 25 de julio
• Conceptos de Optimización: 30 de julio y 1 de agosto
Programa
• MOSNR: 6 y 8 de agosto
• Reunión de seguimiento: 22 de agosto
• Reunión de cierre: 6 de septiembre
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Esquema general (2/2)
• Sesiones generales para presentación de:

• Conceptos a los temas de economía de la refinación, optimización
y MOSNR.
• Ejercicios prácticos
• Ejercicios para manejo del MOSNR:
Dinámica de • Sesión del 8 de agosto incluye presentación y discusión
trabajo
• Los ejercicio serán resueltos de manera individual por cada
participante fuera de las sesiones con apoyo de asesores
• Sesión general de seguimiento (resolución de dudas y comentarios
generales)
• Sesión final de discusión de resultados
• Ing. Angélica Albores Calderón ext. 78843

• Ing. Mónica Corvera Moguel ext. 38745
• Ing. Ihalí Crespo Sosa ext. 54496
Asesores
• Ing. Felix Betancourt Cárdenas ext. 38714
• Ing. Victor Bonilla Zaldivar ext. 38705
• Lic. Raúl Rosillo Flores ext. 38720
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▪ Economía de la Refinación
I. Contexto y mercado
II. Procesos
III. Economía del negocio
▪ Contexto y estrategia de Pemex Refinación
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Mercado mundial de energía
Demanda mundial de energía primaria(1) Demanda mundial de refinados(2)

800 Ventas
700
Otros
Otros
600
11%
Nuclear
Asia y
1x1015 Btu
500 Oceanía
Europa 32%
400
Carbón 19%
300
Gas Natural Estados
200 América Unidos
Carbón
Latína 21%
9% Medio
100 Oriente
Petróleo
8%
0
2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035
• Crecimiento esperado de 45% en la demanda mundial de energía entre 2011 y 2035.
• Combustibles fósiles seguirán siendo la principal fuente de energía primaria.
• Principales regiones consumidoras: Asia, Estados Unidos y Europa.
• Sustitución de combustóleo a gas natural, con enfoque a la eficiencia energética.
• El petróleo y sus derivados son y seguirán siendo fundamentales para el mercado de energía.
(1) EIA, International Energy Statistics Database (March 2011)
(2) Purvin & Gertz, 2012 Global Petroleum Market Outlook, 2012
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Crecimiento del sector transporte
• Más del 50% del crecimiento de la demanda de crudo está relacionada al sector transporte.
• Dentro de este sector, la mayor aportación la tiene la flota de los vehículos ligeros de pasajeros
(PLDV).
• En los próximos años, el mayor crecimiento los tendrán el transporte de PLDV´s y de carga.
Demanda de crudo del sector transporte

(millones de barriles diarios)
Otros
Bunkers marítimos
Aviación
internacional
Aviación
doméstica
Transporte de carga
PLDV´s
Fuente: World Energy Outlook Noviembre

2012. International Energy Agency (IEA)
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Cadena de la industria de refinación
Gas Industria del gas Uso final
Cadena principal de la Industria de la Refinación
Transporte Refinación de Distribución de Comercialización

Crudo Uso final
crudo crudo productos de productos
• Barco • Configuraciones: • Barco • C3, C4 • Industria

• Ductos − Topping • Ductos • Gasolina • Electricidad
− HSK • Carrotanque • Diesel • Casa/habitación
− FCC • Autotanque • Turbosina • Automóviles
− FCC/Alky • Combustóleo
− Lubes • Asfalto
− Coquizadora • Coque
Materia Demanda de
Industria de la Refinación
Prima productos
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Principales productos refinados
Rango de Producto Precios 2011*

ebullición °F terminado Utilización dl/bl
<60
• Gas LP • Calefacción, secado de 68
cosechas, combustible
doméstico
150-350 • Gasolina para • Transporte 116

D motor**
e
s
t 350-525 • Turbosina/ • Transporte, calefacción 126
Crudo i kerosinas doméstica
98 dl/bl l
a
c 525-650 • Diesel • Calefacción, camiones de carga, 123
i ferrocarril, calderas
ó
n
650-1,000 • Gasóleo • Lubricantes, producción de 119
gasolina
1,000 + • Asfalto/ • Pavimentación, calefacción 95

combustóleo industrial combustible para
barcos
* Promedio de la CNGM 2011, Platts. Crudo Maya. Combustóleo
** ULR
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Características de la industria
Desempeño
Oferta Demanda Competencia operativo
• Oferta fragmentada • Escasa • Determinación de • Precios de equilibrio
• Pocas áreas de diferenciación de precios conforme a basados en
concentración (hubs) productos productor marginal configuraciones
Estructura de • Alta intensidad de (commodity) • Inversión en períodos • Utilidades cíclicas
la industria de capital • Crecimiento a ritmo de márgenes altos • Rentabilidad
refinación • Curvas de costos similar a la • Tendencia a la promedio inferior al
planas economía integración vertical. costo de capital
• Barreras de entrada • Mercado • Barreras de salida con
limitadas competitivo costos altos
• Cambios regionales y • Requerimientos más • Incremento en la • Volatilidad en los
Retos y de calidad en la estrictos sobre calidad complejidad de las márgenes de
oportunidades oferta de crudos de los combustibles refinerías refinación
actuales de la • Integración de • Cambio en demanda • Construcción de
industria biocombustibles de gasolinas a diesel capacidad en nuevas
regiones
• Cambio de calidad en • Regulación sobre • Crecimiento de la • Capacidad logística
crudos mexicanos calidad petrolíferos demanda nacional limitada
Retos y
• Alta disponibilidad de (ultra bajo azufre) • Potencial de negocios • Eficiencia en
Oportunidades productos residuales • Cambio en el perfil de por el suministro con proceso y logística
para • No se cuenta con la demanda nacional producción propia y • Incrementar
Pemex unidades alta y crecimiento a tasas captura del margen confiabilidad
Refinación conversión en todas aceleradas con de refinación operativa y
las refinerías respecto al PIB seguridad
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Principales mercados de refinación en el mundo
(Hubs)
Principales
mercados
(Hubs)
Noroeste de Europa
(Rotterdam)
Mediterráneo
Costa del Golfo E.U.
(Sicilia/Genova)
(Houston)
Sureste asiático
(Singapur)
Medio Oriente
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Balances regionales – Gasolina, 2005-2020
(MMbd) Capacidad
Producción
Ex URSS Consumo*
Norteamérica1/
1.3 1.3
1.1 0.9 1.1 1.1 1.3 1.2
8.7 9.6 8.3 8.9 8.1 8.4 7.5 7.7
Europa
2005 2010 2015 2020 2005 2010 2015 2020

3.8
2.8 3.2 2.3 3.0 2.9
1.8 1.6
Asia2/
Medio Oriente 6.3 6.5
2005 2010 2015 2020 5.1 4.7 5.6 5.6
1.7 3.9 4.0
1.4 1.3 1.5 1.5
1.0 1.1 1.1
2005 2010 2015 2020

2005 2010 2015 2020
América Latina 0.8 0.8 0.8

0.6
0.5 0.5 0.4 0.5
2.3 2.0 2.4

1.7 1.7 1.7 2.1 1.8
2005 2010 2015 2020
África
2005 2010 2015 2020 1/Estados Unidos y Canadá
Fuente: Purvin & Gertz. Global Petroleum Market Outlook, 2012. 2/ Incluye China, Japón y Oceanía
* No incluye Etanol
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Principales flujos comerciales - Gasolina, 2005-2020
(Mbd)
Residuales
De Canadá
De Europa
161 A EU 523 386 483 427

150 147 140
De China
2005 2010 2015 2020
2005 2010 2015 2020 A Asia
79 68 68
8
326
234 277
266 62 60 A África 100 2005 2010 2015 2020
184 2005 2010 2015 2020
2005 2010 2015 2020 De Singapur
De Latinoamérica
436 450
375
265
31 1
19 1 2005 2010 2015 2020
2005 2010 2015 2020
• De 2012 a 2020 se espera que las importaciones de gasolinas de Estados Unidos disminuyan a una tasa promedio anual
de 3.2%, siendo la Unión Europea su principal proveedor con importaciones disminuyendo a un promedio de 1.4%
anual. Se estima que las importaciones de gasolinas a Estados Unidos representarán el 8.1% de su demanda total del
combustible para 2020.
• En el caso de Asia, las importaciones de gasolina provenientes de China y Singapur disminuirán en un promedio anual
de 1.6% de 2012 a 2020.
Fuente: Purvin & Gertz. Global Petroleum Market Outlook, 2012.
II. Procesos
Conversión del crudo en productos terminados
ILUSTRATIVO
Precio2
100% 100% US$/b
• La proporción de
Gasolina
productos de la
de bajo 30.7
Gasolina fracción natural del
octano
terminada crudo es insuficiente
57.0 1163
7.8 para cubrir la
Destilados Turbosina
demanda, y las
fuera de propiedades de éstos
especificación 22.0
no son las que el
Diesel
11.0 126 mercado demanda.
• Para satisfacer la
Residuales 39.5 24.0 123
Combustóleo demanda de
productos, se deben
8.0 95 aplicar procesos para
Crudo WTS Crudo WTS
transformar los
Demanda de Crudo1
Productos no Producción de productos en 93 productos pesados en
terminados productos Estados Unidos, productos ligeros de
terminados en CNGM* mayor alto valor.
configuración
sencilla
* Costa Norteamericana del Golfo de México 1. WTS
2. Promedio de la CNGM 2011, Platts
3. ULR
Principales actividades en las refinerías
Crudo Separación Conversión Terminado
Concepto: • Separar una mezcla en • Cambiar la estructura • Mejorar las calidades de

sus componentes química fundamental al: los productos al:
− Craqueo de moléculas − Mezclar productos con
− Combinar moléculas distintas calidades para
− Rearreglar estructuras obtener una mezcla
óptima
− Tratar productos para
remover impurezas
Ejemplo: • Destilación • Craqueo • Mezclado de gasolinas

• Extracción • Alquilación (combinar)
• Isomerización
(rearreglo)
En función de los procesos de conversión, una refinería tendrá diferente configuración. Cada
configuración tendrá, a su vez, una rentabilidad diferente.
Configuraciones de refinación
Configuración Coker FCC Hydroskimming

Unidades disponibles Función de conversión
Destilación X X X Sin conversión
Reformador catalítico X X X Nafta a gasolina
FCC X X Producto residual a ligero
Alquilación X GLP a gasolina
Coquización XComplejidad Producto residual a ligero
Rendimientos del crudo

% • La configuración Coker
23 tiene mayor
Gasolina 51 44 complejidad, permite
la conversión de
53 residuales (bajo valor)
33
a destilados (alto
Diesel y turbosina 41
valor) y obtiene los
Combustóleo y otros 21 21
6 mejores márgenes.
Tipo de crudo Maya Istmo Istmo

