INGENIERIA TECNICA CONTROL DE CALIDAD Y ASEGURAMIENTO

INSPECCIÓN DE BLOQUES DE
POLEAS

FACILITADOR T.S.U. JOSE NAVA

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pi_15_01_05(Insp a Bloques de
Poleas).pdf

PDVSA PI–15–01–05 INSPECCION A BLOQUES DE POLEAS

Dar a conocer los pasos mínimos a seguir para la inspección de
bloques de poleas utilizados en equipos de izamiento y los criterios
de aceptación y rechazo de los mismos dependiendo del daño que
presenten.

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1. VERIFICAR COJINETES Y SU LUBRICACIÓN

SERVICIO: CONTINUO Y LIGERO.

TIPO DE COJINETE:
El mismo material de fundición de hierro
de la polea provee su propio cojinete.

LUBRICACIÓN:
Se requiere lubricación frecuente para reducir
la fricción y evitar el excesivo desgaste
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1. VERIFICAR COJINETES Y SU LUBRICACIÓN

SERVICIO: CONTINUO Y LIGERO.

TIPO DE COJINETE:
Cojinetes de rodamientos aislados y sin
pistas

LUBRICACIÓN:
Se requiere lubricación periódica con una
grasa pesada (Consistencia dura NLGI 4-5)
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1. VERIFICAR COJINETES Y SU LUBRICACIÓN

SERVICIOS SEVEROS O CUANDO EL BLOQUE NO PUEDE

SER LUBRICADO FRECUENTEMENTE.
NO PUEDEN SER SOMETIDOS A ALTAS VELOCIDADES U
OPERACIÓN CONTINUA.
TIPO DE COJINETE:
Cojinetes de deslizamiento de bronce autolubricantes

LUBRICACIÓN:
Tipo tapón: No puede ser lubricado ya que al mezclarse el
lubricante con la humedad se produce una mezcla de grafito
cerozo que destruye las características autolubricantes del
cojinete.

Tipo impregnado con grafito: Si puede ser lubricado.

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1. VERIFICAR COJINETES Y SU LUBRICACIÓN

SERVICIO CON CARGAS EXTRA PESADAS Y CONTINUAS.

TIPO DE COJINETE:
Cojinetes de deslizamiento de bronce lubricados a presión

LUBRICACIÓN:
lubricación frecuente y periódica.
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1. VERIFICAR COJINETES Y SU LUBRICACIÓN

SERVICIO MEDIO Y OPERACIONES A ALTAS
VELOCIDADES.

TIPO DE COJINETE:
Cojinetes de rodamientos con bases y pistas completas,

LUBRICACIÓN:
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1. VERIFICAR COJINETES Y SU LUBRICACIÓN

CONDICIONES OPERACIONALES SEVERAS Y

CONTINUAS CON CARGAS PESADAS Y ALTAS
VELOCIDADES.

TIPO DE COJINETE:
Cojinetes de precisión anti–fricción. Son capaces de soportar
cargas radiales y de empuje

LUBRICACIÓN: Lubricación periódica. Combinan una larga

vida con mínimo mantenimiento.
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2. VERIFICAR QUE LA CAPACIDAD DEL BLOQUE SEA EQUIVALENTE A

LA CAPACIDAD NOMINAL DEL EQUIPO.

3. INSPECCIONAR LAS TAPAS EXTERNAS E INTERNAS O

ESPACIADORAS, Y VERIFICAR SI HAY DESGASTE OCASIONADO POR EL
ROCE DE LAS POLEAS O DEFORMACIONES CAUSADAS POR IMPACTO.

4. VERIFICAR SI EXISTE DESGASTE EXCESIVO EN LOS

GUARDACABOS, TERMINALES, COJINETES DE LAS POLEAS Y
PASADORES. ASÍ MISMO, VERIFICAR SI HAY SIGNOS EVIDENTES DE
SOBRECARGA EN ALGUNO DE LOS COMPONENTES QUE
CONFORMAN EL BLOQUE. SI ALGUNA DE ESTAS CONDICIONES ES
DETECTADA SE DEBE REEMPLAZAR EL BLOQUE O LOS
COMPONENTES DAÑADOS.
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5. VERIFICAR LA PERFECTA ROTACIÓN DE LAS POLEAS.

6. VERIFICAR QUE EXISTA UNA ADECUADA SEPARACIÓN ENTRE LAS

POLEAS CON ELLAS MISMAS Y/O CON LAS TAPAS EXTERNAS O
INTERNAS. ESTA SEPARACIÓN DEBE SER LO MÁS PEQUEÑA POSIBLE
DE TAL MANERA DE EVITAR AL MÁXIMO EL RIESGO DE QUE EL CABLE
SALTE Y SE DESLICE EN ESTOS ESPACIOS LIBRES.

7. VERIFICAR QUE EL BLOQUE

POSEA RETENEDORES PARA EVITAR
QUE EL CABLE DE ACERO SALGA DE
LAS POLEAS DURANTE SU
OPERACIÓN (VER FIG. 3) Y QUE LOS
MISMOS SE ENCUENTREN
CORRECTAMENTE INSTALADOS.
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8. REALIZAR ENSAYOS NO DESTRUCYIVOS, CON ULTRASONIDO O

LÍQUIDOS PENETRANTE

8.1 Mientras éste se encuentre instalado, siempre que sea posible

8.2 Mientras éste desacoplado, inspeccionar todos sus componentes