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TIPOS DE PUENTES:
INTEGRANTES:
CESAR BERROSPI HUAYTAN
DOCENTE: Ing: JERRY MARLON DAVILA MARTEL
CURSO Y GRUPO: PUENTES Y OBRAS DE ARTE – “B”
Huánuco. Octubre 2018
QUE SON LOS PUENTES…
• Se clasifican en tres:
1. según su Función
2. Según su Material
3. Según la forma en que soportan los esfuerzos.
1. SEGÚN SU FUNCIÓN: PASARELAS. PUENTES
ACUEDUCTO: PUENTES VIADUCTOS. PUENTES PENSADOS PARA EL
QUE CONDUCEN DESTINADOS AL PASO USO EXCLUSIVO DE
AGUA. DE VEHÍCULOS. PEATONES.
2. SEGÚN EL MATERIAL DE QUE ESTÁN FABRICADOS:
DE MADERA. LOS PRIMEROS PUENTES SON DE PIEDRA: DE LOS QUE LOS ROMANOS FUERON
SIMPLEMENTE UNO O VARIOS TRONCOS GRANDES CONSTRUCTORES, SON TREMENDAMENTE
UNIENDO DOS ORILLAS DE UN RIACHUELO. RESISTENTES, COMPACTOS Y DURADEROS, AUNQUE
EN LA ACTUALIDAD SU CONSTRUCCIÓN ES MUY
AUNQUE SON RÁPIDOS DE CONSTRUIR Y COSTOSA.
DE BAJO COSTE, SON POCO RESISTENTES Y
DURADEROS, YA QUE SON MUY SENSIBLES LOS CUIDADOS NECESARIOS PARA SU
MANTENIMIENTO SON ESCASOS, YA QUE RESISTEN
A LOS AGENTES ATMOSFÉRICOS, COMO LA MUY BIEN LOS AGENTES CLIMÁTICOS. DESDE EL
LLUVIA Y EL VIENTO. HOMBRE CONSIGUIÓ DOMINAR LA TÉCNICA DEL
ARCO ESTE TIPO DE PUENTES DOMINÓ DURANTE
SIGLOS.
PUENTES METÁLICOS: SON MUY PUENTES DE HORMIGÓN ARMADO: SON DE
VERSÁTILES, PERMITEN DISEÑOS DE MONTAJE RÁPIDO, YA QUE ADMITEN EN MUCHAS
OCASIONES ELEMENTOS PREFABRICADOS, SON
GRANDES LUCES, SE CONSTRUYEN CON RESISTENTES, PERMITEN SUPERAR LUCES MAYORES
RAPIDEZ, PERO SON CAROS DE QUE LOS PUENTES DE PIEDRA, AUNQUE MENORES
CONSTRUIR Y ADEMÁS ESTÁN QUE LOS DE HIERRO, Y TIENEN UNOS GASTOS DE
SOMETIDOS A LA ACCIÓN CORROSIVA, MANTENIMIENTO MUY ESCASOS, YA QUE SON MUY
RESISTENTES A LA ACCIÓN DE LOS AGENTES
TANTO DE LOS AGENTES ATMOSFÉRICOS ATMOSFÉRICOS.
COMO DE LOS GASES Y HUMOS DE LAS
FÁBRICAS Y CIUDADES, LO QUE SUPONE EL HORMIGÓN SOLO AGUANTA MUY BIEN
UN MANTENIMIENTO CARO. ESFUERZOS DE COMPRESIÓN, PERO MAL LOS DE
TRACCIÓN, ES POR ESO QUE SE INTRODUCEN UNAS
VARILLAS DE ACERO EN SU INTERIOR PARA FORMAR
EL HORMIGÓN ARMADO Y ASÍ TAMBIÉN AGUANTA
ESFUERZOS DE TRACCIÓN. AQUÍ VEMOS UN PUENTE
DE HORMIGÓN ARMADO Y ADEMÁS DE VIGAS,
COMO VIMOS ANTERIORMENTE.
3. SEGÚN LA FORMA EN QUE SOPORTAN LOS ESFUERZOS
PUENTE VIGA: ES LA PRIMERA Y MÁS
SENCILLA SOLUCIÓN QUE INVENTA EL
HOMBRE PARA SALVAR UNA DISTANCIA.
EN LA ANTIGÜEDAD, ANTES DE CONOCER
EL HORMIGÓN ARMADO, HUBO QUE
DESCARTARLOS YA QUE LA MADERA POR
FLEXIÓN NO PERMITÍA CUBRIR GRANDES
DISTANCIAS ES UN PUENTE CUYOS
VANOS SON SOPORTADOS POR VIGAS.
ESTE TIPO DE PUENTES DERIVA
DIRECTAMENTE DEL PUENTE TRONCO. SE
CONSTRUYEN CON MADERA, ACERO U
HORMIGÓN
(ARMADO, PRETENSADO O POSTENSADO)
.
SE EMPLEAN VIGAS EN FORMA DE I, EN
FORMA DE CAJA HUECA, ETCÉTERA.
COMO SU ANTECESOR, ESTE PUENTE ES
ESTRUCTURALMENTE EL MÁS SIMPLE DE
TODOS LOS PUENTES.
PUENTE DE ARCO PRESENTA DOS FORMAS:
IMPACTO O EFECTO DINÁMICO DE LAS CARGAS VIVAS MÓVILES: DEBIDO A LA VELOCIDAD CON QUE
CIRCULAN LOS VEHÍCULOS SOBRE EL PUENTE, LA TRANSFERENCIA DE CARGA GRAVITACIONAL SE PRODUCE A
CORTO PLAZO (DÉCIMAS DE SEGUNDO), LO QUE DEFINE UN EFECTO DINÁMICO.
FUERZAS DE FRENADO: CONCEBIDAS COMO FUERZAS LONGITUDINALES QUE ACTÚAN SOBRE LOS TABLEROS DE
LOS PUENTES, CUANDO LOS VEHÍCULOS DETIENEN RÁPIDAMENTE SU MOVIMIENTO.
FUERZA CENTRÍFUGA: PRESENTE EN PUENTES CON CURVATURA EN PLANTA. LA CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS SOBRE TALES
PUENTES GENERA UNA FUERZA RADIAL DESDE EL CENTRO DE CURVATURA.
CARGAS PERMANENTES:
• DD: arrastre hacia abajo / downdrag
• DL: carga muerta de los componentes estructurales y los elementos no
estructurales sujetos a la estructura
• DW: carga muerta de la capa de rodadura y servicios públicos
• EH: presión lateral de tierra
• EL: efecto acumulado de fuerzas ancladas resultantes de los procesos
deconstrucción, incluyendo fuerzas secundarias de postensado.
• ES: carga sobre la tierra que escontenida por elementos estructurales.
• EV: presión vertical de carga muerta correspondiente a relleno de tierra.
CARGAS TRANSITORIAS:
• BR: fuerza vehicular de frenado / vehicular breaking force
• EV: fuerza vehicular centrífuga / vehicular centrifugal force