UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO PUNO

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DEL INGENIERÍA CIVIL

LA VÍA EN PLACA
 INTRODUCCIÓN
TIPO DE PLATAFORMA RÍGIDA FORESTIER

- Repartición de las cargas sobre

QUÉ SE
toda la plataforma
BUSCABA? – Mayor estabilidad de la vía
– Carriles solo como camino de ELEVADO COSTE…
rodadura (no trabajan como vigas SE DESECHÓ…
entre las traviesas )
 INTRODUCCIÓN
VÍA SOBRE BALASTRO

VENTAJAS LIMITACIONES GENERALES

- Degradación de la geometría de la vía

- Coste de construcción - Resistencia lateral limitada
relativamente bajo. - Mantener adecuada elasticidad de la
- Alta elasticidad vía (bateo)
- Fácil conservación con - Variación de la permeabilidad de la
un coste moderado banqueta
- Absorción de ruidos
 FUNCIONES Y CARACTERÍSTICAS
- PLATAFORMA 1) Sustentación uniforme de la placa principal
2) Mayor reparto de cargas sobre el terreno
- PLACA DE BASE 3) Disminuir el efecto de sugerencia
4) Aminorar los efectos destructivos de las heladas
- PLACA PRINCIPAL
 FUNCIONES Y CARACTERÍSTICAS

EN CONJUNTO LA VÍA PLACA DEBE CUMPLIR LAS FUNCIONES DEL BALASTRO:

- ELASTICIDAD Y AMORTIGUAMIENTO
- REPARTO UNIFORME DE PRESIONES SOBRE LA PLATAFORMA
 INCONVENIENTES

MAYOR COSTO DE CONSTRUCCION

La plataforma es mas
MANTENIMIENTO de
dificultoso

Una capa mas rígida y

RIGIDEZ ELEVADA es
por ello mas ruidosa

Debe prever el drenaje mediante

DRENAJE se
geotextiles
 INCONVENIENTES

Mas ruidosa que la vía

es
sobre basalto

Debe prever sistemas que

RUIDO aminoren los ruidos como: losas
se
flotantes o sujeciones
amortiguadas

Limitado a zonas como:

uso estaciones, pasos a nivel y
subterráneos
 INCONVENIENTES

Se mantiene en
CIRCULACION no las renovaciones
de vía

Incrementos de
temperatura

FISURAS Debido a Cargas dinámicas

Asentamiento irregular
de la placa
 5. TIPOLOGIAS DE LA VIA EN LA
PLACA
Un solo nivel elástico
según
niveles Dos niveles elásticos sin bloque intermedio
elásticos Dos o mas niveles elásticos con bloque intermedio

Según tipo continua

de
TIPOS sujeción discontinua
del carril

Según Hilos de carril independientes

posicionam  Carril embebido
iento de los  Sistema de apoyo directo del carril
carriles
Hilos de carril posicionados y nivelados
 TIPOLOGIAS DE LA VIA EN LA PLACA

1. CARRIL EMBEBIDO sistema empleado EDILON

Carril embebido (Holanda)

características

Sujeción continua del carril se

adhiere a una canaleta por
medio de un elastómero
La canaleta puede estar hecha
en la losa de hormigón o ser
metálica (se suelda a la losa o
tablero metálico del puente
 TIPOLOGIAS DE LA VIA EN LA PLACA

ventajas Carril embebido Inconvenientes

 Eliminación de las flexiones del carril entre  Elevado grado de

poyos de traviesas. precisión para la
 Bajo costo de mantenimiento (ausencia de construcción de la
fijaciones e innecesaria realización de placa y las
alineaciones de vía). acanaladuras.
 Amortiguación de ruidos y vibraciones.  Imposible corrección
 Estanqueidad del elastómero. de errores en plata o
 Posibilidad de circulación de vehículos no alzado sin tener que
ferroviarios sobre la placa. repicar la placa
 Reducción de espesor de la superestructura
 TIPOLOGIAS DE LA VIA EN LA PLACA

2. APOYO DIRECTO DEL CARRIL

Tipo de vía PACT
características Apoyo directo del carril (Inglaterra)

 Losa de hormigón armado sin junta

 Sujeción directa del carril a la placa

principal (tirafondos) mediante la
interposición de una banda elástica
continua entre ambos.

