Instalación de refrigeración hermética con tubo capilar

Instalación de refrigeración hermética con válvula de expansión

Compresores herméticos
Unidad condensadora
Bomba de
lubricación
 06D - 6 Cilindros

13 y 37 CFM 18 y 20 CFM
Modelo de Compresor 06D
 Solenoide de
aceite
Filtro interno
de aceite
Solenoides de
capacidad
Compressor Component Diagram
Compresor semihermetico
tipo tornillo
Water-Cooled Screw Compressor Liquid Chillers
Chilled Water Flow Switch LED Display
Navigator Module
COMPONENTES PRINCIPALES DEL SISTEMA Y
DATOS DE FUNCIONAMIENTO

Compresor de tornillos gemelos conectados por

engranajes
• Las unidades 30HXC y 30GX utilizan compresores de tornillos
gemelos conectados por engranajes 06N
• En las unidades 30GX se utilizan compresores 06NA
(aplicación de condensación por aire)
• En las unidades 30HXC se utilizan compresores 06NW
(aplicación de condensación por agua)
• Las capacidades nominales van de 39 a 80 tons. En las unidades
30HXC y 30GX se utilizan modelos con y sin economizador
dependiendo del tamaño.
30HX Pressure Transducer Locations
Filtro de aceite

El compresor de tornillos 06N tiene un filtro de aceite integrado en

la carcasa del compresor. Este filtro puede cambiarse en obra.
Refrigerante
El compresor de tornillos 06N se ha diseñado especialmente para
utilizarlo exclusivamente en sistemas con R134a.

Lubricante

El compresor de tornillos 06N está preparado para utilizarlo con

lubricante según la especificación de materiales Carrier PP 47-32.
Válvula de solenoide de alimentación de aceite
Se monta de serie en el compresor una válvula de alimentación de
aceite para aislar el compresor del flujo de aceite cuando no está
funcionando. La válvula de solenoide de alimentación de aceite
puede cambiarse en obra.
Tamices de aspiración y del economizador

Para aumentar la fiabilidad del compresor, se ha incorporado de

serie un tamiz en las entradas de aspiración y del economizador
del compresor.

Sistema de descarga

El compresor de tornillos 06N lleva de serie un sistema de descarga.

Este sistema consta de dos etapas de descarga que disminuyen
la capacidad del compresor enviando parte del gas comprimido a
la aspiración.
Evaporador

Las enfriadoras 30HXC y 30GX utilizan un evaporador inundado.

Los enfriadores de este tipo tienen refrigerante en la carcasa y el
agua circula por los tubos. Se utiliza un solo depósito para servir a
los dos circuitos de refrigerante. Los tubos son de cobre, de 3/4"
de diámetro y con el interior y exterior mejorados. Hay un solo
circuito de agua y, dependiendo del tamaño de la enfriadora, puede
haber dos o tres pasos de agua. Un sensor del nivel del líquido
en el evaporador permite optimizar el control del caudal.
En la parte superior del evaporador hay dos tubos de aspiración,
uno en cada circuito. Ambos tienen una brida soldada y el compresor
se monta en la brida.
Condensador y separador de aceite (30HXC)

La enfriadora 30HXC tiene un depósito que es una combinación

de condensador y separador de aceite. El gas de descarga sale del
compresor y pasa a través del silenciador de descarga hacia el
separador de aceite, que es la parte superior del depósito. Entra
por la parte superior del separador donde se separa el aceite y luego
fluye hacia la parte inferior donde el gas se condensa y
subenfría. Se utiliza un solo depósito para servir a ambos circuitos
de refrigerante, los cuales están separados mediante una placa de
tubos central. Los tubos son de cobre, de 3/4" ó 1" de diámetro y
tienen las superficies exterior e interior mejoradas. Hay un solo
circuito de agua con dos pasos de agua.
Dispositivo electrónico de
expansión (EXD)
El EXD puede ser una EXV o un economizador. Dentro de ambos
dispositivos se encuentra un motor de pasos que es un actuador lineal

El refrigerante líquido a alta presión entra en la válvula por la parte

inferior. Una serie de ranuras calibradas están situadas dentro
del conjunto del orificio. Al pasar el refrigerante por éste, se produce
una pérdida de carga y el refrigerante cambia a un estado de
dos fases (líquido y vapor)
Economizador
Se instalan economizadores en las unidades 30HXC 170 a 370
(excepto en la 30HXC 215) y en las 30GX 105 a 350.
El economizador mejora la capacidad y la eficiencia de la
enfriadora y proporciona refrigeración para el motor del compresor.
Dentro del economizador hay un motor de pasos lineal de la EXV y una válvula
de flotador. La EXV la controla el PIC para mantener el nivel de líquido deseado
en el evaporador
30GX,HX Cutaway View of
Economizer Assembly
Bombas de aceite

Las enfriadoras de tornillo 30GX/HXC utilizan en cada circuito

una bomba de aceite de prelubricación montada externamente.
La bomba se pone en marcha como parte de la secuencia de
arranque.

