Unidad 1

Estudios preliminares
Catedrático: ing. Jorge Luis Félix Pérez
Alumno: Rigoberto Hernández Pérez

PUENTES
ASPECTOS HISTÓRICOS.
Los primeros puentes de la historia fueron hechos por la naturaleza; tan simple como
un tronco caído sobre un arroyo. Los primeros troncos hecho por seres humanos eran
probablemente tramos de troncos o tablones de madera acomodados por el hombre
primitivo y finalmente , piedras, usando un simple apoyo y una viga transversal.
La mayor parte de estos primeros puentes construidos no podían soportar pesos
pesados o fuertes corrientes de agua. Fueron estas deficiencias que llevaron al
desarrollo y a la evolución progresiva de la construcción de cada vez mejores
puentes.
El puente mas antiguo de china es el de Zhaozhou, construido en 596-605 D.C.
durante la dinastía Sui.
Los puentes estrechos necesitan para funcionar un dispositivo arquitectónico que
surgió en la historia relativamente tarde: el arco romano. Los puentes romanos
surgieron a partir de dela 1 a 2 centuria de nuestra era.
Los puentes de acero, surgieron los primeros en 1779 con un solo tramo de 100 pies,
fuer erigido por Abraham Darby sobre el Severn justo aguas debajo de
Coalbrookdale. Entre otras grandes puentes de acero , encontramos el puente de
San francisco, que marcaron una época de revolución industrial.
DEFINICIONES FUNDAMENTALES.
Por lo general el termino puente se utiliza para describir a las estructuras viales, con trazados
por encima de la superficie que permiten vencer obstáculos naturales como ríos, quebradas,
hondonadas, canales, etc.

Superestructura: es la parte del puente en donde actúa la carga móvil, y esta constituida por:
Tablero
Vigas longitudinales
Aceras y pasamanos
Capa de rodadura
Otras instalaciones.
subestructura: es la parte de puente que se encarga de transmitir las solicitaciones al
suelo de cimentación y esta constituido por:
Estribos
Pilas
Pilas: son los apoyos intermedios de los puentes de dos o mas tramos. Deben
soportar la carga permanente y sobrecargas de sin asientos.
Vigas longitudinales y transversales: son los elementos que permiten salvar el vano
pudiendo tener una gran variedad de formas.
Tablero: soporta directamente las cargas dinamicas y por medio de las armaduras
transmite sus tensiones a estribos y pilas.
Apoyo: son los elementos a travez de los cuales el tablero transmite las acciones que
le solicitan a las pilas y/o estribos.
Estribos: situados en los extremos del puente, sostienen los terrplenes que conducen al
puente
Vano: cada uno de los espacios de un puente o estructura, comprendida entre dos
apoyos
CLASIFICACIÓN DE LOS PUENTES.
Las características de los puentes están ligadas a las de los materiales con los que se
construyen.
Puentes de madera
Puentes de piedra
Puentes metálicos
Puentes de concreto reforzado.
En base a las formas que adoptan los puentes son tres, que, por otra parte están
directamente relacionadas con los esfuerzos que soportan sus elementos, estas
configuraciones son:
Puentes de viga
Puentes de arco
Puentes colgantes.
PUENTES DE ARCO
El arco es una estructura que resiste gracias a la forma que se le da. Mediante la
forma del arco se reparten las tensiones de manera que se producen compresiones
en todas las partes del arco. Del mismo modo es una estructura que salva una luz
determinada sometida a esfuerzos de compresión donde las tracciones y flexiones se
evitan o reducen al mínimo con lo que conseguimos que materiales que no resistan
tracciones puedan ser utilizables para la construcción de esta tipología de
estructuras.
PUENTES DE VIGA
Los puentes viga están constituidos por vigas como su propia denominación indica, es
decir, piezas rectas horizontales o cuasi-horizontales apoyadas en dos o más puntos
que soportan las cargas que actúan sobre ellas mediante su capacidad para resistir
flexiones. En efecto esta resistencia de las vigas viene determinada por su canto y el
momento de inercia de sus secciones.
PUENTES COLGANTES
Este tipo de puentes, así como los atirantados, presenta como característica principal
que sus estructuras se basan en el cable. Por ello los puentes de grandes luces que se
construyen en la actualidad son colgantes o atirantados.
CONSIDERACIONES GENERALES DEL PROYECTO.
Estudios topográficos
Estudios hidrológicos e hidráulicos
Estudios geológicos y geotécnicos
Estudios de riesgo sísmico
Estudios de impacto ambientales
Estudio de transito
Estudios complementarios
Estudios de trazos de la vía
BIBLIOGRAFÍA
Thales.cica.es
www.arkiplus.com