Margen Neto Productos de alto valor
4.60 2.86 -2.21
(US$/b)1/ Productos de bajo valor
1/Margen neto de refinación en la CNGM promedio 2011. Fuente: Purvin & Gertz, Crude Oil and Refining Outlook, Octubre 2012,
Unidades principales de refinación
Configuración Hydroskimming
Unidades adicionales, configuración FCC-Alk
Unidades adicionales, configuración Coker
Gases
Gas natural y Gas LP Recuperadora
de gases
Gasolina de atmosférica iC4 Gas LP
Alquilado
Alquilación
Destilación Nafta C3=/ iC4= Gasolinas
Hidrodesul- Reforma- Reformado
Crudo atmosfé- furación ción
rica y de Destilados intermedios Hidro- Turbosina
tratamiento
vacío Gasóleo pesado Hidro- Desintegrador
de atmosférica catalítico (FCC) Gasolina alto octano
tratamiento Diesel
M
Gasóleo de vacío
e
z
c
Carga para base l
de lubricantes a Aceites y
Bases para lubricantes d lubricantes
o
Combustóleo
Nafta
Combustóleo Asfalto
Gasóleo
Coquizadora Destilados intermedios Coque
Productos de alto valor
Productos de bajo valor
Descripción de los procesos de refinación
Proceso Carga Función Productos
Destilación • Crudo • Separar el crudo en diferentes fracciones • Gas LP • Destilados

atmosférica determinadas por rangos de temperatura de • Nafta • Gasóleo
ebullición. • Gasolina • Residuo
atmosférico
Destilación a vacío • Residuo atmosférico • Separar el residuo atmosférico en fracciones con  Gasóleo ligero  Gasóleo pesado
rangos de ebullición elevados por acción de una de vacío de vacío
presión muy baja.  Resido de vacío
Reformación • Nafta • Cambiar la estructura molecular de la nafta para • Reformado

catalítica incrementar el octanaje.
Isomerización • Gasolina atmosférica • Rearreglo de estructuras moleculares para • Isómeros de
incrementar el octanaje de los componentes. mayor octanaje
Desintegración • Gasóleo de vacío • Transformación de productos pesados en ligeros al • Gas LP • Aceites

catalítica (FCC) realizar la ruptura molecular por efecto de la • Butano/butileno cíclicos ligero
temperatura y catalizadores. • Propileno y pesado
• Gasolina
Alquilación • Isobutano • Consolidación de moléculas ligeras para obtener • Gasolina
• Butilenos moléculas más pesadas con menor presión de vapor. alquilada
• Propileno
MTBE y oxigenantes • Metanol • Síntesis de éteres de alto peso molecular y elevado • Éteres de alto
• Iso olefinas octanaje. octanaje
Reducción de • Residuo de vacío • Convertir un residuo pesado en productos ligeros y un • Nafta VB • Residuo VB
viscosidad residuo menos pesado que el original. • Destilados VB
Coquización • Residuo de vacío • Desintegración térmica de residuos pesados para • Nafta • Destilado
obtener productos ligeros y un residuo sólido (coque). • Gasóleo • Coque
Hidrodesintegración • Destilados pesados y • Función similar a la desintegración catalítica, pero • Gasolina • Destilados
gasóleos ligeros emplea hidrógeno a presión en el proceso.
Hidrotratamiento • Residuales • Remover el azufre y otras impurezas para prevenir el • Hidrocarburos pesados con menor
• Hidrógeno envenenamiento de catalizadores y mejorar la calidad. contenido de azufre
Configuraciones típicas por región y capacidades
HSK C
FCC B
FCC A
FCC/COK
F Crudos HSK D
FCC/COK
Crudos ligeros
pesados FCC
E
G FCC
Capacidades Destilación Destilación al Reformación

Refinerías FCC Hidrodesintegración Hidrotratamiento Coquizadora
(Mbd) primaria Vacío catalítica
A Asia 171 26,353,037 5,040,863 3,201,903 2,318,783 1,298,870 10,493,619 580,805

B Europa Occidental 92 13,318,379 5,433,556 2,134,030 2,042,074 1,133,792 9,750,475 342,789
C CEI (*) /Europa Oriental 89 10,608,162 3,935,121 857,911 1,467,171 394,058 4,243,208 328,419
D Medio Oriente 47 7,399,065 1,982,275 357,550 662,297 596,891 2,055,163 90,200
E Africa 43 3,104,532 509,504 210,380 462,226 61,754 825,526 66,070
F Norteamérica 149 21,827,192 9,596,652 6,529,756 4,138,344 1,948,708 16,796,181 2,868,105
G Sudamérica 64 6,353,037 2,673,635 1,311,007 401,938 132,400 1,689,977 420,312
Total 655 88,963,404 29,171,606 14,602,537 11,492,833 5,566,473 45,854,149 4,696,700

* Comunidad de Estados Independientes
Fuente: Oil & Gas Journal; 2006
II. Procesos
Principales palancas de valor en la refinación de crudo
Refinación de Distribución de Comercialización
crudo productos de productos
Rendimientos
• Seguimiento detallado a rendimientos obtenidos del

procesamiento de crudo
• Comparación con estándar de la industria
Eficiencia • Cumplimiento programas de optimización
operativa • Acciones correctivas a desviaciones
Mantenimiento
• Planeación de programas de mantenimiento

Palancas clave en • Nivel de cumplimiento de programas
la refinación de crudo
Costos
• Reducir y mantener estructura de costos
Seguridad y medio
ambiente
• Minimizar impacto ambiental

• Mantener altos estándares de seguridad en las operaciones
Principales palancas de valor en la distribución
y transporte
• Alcanzar y mantener bajos costos operativos

Eficiencia • Mantener niveles mínimos de mermas de productos
Palancas clave en las operaciones de distribución y
operativa • Evitar degradación de productos
Inventarios
• Administrar y controlar niveles adecuados de inventario
• Evaluar y dar seguimiento a costos financieros de inventarios
• Minimizar movimientos extraordinarios

• Dar seguimiento a movimiento de productos y crudo:
Movimientos − Volúmenes
almacenamiento
− Modos de transporte
− Tiempos de respuesta
Seguridad y • Mantener integridad en la seguridad de las operaciones de

Medio transporte: aspecto crítico dada la afectación a terceros ante
ambiente accidentes ambientales y operativos
Principales palancas de valor en la
comercialización
Manejo de • Posicionamiento de marcas y productos

Marcas • Definición de propuestas de valor de las marcas y de
los productos
Palancas clave en • Desarrollo y captura de nuevas oportunidades de

la Nuevos negocios:
Comercialización Negocios − Nuevos productos y servicios: utilización de
estaciones de servicio como puntos integrales de
venta (integración hacia retailing)
− Nuevas formas de pago: tarjetas de prepago (v.gr.,
grandes consumidores), tarjetas de crédito
− Desarrollo y establecimiento de alianzas:
aprovechamiento de sinergias con aliados
“naturales” (v.gr., autoservicios, franquicias de
negocios adicionales)
• Maximización del valor del portafolio de productos:
− Participación activa en otros productos con canales
distintos (v.gr., asfaltos, combustibles industriales,
lubricantes, etc.)
• Aprovechamiento de la red propia de estaciones de
Utilización de
servicio
Activos
Utilización de márgenes
Problemática en Refinación
• No se puede calcular el costo de

producción de un barril de un producto
petrolífero específico (v. gr., gasolina)
• El costo de producción en refinerías • El análisis de curvas

complejas es mayor pero éstas producen de costos en
refinación debe
una mayor cantidad de petrolíferos de alto
realizarse a través
precio del margen de
refinación
• El crudo y su precio afectan la producción,
por lo que se tiene que analizar en forma
conjunta producción, materia prima,
precios y configuración disponible
Conceptos básicos de cálculo de márgenes
1 Margen bruto
Es la diferencia entre las ventas de los productos y el costo de los
insumos, se calcula de la siguiente forma:
Ventas
– Costos de insumos Insumos como, por ejemplo,
el crudo Istmo y el crudo
Margen bruto
Maya
2 Margen variable
Además de los costos del margen bruto, considera aquellos asociados
al proceso de producción • Todos los márgenes
Margen bruto se pueden expresar
– Servicios auxiliares Electricidad Agua por barril al dividir
Auto consumo Catalizadores el monto por el
Margen variable Gas Natural proceso de crudo
3 Margen neto
Además de considerar el costo del margen bruto y variable, incorpora
los costos asociados al personal y a los activos fijos
Margen variable
– Costos de operación Sueldos y salarios Conser-
Depreciación vación y mantenimiento
Arrendamiento
Margen neto
Márgenes en Refinación según la configuración
Configuración A CONCEPTUAL
n
x0   xn
x0 1
Q  x0  y  z
y
z
• Los precios de
Q
las fracciones
obtenidas de
los distintos
Gaso- Com- Turbosina Gas LP Diesel Asfalto Otros Ingreso Costo Costos Margen
lina bustóleo total por del variables variable petrolíferos
barril crudo de nos dan el
proce- produc-
sado ción margen de
Ingreso por petrolíferos obtenidos de un barril de crudo*
refinación
• Con distintas
Configuración B
configuracio-
nes se
m
x1   x m
obtienen
x0 1 distintas
Q  x1  y  z fracciones, por
y lo tanto el
Q margen varía
z
con la
configuración
Gaso- Com- Turbosina Gas LP Diesel Asfalto Otros Ingreso Costo Costos Margen
lina bustóleo total por del variables variable
barril crudo de produ-
proce- cción
sado
(1) Calculado como precio x fracción obtenida
Palancas principales que intervienen en el
mecanismo de equilibrio de la refinería marginal
Refinería de
configuración
marginal
Mecanismo de
equilibrio de la
Equilibrio
refinería
marginal
marginal
Diferencial de Precios de
precios de petrolíferos, costo
productos de oportunidad en
México
Configuración del mercado vs. configuración
marginal de las refinerías
Refinería A Refinería B Refinería C
Coking Coking
Refinerías
FCC/ FCC/ FCC/

ALK ALK ALK
FCC FCC FCC
HSK HSK HSK
La agregación de la capacidad de refinerías individuales, define la capacidad de refinación y en el mismo

sentido, la curva de margen y la configuración marginal de todo el mercado. El hecho de que las
diferentes unidades de una misma refinería no queden adyacentes significa que dependiendo de la
demanda del mercado, cada refinador debe tomar decisiones individuales sobre las unidades que deberán
operar
Consolidación de
la capacidad del
mercado
Coking FCC/ALK FCC HSK
Efecto de la configuración de la refinería sobre los
márgenes
• La configuración de una refinería representa la infraestructura disponible para la producción de
combustibles.
• Las refinerías más complejas producen mayores volúmenes de productos de alto valor
agregado, utilizando materia prima de menor costo. Aún en una refinería con configuración
compleja, la capacidad de las plantas de alta conversión está limitada, por lo que al
incrementar el proceso, los rendimientos obtenidos en los barriles incrementales corresponden
a configuraciones más sencillas. Como resultado las utilizaciones más altas implican una
disminución en el margen de proceso.
Corrida del proceso del crudo
Margen En este punto el ingreso

marginal es igual al costo
marginal. Por lo tanto, el
margen del último barril
procesado es cero
Coking
FCC/Alk Proceso
FCC HSK
Topping de crudo
• Coquizadora • Alquilación • FCC • Refor- • Destilación

Unidades • Alquilación • FCC • Reformadora madora
de proceso • FCC • Reformadora • Destilación • Destilación
disponibles • Reformadora • Destilación
• Destilación
Punto de equilibrio económico de la refinería
Dólares por barril de crudo marginal
En un mercado (Hub), la
capacidad marginal tiene un
margen variable igual a cero
Precios Costos Costo de Ingresos (Rendi- (Rendi- (Rendi- (Otros) x

del variables abasteci- totales de miento de miento de miento de (precio)
crudo de miento de productos Gasolina) x destilado) x fuel oil) x
operación producto (precio de (precio de (precio de
gasolina) destilado) fuel oil)
Margen variable de refinación CNGM, US$/b
Los márgenes de refinación son altamente cíclicos
20 WTI FCC
Pronóstico, P&G Istmo FCC
Maya Coker
15
10
0
1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025
-5
• Las inversiones en expansión de capacidad son motivadas por condiciones favorables de precio
• Los refinadores invierten en forma cíclica
Ciclo económico del refinador marginal
Demada Oferta Margen
Demada Oferta Margen

Demanda Oferta Margen
Demanda Oferta Margen
Ejercicio 1: Curva marginal en una refinería
▪ Entender la definición de configuración marginal de una refinería

Objetivos del
ejercicio
Descripción
▪ Calcular y graficar el margen de la refinería para los 2 escenarios que se

presentan a continuación
Dinámica de la
sesión
Ejemplo de configuración marginal - Datos
Parámetro Valor
Condiciones
operativas
▪ Capacidad ▪ 100 Mbd
▪ Rendimiento productos ligeros ▪ 25%
Destilación ▪ Rendimiento de gasóleos de vacío (a FCC) ▪ 25%
▪ Rendimiento de residuales ▪ 50%
FCC
▪ Productos ligeros ▪ 100%
Cóquer ▪ Productos ligeros ▪ 100%
▪ Productos ligeros ▪ 110 USD/B