 Toda la suspensión elástica es

aportada por la sujeción
 TIPOLOGIAS DE LA VIA EN LA PLACA

 Se exige acabado perfecto de la placa principal.

 Aflojamiento de la sujeción.
 Escasa flexibilidad del sistema ante reparación de
averías y defectos en la posición de los carriles después
Inconvenientes de su colocación.
 Aparición de fisuras transversales por incrementos de
temperatura, cargas dinámicas y asiento irregular de la
Apoyo directo del cimentación de placas.
 gran rigidez y alto nivel de vibración y ruido
carril

ventajas  Mecanización total del proceso constructivo

SISTEMA EN DESUSO
 TIPOLOGIAS DE LA VIA EN LA PLACA
3. APOYO INDIRECTO DEL CARRIL 1. APPITRACK (Francés)
Apoyo indirecto 2. CRAILSHEIM FCC
características Tipos
del carril (Alemán)

 Apoyo directo del carril sobre la

placa principal si la interposición
de traviesas.

 Placa metálica intermedia entre

el carril y la placa separada de
ambos por sendos elastómeros
(dan mayor estabilidad al
sistema)
 TIPOLOGIAS DE LA VIA EN LA PLACA

 Se exige acabado perfecto de la placa principal.

 Aparición de fisuras transversales por incrementos de
temperatura, cargas dinámicas y asiento irregular de la
Inconvenientes
cimentación de placas.
 gran rigidez y alto nivel de vibración y ruido.

Apoyo indirecto  Mecanización total del proceso constructivo

del carril

• Posibilidad de regular la alineación y nivelación de la vía sin

ventajas tener que desmontarla debido a la placa metálica.
• Reparaciones complicadas.
 TIPOLOGIAS DE LA VIA EN LA PLACA

4. BLOQUES RECUBIERTOS DE ELASTÓMEROS

bloques • Vía Sonneville.

características recubiertos de Tipos • Bloques TRANOSA.

elastómeros • EDILON

 Entre el carril y la losa de hormigón se dispone un bloque de

hormigón (incrustado en la placa principal) recubierto de elastómero.
 El elastómero rodea lateralmente e inferiormente al bloque y puede
venir adherido al bloque desde fabrica o construirlo in - situ (sistema
de carril embebido).
 Sistema adecuado para implantar en túneles (reducción de galibo)
para velocidades no muy elevadas
 TIPOLOGIAS DE LA VIA EN LA PLACA

 Se garantizan la adecuada amortiguación de la carga vertical y

la elasticidad necesaria del sistema.
ventajas  Estanco al agua.
 Mas silencioso que los modelos anteriores.
Bloques
recubiertos de
elastómeros

 Estricta geometría de posicionamiento antes del

hormigonado.
Inconvenientes
 Mantener el ancho de vía. Imposible realizar ajustes del
carril en ninguna dirección una vez vertido el elastómero
 TIPOLOGIAS DE LA VIA EN LA PLACA

5. SISTEMAS MONOLÍTICO CON TRAVIESAS

sistemas monolítico  Sistema Rheda
características con traviesas
Tipos (Alemán).

 Traviesas directamente
embutidas en la losa de
hormigón de la placa principal.
 Sistema relativamente rígido.
Elasticidad en la sujeción.
 Placa de acero intermedia
entre el carril y la losa con
sendos elastómeros.
 TIPOLOGIAS DE LA VIA EN LA PLACA

 Mecanización casi total en su proceso de montaje >

rendimientos altos en construcción.
ventajas  Posibilidad de corregir el posicionamiento de la vía en alzado
(tanto a través del sistema de sujeción del carril como
durante el proceso de construcción).
sistemas
monolítico con
traviesas  La introducción de la armadura que pasa a través de las
traviesas y hormigón de relleno se puede mecanizar.

