UNIVERSIDAD TÉCNICA ESTATAL DE QUEVEDO

FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERÍA

CARRERA DE INGENIERÍA MECÁNICA

TEMA:
Motores Síncronos: Principios básicos de la operación de los motores,
Operación de un motor síncrono en estado estacionario.

INTEGRANTES:
Landívar Espinoza Aldo Javier
Reyes Palma Juan Carlos
Rodríguez Tuala Emir Manuel
Sánchez Meza Antonio Ariel
DOCENTE:
Ing. Jean Carlos Simancas V.

MATERIA:
Máquinas y Motores Eléctricos

CURSO :
Quinto Módulo
 MOTOR SINCRONO

Los motores síncronos son maquinas sincrónicas

utilizadas para convertir potencia eléctrica en
potencia mecánica.

Un motor síncrono es un alternador utilizado al

revés ya que es una máquina reversible.

El estator está en la parte fija, y consiste en un

grupo electroimanes individuales dispuestos de
manera que forman un cilindro hueco con un
polo de cada cara de los imanes hacia el centro
del grupo.

El rotor es la parte que gira y consiste en un

grupo de electroimanes dispuestos alrededor
de un cilindro. .
PRINCIPIOS BÁSICOS DE LA OPERACIÓN DE
LOS MOTORES

El principio básico de la operación de los motores

síncronos es que el rotor “persigue” al campo
magnético giratorio del estator alrededor de un
círculo y nunca lo alcanza.

En la figura puede verse como el rotor tratará de

alinearse con el campo magnético del estator, y al
ser este un campo magnético giratorio producirá el
giro del rotor.
La corriente de campo 𝐼𝐹 del motor produce un
campo magnético en estado estacionario 𝐵𝑅 . Se
aplica un conjunto de voltajes trifásicos al estator
de la máquina, lo que produce un flujo de
corriente trifásica en los devanados.

Un conjunto de corrientes trifásicas en el inducido

de un devanado produce un campo magnético
giratorio uniforme 𝐵𝑆 .

Por lo tanto, hay dos campos magnéticos presentes

en la máquina y el campo del rotor tenderá a
alinearse con el campo del estator, igual que dos
imanes tenderán a alinearse si se colocan uno
cerca del otro

Debido a que el campo magnético del estator gira,

el campo magnético del rotor (y el rotor mismo)
tratará constantemente de alcanzarlo.
 CIRCUITO EQUIVALENTE DE UN MOTOR SÍNCRONO

El circuito equivalente de un motor síncrono es

exactamente igual al circuito equivalente de un
generador síncrono, excepto en que la dirección de
referencia de 𝐼𝐴 está invertida.

(5-1)

(5-2)
 Motores síncronos desde la perspectiva del campo magnético

MOTOR SÍNCRONO GENERADOR SÍNCRONO

 OPERACIÓN DE MOTOR SÍNCRONO
EN ESTADO ESTACIONARIO
Esta sección explora la conducta de los motores síncronos en diferentes condiciones de
carga y corriente de campo, así como la cuestión de corrección del factor de potencia en los
motores síncronos. Sin embargo, se tomará en cuenta RA en algunos de los cálculos
numéricos.

Curva característica par-velocidad de los motores

síncronos

Los motores síncronos suministran potencia a cargas que son básicamente dispositivos de
velocidad constante. Es normal que estén conectados a sistemas de potencia mucho más
grandes que los motores individuales, por lo que los sistemas de potencia parecen buses
infinitos de motores.
Esta velocidad fi ja de rotación está dada por:

donde nm es la velocidad mecánica de rotación, fe es la frecuencia eléctrica del estator y P es el

número de polos en el motor.

La ecuación del par es:

Cuando el par en el eje de un motor síncrono excede el par máximo, el rotor no puede seguir
unido al campo magnético del estator y al campo magnético neto, sino que comienza a
retrasarse en relación con ellos.
El par máximo del motor está dado por:

Estas ecuaciones indican que mientras más grande sea la corriente de campo (y en consecuencia,
EA) más grande será el par máximo del motor. Por lo tanto, hay una ventaja en la estabilidad cuando
se opera el motor con una gran corriente de campo o un gran EA.
 Efecto de los cambios de carga en los motores
síncronos
Si se fija una carga al eje de un motor síncrono, éste desarrollará suficiente par como para mantener
el motor y su carga a velocidad síncrona.
 EFECTO DE CAMBIOS DE LA CORRIENTE
DE CAMPO EN LOS MOTORES SÍNCRONOS
. ¿Qué efecto tiene un cambio de la corriente de campo en un motor síncrono?
Para encontrar la respuesta a esta pregunta, examínese la figura 5-8. La figura 5-8a)
muestra un motor síncrono que opera inicialmente con un factor de potencia en retraso.
Ahora, increméntese su corriente de campo y obsérvese el resultado en el motor

Fig. 5-8 a) Motor síncrono

que opera con un factor
de potencia en retraso.
• Cuando se incrementa la corriente de campo, EA debe incrementarse, pero
sólo lo puede lograr por medio de un deslizamiento sobre la línea de la
potencia constante. Este efecto se muestra en la fi gura 5-8b).

Fig. 5-8 a) Efecto del incremento de la corriente de camp en la

operación de este motor.
• En la fi gura 5-9 se muestra una gráfica de IA versus IF de un motor
síncrono. Esta gráfica se llama curva en V del motor síncrono, por la obvia
razón de que tiene la forma de esa letra. Hay muchas curvas en V que
corresponden a diferentes niveles de potencia real.

Fig. 5.9. Curvas en v de un motor síncrono

LOS MOTORES SÍNCRONOS Y LA CORRECCIÓN DEL
FACTOR DE POTENCIA
• La fi gura 5-13 muestra un bus infinito cuya salida está conectada a través de
una línea de transmisión a una planta industrial en una ubicación lejana. La
planta industrial consta de tres cargas. Dos de ellas son motores de inducción
con factores de potencia en retraso y la tercera carga es un motor síncrono con
un factor de potencia variable.
• La utilización de motores síncronos u otro equipo para incrementar el factor de
potencia general de un sistema de potencia se llama corrección del factor de
potencia. Debido a que los motores síncronos pueden facilitar la corrección del
factor de potencia y reducir los costos del sistema de potencia, muchas cargas
aceptan un motor de velocidad constante (incluso si no requieren uno
necesariamente) y son manejadas por motores síncronos.