Precios ▪ Combustóleo ▪ 89 USD/B
▪ Crudo ▪ 100 USD/B

▪ Costo de operación destilación ▪ 2 USD/B
Costos ▪ Costo de operación FCC ▪ 2 USD/B
▪ Costo de operación Cóquer ▪ 2 USD/B
Ejemplo de configuración marginal – Escenario 40
Mbd (1 de 3)
Capacidad:
100 Mbd Mezcla de
Rendimientos de productos
destilación ligeros
Destilación
?
Ligeros Capacidad:
25 20 Mbd
40 Mbd
50 ? FCC
25
VGO Residuales
Ejercicio ?
Cóquer
▪ Determinar las salidas de
mezcla de ligeros, cargas a las
unidades FCC y Cóquer, y Capacidad:
combustóleo ? 20 Mbd
Combustóleo
▪ Calcular el margen resultante
Mbd (2 de 3)
40 Mbd
Capacidad:
100 Mbd Mezcla de
destilación A mezcla de ligeros
Destilación ligeros
Ligeros 10 Mbd Capacidad:

25 20 Mbd
40 Mbd
Carga FCC
50
FCC
25
VGO Residuo 10 Mbd
Carga Cóquer
Cóquer
Coker
20 Mbd
A combustóleo Capacidad: 0 Mbd

0 Mbd 20 Mbd
Combustóleo
Ejemplo de configuración marginal – Cálculo de
margen
40 Mbd
Capacidad:
100 Mbd Mezcla de
destilación A mezcla de ligeros
Destilación ligeros
Ligeros 10 Mbd Capacidad:

Fórmula del Margen 20 Mbd
25
40 Mbd
Ligeros x Precio de ligeros   Pesados x precio de pesados  Carga 
50  - Carga a Destil. x costo de op. Destil.
- Crudo x Costo de crudo  FCC
 FCC 
- Carga a Cóquer x costo de op. Cóquer  - Carga a FCC x costo de op. de FCC  
25 Proceso de crudo
VGO Residuo 10 Mbd
Cálculo del Margen
40 Mbd x 110 USD/B   0 Mbd x 89 USD/B Carga 

- 40 Mbd x 100 USD/B  - 40 Mbd x 2 USD/B  - 20 Mbd x 2 USD/B   Cóquer
 Cóquer
- 10 Mbd x 2 USD/B  Coker
 6.5 USD/B
40 Mbd 20 Mbd

0 Mbd 20 Mbd
Mezcla
combustóleo
Mbd (3 de 3)
Margen de configuración
8 cóquer correspondiente al
escenario de 40 Mbd: 6.5dl/bl
4
Margen (USD/B)
0
0 20 40 60 80 100
-2
-4
Utilización de la refinería (%)
Mbd (1 de 3)
Capacidad:
100 Mbd Mezcla de
destilación ligeros
Destilación ?
Ligeros
25 Capacidad:
80 Mbd 20 Mbd
50
? FCC
25
VGO Residuo
?
Ejercicio
Cóquer
▪ Determinar las salidas de
mezcla de ligeros, cargas a las
unidades FCC y Cóquer, y de Capacidad:
combustóleo ? 20 Mbd
Combustóleo
▪ Calcular el margen resultante
Mbd (2 de 3)
Capacidad: 60 Mbd
100 Mbd Mezcla de
Rendimientos de
destilación A mezcla de productos
Destilación ligeros ligeros
Ligeros
25 Capacidad:
20 Mbd
80 Mbd 20 Mbd
50 Carga
FCC
25
VGO Residuo FCC
20 Mbd
Carga
Cóquer
Cóquer
Coker
20 Mbd

20 Mbd 20 Mbd
Mezcla
combustóleo
Ejemplo de configuración marginal – Cálculo de
margen
Capacidad: 60 Mbd
100 Mbd Mezcla de
Rendimientos de
destilación A mezcla de productos
Destilación ligeros ligeros
Ligeros
25 del Margen Capacidad:
Fórmula 20 Mbd
20 Mbd
Ligeros x Precio de ligeros   80 Mbd
Pesados x precio de pesados  
50  - Carga a Destil. x costo de op. Destil.Carga
- Crudo x Costo de crudo  
 
- Carga a Cóquer x costo de op. Cóquer  - Carga a FCC x costo de FCC
op. de FCC  
25 Proceso de crudo
VGO Residuo FCC
Cálculo del Margen total 20 Mbd
60 Mbd x 110 USD/B   20 Mbd x 89 USD/B 
- 80 Mbd x 100 USD/B  - 80 Mbd x 2 USD/B  - 20 Mbd x 2 USD/B  
 
- 20 Mbd x 2 USD/B 
 1.75 USD/B
80 Mbd
Cálculo del Margen 2ª etapa (de 40 a 80 Mbd, solo FCC)

Carga
20 Mbd x 110 USD/B   20 Mbd x 89 USD/B 
Cóquer
- 40 Mbd x 100 USD/B  - 40 Mbd x 2 USD/B  - 10 Mbd x 2 USD/B  
 A combustóleo Capacidad:
Cóquer 20 Mbd
- 0 Mbd x 2 USD/B  Coker
20 Mbd  - 3 USD/B 20 Mbd
40 Mbd
Mezcla
combustóleo
Mbd (3 de 3)
Margen de configuración
8 cóquer correspondiente al
escenario de 40 Mbd: 6.5dl/bl
4
Margen (USD/B)
Margen promedio
configuración cóquer + FCC
de 80 Mbd: 1.75
2
0
0 20 40 60 80 100
-2 Configuración FCC
correspondiente al proceso
de 40 Mbd: -3 dl/bl
-4
Utilización de la refinería (%)
Refinería de
configuración
marginal
Mecanismo de
equilibrio de la
Equilibrio
refinería
marginal
marginal
precios de petrolíferos, costo
productos de oportunidad en
México
Requerimiento de ingresos a distintos niveles de
diferencial ligero/pesado
Ingresos por producto
ligero
Ingresos por producto
pesado
Escenario con diferencial estrecho Escenario con diferencial amplio
Productos
ligeros
Productos
ligeros
Diferen- Diferen-
cial Crudo cial Crudo
pequeño amplio
Productos
pesados
Precio del Costos Requeri- Productos

crudo variables de mientos de pesados
operación ingresos
en la para el Precio Precio
configura- equilibrio
ción
marginal
Un alto diferencial entre precios de productos ligeros y
pesados es favorable para la rentabilidad de refinación
Margen variable USD/B CONCEPTUAL
Alto diferencial
Bajo diferencial
14.81
• Las configuraciones
más complejas que la
marginal producen
una mayor proporción
de productos ligeros.
6.06
5.08 • Un diferencial alto
4.30 favorece las
configuraciones más
0.91 complejas.
0.52 0
Cóquer FCC/Alq FCC Hydro-

skimming
La evolución del diferencial ligero/pesado muestra
que la rentabilidad de refinación es cíclica
(Dólares/barril)
Diferenciales de producto contra crudo ligero/dulce(1)
Gasolina
Aceleración Crecimiento fuerte de la
del demanda – substitution Diesel
35 crecimiento economics Resid
30 de la
Demanda
25
cambio a
20 Substitution
15 economics
10
5
0
-5
-10
-15
-20
Recesión – Caída en la
-25 Sobreoferta – conversion regreso a demanda –
-30 economics conversion conversion
-35 economics economics
-40
-45
1995 2000 2005 2010 2012
USGC precio spot ULR 87, No 2 heating oil; diferenciales a precio spot LLS (St James),
(1)
Fuente: P&G, Western Hemispehere, Noviembre 2012
Comportamiento histórico de la configuración
marginal y diferenciales de precios 1996-2010, CNGM
Dl/bl 2010
23.9%* 45 13.3%*
2 40 1
Amplios
Diferencial ligeros-pesados
35
(ULR-FO No.2)/2- FO No.6 3%
30
25
Históricos 1996-2010
20
Estrechos
-300% -200% -100% 0% 100% 200% 300%

15
10
3 5
4
23.9%* 0 38.9%*
Simple Compleja
Configuración marginal
Refinería de
configuración
marginal
Mecanismo de
equilibrio de la
Equilibrio
refinería
marginal
marginal
precios de petrolíferos, costo de
productos oportunidad en
México
Palancas del componentes del costo de oportunidad
en México
• El costo de oportunidad de los productos lo determina el mejor uso alternativo que se les puede
dar, considerando los mercados internacionales
Palancas internacionales Precio del crudo

Palancas locales Econo-
Precio en el
Configuración del
mía de
mercado punto de
refinador marginal
internacional equilibrio
Diferenciales de precios marginal
de productos
Costo de Diferencias de
oportunidad especificaciones de
Ajuste de calidad
internacional en productos internacionales
México(1) y locales
Transporte
Costos de logística
Impuestos y derechos
(1) En México la Gasolina y el Diesel se venden por debajo del costo de oportunidad debido a regulaciones de la SHCP
Ajustes de calidad
Los ajustes por este concepto aplican cuando existen diferencias en las propiedades
y características de los productos de PEMEX respecto a la de los mercados relevantes,
estos ajustes dependen del tipo de producto, así por ejemplo:
• Los ajustes típicos corresponden a presión de vapor,

Gasolinas octano, ajustes por reformulación derivada de
contenido de aromáticos, olefinas, benceno, y azufre
Diesel • Los ajustes se relacionan con el contenido de azufre
Combustóleo • Los ajusten aplican para la viscosidad, metales y azufre
Costos de logística, transporte
Precio netback de exportación Valor a puerta de centro productor
Los Angeles
Houston
Precio Ajuste de Impuesto Transporte Transporte Valor a

spot calidad o de impor- de México del centro puerta
Pajaritos E.U.A. costos de tación a E.U.A. a puerto de centro
x procesa- E.U.A. de expor- productor
Salina miento tación
x
Cruz
Mecanismo de desplazamiento de importaciones Valor a puerta de centro productor
Los Angeles
Houston
Precio Ajuste de Transporte Transporte Transporte Valor a

spot calidad o a puerto al área de del centro puerta de
E.U.A. costos de mexicano ventas de a la fron- centro
Manzanillo Pajaritos procesa-
x la refinería tera de la productor
miento zona de
x Salina Cruz ventas
Cálculo genérico del costo de oportunidad
Fórmula genérica
Precio a puerta
de refinería
Precio de Ajuste por Ajuste por Precio Costo de Precio IEPS IVA Precio en Mermas Descuentos Fletes a IVA, Precio al
referencia calidad logística en manejo productor terminal Estacio- comisión público
(mercado terminal en terminal después nes y fletes
relevante) (antes de de de
impuestos) impuestos servicio
• Ajustes por calidad por diferencias en especificaciones de los productos, por ejemplo: octanaje, PVR, contenido de azufre, viscosidad,
etc. Los ajustes con mayor impacto están en gasolinas y diesel:
— Gasolinas: PVR y octano. Para gasolina Premium ya se reconoce la calidad UBA. PR está gestionando el reconocimiento UBA para la
gasolina Magna
— Diesel: contenido de azufre. PR gestiona la calidad UBA en los sitios donde ya se distribuye
▪ Costo de logística se acredita dependiendo del balance nacional del producto: exportación, importación o paridad. Esta metodología
busca reflejar el costo de transporte de largo plazo y favorecer la inversión en infraestructura
— Los costos que acreditan a PR no necesariamente reflejan los costos reales de transporte, ni las restricciones del sistema. PR
gestiona un cambio de metodología en este sentido
En México, los precios de los productos refinados
están sujetos a regulaciones federales
Fundamento legal del establecimiento de Implicaciones potenciales del establecimiento de

precios en México precios diferentes al de su costo de oportunidad
• Ley Orgánica de la Administración Pública • Afectaciones potenciales a las finanzas de