Inconvenientes  El cambio de traviesas exige el corte de la línea durante

cierto tiempo.
 Dificultad de colocar elementos que abordan ruido.
 TIPOLOGIAS DE LA VIA EN LA PLACA

6. TRAVIESAS RECUBIERTAS DE ELASTÓMEROS

traviesas recubiertas de  Sistema STEDEF
características Tipos
elastómeros (Francés).

 Las traviesas, empotradas en la

placa principal, están
recubiertas tanto inferior como
lateralmente por un material de
tipo caucho.
 Las traviesas trabajan como si
estuvieran articuladas consiguiendo
el efecto elástico y de absorción de
energía del balasto.
 TIPOLOGIAS DE LA VIA EN LA PLACA

 Se garantiza elasticidad transversal y amortiguación

adecuada al sistema
ventajas  Montaje sencillo de elementos de la vía .
 Posibilidad de distintos anchos de la vía según la sujeción.
 Adecuada para entornos urbanos por su capacidad de
traviesas
amortiguar vibraciones .
recubiertas de
elastómeros
 Tratamiento con una base de cemento u hormigón magro
para evitar la erosión producida por el agua que penetra
Inconvenientes en las juntas.
 La cazoleta no es estanca y puede entrar agua, lo que
puede producir un deterioro importante de la placa de
hormigón.
 TIPOLOGIAS DE LA VIA EN LA PLACA

7. TRAVIESAS APOYADAS SOBRE LOSAS  Getrac.

Traviesas apoyadas  BTD.
características sobre losas
Tipos
 ATD…

 Las traviesas se
disponen
directamente sobre la
placa principal sin
estar embutidas.
 TIPOLOGIAS DE LA VIA EN LA PLACA

• Aumenta la elasticidad del sistema respecto a los sistemas

monolíticos.
• La base asfáltica no necesita juntas y hacer ajustes en ella es
ventajas sencillo.
• Fácil y rápida reparación en caso de accidente o deterioro de vía.
Traviesas • Mayor capacidad de absorción de ruido que el hormigón.
apoyadas
sobre losas
 Diseño especial de la traviesa del sistema de anclaje adecuado
para este tipo de capa asfáltica.
Inconvenientes  Sustitución de las traviesas cuando se subsanan asientos de
mas de 20mm.
 Posibles dificultades de aislamiento eléctrico.
 TIPOLOGIAS DE LA VIA EN LA PLACA

8. LOSA FLOTANTE CON TRAVIESAS

características losa flotante con traviesas Tipos  Mantas CDM

 Interposición de mantas
elastómericas bajo las
traviesas para aumentar la
elasticidad del sistema

 Actualmente solo empleado

en sistemas ferroviarios
tranviarios
 TIPOLOGIAS DE LA VIA EN LA PLACA

 Reducción de ruido y vibraciones

ventajas

Losa flotante
con traviesas

 Dificultad de corrección de geometría

inconvenientes  figuración

 Problemas de drenaje
 TIPOLOGIAS DE LA VIA EN LA PLACA

9. LOSA APOYADA CON MORTERO NO ELÁSTICO

losa apoyada con  BOLG
características Tipos
mortero no elástico

 Las traviesas se
aproximan tanto que se
fusionan dando lugar a
una losa prefabricada
que se apoya sobre la
placa principal
mediante un mortero
que carece de
características elásticas
 TIPOLOGIAS DE LA VIA EN LA PLACA

 Alta calidad geométrica en toda la vida útil de la

ventajas estructura gracias a la unión mecánica entre traviesas
 Elevado ritmo de ejecución por ser un elemento
prefabricado Tipo BOLG
 Montaje mecanizado
losa apoyada con
mortero no
elástico

 Exigencias topográficas elevadas: correcciones por

inconvenientes hundimiento o colapso de las capas del terraplén
 Muy poca tolerancia de dimensiones