Válvulas de refrigeración del motor

Las temperaturas de los devanados del motor del compresor se

controlan con un valor de consigna de 85°C. El control logra
esto haciendo funcionar cíclicamente la válvula de solenoide de
refrigeración del motor, para permitir que pase la cantidad necesaria
de refrigerante líquido a través de los devanados.
Sensores

En la unidad se utilizan ocho termistores estándar (incluidos

dos termistores de temperatura del motor), dos termistores de
nivel y ocho transductores de presión estándar para vigilar el
funcionamiento del sistema de control.

Transductores de presión

Presión de descarga (circuitos A y B)

Estos sensores se utilizan para medir la presión en el lado de alta
de cada circuito de la unidad. Están situados en los tubos de descarga
de cada circuito (30HXC) o en la parte superior del
separador de aceite (30GX). Se utilizan para leer la presión en lugar
del manómetro de descarga y para controlar la presión de
condensación.
Registro de presiones y temperaturas con el compresor A1 A2 trabajando al 100 %

DP.A = 130.4
SP.A= 20.4 psi
ECN.A= 59.3 psi
OP.A1= 117.0 psi
OP.A2 = 118.9 psi
DO A1 = 58.0 psi
DO A2 = 59.9 psi
FD.A1= 12.8 psi
FD.A2 = 11.1 psi
PS A1 = 10.0 psi
PS.A2 = 26.2 psi
SCT.A = 102.5 grados Fahrenheit
SST.A = 26.2 grados Fahrenheit
SH.A = 26.0 grados Fahrenheit
DGT.A = 128.9 grados Fahrenheit
MT.A1= 146.4 grados Fahrenheit
MT.A2 = 141.2 grados Fahrenheit
% EXV= 33 %
Parámetro Rango Alerta

DP.A = 130.4 (presion descarga ckto A ) 90-150 psi 160 psi

SP.A= 20.4 psi (presion succion ckto A) 15-30 psi
ECN.A= 59.3 psi (economizador ckto A) 20-60 psi
OP.A1= 117.0 psi ( presion aceite A1) 50-130 psi
OP.A2 = 118.9 psi (presion aceite A2) 50-130 psi
DO A1 = 58.0 psi ( diferencial aceite A1) 10-70 psi
DO A2 = 59.9 psi (diferencial aceite A2) 10-70 psi
FD.A1= 12.8 psi presiondiferencial filtro A1 10-20 psi 25 psi

FD.A2= 11.1 psi presiondiferencial filtro A1 10-20 psi 25 psi

PS A1 = 10.0 psi presion aceite calculada A1

PS.A2 = 26.2 psi presion aceite calculada A2
SCT.A = 102.5 ºF temp.saturacion condensac 90-115 º F 118 º F
SST.A = 26.2 ºF temp.saturacion succión 20-30 ºF
SH.A = 26.0 ºF descarga superheat A
SH.A = 26.0 ºF descarga superheat A
DGT.A = 128.9 ºF descarga gas temperat.
MT.A1= 146.4 º F Motor temperatura A1 100-180 º F > 180 º
F
MT.A2 = 141.2 Motor temperatura A2 100-180 º F > 180 º
F
% EXV= 33 % apertura válvula expansion 10- 60 % > 60 %
ComfortLink™ Compressor Protection (CCP)
Board — One CCP board controls up to 2 compressors.

The CCP provides the following functions:

• compressor main contactor control

• Wye-Delta contactor transition
• compressor ground current protection
• motor temperature reading
• high-pressure protection
• reverse rotation protection
• current imbalance protection
• compressor oil solenoid control
• motor cooling solenoid control
• LEN communications
• starting and running overcurrent protection
ComfortLink™ Compressor Protection (CCP)
Board

The CCP has the following 4 output relays and 3 inputs:

OUTPUTS:

• compressor contactor
• compressor oil solenoid
• compressor motor cooling solenoid
• Wye-Delta transition relay

INPUTS:

• motor temperature
• three-phase current
• high-pressure switch
EXV Cable Connections to EXV Module
Control Modules
MAIN BASE BOARD (MBB),
SCREW COMPRESSOR BOARD (SCB),
EXPANSION VALVE BOARD (EXV),
ENERGY MANAGEMENT MODULE (EMM),(opcional)
COMFORTLINK™ COMPRESSOR PROTECTION BOARD (CCP),
AND THE NAVIGATOR
Autodignostico (leds)

led rojo: comunicación normal; titila de 1 a 2 sgs

Permanente = no cominica

led verde: titila cuando la alimentación es normal

led amarillo: ubicado en la MBB parpadea en cualquier

momento para indicar comunicacion