Federal señala que corresponde a la SHCP Pemex
establecer y revisar los precios y tarifas de los
• Incremento de la demanda del producto y en
bienes y servicios de la Administración Pública
consecuencia se incrementarían sus
Federal
importaciones
• La Ley de la Comisión Reguladora de Energía • Sobreinversión en las industrias que utilicen
establece que es su atribución el aprobar y ese producto como insumo
expedir las metodologías para la determinación
de los precios de venta de primera mano para • Se beneficia a ciertas industrias contra otras
el combustóleo, los gases (gas natural y glp) y industrias potenciales que tienen que
de los petroquímicos básicos competir por los recursos
• Asignación ineficiente de los recursos del
• La Ley de Petróleos Mexicanos establece que
país e inhibiría el crecimiento de la industria
la SHCP autoriza directamente los mecanismos
del producto subsidiado, ya que las
para determinar los precios interorganismos a
inversiones rentables en el margen dejarían
través de la elaboración de un estudio
de serlo
I. Contexto y Diagnostico
II. Estrategia y principales objetivos
Posicionamiento (1/2)
Principales empresas Principales países en el
mundiales de refinación mercado de destilados
2012 2012
Capacidad de refinación Consumo de destilados
(Mbd)1/ (Mbd)2/
1. ExxonMobil 5657 1. Estados Unidos 13,892
2. Royal Dutch Shell 4194 2. China 5,936
3. Sinopec 3971 3. Japón 2,331  A nivel mundial en diciembre
4. BP 3322 4. India 2,004 de 2012, PEMEX Refinación
5. Valero 2776 5. Rusia 1,833 ocupó el 13° lugar entre las
6. PEDEVESA 2678 6. Brasil 1,799 empresas refinadoras con base
7. CNPC 2675 7. Alemania 1,664 a su capacidad nominal de
8. Chevron Corp. 2584 8. Canadá 1,432 procesamiento.
9. Phillips66 2504 9. Francia 1,301  Por su parte, México destacó
10. Saudi Aramco 2451 10. México
3/
1,263 como el 10° país a nivel de
11. Total SA 2304 11. Arabia Saudita 1,250 consumo de destilados en
12. PETROBRAS 1997 12. Reino Unido 1,217 2012, con un volumen de
13. Pemex 1,627 13. Indonesia 1,152 1,263 Mbd.
14. National Iranian 1451 14. Irán 1,114
15. JX Nippon 1423 15. Italia 854
(1) Oil&Gas Journal. Dec., 2012
(2) Incluye consumo de gasolinas, diesel y turbosina en 2012. IHS CERA, RPM-ASW April 2013
(3) BDR, PEMEX Refinación, Volumen de Ventas Internas de gasolinas, diesel y turbosina. Incluye
ventas interorganismos
Posicionamiento (2/2)
Mercado de gasolinas en 2012(1), Mbd Importación Importación
neta neta /con-
Principales consumidores (Mbd) sumo (%)
Principales productores
1 EEUU 7,653 EEUU 8,703 699 8.0
2 China 2,063 China 2,009 -- --
3 Japón 982 Japón 982 54 5.5
4 Rusia 881 Rusia 820 17 2.1
5 Canada 690 México 804 395 49.1
6 India 674 Canada 741 99 13.4
7 Alemania 477 Brasil 670 71 10.6
8 Brasil 449 Indonesia 507 283 55.8
9 R. Unido 435 A. Saudita 473 81 17.2
10 México 416 Alemania 432 41 9.5
11 Italia 405 India 354 4.0 1.1
12 A.Saudita 401 Irán 350 5 1.4
13 Irán 345 R. Unido 328 102 31.2
14 Corea Sur 342 Venezuela 301 26 8.6
15 Venezuela 311 Francia 176 10 5.7
 México es uno de los países con el porcentaje más alto de importaciones de gasolinas con
respecto a su consumo, alcanzando una participación del 49%.
 Esta situación ocasiona que las importaciones sean cada más relevantes para surtir la demanda
nacional.
(1) IHS CERA, RPM-ASW April 2013
Importancia de Pemex Refinación en el contexto
nacional
Pemex Refinación en función de su contribución al PIB
Miles de millones de pesos
628 • Las ventas de

537 combustibles de
467 Pemex Refinación
representan
alrededor de 4% del
PIB.
• La contribución al PIB
de las ventas internas
2009 2010 2011 crece anualmente
debido tanto al
Volumen de ventas incremento de la
1,490 1,474 1,501
nacionales (Mbd) demanda, como al de
los precios.
PIB nominal (MMM$) 11,937 13,072 14,396
Porcentaje del PIB: 3.9 4.1 4.4
Fuente: Memoria de Labores Pemex 2011, INEGI
Estructura de la demanda nacional
• De 2006 a 2011, la demanda de gasolinas y diesel creció 11.3%; mientras que la demanda de turbosina y
combustóleo se redujo en 8.2% y 23.9%, respectivamente.
• Dado el crecimiento de los precios de destilados, se incrementó en 63.2% el valor de las ventas.
Volumen (Mbd) Valor, (MMM$ anuales)

Combus- Combus-
tóleo, Turbosina tóleo
Turbosina 19.0% 5.0% 11.6%
4.4% (19) (43)
(264)
(61) Gasolinas
51.1% Diesel Gasolinas
2006 Diesel 24.6% 58.9%
(719)
25.7% (92) (222)
(362)
Total 2006: 1,406 Total 2006: 376

Combus-
Combus-
tóleo
Turbosina tóleo Turbosina
3.9% 13.9% 5.1% 13.2%
(56) (201) (32) (80)
1/ Gasolinas1/ Gasolinas1/
Diesel Diesel1/ 53.3%
2011 27.5%
54.9%
(800) 28.5% (329)
(405) (176)
Total 2011: 1,461 Total 2011: 617

1/ Incluye ventas internas e interorganismos, BDR, 2011 (Volumen)
Expectativas de mercado, 2010-2022(1)
(Demanda nacional)
Demanda de principales petrolíferos, 2010-2022 • Las expectativas en el
PIB 2013-2022: 4%
(Miles de barriles diarios) mercado de petrolíferos
TACC 2010-2022 %
consideran un crecimiento de
Total 2.8
la demanda a una tasa de 2.8
153
145 Premium (UBA) 8.5 %, por debajo del crecimiento
134
61 88 103
116 económico estimado (4% para
58
1,059 1,118 Magna 3.5 2013-2022).
972
739 716 747 841
744
• Del total de la demanda, el
Turbosina 3.8
56 56 59 67 73 79 83 88 mercado automotriz es el más
384 401 Diesel 3.7 importante, con una tasa de
371 429 457 498 535 575
185 201 214 158 114 72 56
Combustóleo -11.5 crecimiento de 3.9 %, similar
43
2010 2011 2012 2014 2016 2018 2020 2022 a la tasa de crecimiento de la
economía.
Transición a combustibles UBA(2)
• En gasolinas y diesel, resalta
la transición a combustibles
Magna
de ultra bajo azufre (UBA).
1,118 Magna UBA
237 1,059 • Por su parte, se espera una
972
841
558 553 536 disminución en la demanda de
510
combustóleo a una tasa del
186 179 PEMEX Diesel
186
11.5 %, debido
348 301 535 575 Diesel UBA
303 304 328 498 principalmente a restricciones
68 80 73 81 156
ambientales y a la
2010 2011 2012 2014 2016 2018 2020 2022 competencia con gas natural.
(1) Proyección 2013-2022. Escenario Medio del Ciclo de Planeación 2013.
www.ref.pemex.com (2) De 2010 a 2012, se suministra Magna UBA a las zonas metropolitanas, y 58
Diesel UBA a zonas metropolitanas y frontera norte.
PEMEX Refinación,
Misión y participación en la cadena de valor
Misión
Satisfacer la demanda nacional de productos petrolíferos y maximizar el valor económico de la
empresa, mediante su operación y desarrollo eficientes, competitivos y sustentables, para atender las
necesidades de sus clientes y contribuir al fortalecimiento global de PEMEX, en un marco de seguridad
industrial y protección ambiental.
Almacena-
Transporte Transporte y Comerciali-
Crudo Proceso miento y Mercado
de crudo distribución zación
reparto local
 Oleoductos  En función de  Poliductos  Terminales de  Gasolina  Vehículos
 Almacena- la complejidad:  Carrotanque almacena-  Diesel automotores
miento  HSK miento y  Sector eléctrico
 Autotanque  Turbosina
reparto
 FCC  Buquetanque  Combustóleo  Sector industrial
 Autotanque de
 Coker  Asfalto
reparto local
 Coque
Maximizan el valor económico
■ La industria de refinación es intensiva en capital y altamente competitiva.

■ La generación de valor económico depende de la eficiencia y disciplina en la administración y
operación de la empresa para la captura de sinergias entre los segmentos de la cadena de valor.
■ En el modelo de gestión actual, PEMEX Refinación satisface el mercado nacional a través de su
participación en todos los segmentos de la cadena de valor de la industria. Para lograr lo anterior,
debe maximizar el valor económico de sus operaciones combinando el nivel de producción nacional
con el de importaciones.
Infraestructura de PEMEX Refinación
Oleoductos(2) 5,213 km
Para abastecer con eficiencia, calidad,
oportunidad, seguridad y a precios Poliductos(2) 8,959 km
competitivos la demanda de petrolíferos del Terminales terrestres de
77
país, PEMEX Refinación cuenta con: almacenamiento
Residencias de
Refinería 10
operaciones portuarias
Proceso máximo(1)
Configuración Terminales marítimas 5
Estaciones de servicio 10,461
Cadereyta Carrotanque 525 propios y 1,127 fletados
•239 Mbd
Autotanque 1,360 propios (local)
•Coker
3,455 fletados
Buquetanque 20: 14 arrendamientos
financieros con opción a
compra, 2
Cd. Madero arrendamientos casco
Salamanca •166 Mbd desnudo, 4 fletados
•212 Mbd •Coker
•FCC Alk Lubs
Minatitlán
•213 Mbd
•Coker
Tula Refinerías
Salina Cruz Terminales
•310 Mbd Ducto
•312 Mbd
•FCC Alk H-Oil Rutas Marítimas
•FCC Alk Refinerías reconfiguradas
www.ref.pemex.com (1)
(2)
Máximo mensual observado entre 2006-2013 para cada refinería
Memoria de Labores
60
Pemex Refinación, esquema de producción,
principales corrientes
Ilustrativo, Primer semestre 2012

Importaciones (Mbd)
Gasolinas 369
Diesel 111
Elaboración (Mbd)
Gas licuado y propileno 50 Ventas (Mbd)
Crudo (Mbd)
Gasolinas 427 GLP 38
Crudo ligero 685 Gasolinas 806
Turbosina 57
Crudo pesado 538 Proceso Turbosina 59
Diesel 308 Distribu- Diesel(1) 419
Total 1223 en Lubricantes y parafinas 5 ción y Combustóleo 183
refinerías Residuales 365 comercia- Lubric. y paraf. 5
Componentes (Mbd)
Combustóleo 283
Importados
lización Asfalto 23
10 Otros(2) 82
para gasolina
Azufre 225 Exportaciones (Mbd)
Otros(1) 18
(MT en el periodo) Combustóleo 75
Las refinerías se caracterizan por su complejidad, la cual está determinada

por el tipo de procesos / unidades que la integran.
(1) Incluye butanos de PGPB y gasolinas de PPQ
(2) Incluye Materia prima para negro de humo, coque y asfalto
Expectativas de mercado(1)
(Márgenes internacionales de refinación)
Márgenes de referencia en la CNGM, dl/bl
20 Reales(2) Pronóstico(3)
15 Maya coker
10
5
Istmo FCC
-
2007
1995
1997
1999
2001
2003
2005
2009
2011
2013
2015
2017
2019
2021
2023
2025
2027
2029
2031
2033
2035
2037
2039
(5)
• A partir del año 2000 los márgenes de refinación han experimentado periodos de alta volatilidad, en
especial en el periodo de 2005-2011.
• Lo anterior se ha debido, principalmente, al efecto del huracán Katrina, las crisis económicas en
países desarrollados (Estados Unidos y Europa) y al crecimiento en la demanda en países emergentes
(China, India, por ejemplo).
• Para los siguientes años se espera un crecimiento de los márgenes, en particular para las
configuraciones complejas con crudos pesados.
(1) Calculado con Rendimientos fijos PMI-PEP a máxima producción de gasolinas (rendimientos verano)
(2) Calculado con precios reales Platts de 1995 a 2012, promedio mensual: 26 mes t-1 25 mes t.
(3) Calculado con precios pronóstico, DCF, Escenario medio, ciclo de planeación 2013
Brechas por evolución de la demanda
(Miles de barriles diarios)  Elincremento en las
ventas internas de
Balance de gasolina
TACC 2002-2017
destilados durante la
1,200
4.1% Real Pronóstico
década pasada,
1,000
Demanda
superior que el
800 crecimiento de la
600 Importaciones economía, se ha
400
traducido en
Oferta
mayores volúmenes
200
de importación.
-
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017  Para
el caso del
Imp. netas/ combustóleo, se
ventas (%) 31 23 27 35 38 41 43 42 47 51 49 43 39 49 52 56 cuenta con
excedentes para
Balance de destilados intermedios exportación.
 Lo anterior ha
700 TACC 2002-2017 Real Pronóstico
600 3.7% requerido de un uso

