TRANSPORTE

SOBRE RIELES
 HISTORIA
1967 Sesenta años tuvo vigencia el trevía limeño hasta que
dejó de funcionar ante la proliferación de minibuses y
colectivos que usaban combustible y en aquella época era
barato.
1970 Al paso de los años, como consecuencia de las
migraciones del interior del país, la población de la ciudad
de Lima y Callao creció extraordinariamente y el transporte
público se convirtió en problemas
Para solucionar esta deficiencia, entre 1972 y 1973 el
consorcio Peruano – Alemán “Metro lima”, presentó un
audaz proyecto de transporte rápido masivo en base a
trenes eléctricos para el área metropolitana de Lima a
Callao.
1973 Finalmente, el presidente Francisco Morales Bermúdez
postergó el proyecto por considerarlo no prioritario de esta
manera Lima a Callao se quedaron sin “Metro”.
1985 Durante el primer gobierno de Alan García ( 1985 -
1990) se proyecta la creación de un tren eléctrico. Se
construye el tramo entre Villa el Salvador y San Juan de
Miraflores.
1990 los siguientes gobiernos disminuyeron el ritmo de la
construcción aletargando la llegada del Metro.
2006 Durante su segunda gestión (2006 - 2011) García retoma este gran
proyecto. Con la dirección de AATE, se planifica, coordina y ejecuta el
sistema eléctrico de un transporte masivo. Es así que el Colegio de
Ingenieros premia al Tren Eléctrico como Proyecto Emblemático de la
Ingeniería Peruana 2010 - 2011.
2011 El primer tramo de la Línea 1 del Metro de Lima entre Villa el Salvador y
el Cercado de Lima abre sus puertas a finales del 2011.
2012 Hoy contamos con una red básica aprobada y conformada por cinco
líneas, y ya se empezó la construcción del segundo tramo de la Línea 1 que
permitirá unir Villa el Salvador con San Juan de Lurigancho en menos de una
hora.
El Gobierno Nacional promueve la construcción de la Línea 2 con una
inversión de 3000 millones de dólares.
 INTRODUCCIÓN

Las Locomotoras eléctricas de mina son equipos fundamentales en el

proceso de extracción de minerales, realizando múltiplos funciones,
como: Transportes personal, de maquinarias y equipos, de materiales y
principalmente el transporte de mineral.
Dada la importancia de sus acciones dentro de la mina es necesario que
los “mecánicos- electricistas” y “motoristas” coordinen estrechamente,
es decir, que reparadores y operadores debemos estar convencidos que
se puede lograr eficiencia, productividad y seguridad, con estos
equipos, a base de un mantenimiento oportuno y de una operación
adecuada.
 TRANSPORTE SOBRE RIELES

Las minas que aun no se mecanizan son las que utilizan el sistema de
transportes sobre rieles, es decir mediante locomotoras con sus
correspondientes carros mineros o vagonetas (convoy). Para esto utilizan la
VIA FERREA.
VIA FERREA
Sirven para el deslizamiento del convoy. Son los anchos que existen de riel a
riel (TROCHA) y están comprendidos entre 24 pulgadas (60 cm.) y 36
pulgadas (90 cm.) y el carril (RIEL) son determinados por el peso en libras /
yarda.
ELEMENTOS DE UNA VIA FERREA.

Están compuestos por:

LOS RIELES: Son elementos pesados de fierro de 20, 30, 40 y
70 libras por yarda y se colocan paralelamente sobre
durmientes.
CAMBIOS: Son las instalaciones mediante los cuales permite
que el convoy cambie de dirección.
TORMANESA: Son planchas circulares que giran sobre billas de acero
colocados en su base metálica, permitiendo que la locomotora o el carro
minero colocado encima de la tornamesa gira y cambia de dirección en poco
espacio.
ZAPAS: Son instalaciones sobre una plancha fija que permite el cruce del
trafico casi perpendiculares entre dos galerías con el fin de evitar que las
líneas se separen en el momento que pasa el convoy.
ECLISAS: Son aquellas que se colocan en las uniones entre dos rieles
sujetados por pernos
DURMIENTES: Son elementos de madera que soportan a los
rieles. Soporta el peso de la locomotora y de los carros
mineros. Evita el hundimiento de los rieles y la inclinación de
uno con respecto al otro. Se coloca en forma perpendicular a
los rieles.
CARROS MINEROS O VAGONETAS

