“Año del Diálogo y la Reconciliación Nacional”

 NOMBRE Y APELLIDOS : FRANK JEFERSON. PAICO BARRIOS.

 INSTRUCTOR : CARLOS E. SORIANO ROSADO.

CHICLAYO - PERU
2018
  INYECTORES HIDRÁULICOS

Un inyector es un elemento
componente del sistema de
inyección de combustible
cuya función es introducir
una determinada cantidad
de combustible en la cámara
de combustión en forma
pulverizada, distribuyéndolo
lo más homogéneamente
posible dentro del aire
contenido en la cámara.
  Diagnostico de fallas de los inyectores
Para determinar el estado de funcionamiento de los inyectores, primero
observar varios aspectos de funcionamiento del motor:

 Los síntomas de mal funcionamiento de

los inyectores son:
 La emisión de humo negro por el escape.
 La falta de potencia del motor.
 Calentamiento excesivo.
 Aumento de consumo de combustible
 Ruido de golpeteo del motor.
  Regulación de la presión
PARA LA REGULACION DEL INYECTOR SE PUEDE HACER DE DOS MANERAS:

1. CON TORNILLO DE GRADUACION:

 Consta de un tornillo que al ajustarlo, hace

contacto con el resorte, presionándolo
contra el vástago que empuja la aguja
contra su asiento, lo que hace que aumente
la presión del combustible al salir por los
orificios.
 Al aflojarlos la fuerza del resorte contra el
vástago, cede, disminuyendo la presión del
combustible al salir, y una contratuerca
encargada de fijar el tornillo para que no se
descalibre el inyector.
2. CON SUPLEMENTOS DE CALIBRADOS

 Para realizar el calibre con arandelas

calibradas. Se debe poseer un buen surtido
de estos en diferentes medidas en su
espesor. Generalmente vienen en
centésimas de milímetro y en milésimas de
pulgadas.
 Se deben colocar arandelas en el inyector y
comprobar cada vez que se cambian.
 Colocando arandelas aumenta la presión
quitando, disminuye.
  Comprobación de los inyectores
Para comprobar el correcto funcionamiento del
inyector sin tener que desarmarlo, solo será
necesario desmontarlo del motor y comprobar su
estado utilizando uno de los comprobadores que hay
para esta función (probador de inyectores).

La prueba consiste en determinar si el inicio de la

inyección se produce a la presión indicada y la
pulverización obtenida es correcta.
La prueba del inyector se efectúa en varias fases, que son las siguientes:
VERIFICACIÓN DE LA PULVERIZACIÓN:
Pasos:
 Montar el inyector sobre el comprobador de
inyectores.

 Accionar la palanca de mando hasta

conseguir la inyección de combustible en un
chorro continuo (bombeo de 4 o 6 veces por
segundo o mas).

 Observar la pulverización.

 Si la pulverización no es la correcta, limpiar la

tobera. Si no mejora cambiar la tobera.
 Prueba de goteo:

 Accionar lentamente la palanca de mando del

probador de inyectores de tal manera que la
presión se mantenga por debajo de la indicada
por el fabricante ( ENTRE 120 A 250 PSI).

 verificar que no exista goteo del inyector.

 Lo contrario indica un defecto de estanqueidad.

 Implica el desarmado y limpieza del inyector,

principalmente la superficie cónica de asiento
de la aguja.

 Si con esta operación no se corrige el goteo,

deberá sustituirse la tobera.
 Calculo de presión
 Presión sobre los líquidos
  Protección al manipular el probador de
inyectores
 Al trabajar con el probador de inyectores ubicarlo en un
lugar seguro contra accidentes.

 Trabajar con las normas de seguridad indicadas en el uso

del probador de inyectores para evitar accidentes. (como
poner la mano directamente al chorro de combustible).

 La comprobación de inyectores puede resultar peligrosa ya

que la presión a que sale combustible de la tobera del
inyector es suficiente para perforar la piel humana y llegar al
torrente sanguíneo. Esto último puede tener consecuencias
MORTALES.

 Al realizar estas pruebas además de protegerse las manos

con una crema adecuada o con guantes de goma es
aconsejable utilizar gafas de seguridad.