500 Demanda intensivo de la
Importaciones capacidad de
400
300 transporte y
200 almacenamiento para
Oferta el movimiento de
100
0 importaciones que
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 permitan suministrar
Imp. netas/ la demanda nacional.
ventas (%) 4 0 -3 4 8 10 13 9 26 29 29 21 21 28 30 33
Balance de destilados por regiones(1), Mbd
Noreste
2012 2015 Total
Oferta 237 307 2012 2015
Demanda 244 267 Oferta 773 960
7 (40)
Déficit
(3%) (15%) Demanda 1,263 1,428
Noroeste
2012 2015 491 468
Déficit
Oferta 0 0 (39%) (33%)
Centro
Demanda 170 195
2012 2015
170 195
Déficit Oferta 163 189
(100%) (100%)
Demanda 330 373
Sur-Sureste
Centro-Occidente 167 184
Déficit 2012 2015
2012 2015 (51%) (49%)
Oferta 264 347
Oferta 108 117
Demanda 228 267
Demanda 291 326
36 (80)
183 209 Superávit
Déficit (16%) (30%)
(63%) (64%)
Las zonas que siguen presentando el mayor déficit son la Centro y Centro-Occidente (350 Mbd en
2012).
Para el año 2015, las zonas Centro y Centro-Occidente incrementarán su déficit en 43 Mbd para llegar
a 393 Mbd.
www.ref.pemex.com (1) Base de Datos de PEMEX Refinación (BDR), 2012. Considera gasolinas, diesel y turbosina. 64
2015, Escenario medio del Ciclo de Planeación 2013
Saturación de infraestructura, diagnóstico 2012
■ 3 TAR´s presentaron menos de 2 días de autonomía,
que representa un faltante de 41 Mb(1).
Mexicali ■ 8 terminales marítimas saturadas con riesgos de
cierre en caso de mal tiempo.
■ La capacidad de producción y la saturación de los
Magdalena sistemas de logística han generado la necesidad de
analizar diferentes acciones para incrementar la
Hermosillo capacidad de suministro al país.
Guaynas Nuevo Laredo
Reynosa
Para satisfacer la demanda nacional de

Culiacán
Durango petrolíferos, PEMEX Refinación deberá
Topolobampo Sta. Catarina llevar a cabo proyectos de
Mazatlán
infraestructura de transporte y
Zacatecas
S.L.P.
almacenamiento, independientemente
La Paz
Aguas. Madero
de las Progreso
inversiones de incremento en la
Mérida
Qro.
Pach. Tuxpan oferta.
Guadalajara León
Perote Jalapa
El Castillo
Sal. Azcap. Veracruz
Días de autonomía de capacidad útil(2) Morelia Pajaritos
Menor a 2 días de autonomía en TAR’s Toluca
Manzanillo Cuern. Cuautla T. Blanca
Menor a 5 días de autonomía en TAR´s
Lázaro C. Acapulco Tehua.
Menor a 6 días de autonomía en TM Tuxtla Gutiérrez

Salina C.
Ducto saturado, utilización promedio mayor al 90%, capacidad utilizada con Tapachula
mejorador de flujo/ capacidad nominal con mejorador de flujo
www.ref.pemex.com (1) Azcapotzalco incluye a las terminales de 18 de marzo, Añil, Barranca del Muerto y San Juan Ixhuatepec 65
Proceso y elaboración de petrolíferos
(Miles de barriles diarios)
Proceso de crudo
1,284 1,270 1,261 1,295
1,184 1,167 1,199
Ligero 58% 47% 56% 60% 58%

63% 63% ■ Durante 2012 se
observó una mejora
Pesado 42% 43% 44% 40% 42%
operativa a través
37% 37%
del incremento en
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 el crudo pesado a
proceso y en los
rendimientos de
Rendimientos del crudo, %
productos de alto
103.3 103.3 103.4 103.2 102.8 101.8 102.9 valor de mercado.
Gasolinas(1) 34.4 35.0 34.6 35.1 34.1 33.3 34.7
Destilados
30.6 31.5 32.3 30.4 28.8 28.3 29.7
intermedios
Combustóleo 25.3 23.7 22.9 24.4 27.2 26.4 22.8

(1) No incluye transferencias ni componentes de
Otros(2) 13.0 13.0 13.5 13.2 12.6 13.9 15.7 importación.
(2) Incluye gas seco, gas licuado del crudo, asfaltos,
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 coque, lubricantes, parafinas y aceite cíclico lig.
Total destilados 65.0 66.5 66.9 65.5 63.0 61.6 64.4
Evolución de la utilidad operativa, 2006-2012
(Miles de Millones de pesos)
Utilidad Operativa
40 Ajustada 24.0
24.9 22.1
12.8 9.1
6.7
-5.1
6.7 Efecto Precio
-10 4.3 -8.0
-34.0 -3.5 Rendimiento
-18.2 -17.1
sin factores
-45.7 -32.2 Factores
administrativos
-60 administrativos
-48.5 -87.0 • Descontando
los factores
Rendimiento
-110 -100.7 administrativos
-119.5 Neto NIF
-112.6 y el efecto
precio, los
-160
2006(1) 2007(1) 2008 2009 2010 2011(4) 2012(4) resultados de la
empresa
Factores no operativos y efecto precio Bajo IFRS muestra una
Total 40.8 58.5 114.4 57.7 111.9 122.7 136.7
tendencia
Ingresos no ascendente.
3.4 9.4 4.0 11.1 33.8 42.8 35.7
reconocidos(2)
Revaloración inventarios -2.0 -19.0 14.8 -18.8 -0.8 -25.9 4.7
Reserva laboral 23.0 27.6 37.6 35.4 39.0 27.3 31.2
Costo financiero y
10.9 8.9 24.1 -4.5 3.5 30.7 21.8
otros(3)
Corporativos Admón. 2.7 3.8 6.9 7.1 8.0 8.8 11.2
Efecto precio 8.5 27.1 27.4 28.4 39.2 32.0
(1) Incorpora la aplicación del B-10 (reconocimiento de la inflación, por 2.9 y 19.3 en 2006 y 2007, respectivamente. (2) Incluye subsidio de GLP, desfase en
www.ref.pemex.com
cotizaciones para importaciones e impuestos por importación. (3) Otros gastos extraordinarios. (4) Resultados bajo IFRS. 67
Evolución de gastos fijos, 2006-2012
Participación
(%)
48.5
45.6 46.2  Los gastos de
43.6 7.5 salarios
41.2 8.3
38.7 8.3 10.7 representan el
Total 36.2 8.4 6.2 principal
8.6 5.1
5.1 2.5 componente de los
Otros(1) 9.1 6.5 2.5
5.3 6.7 gastos fijos,
4.9 2.4 2.5
Médicos y Telecom 2.3 6.7 representaron el
3.4 2.2 5.7
Mantenimiento 2.0 4.8 5.8 53% en el 2012.
Fletes 3.9 4.6
 Si se suma el pago
25.6 53% a jubilados a
21.6 23.6
Sueldos y 18.4 20.3 20.8 sueldos y salarios,
17.7
salarios el porcentaje de
participación
alcanza el 77%
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Plazas de trabajo
ocupadas (miles) 45.5 44.8 45.5 43.7 45.3 46.9 46.2
(1) Incluye honorarios y gastos a terceros, servicios técnicos IMP, pago de regalías, viáticos, seguros y fianzas, indemnizaciones
al personal y a terceros, etc.
Evolución de egresos contables y financieros, 2006-
2012
Efecto por B-10 (1) -2.9

-10.0 -9.0 -8.9 -9.1 -11.1  La reserva laboral tiene
-8.4
Depreciación -19.3 -0.2 -2.2 la mayor aportación en
Costo Integral de los egresos contables y
-10.5
financiamiento -25.5 -16.2 financieros.
-10.1
-35.4 -22.8  El costo integral de
-39.0 financiamiento
Reserva laboral -23.0 -6.9
constituye otro elemento
-31.2 importante por el monto
Corp. de admón. -2.7 -27.3 de recursos así como por
-7.1
-7.2 -27.6
Otros netos
-37.6 -1.9 -8.0 su volatilidad, derivado
del resultado en
-54.7 -3.8
-8.8 -11.2 cambios. Sin embargo,
-3.8 -53.6 un elemento importante
-4.8
-62.0 -10.5 -8.5 es el costo por posición
-6.9 deficitaria en la cuenta
-72.4
-9.7 corriente con el
-78.5 -78.2 Corporativo, mismo que
-89.6 ha tenido un crecimiento
2006 2007 2008 2009 2010 2011 20122/ exponencial.
(1) La aplicación del B-10 (reconocimiento de la inflación), por 2.9 y 19.3 en 2006 y 2007, respectivamente.
Rendimiento neto potencial 2012(1)
165.8
No exhaustiva 7.7 53.2
17.2
23.7
7.3
-112.6 37.3
Robo de Reserva Gastos Rendimiento
Costo
producto laboral Corpora-
Financiero Neto
Financiera tivos potencial
9.6 por
(Reserva
37.4 factores
laboral)
Ingresos no externos(4)
Produc- reconocidos
tividad en política • Existe un potencial de mejora en los
laboral(3) de precios resultados financieros.
23.5 2.2
• La Estrategia de PEMEX Refinación deberá
Configura-
Eficiencia ción y integrar proyectos para el cierre de
Cadena de perfil de brechas.
Rendimiento Eficiencia suministro oferta SNR
(1) Valuado a condiciones de enero-diciembre de 2012.
Neto IFRS operativa (2) Incluye energía, optimización y disponibilidad de plantas.
2012 SNR(2) (3) Estimado con sueldos y salarios promedio. No considera el impacto en la reducción de
servicios médicos, telecomunicaciones y reserva laboral.
(4) Costo por posición deficitaria en la cuenta corriente con el Corporativo (por cartera vencida
de la CFE, recuperación tardía del IEPS negativo y retraso de acreditación de impuestos
SHCP, así como problemas para generar flujo de efectivo).
Brechas de Brechas Brechas de Eficiencia
Eficiencia Operativa Estructurales Administrativa
25.7 37.4 102.7
Optimización integral para la maximización de valor:
Producción nacional vs importaciones
Optimización del margen variable de • La Estrategia deberá tomar en cuenta que
PEMEX Refinación(1), dl/bl para maximizar el valor y satisfacer la
Nivel de proceso Nivel de proceso demanda nacional de petrolíferos, PEMEX
no factible, factible, costo Refinación optimiza la producción nacional
Corto plazo plazo
(restricciones en (con infraestructura y la importación en función del valor
infraestructura de actual) económico.
transporte y
almacenamiento) • Para un sistema multi-refinería (SNR), el
30 - valor se maximiza procesando el crudo en
las unidades más rentables hasta que se
Nivel de proceso óptimo iguala el ingreso marginal con el costo
(en función de marginal (incluyendo costos de logística,
20 - condiciones de mercado costos variables y el comercio exterior).
y disponibilidad de • En el corto plazo, el nivel mínimo de
infraestructura) proceso está acotado por la infraestructura
1,250 – 1,350 Mbd de suministro, por lo que no es posible
10 -
abastecer la demanda con 100% de
producto de importación.
Proceso, • En el largo plazo, el nivel de operación
Mbd
óptimo requiere la consideración de costos
fijos y el crecimiento de la infraestructura
de suministro (decisiones de inversión /
Maximización de valor desincorporación).
(1) Ilustrativo 71
www.ref.pemex.com
I. Contexto y Diagnostico
II. Estrategia y principales objetivos
Plan de Negocios de PEMEX: Enfoque estratégico
El Plan de Negocios de Petróleos Mexicanos y sus Organismos Subsidiarios está

estructurado en torno a cuatro líneas de acción, a las cuales se alinea la estrategia
de PEMEX Refinación con el objetivo de atender la problemática operativa,
estructural y administrativa así como de maximizar el valor económico de forma
sustentable.
1. Eficiencia
operativa
Maximización
del valor 3.
2. Crecimiento económico de Responsabilidad
forma social
sustentable
4. Modernización
de la Gestión
Enfoque de la Estrategia de PEMEX Refinación
■ La Estrategia de PEMEX Refinación tiene como objetivo
atender el mercado nacional y maximizar el valor
económico de manera sustentable. Esta se encuentra
Líneas de acción
alineada al Plan de Negocios de Petróleos Mexicanos.
■ Esta se enfoca en la atención de brechas en eficiencia
operativa y en infraestructura de proceso, calidad y
suministro. Eficiencia operativa
Maximización del
valor económico de
forma sustentable
Atiende brechas de: Responsabilidad social
 Confiabilidad Mercado
 Desempeño
Eficiencia operativa
 RH
 Administración y Incremento en la oferta de
gestión
Crecimiento
destilados
Incrementar capacidad de
Atiende brechas de suministro
infraestructura:
 Calidad
 Producción Modernización de la gestión
 Logística
Crecimiento
Proyectos asociados al cierre de brechas
165.8
No exhaustiva 7.7 53.2
17.2
23.7
1
7.3
-112.6 37.3
Robo de Reserva Gastos Rendimiento
13 3 Costo
producto laboral Corpora-
Financiero Neto
Financiera tivos potencial
9.6 por
(Reserva
37.4 factores
laboral)
Ingresos no externos
Produc- reconocidos
20 7 tividad en política
laboral Proyectos en la estrategia con impacto
de precios
23.5 2.2 específico para el cierre de brechas
Configura-
Eficiencia ción y La Estrategia de PEMEX Refinación integra 16 iniciativas y
Cadena de perfil de
suministro oferta SNR
56 proyectos prioritarios orientados al cierre de brechas:
Rendimiento Eficiencia
Neto IFRS operativa • 44 proyectos con impacto específico.
2012 SNR • 12 proyectos de impacto transversal (4 para temas de
seguridad, salud y protección ambiental y 8 de gestión).
Brechas de Brechas Brechas de Eficiencia