Sirven para el transporte de mineral, desmonte, material y personal. Su

construcción debe ser resistente para el trabajo pesado.
Los carros están constituidos por una CAJA, BASTIDOR, TRENES DE
RUEDA y el ENGANCHE. El transporte de mineral con carros mineros son
los mas económicos. El cargado del mineral debe ser con gran facilidad.
 TIPOS DE CARROS MINEROS:

A) TIPO “U”: Son de volteo lateral, semipesado. Están diseñados para acarreos del
material en forma manual o por locomotora. Su capacidad es de aproximadamente
1.5 ton.
B) TIPO “Z”: Es de volteo frontal y lateral, de construcción liviana para el acarreo
manual. Capacidad aproximada 1.0 tonelada.
C) TIPO “V”: Es de volteo lateral, extra pesado, diseñado para el acarreo con
locomotora.
D) TIPO GRAMBY: Tiene un sistema de volteo sobre una rampa. Este
tipo de carro es utilizado en la mediana minería por su robustez,
continuidad y por el ahorro de tiempo en la descarga. Para la descarga
utiliza el sistema de quinta rueda.
LOCOMOTORAS: Son maquinas eléctricas que arrastran los carros
mineros(convoy). Son impulsados por medio de motores que funcionan
con corriente continua de 220 a 240 volteios.
 TIPOS DE LOCOMOTORAS
ELECTRICAS:
A) LOCOMOTORAS A TROLLEY: Son eléctricas y utiliza de 220V a 250V corriente
continua (CC) hasta 400V a 450V (CA); este tipo de locomotora se denomina así
porque la energía lo toma de un cable eléctrico suspendido mediante una rueda o
zapata (Roldana) que se desliza por el conductor como polo positivo y como polo
negativo – el riel.
B) LOCOMOTORA A BATERIA: Son aquellas locomotoras que se abastecen de
energía a través de un acumulador o batería que porta la locomotora.
C) LOCOMOTORA MIXTA: Son aquellas locomotoras que pueden operar a través
de la línea de trolley o a batería.
 COMPONENTES DE UNA VIA

Riel: el riel es un elemento de acero reforzado que consta de las siguientes

partes:

 CABEZA
 ALMA
 PATIN
 Durmiente: su finalidad es proveer al riel de un adecuado apoyo. Los
durmientes se encuentran separados entre sí una distancia que varía
entre 55 a 60 cm según la vía y pueden estar compuestos de los
siguientes materiales:
 madera
 hormigón pretensado
 metálicos (están en desuso)
Trocha: es la distancia que separa las caras internas de los rieles.
Balasto: constituye la base de las vías férreas y están compuestos por
agregados gruesos (grava) los cuales le dan una buena estabilidad al suelo.
 VEHICULOS DE VIA

Vagón :Los vagones son vehículos destinados a la carga de diversos

elementos y materiales. Esos vagones se apoyan a su vez en unos
elementos denominados “bogíes” que están compuestos por un chasis o
armazón que aloja dos ejes.
 LOCOMOTORA

Se denomina así a cualquier tipo de vehículo autopropulsado utilizado en

vías férreas o ferrocarriles para impulsar o arrastrar otros tipos de unidades
rodantes. Las locomotoras se diferencian de otros tipos de vehículos de vías
férreas autopropulsados en que sólo se utilizan como unidades de arrastre y
no están diseñadas para el transporte de pasajeros o de cargas.
 SEÑALES

 Las señales se dan con el silbato/ pito o con la luz que otra persona
debe interpretar y entender en armonía con el Art. 239° del
Reglamento de Seguridad e Higiene Minera DS-046-2001-EM.
GRACIAS