LA LETTER DE VOITURE ÉLECTRONIQUE EN

BELGIQUE: UN PROJET PILOTE

Bart Musch
 La letter de voitûre électronique … pourquoi?

• Avantages du E-CMR:
Pour les entreprises:
- Efficacité (automatisation, gestion et archivage)
- Transparence grâce au accès parallèle
- Milieu: moins de papier

Services de contrôle et de secours:

- Moins de fraude: bases de données où rien ne peut être éfacé sans
trace
- Analyse des risques
- Gestion d’ accidents (future)
- Controle de distance (future)

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 Pourquoi être prudent?

• Incertitudes concernant le E-CMR:

- Entreprises doivent investir dans la technologie
- Quoi en cas de “bugs”?
- Comment distinguer fraude de défauts électroniques?
- Garantie sur la date de création
- Garantie contre la fraude avec les données
- Qui a accès et sous quelles conditions?
- Compatibilité entre les systèmes des Etats différents

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 Que sont les objectifs?

• Tester les possiblités sans créer trop de risque pour le

secteur et l’authorité publique
- Expérience du terrain (que peut-on expecter?)
- Garder toutes les options ouvertes (ne pas aller trop dans le
détail)
- Se familiariser avec des technologies différentes et les tester

• Règle d’or: La forme suit la fonction

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 Comment travailler
• Projet Pilote: lier l’intérêt à la responsabilité

Conditions: Transparence totale et contrôle

- Transpor National
- Fournisseurs agréés de technologie
- Logiciels connus
- Entreprises connues
- Accès aux bases de données
- Rapportage des changements et anomalies
- Exclure les mauvais élèves

• En échange: le E-CMR comme alternative pour la letter de voiture

papier (jusqu’ au 30 avril 2019).

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 Comment réglementer cela?
• La forme suit la fonction

• Conditions du protocol E-CMR

• Arrêté royal du 10 avril 2016 concernant la lettre de voiture

électronique:
- Numérotation unique
- Listes de E-CMR’s périodiques
- Obligation de conservation de 5 ans
- Les mêmes données que la version papier

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 Expectations le long de la route?

• Expectations:
- Après un depart hesitant, les premiers E-CMR’s se trouvent
sur la route
- Pas de restrictions sur la forme si tout l’info est présent
- Chauffeurs ont accès au système le long de la route
- Sur un smartphone, laptop ou tablet

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 En pratique: contrôle le long de la route

Contrôle:
• Présomption de validité si:
- fournisseur agréé (à verifier 3 derniers lettres)
Exemples:
Lettres de voiture fourni par Value Engineers: B1234567VAE -
BVE12345VAE - BLN56248VAE
Lettres de voiture fourni par Pionira NV: B1234567PIO -
BPE12345PIO - BTE56248PIO

• - transporteur connu (contrôle par le SPF Mobilité et Transports)

La présomption de la validité est balancée par la transparence totale

vis à vis du SPF Mobilité et Transports

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 Rapportage des expériences du terrain

• Le but:
- Adapter la réglementation si nécessaire;
- Donner des instructions au fournisseurs de la technologie

• Le moyen:
- Rapportage coordonée par CENTREX et le service de
contrôle vers le service régelementation transport routier

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 Vers le futur …

• Première phase:
- Observation des systems (gagner de l’expertise)
- Evaluer le fonctionnement du E-CMR dans la pratique
(entreprises + services de contrôle)

• Deuxième phase:
- Adapter la réglementation si nécessaire
- Donner des instructions au fournisseurs de la technologie
- Retester les nouveaux règles

• Troisième phase:
- Expansion géographique
- Réglementation au niveau Européen?
- Standardisation Internationale

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Intéresse au projet Belge au niveau International

• Expansion du système vers les transports intra- BENELUX

- Copier-coller le système Belge
- Transport international dans le BENELUX
- Groupe de travail:
- reconnaissance mutuelle
- contrôle (qui a accès?)

• Suivi du groupe de travail DTLF

- Présentation du concept Belge
- Suivi des résultats

• Conclusion: Démarrer et influencer la standardisation

Internationale

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 The end

Merci pour votre attention

Questions?

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