Eficiencia Operativa Estructurales Administrativa
25.7 37.4 102.7
Principales proyectos de PEMEX Refinación
Objetivo Proyectos
■ Alcanzar estándares internacionales • PEMEX Confiabilidad
de eficiencia operativa • Mejora del Desempeño Operativo, MDO
Eficiencia operativa (rendimientos de productos y • Descuellamiento y modernización de plantas
consumo energético, entre otros). • Medición y balances másicos reconciliados en
proceso y distribución
• Descuellamiento en el sistema logístico
■ Producción de combustibles de • Implantación del Sistema de Seguridad y
bajo impacto ambiental (UBA) de Protección Ambiental
Responsabilidad social acuerdo con la normatividad • Iniciativas para mitigación de emisiones
• Recuperación de desfogue en refinerías
ambiental y la tecnología vehicular. para sustituir combustóleo
■ Incrementar oferta y capturar • Reconfiguración de la refinería de
márgenes de mercado a través de la Salamanca
transformación de combustóleo en • Reconfiguración de la refinería de Salina
Incremento en la Cruz
destilados por medio de plantas de
oferta de destilados • Reconfiguración de la refinería de Tula /
Crecimiento
conversión profunda (coquización) y

Nueva refinería Tula
el uso de materia prima de menor
• Calidad de combustibles
costo (crudo pesado)
■ Contar con la infraestructura • Ampliación de capacidad de infraestructura de
necesaria para asegurar el suministro en función de análisis de
Incrementar la suministro nacional de combustibles infraestructura
capacidad de a través de producción nacional e • Proyecto integral Tuxpan-México
• Ampliación muelle Tuxpan
suministro importaciones • TAR´s Tapachula, Caribe y Valle de México
• Reubicación TAR Reynosa
■ Consolidar procesos de RH, • Optimización del SNR y rediseño del proceso
Modernización de la planeación, financieros y de gestión operativa
gestión administrativos. • Incremento en productividad laboral
• Estrategia de suministros
• Gestión de proyectos
Impacto de principales proyectos en el balance de
gasolinas(1), Mbd
Incremento anual • El objetivo de los proyectos de crecimiento planteados
Proyectos principales
(Mbd) es incrementar la oferta de gasolinas, siendo la nueva
Proyectos de eficiencia (2016) 67 refinería la que tiene la mayor contribución.
Calidad de combustibles 0
• No obstante, este incremento será insuficiente para
Reconfiguración Minatitlán 45 satisfacer la demanda nacional dado el ritmo de
Reconfiguración/Nueva Refinería crecimiento de la demanda, por lo que en los próximos
40/150
Tula años se espera mantener una participación de las
Reconfiguración Salamanca 21 importaciones en las ventas nacionales superior al 40%.
Reconfiguración Salina Cruz 49
1,600
Proyectos y Nueva Refinería Tula
Proyectos y Reconfiguración Tula
1,400
1,200
TACC 2002-2012 Reconfiguración
3.6% de Salina Cruz
1,000 • Reconfiguración Salamanca
Demanda • Nueva refinería / Reconf. Tula
800
Importaciones
600
Oferta actual
400
Oferta Proyectos de eficiencia Gasolina UBA(2)
200
Reconfiguración Minatitlán
2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 2018 2020 2022 2024 2026
Participación de importaciones, %
Sin proyectos 31 27 38 43 47 49 39 52 59 62 64 66 68
Con proyectos y Reconfiguración Tula 46 53 49 52 54 56
Con proyectos y Nueva Refinaría 46 46 41 44 47 49
www.ref.pemex.com (1) Premisas institucionales de planeación 2013. Balance del escenario superior
(2) A partir de 2015 toda la gasolina producida será de Ultra Bajo Azufre (UBA)
77
destilados intermedios(1), Mbd
Incremento anual • En tanto que el diesel presenta un déficit menor
Proyectos principales
(Mbd) que el de gasolinas, los proyectos, principalmente
Proyectos de eficiencia (2016) 70 la nueva refinería, incrementarán la oferta
Calidad de combustibles (2007) 31 disponible generando excedentes.
Reconfiguración Minatitlán 34 • Dado lo anterior, podrían evaluarse políticas para
Reconfiguración / Nueva Refinería incentivar el consumo de diesel en el país, que
40/125
Tula generarían menores excedentes para exportación y
Reconfiguración Salamanca 28 disminución en el déficit de gasolinas.
Reconfiguración900Salina Cruz 59
Proyectos y Nueva Refinería Tula
800 Proyectos y Reconfiguración Tula
TACC 2002-2012
3.7%
700
• Reconfiguración Salamanca Reconfiguración
• Nueva refinería / Reconf. Tula de Salina Cruz
600
500 Demanda(3)
Diesel UBA(2)
400
Oferta actual
Oferta
300
Proyectos de eficiencia Calidad de combustibles
200
2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 2018 2020 2022 2024 2026
Participación de importaciones, %
Sin proyectos 4 -3 8 13 26 29 21 30 36 40 44 47 50
Con proyectos y Reconfiguración Tula 15 14 2 8 14 18
Con proyectos y Nueva Refinaría 15 4 -11 -4 2 7
(1) Premisas institucionales de planeación 2013. Balance del escenario superior
www.ref.pemex.com (2) A partir de 2017 toda el diesel producido será de Ultra Bajo Azufre (UBA) 78
(3) Incluye ventas interorganismos de diesel
combustóleo(1), Mbd
Proyectos principales Incremental (Mbd) • La disminución de las ventas de combustóleo en el
Proyectos de eficiencia -34 centro del país ha requerido su transporte hacia las
Reconfiguración Minatitlán -51 costas para exportarlo, a fin de permitir una
Reconfiguración /Nueva Refinería operación estable en las refinerías.
-79/-79
Tula • Esta problemática se puede resolver con los
Reconfiguración Salamanca -38 proyectos de conversión de residuales, al tiempo
Reconfiguración Salina Cruz -97 que se incrementa la producción de destilados y se
disminuye el costo de suministro en el país.
500
450
400
350 Oferta Proyectos de eficiencia
Oferta
300
actual
250 Excedentes
• Reconfiguración Salamanca
200 TACC 2002-2012
• Nueva refinería/Reconfiguración en Tula
-6.2%
150
Demanda
100 Reconfiguración
TACC 2012-2027 de Salina Cruz
50 -13.6%
0
2002 2004 2006 2008 2010 2011 2012 2014 2016 2018 2020 2022 2024 2026
Exportaciones netas, Mbd
Sin proyectos 8 -15 21 26 111 76 25 53 146 187 204 217 227 228
Con proyectos 53 137 111 -15 -1 13 14
www.ref.pemex.com (1) Premisas institucionales de planeación 2013. Balance del escenario superior 79
Aspectos críticos para el cumplimiento de metas
 Consolidación / continuidad de procesos y programas
 Desarrollo e incorporación de RH de alto desempeño
 Capacidad de ejecución de proyectos
Ámbito de competencia  Coordinación operativa
de PEMEX Refinación  Consolidar proceso del gasto de los recursos presupuestarios
 Consolidar proceso de gestión de la ejecución de la estrategia
 Consolidar enfoque de generación de valor económico vs
enfoque volumétrico
 Reducir costos corporativos
 Nuevos esquemas para minimizar costo financiero
 Fuentes alternativas de financiamiento
Ámbito de competencia  Contención del pasivo laboral
del Corporativo de  Coordinación interorganismos para favorecer captura de
Petróleos Mexicanos oportunidades: mezcla y calidad de crudos, disponibilidad de gas
natural, comercialización de productos
 Flexibilidad y disponibilidad presupuestal para ajustar
estructuras organizacionales acorde a la estrategia
 Adecuaciones al sistema de precios para reconocimiento de

Ámbito de competencia costo de oportunidad y eliminación de subsidios
del Gobierno Federal  Disponibilidad y oportunidad presupuestaria
 Coordinación intersectorial
Anexos
Factores clave en la localización de la demanda de
crudo
Localización de refinerías
• El costo de transporte de crudo es más

bajo que el de los productos:
— Menor complejidad al transportar crudo
— Un barril de crudo produce muchos • Las refinerías tienden a
productos de bajo volumen localizarse cerca de los principales
• Una sola ciudad puede generar la centros de demanda
demanda para mantener una refinería de • La construcción de una refinería
escala mayor difícilmente se justifica si su
producción se destinara a la
• Los costos de construcción y de
exportación
operación no varían considerablemente
por la localización
Capacidad(1) de refinación y consumo mundial, Mbd
TACC, %
100,000 0.5%
90,000 1.2%
80,000 0.5%
70,000
60,000
50,000
40,000 1.5%
30,000 0.3%
20,000 1.9%
10,000
0 2004
2000
2001
2002
2003
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
Capacidad Consumo
La capacidad de refinación creció de 2004 a 2009, pero se ha estancado desde
entonces, a raíz de la crisis mundial y de la reducción de la demanda.
(1) Capacidad nominal
Balances regionales – Residuales, 2005-2020
(MMbd)
Producción
Ex URSS Consumo
1.5 1.6 1.4

0.6 0.8
0.5 0.5 0.5
Norteamérica1/
Europa
2005 2010 2015 2020
1.1
0.8 0.7 0.6 0.6 0.5 0.6 0.5 2.3 2.1
1.6 1.5 1.5 1.3 1.4 1.2
2005 2010 2015 2020

2005 2010 2015 2020
Medio Oriente Asia2/
1.6 1.3 1.6 1.4 1.7 1.6 1.8 1.8
2.9 3.5 3.2 3.2 3.0
2.2 2.3 2.2
2005 2010 2015 2020

2005 2010 2015 2020
América Latina
0.7 0.6 0.6 0.6
1.4 0.5 0.4 0.4 0.4
1.2 1.3 1.0 1.3 1.1 1.3 1.0
2005 2010 2015 2020

2005 2010 2015 2020
África
1/Estados Unidos y Canadá
2/ Incluye China, Japón y Oceanía
Flujos comerciales – Residuales, 2005-2020
Ex URSS a Europa
(Mbd) Canadá a EUA
Europa a EUA 240
Ex URSS a China
199 166
50 52 48 89
48 100 110
56 77
20 25 25 2005 2010 2015 2020 40
2005 2010 2015 2020
2005 2010 2015 2020 2005 2010 2015 2020
126 137
0 0
África a EUA
2005 2010 2015 160 143
63 60 MO a Asia
50 50 84 68
2005 2010 2015 2020
2005 2010 2015 2020
Asia a China
LA a EUA
288
156 136 128 África a LA MO a Singapur
2005 2010 2015 2020
149 286
EUA a Latinoamérica 124 125 210 159 217
75
2005 2010 2015 2020
144 2005 2010 2015 2020
154
60 62
2005 2010 2015 2020
• Las importaciones de residuales por parte de Estados Unidos disminuirán, principalmente de América Latina y
Europa, por la menor demanda de este combustible.
• África compensará la caída de exportaciones hacia Estados Unidos con envíos a América Latina.
• Los flujos de residuales hacia Singapur provenientes del Medio Oriente se mantendrán elevados, en tanto que
China registrará sustanciales reducciones hacia 2015 y 2020.
Costo de productos ligeros, neto de combustóleo pesado y
créditos de gas/GLP/hidrogeno, para varias configuraciones
de refinerías
(Dólares por barril) ILUSTRATIVO
Menor
complejidad
• Aún cuando el
Precio
esperado
costo total de
refinación
Despun- incrementa con
Hydro- tado la complejidad,
skimming
FCC se producen
(HSK)
Mayor más barriles de
complejidad productos
FCC con
ligeros, de
alquila-
Hidrotra- ción modo que el
tamiento costo por barril
Coquiza- profundo
dora
es menor para
las refinerías
Variaciones de demanda
más complejas.
Barriles de entre FCC y HSK
productos ligeros
por barril de crudo: 1.02* 0.82 0.79 0.72 0.59 0.55
* El volumen (pero no la masa) aumenta al convertir crudo de alta densidad en productos de menor densidad
Calidades de crudo
Rendimientos
volumétricos
Ligeros • El petróleo es una mezcla
100%
de hidrocarburos,
Nafta ligera 90% constituidos
esencialmente por carbón
Nafta media 80% e hidrógeno y pequeñas
70% proporciones de
Nafta pesada
nitrógeno, azufre y
60% metales con diferentes
Destilado ligero
50% temperaturas de
Destilado pesado ebullición.
40%
Gasóleo pesado atmosférico • Cada crudo tiene una
30% curva de destilación única
Gasóleo ligero de vacío con la que se caracterizan
20%
las fracciones o cortes
Gasóleo pesado de vacío 10% que produce.
Residuo de vacío 0% • El primer proceso en al

Olmeca Istmo Maya refinación del crudo es la
destilación.
API, ° 40.0 32.6 21.9
Azufre, % 0.81 1.5 3.5
Precio (Prom. 2011), dl/bl 108.0 105.1 98.2
Planta de destilación atmosférica
Gas seco
Gas LP
• Después de esta
Destilación separación, los
Gasolina primaria
atmosférica A hidrodesulfuración de gasolina destilados (gasolinas,
Kerosina ligera primaria turbosina y diesel)
Separación del crudo A hidrodesulfuración de intermedios
requieren
en diferentes
Kerosina pesada primaria tratamiento adicional
Crudo mezcla fracciones A hidrodesulfuración
para alcanzar las
determinadas por
Gasóleo ligero primario especificaciones
rangos de temperatura A FCC
de ebullición. requeridas.
Residuo atmosférico
A Coquización
Comparativo de Precios Productos de bajo valor
Precio promedio 2011, dl/bl

Dl/Bl 116.3
95.5 102.4
Gasolina Regular Combustóleo, 3% Mezcla

Gasolina Regular Mezcla (60%_Ist/40%_May) Combustóleo, 3% (60%_Ist/40%_May)
Planta de Hidrodesulfuración (hidrotratamiento)
Hidrodesulfuración
(HDS)
Proceso para Gas amargo • La hidrodesulfuración
eliminar el azufre de disminuye el
los hidrocarburos A tratadora y fracc. de ligeros
contenido de azufre y
otros contaminantes
(como metales) de los
Gasolina Gasolina dulce
HDS de naftas petrolíferos.
primaria a reformación
• Estos procesos han
incrementado su
complejidad para
Kerosina Turbosina, diesel hacer frente a las
primaria / HDS de destilados
intermedios especificaciones cada
gasóleos ligeros vez más exigentes de
contenido de azufre
(combustibles de Ultra
Gasóleos de HDS de gasóleos Gasóleos dulces a FCC
Bajo azufre, UBA).
vacío
Planta Reformadora de gasolinas
Gas propano • Dependiendo de la

Reformadora severidad a la que
A tanques de gas licuado
Gasolina hidrotratada opere esta planta, se
Proceso en el que se
de hidrodesulfuradora
incrementa el podrá obtener mayor
de gasolinas Gasolina reformada
octanaje de una rendimiento de
corriente en presencia A mezclado de gasolinas gasolinas o mayor
de un catalizador. octano.
Hidrógeno a servicios

Dl/Bl Precio promedio 2011, dl/bl

122.6 128.1
112.0
Gasolina Regular Gasolina Premium Nafta

Gasolina Regular (ref.) Gasolina Premium (ref.) nafta (ref.) (ref.)
Planta de desintegración catalítica
Gas LP
A fraccionadora
Propileno • La rentabilidad está
Desintegración A fraccionadora determinada por la
catalítica conversión a
Conversión de Butano butileno
A Alquilación gasolinas de
Gasóleos de productos pesados en
Gasolina catalítica gasóleos, cuyo
vacío de gasolinas y otros
A preparadora de butadienos destino alterno sería
destilación productos de alto
atmosférica Aceite cíclico ligero
a combustóleo.
valor de mercado.
A mezclado de combustóleo
Residuo catalítico
A mezclado de combustóleo
Dl/Bl
116.3
95.5
Gasolina Regular Combustóleo, 3%

Planta de Alquilación
Isobutano
Propano de alquilación • La rentabilidad está
Alquilación determinada por la
A tanques
Proceso para la conversión a gasolina
Butileno de
obtención de gasolina de alto octano,
FCC
de alto octano. Gasolina alquilada alquilado, a partir de
insumos cuyo costo
A mezclado de gasolinas
destino alterno es el
Propileno Gas LP.
de FCC

Dl/Bl
128.1
67.8
Gas LP Gasolina Premium (ref.)

Gasolina Preium (ref.) Gas LP
Planta de Coquización
Nafta de coquizadora
a hidrodesulfuradora de naftas • La rentabilidad
está determinada
Coquizadora Gasolina de coquizadora por la conversión
a hidrodesulfuradora de naftas
Desintegración a gasolina de
térmica de residuos Gasóleo ligero residuo de vacío,
Residuo de vacío cuyo destino
pesados para a hidrodesulfuradora de gasóleos
de destilación
atmosférica obtener productos alterno es
Gasóleo pesado
ligeros y un residuo combustóleo.
A Hidrodesulfuradora de gasóleos
sólido (coque).
Coque

Dl/Bl
116.3
95.5

Pemex Refinación, Estructura
• Para cumplir con su misión, Pemex Refinación está organizado en:

— 4 áreas directamente ligadas a la cadena de valor de la industria
— 5 áreas de soporte para temas transversales de planeación, seguridad, ejecución de proyectos
y administración. Estas permiten la operación coordinada y la captura de sinergias entre las
líneas de negocio.
Áreas directamente
ligadas a la cadena
Dirección General de valor
Pemex Refinación
Contraloría
Subdirección de
Subdirección de Subdirección de Subdirección
Almacenamiento
Producción Distribución Comercial
y Reparto
Subdirección Subdirección
de Planeación, Subdirección de
SASIPA
Coordinación y de Proyectos Administración
Evaluación y Finanzas
Brechas por evolución de la demanda de combustóleo
(Miles de barriles diarios)
Balance de combustóleo
500 Real Pronóstico
400 Oferta
300
200 Demanda Exportaciones

100
TACC 2002-2017
-10.4%
0
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Exportaciones
netas (Mbd) 8 3 -15 -26 21 17 26 82 111 76 25 55 53 139 146 182
 Elperfil de la demanda ha evolucionado, en tanto que la producción nacional no ha sido

ajustada con la oportunidad requerida por el mercado.
 La diminución de las ventas registrada en el centro del país ha generado presiones para el
desalojo del combustóleo de las refinerías de Salamanca y Tula.
 La expectativa de evolución de la demanda implica definir una estrategia integral que
considere la adecuación de la oferta nacional y el desarrollo de infraestructura de
transporte y almacenamiento.
Estrategia y alineación con el Plan de Negocios (1/2)
Las 16 iniciativas de la estrategia de PEMEX Refinación están alineadas al Plan de Negocios, mismo
que contiene 6 estrategias directamente relacionadas con las operaciones de este Organismo.
Plan de Negocios PEMEX Estrategia PR
Línea de acción Objetivo Estratégico Estrategia Iniciativa Estratégica
4. Alcanzar un desempeño 1. Mejorar el desempeño y
operativo superior al confiabilidad operativa en refinerías
promedio de la industria 4.1 Incrementar la eficiencia
2. Mejorar el desempeño y
en las actividades de operativa en PR
confiabilidad de los sistemas de
transformación
1. Eficiencia 7. Optimizar la capacidad 7.1 Optimizar la logística de
distribución
operativa de logística y petrolíferos (eficiencia) 3. Mejorar el desempeño y
acondicionamiento de confiabilidad de los sistemas de
hidrocarburos almacenamiento y reparto local
8. Fortalecer la 8.1 Modernizar el proceso comercial 4. Modernizar el proceso comercial y
orientación a los clientes de PR desarrollar nuevos negocios
5.1 Modernizar la refinería de
5. Incrementar y adaptar
Salamanca
la capacidad de 5. Incrementar la oferta de destilados
5.2 Construir nueva capacidad de
transformación industrial
refinación 8. Incrementar la oferta de
para asegurar el
5.3 Construir infraestructura para combustibles de bajo impacto
suministro y maximizar el
producir gasolina y diesel con ambiental
valor económico
ultrabajo contenido de azufre en el
2. Crecimiento SNR
7. Optimizar la capacidad 6. Ampliar la

de logística y 7.1 Optimizar la logística de capacidad de transporte
acondicionamiento de petrolíferos (crecimiento) 7. Ampliar la capacidad de
hidrocarburos almacenamiento y reparto local
Estrategia y alineación con el Plan de Negocios (2/2)
Plan de Negocios PEMEX Estrategia PR

Línea de acción Objetivo Estratégico Estrategias transversales Iniciativa Estratégica
9. Fortalecer la seguridad de
9.1 Consolidar y promover la personas e instalaciones
9. Garantizar la operación
mejora continua del sistema
3. segura y confiable
PEMEX-SSPA 11. Colaborar en el abatimiento del
mercado ilícito de combustibles
Responsabilidad
10. Mejorar desempeño
Social ambiental, la sustentabilidad 10.1 Consolidar la mejora del 10. Minimizar el impacto de los
del negocio y la relación con desempeño ambiental procesos en el medio ambiente
comunidades
11.1 Desarrollar el capital
11. Desarrollar y proveer humano
16. Desarrollo e incorporación de
recursos humanos 11.2 Transformar la cultura
capital humano y transformación de
especializados y mejorar la organizacional
la cultura organizacional
productividad laboral 11.3 Incrementar la
productividad laboral
13. Apoyar el crecimiento y
13.1 Implantar el Programa 15. Impulsar la gestión tecnológica
mejora del negocio mediante el
4. Modernización desarrollo tecnológico
Estratégico Tecnológico hacia la creación de valor
de la Gestión 12. Ejecutar proyectos en tiempo,

costo y alcance programado
14.1 Mejorar el Sistema
Institucional de Desarrollo de 13. Maximizar la generación de valor
14. Fortalecer la gestión por
Proyectos (SIDP) a través de la planeación y la
procesos y la ejecución de
proyectos coordinación operativa
14.2 Mejorar el Sistema de
14. Mejorar los procesos de
Gestión por Procesos (SGP)
presupuestación y de gestión
administrativa y financiera
Eficiencia: Sistema Nacional de Refinación (1/3)
Plan de Negocios Estrategia de PEMEX Refinación Responsable
Estrategia 4.1: Incrementar la Estrategia 1-PR: Mejorar el desempeño y • Subdirección de Producción, Proyectos,
eficiencia operativa en PR la confiabilidad operativa en refinerías Planeación, Distribución, Coord. MDO
Indicador SNR 2012 Referencia(1) Diferencia
Índice intensidad energética 136.2 94.5 1.44 veces
Rendimiento destilados (%) 64.4 72.7 -8.3 pts.

Índice de paros no programados (%) 11.9 1.0(2) 11.9 veces
Margen variable (Dl/Bl) 0.01 14.05 -14.04 pts.
(1) Fuente: Solomon 2010, promedio RSC III. (2) Referencia internacional.
1. Proyecto de Mejora del Desempeño Operativo, MDO 11.Nuevo turbogenerador, Madero

Proyectos prioritarios
2. Adecuación de vacío en plantas de destilación 12.Adecuación de los sistemas de desalado en el SNR

3. Confiabilidad de sistemas eléctricos de refinerías 13.Modernización de la FCC en refinería de Minatitlán
4. Recuperación de desfogue en refinerías para 14.Línea transfer en planta Maya de Madero
sustituir combustóleo de autoconsumo 15.Cogeneración Salamanca
5. Integración energética en plantas del SNR 16.Incrementar capacidad de proceso en planta de
6. Válvulas deslizantes refinería Cadereyta coquización de Cadereyta
7. Válvulas deslizantes refinería Madero 17.Nueva planta reformadora de la refinería Minatitlán
8. Adecuación planta catalítica 1 en Cadereyta 18.Balances másicos reconciliados en el SNR
9. Generación de vapor en Minatitlán (caldera) 19.Implementación de iniciativas de PEMEX Confiabilidad
10.Modernización del CCR de la U-500, Minatitlán 20.Rehabilitación de ducto para gas natural a Salina Cruz
Eficiencia: Cadena de Suministro (2/3)
Plan de Negocios Estrategia de PEMEX Refinación Responsables

Estrategia 7.1 Optimizar la Estrategia 2 y 3-PR: Mejorar el desempeño y • Subdirección de Distribución
logística de petrolíferos confiabilidad de distribución, almacenamiento • Subdirección de Almacenamiento y
(eficiencia) y reparto Reparto
Costo de transporte, ($/t-km)
0.1836
0.1592 0.1695 0.1673
0.1240
2006 2009 2010 2011 2012
1. Descuellamiento e incremento de 2. Desalojo de combustóleo

capacidad en poliductos: 3. Sistemas de medición en ductos, terminales
– Tula-Toluca marítimas y puntos frontera.
– Salamanca Morelia 4. Actualización de sistemas SIMCOT, SICCI.
Proyectos – Satélite-Gómez Palacio 5. Proyectos para incrementar flexibilidad
prioritarios – Rosarito-Mexicali operativa en terminales de almacenamiento y
– Topolobampo-Guamúchil-Culiacán reparto:
– Minatitlán-Villahermosa – Instalación de descargaderas y llenaderas para
destilados.
– Minatitlán-Salina Cruz
Eficiencia: Proceso Comercial (3/3)
Plan de Negocios Estrategia de PEMEX Refinación Responsable
• Subdirección Comercial
Estrategia 8.1: Modernizar el Estrategia 4-PR: Modernizar el proceso comercial y
proceso comercial de PR desarrollar nuevos negocios • Subdirección de Planeación,
Coordinación y Evaluación
Número de estaciones de servicio Índice de satisfacción de clientes
10,042(1)
9,832 79
9,232
78 78
2010 2011 2012 2009 2010 2012
1. Relación comercial PEMEX Refinación-PMI

Proyectos
2. Estrategia integral de precios
prioritarios
3. Modernización del proceso comercial
www.ref.pemex.com (1) Dato al cierre de diciembre de 2012. 100

Responsabilidad Social
Estrategia 9.1: Consolidar y promover la Estrategia 9-PR: Fortalecer la seguridad
mejora continua del sistema PEMEX-SSPA de personas e instalaciones • Subdirección de Auditoría en
Seguridad y Protección Ambiental
Estrategia 10.1: Consolidar la mejora del Estrategia 10-PR: Minimizar el impacto de • Subdirección de Producción
desempeño ambiental los procesos en el medio ambiente
Índice de frecuencia de accidentes Ton SOx / Mton crudo procesado Índice de gravedad de accidentes
4.2 4.2 59
1.08 3.8 3.8
0.76 0.76 0.78 0.77 38 40 46
0.66 36 42
0.72
0.52 0.71 0.66 0.76 31 28 40
20
14
201020112012 I T II T III T IV T I T II T III T IV T

2009 2010 2011 2012
2011 2012 2011 2012
1. Consolidación del sistema SSPA

Proyectos 2. Uso de agua (rehabilitación del área de efluentes en el SNR)
prioritarios 3. Iniciativas para mitigación de emisiones
4. Iniciativas de reducción de suelos contaminados y residuos peligrosos
Crecimiento: Incremento en la oferta de destilados
Estrategia de PEMEX
Plan de Negocios Responsable
Refinación
Estrategia 5.1: Modernizar la refinería de • Subdirección de Producción
Salamanca Estrategia 5-PR: Incrementar la
oferta de destilados • Subdirección de Proyectos
Estrategia 5.2: Construir nueva capacidad
de refinación • Subdirección de Planeación,
Estrategia 8-PR: Incrementar la Coordinación y Eval.
Estrategia 5.3: Construir infraestructura oferta de combustibles de bajo
para producir gasolina y diesel con impacto ambiental • Coordinación de proyecto de Nueva
ultrabajo contenido de azufre en el SNR Refinería
Mbd Balance de gasolina

Mbd Balance de combustóleo
1,200 500
TACC 2002-2017
1,000 4.1% 400
Demanda Oferta
800
300
600 Importaciones
200 Demanda Exportaciones
400
TACC 2002-2017
200 Oferta 100 -10.4%
- 0
2002 2005 2008 2011 2014 2017 2002 2005 2008 2011 2014 2017
1. Proyecto Nueva Refinería Tula / reconfiguración

2. Reconfiguración de la refinería de Salamanca
Proyectos
3. Reconfiguración de la refinería de Salina Cruz
prioritarios 4. Calidad de combustibles, fase gasolinas
5. Calidad de combustibles, fase diesel
Crecimiento: Incrementar la capacidad de suministro

Estrategia 6-PR: Ampliar de la capacidad de • Subdirección de Distribución
Estrategia 7.1: Optimizar transporte • Subdirección de Almacenamiento y Reparto
la logística de petrolíferos • Subdirección de Proyectos
(crecimiento) Estrategia 7-PR: Ampliar de la capacidad de • Subdirección de Planeación, Coordinación y
almacenamiento y reparto local Evaluación
Costo de transporte, ($/t-km) Días de autonomía en terminales
0.1673 0.1836 2.5 Diesel

0.1592 0.1695 3.1
2.4
0.1240 2.4
7.6 7.8 6.3 Premium
3.7
2.0 2.4 2.2 2.5 Magna
2009 2010 2011 2012
2006 2009 2010 2011 2012
1. TAR Tapachula 6. Proyecto integral Tuxpan-México

2. TAR Región Centro • Tanques de almacenamiento
3. TAR Reynosa • Poliducto
Proyectos
4. TAR Caribe • Ampliación muelle Tuxpan
prioritarios 5. Construcción de tanques de 7. Renovación de la flota menor
almacenamiento en TARs
8. Programa de reemplazo y adquisición
de carros tanque
www.ref.pemex.com TAR: Terminal de Almacenamiento y Reparto 103

Modernización de la Gestión
Estrategia:
Estrategia:12-PR: Ejecutar proyectos en tiempo, costo y
11.1: Desarrollar el capital humano
alcance programado
11.2: Transformar la cultura organizacional
13-PR: Maximizar la generación de valor a través de la • SPCE
11.3: Incrementar la productividad laboral
planeación y la coordinación operativa • SAF
13.1: Implantar el Programa Estratégico
14-PR: Mejorar los procesos de presupuestación y de gestión • Subdirección
Tecnológico
administrativa y financiera de Proyectos
14.1: Mejorar el Sistema Institucional de
15-PR: Impulsar la gestión tecnológica hacia creación de valor • Coord. RRHH
Desarrollo de Proyectos (SIDP)
16-PR: Desarrollo e incorporación de capital humano y
14.2: Mejorar el Sistema de Gestión por
transformación de la cultura organizacional
Procesos (SGP)
Egresos contables y financieros Ingresos no reconocidos por política
(MMM$) de precios (MMM$) (1)
2006 2008 2010 2012
B-10 -3 -10 -9 -11
Depreciación -8 -2 42.8
-10 -16 33.8 35.7
Costo de financiamiento -25
Reserva laboral -23 -39
Corp. de admón. -3 -31 11.1
-7 9.4
Otros netos -38 -8 3.4 4.0
-4
-11
(55) -7 -9
(62) 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
-10 (78)
(90)
1. Gestión Operativa 6. Iniciativas para mejorar la ejecución de
2. Detección de necesidades tecnológicas proyectos
3. Mejoramiento del desempeño operativo 7. Desarrollo de capital humano
Proyectos en logística 8. Implantar el nuevo modelo de suministros
prioritarios 9. Seguimiento y gestión del presupuesto
4. Transformar la cultura organizacional
10.Control de gastos administrativos
5. Incrementar la productividad laboral
11.Análisis de infraestructura para el
abastecimiento de petrolíferos
www.ref.pemex.com (1) Incluye subsidio de GLP, desfase en cotizaciones para importaciones e impuestos por importación. 104

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Curso de economía de la refinación y optimización

Oficinas centrales: Subdirecciones de Producción, Administración y Finanzas y

Sala de juntas, edif. “A”; piso 5º, 16:30 – 18:30 hrs

• Sesiones generales para presentación de:

• Ing. Angélica Albores Calderón ext. 78843

Demanda mundial de energía primaria(1) Demanda mundial de refinados(2)

Demanda de crudo del sector transporte

Fuente: World Energy Outlook Noviembre

Gas Industria del gas Uso final

Cadena principal de la Industria de la Refinación

Transporte Refinación de Distribución de Comercialización

• Barco • Configuraciones: • Barco • C3, C4 • Industria

Rango de Producto Precios 2011*

150-350 • Gasolina para • Transporte 116

1,000 + • Asfalto/ • Pavimentación, calefacción 95

2005 2010 2015 2020 2005 2010 2015 2020

2005 2010 2015 2020

América Latina 0.8 0.8 0.8

2.3 2.0 2.4

161 A EU 523 386 483 427

Crudo Separación Conversión Terminado

Concepto: • Separar una mezcla en • Cambiar la estructura • Mejorar las calidades de

Ejemplo: • Destilación • Craqueo • Mezclado de gasolinas

Configuración Coker FCC Hydroskimming

Rendimientos del crudo

Tipo de crudo Maya Istmo Istmo

Productos de alto valor

Productos de bajo valor

Destilación • Crudo • Separar el crudo en diferentes fracciones • Gas LP • Destilados

Reformación • Nafta • Cambiar la estructura molecular de la nafta para • Reformado

Desintegración • Gasóleo de vacío • Transformación de productos pesados en ligeros al • Gas LP • Aceites

Capacidades Destilación Destilación al Reformación

A Asia 171 26,353,037 5,040,863 3,201,903 2,318,783 1,298,870 10,493,619 580,805

Total 655 88,963,404 29,171,606 14,602,537 11,492,833 5,566,473 45,854,149 4,696,700

• Seguimiento detallado a rendimientos obtenidos del

• Planeación de programas de mantenimiento

• Reducir y mantener estructura de costos

• Minimizar impacto ambiental

• Alcanzar y mantener bajos costos operativos

operativa • Evitar degradación de productos

• Minimizar movimientos extraordinarios

Seguridad y • Mantener integridad en la seguridad de las operaciones de

Manejo de • Posicionamiento de marcas y productos

Palancas clave en • Desarrollo y captura de nuevas oportunidades de

• No se puede calcular el costo de

• El costo de producción en refinerías • El análisis de curvas

Refinería A Refinería B Refinería C

FCC/ FCC/ FCC/

La agregación de la capacidad de refinerías individuales, define la capacidad de refinación y en el mismo

Coking FCC/ALK FCC HSK

Margen En este punto el ingreso

• Coquizadora • Alquilación • FCC • Refor- • Destilación

Dólares por barril de crudo marginal

Precios Costos Costo de Ingresos (Rendi- (Rendi- (Rendi- (Otros) x

Los márgenes de refinación son altamente cíclicos

Demada Oferta Margen

Demada Oferta Margen

Demanda Oferta Margen

▪ Entender la definición de configuración marginal de una refinería

▪ Calcular y graficar el margen de la refinería para los 2 escenarios que se

▪ Productos ligeros ▪ 110 USD/B

▪ Crudo ▪ 100 USD/B

Ligeros 10 Mbd Capacidad: