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UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA

REALIDAD NACIONAL II
INTEGRANTES

 DELGADO ESPINOZA , JOSELITO

 MIÑOPE CAJUSOL , MANUEL

 ROJAS BRAVO, EDGAR

 TEJADA SANTAMARIA ALEX

ARQ. NESTOR CHÁVEZ


2018-II
CIUDAD DE CURITIVA
Conocida como una ciudad sostenible, cuyo principio fundamental se basa
en el respeto al medio ambiente y a la escala humana; veremos que las
ciudades son viables y no necesitan, como muchos creen, soluciones
extravagantes. Desde esta mirada positiva describimos los eficaces
instrumentos de planeamiento urbanístico aplicados en Curitiba
LOCALIZACIÓN
CIUDAD DE CURITIVA

País: Estado: PARANÁ Región: CURITIBA


BRASIL

Fuente:
http://www.redalyc.org/pdf/401/40113202005.pdf
UBICACIÓN
La ciudad de CURITIBA se
CIUDAD DE CURITIVA encuentra ubicada al sur de
Brasil, siendo capital del
estado de Paraná, con
aproximadamente
1,828,000 habitantes
(IGBE), superficie total 435
036 km2.

Fuente:
http://www.redalyc.org/pdf/401/40113202005.pdf
ARTICULACIÓN DE LOS ESPACIOS
PÚBLICOS CON LA ESTRUCTURA
URBANA

El Eje Metropolitano de
Transporte tendrá usos
y ocupación del suelo
compatibles con un eje
de desarrollo urbano.

Fuente:
http://www.redalyc.org/pdf/401/40113202005.pdf
ARTICULACIÓN DE LOS ESPACIOS
PÚBLICOS CON
SiendoLA que
ESTRUCTURA
la URBANA
legislación prevé la
implantación de
actividades
comerciales y de
servicios de carácter
sectorial y edificios
residenciales de hasta
seis pisos, en
específico, con la
transferencia del
potencial proveniente
de las áreas de
preservación
ambiental, cultural e
histórica.

Fuente:
http://www.redalyc.org/pdf/401/40113202005.pdf
ÁREAS VERDES Las áreas verdes a ser implantadas a
lo largo del Eje Metropolitano
pasarán a ser un importante
elemento del ambiente urbano,
formando parte del paisaje de la vía,
creando espacios de armonización
que favorezcan la utilización de la
avenida. Terminales de Integración y
Estaciones de Embarque y
Desembarque Está prevista la
construcción de tres terminales de
integración: Atuba (al norte),
Pinheirinho (al sur) y Central, en el
corazón de la ciudad.

Fuente:
http://www.redalyc.org/pdf/401/40113202005.pdf
ÁREAS VERDES
En 1970 se anticipó el crecimiento de la ciudad que dio como
resultado la creación de parques públicos.

SUELO CREADO
PARA LA
CONSOLIDACIÓN
DE AREAS
VERDES

Gracias a la previsión se protegieron los


Fuente:
ríos
8 http://www.redalyc.org/pdf/401/40113202005.pdf
ÁREAS VERDES
Un gran elemento de
funcionamiento de la ciudad es
el del sistema de parques que
tienen la función orgánica de
servir de drenaje de todo el
territorio. La política de
creación de áreas verdes en
Curitiba ha sido tan intensa que
se ha pasado en los últimos
veinte años de 0,5 m2 por
habitante a 50 m2 de área
verde por habitante. Una parte
importante de estos parques se
ha situado en antiguas canteras
y recintos industriales, lo cual
ha permitido unas
intervenciones mínimas y
graduales para irlos
regenerando y haciendo
utilizables por la ciudadanía.
Dichos
Fuente :
parques sirven para
proteger los ríos y preservar los
9 http://www.redalyc.org/pdf/401/40113202005.pdf
ÁREAS VERDES

Para la reconversión de
Curitiba en capital
ecológica ha sido
necesario que el centro
histórico se cuidara y
revitalizara al máximo,
restaurando sus edificios
históricos, construyendo
nuevos equipamientos
públicos, reforzando sus
espacios públicos de
parques, plazas y calles
peatonales, y, en
definitiva, rescatando su
memoria histórica y
cultural.
Fuente:
10 http://www.redalyc.org/pdf/401/40113202005.pdf
ÁREAS VERDES
COLECTIVIDAD:
NUEVOS HITOS URBANOS Y
CULTURALES
Adicionalmente a la creación de parques y a la revaloración del
patrimonio histórico, se ejecutaron una serie de equipamientos
destinados a fomentar el desarrollo cultural, estableciendo una
red de hitos urbanos que motivaron un mayor desarrollo de la
conciencia y autoestima ciudadana. Muchos de estos edificios
tienen una arquitectura particular, algunos de los cuales
comentamos a continuación:
 Jardín Botánico.
 Ópera de Alambre.
 Universidad Libre del Medio Ambiente. UNILIVRE
 Los Faros del Saber.
 El Museo de Niemeyer.

Fuente:
11 http://www.redalyc.org/pdf/401/40113202005.pdf
ÁREAS VERDES
JARDÍN BOTÁNICO ÓPERA DE ALAMBRE
El elemento central, que Construido con tubos
incluye una estructura de acero formando una estructura
metálica de planta metálica, cubierta con placas
ovalada, caracterizada transparentes de policarbonato, lo que
por tres cúpulas e inspira la fragilidad de una construcción
inspirada en el de alambre.
célebre Palacio de Cristal.  El edificio tiene forma circular, y está
aunque en una versión construido sobre un lago artificial, de
muy reducida de aquel modo que el acceso al teatro es a través
coloso de la primera de un puente. 
Exposición Universal
londinense.

Fuente:
12 http://www.redalyc.org/pdf/401/40113202005.pdf
ÁREAS VERDES
UNIVERSIDAD LIBRE DEL MEDIO AMBIENTE. UNILIVRE

Es un foro destinado La aproximación se hace sobre


a la organización y una caminería de madera
difusión de cursos sobre un estanque, la que
de gestión evita disturbar las especies
ambiental. Es una que habitan en él.
estructura hecha en
maderos reciclados
dispuestos en torno
a una circulación en
espiral.

Fuente:
13 http://www.redalyc.org/pdf/401/40113202005.pdf
ÁREAS VERDES
LOS FAROS DEL SABER
Son pequeñas bibliotecas EL MUSEO OSCAR NEIMEYER
vecinales, de 7000
volúmenes cada una, que
cumplen una doble función. La estructura está sobre
Durante el día, se un colorido pedestal y es
convierten en centros del conocida como El Ojo
saber. debido a su peculiar
Durante la noche, la forma.
iluminación de los faros
ofrecen seguridad a los
barrios, contando con
vigilancia por lo que los
lectores pueden acudir aún
en horario nocturno.

Fuente:
14 http://www.redalyc.org/pdf/401/40113202005.pdf
ÁREAS VERDES
A partir del principio de que la ocupación y usos en la ciudad puede ser
inducido, y la densidad debe ser compatible con la infraestructura
disponible, se definieron las zonas predominantemente residencial, ejes
estructurantes, ejes de densidad, las áreas mixtas de la ocupación,
tolerando la ocupación en áreas de protección de medio ambiente dentro
de los parámetros establecidos en la zonificación ecológico-económica.

ÁREA DE PRESERVACIÓN AMBIENTAL


Fuente:
http://www.redalyc.org/pdf/401/40113202005.pdf
ÁREAS VERDES
RECREACIÓ
N
La necesidad de prevención de
inundaciones, de ampliar el saneamiento
básico y de preservar extensas áreas de
cuencas, determinó la creación de los
primeros parques de la ciudad, los cuales
se constituyeron en áreas de
esparcimiento y recreación para toda la
población.
 52 m2 de área verde por habitante.
 20 parques.
 9 bosques municipales.

Fuente:
http://www.redalyc.org/pdf/401/40113202005.pdf
ÁREAS VERDES
Parque Tanguá Parque San
Parque Lorenzo
Tingui

Paseo
Público

Fuente:
http://www.redalyc.org/pdf/401/40113202005.pdf
ÁREAS VERDES
PARQUE
PARQUE
TANGUA
TINGUI

Es uno de los principales parques


de Curitiba, Localizado al norte de Es uno de los principales parques
la ciudad. de Curitiba, Localizado al norte de
Parte de su terreno se encuentra a la ciudad.
orillas del Río Barigui. Cumple una función de
preservación de la cuenca norte
del Río Barigui.

Fuente:
http://www.redalyc.org/pdf/401/40113202005.pdf
ÁREAS VERDES
PARQUE SAN LORENZO PASEO PÚBLICO

El Paseo Público está formado por


Fue inaugurado en 1972, con 204 mil
diversos lagos e islotes.
m² de área. Su creación ocurrió
Es uno de los símbolos más
después de una inundación del río
importantes de la capital paranaense
Belén, en 1970, que provocó el
y un importante pulmón verde de la
rompimiento de la represa de San
ciudad.
Lorenzo

Fuente:
http://www.redalyc.org/pdf/401/40113202005.pdf
ÁREAS VERDES
Museo Oscar
Niemeyer

Museu de Arte
Contemporân
ea do Paraná 

Fuente:
http://www.redalyc.org/pdf/401/40113202005.pdf
ÁREAS VERDES
Museo Oscar Niemeyer Museu de Arte
Contemporânea do Paraná 
Es un verdadero ejemplo
de arquitectura aliada al arte. Inaugurado en marzo de 1971
La institución tiene como foco Está ubicado en un edificio de 1928
las artes visuales, la arquitectura y el clasificado por el Patrimonio
diseño. Por su grandiosidad, belleza e Histórico y Artístico del estado. 
importancia del acervo, actualmente
representa una institución cultural con
proyección nacional e internacional.

Fuente:
http://www.redalyc.org/pdf/401/40113202005.pdf
COMERCIO Requisito de
Municipalidad desde
la

1990, son los


jardineasen
gasolineras y la
prohibición de las
áreas de
estacionamiento en
los retrocesos frente
al Los comercios, para
ayudar a la reducción
de áreas
impermeables y
minimizar los efectos
de la elevada
contribución de agua
de lluvia en las
inundaciones.
Medidas urbanísticas
para asegurar la
permeabilidad del
suelo urbano. Fuente:
Fuente:
22 http://www.redalyc.org/pdf/401/40113202005.pdf IPPUC, 2004
EDIFICIOS

Para los edificios en el


centro de la ciudad,
donde la ocupación de los
lotes es hasta del 100%,
o en grandes empresas,
el requisito fijado por el
Municipio para garantizar
la permeabilidad del
suelo es la construcción
por los propios
empresarios de depósito
de contención.

Fuente:
23 http://www.redalyc.org/pdf/401/40113202005.pdf
DESARROLLO
URBANO
La transferencia de propiedad o pago en efectivo que se
haga al Fondo Municipal de Vivienda, es utilizado para
programas de vivienda social para familias de bajos
ingresos.
Incrementando el potencial constructivo de los edificios
para uso de vivienda, comercio y servicios.

Fuente:
24 http://www.redalyc.org/pdf/401/40113202005.pdf
SERVICIOS BASICOS
SALUD
Cuenta con diversos hospitales
y clínicas publicas y
particulares, de las más
variadas categorías.

La ciudad posee varios


hospitales de urgencias, pero
solo 3 son públicos, Cajuru,
Evangelico y Do Trabalhador

Fuente:
25 http://www.redalyc.org/pdf/401/40113202005.pdf
SERVICIOS BASICOS
EDUCACIÓN UFPR: Universidad Federal de
Paraná.
Enseñan UTFPR: Universidad
Tecnológica Federal de
za Paraná.
superior PUCPR: Pontificia Universidad
Católica de Paraná.
UTP: Universidad Tuiuti de
Paraná.
UP: Universidad Positivo.

Fuente:
26 http://www.redalyc.org/pdf/401/40113202005.pdf
SERVICIOS BASICOS
CIRCULACIÓN: TRANSPORTE
EN CURITIVA
Sistema trinárico
Vía Central:
Canaleta central exclusiva para la
circulación de las líneas expresas
(transporte de masa) y dos vías lentas
para acceder a las actividades
linderas. La vía exclusiva confiere
ganancias significativas para la
velocidad operativa de las líneas
expresadas.
Vías estructurales:
Dos vías paralelas a la vía central con
sentido único, situadas a una cuadra
de distancia del eje, destinadas a las
conexiones centro-barrio y barrio-
centro, para la circulación de los
vehículos privados.
Fuente:
http://www.redalyc.org/pdf/401/40113202005.pdf
SERVICIOS BASICOS

Fuente:
http://www.redalyc.org/pdf/401/40113202005.pdf
SERVICIOS BASICOS

Fuente:
http://www.redalyc.org/pdf/401/40113202005.pdf
SERVICIOS BASICOS
La Red Integrada de Transporte
(RIT)
Este sistema, surge como necesidad de organización ante un caos de
ciudad que solo suponía una zona de paso entre el sur y el norte
del país para aquellos que llevaban sus mercancías hacia Sao
Paulo. Originalmente diseñada por el arquitecto y urbanista Jaime
Lerner.
Hoy, la RIT consta de unos 2100 autobuses, ya sean únicamente
urbanos o metropolitanos, que recorren la ciudad y comunica con
las ciudades vecinas.
Este sistema se comunica mediante unas 351 estaciones-tubo y
hasta 29 terminales de integración.
Para apoyar este nuevo plan, incluso los horarios laborales y
escolares se alternan entre las 7:30h y las 9:30h de la mañana, lo
que permite no saturar el tráfico y un acceso más cómodo al
transporte público al descongestionar la demanda a una hora
determinada.

Fuente:
http://www.redalyc.org/pdf/401/40113202005.pdf
SERVICIOS BASICOS

Evolución de la red integral de transporte


Fuente:
http://www.redalyc.org/pdf/401/40113202005.pdf
SERVICIOS BASICOS
Tipos de autobuses

Fuente:
http://www.redalyc.org/pdf/401/40113202005.pdf
SERVICIOS BASICOS
Los sistemas Sistema BRT
BTR se caracterizan por
transitar generalmente por carriles
exclusivos en zonas urbanas. Los
carriles suelen estar ubicados en el
centro de la carretera. El ingreso a los
buses suele hacerse a través de
estaciones donde previamente pagan
los pasajeros en lugar de realizar el
pago al interior de los buses.
El primer sistema BTR es la Rede
Integrada de Transporte en Curitiba,
Brasil (traducido como «Red
Integrada de Transporte»), que entró
en servicio en 1974, estableciendo un
nuevo formato de transportación, que
fue replicado en otras ciudades como
el Trolebús de Quito(construido en
1994 con buses eléctricos), y luego
por
el TransMilenio en Bogotá, Colombia (
abierto
Fuente : en 2000).
http://www.redalyc.org/pdf/401/40113202005.pdf
SERVICIOS BASICOS
Bicicletas
La ciudad tiene una razonable
red de ciclo vías que, básicamente,
conecta los parques y lugares públicos
de la ciudad. Hay una estimación de
que esta cuenta con alrededor de 120
km de ciclo-rutas de acuerdo con el
Instituto de Urbanismo de Curitiba
(IPPUC).
Taxis de Curitiba
Los taxis de Curitiba son de color
naranja, con un motivo de ajedrez
negro en los laterales y algunos
detalles en negro en los parachoques.
La ciudad posee una flota de 2.300
vehículos, que se dividen en 3
categorías:
 Deficientes
 Especial
 Común
Fuente:
http://www.redalyc.org/pdf/401/40113202005.pdf
ENERGIAS LIMPIAS
CICLOVÍAS
GENERADORAS DE
Gracias ENERGÍA
a un piso especial
implementado en las ciclovías
de la ciudad. Este captará el
sonido y la vibración de los
ciclistas que pasen por ahí.
Es decir, cuanto más ciclistas
pasen por una ciclovía, más
energía estarán
produciendo. Esta será
suficiente para activar la
señalización luminosa en los
cruces de las ciclovías con las
90 millones
vías de dólares para
de tránsito.
construir ciclovías

Fuente:
http://www.redalyc.org/pdf/401/40113202005.pdf
ACTIVIDADES ECONÓMICAS QUE SE
DESARROLLAN EN LA REGIÓN
La Economía de Curitiba es la
más grande de Paraná y la
cuarta más grande de Brasil . En
parte, la gran riqueza económica
de Curitiba se debe a la
población de más de tres
millones de habitantes, si se
considera su área
metropolitana ; la ciudad se
destaca por tener la economía
más fuerte del sur , contar el
trabajo de exportación de nueve
plantas instaladas en el barrio
industrial de la ciudad y dos
grandes industrias del automóvil
que se encuentran en la Gran
Curitiba , Renault y Volkswagen .
Por otra parte, fue elegido
varias
Fuente : veces como "Mejor ciudad
http://www.redalyc.org/pdf/401/40113202005.pdf
brasileña para las empresas".
ACTIVIDADES ECONÓMICAS QUE SE
DESARROLLAN EN LA REGIÓN
Sectores económicos.
Sector primario : La agricultura es el sector menos importante de la
economía de Curitiba.
Sector secundario : La industria es actualmente el segundo sector más
importante para la economía local. La industrialización empezó a principios
del siglo XIX con los inmigrantes europeos dedicados, sobre todo para la
fabricación de artefactos de cuero y madera entre los principales productos
se destacan los géneros de alimentos muebles , minerales no metálicos ,
madera, productos químicos y farmacéuticos, bebidas y artefactos de cueros
y pieles .

Fuente:
http://www.redalyc.org/pdf/401/40113202005.pdf
ACTIVIDADES ECONÓMICAS QUE SE
DESARROLLAN EN LA REGIÓN
Sector terciario
El tercer sector es actualmente la principal fuente de producto interno bruto Curitiba,
destacando principalmente en el área de comercio. La intensidad de la concurrida comercio
Curitiba es el resultado de la ampliación de una red de carreteras y el desarrollo de la
industria . Los principales productos importados Curitiba son los electrodomésticos ,
géneros de alimentos , el producto fresco , la madera bruta, el textil y los productos
manufacturados en general.

Fuente:
http://www.redalyc.org/pdf/401/40113202005.pdf
ANALISIS DE ZONIFICACION

Leyenda de
zonificación de
CURITIBA
residencial
comercial
industrial
usos especiales
recreación
otros (servicios)

FUENTE:
HTTP://WWW.REDALYC.ORG/PDF/401/40113202005.PDF
ANALISIS DE ZONIFICACION
En Curitiba, la Zonificación y
el Uso de la Tierra definen
reglas para construcción e
implementación de
actividades socioeconómicas,
que son muy utilizados como
un mecanismo para efectuar
la planificación esbozar las
demás políticas públicas .Es
una herramienta que se
asocia con la legislación
ambiental o de conservación,
que caracterizan a
determinadas zonas urbanas,
con una o dos funciones
predominantes, por lo que se
implantan los parámetros de
ocupación. Son normas que
guían y controlan las
inversiones de la comunidad.
Que regulan las actividades
privadas a fin de adaptarlos
Fuente:
a los objetivos acordados en
el Plan Maestro.
http://www.redalyc.org/pdf/401/40113202005.pdf
EQUIPAMIENTO URBANO

Fuente:
http://www.redalyc.org/pdf/401/40113202005.pdf
RESIDUOS SÓLIDOS

Con pocos medios y con mucha


imaginación se ha conseguido que
el 90% de los residuos sean
reciclados. Sólo con el
reaprovechamiento del papel viejo,
la ciudad evita el corte de 1200
árboles por día. En este sentido,
Curitiba ha sido modélica en la
difusión de nuevos hábitos
colectivos, nuevos valores y
nuevas percepciones relacionadas
con las cuestiones ambientales. Su
apuesta por la imaginación y el
reciclaje ha sido clave.

Fuente:
http://www.redalyc.org/pdf/401/40113202005.pdf
RESIDUOS SÓLIDOS
Convirtiendo los viejos autobuses
en aulas y oficinas, bibliotecas BIBLIOTECA AMBULANTE
ambulantes, lugares móviles para
el aprendizaje y para la gestión
democrática.

Fuente:
http://www.redalyc.org/pdf/401/40113202005.pdf
RESIDUOS SÓLIDOS
RECOLECCIÓN DE RESIDUOS

En CURITIBA existen 5k
recolectores de basura.
Significa el ingreso de
muchas personas así que
este oficio es muy
respetado por el gobierno
municipal

Fuente:
http://www.redalyc.org/pdf/401/40113202005.pdf
RESIDUOS SÓLIDOS

Fuente:
http://www.redalyc.org/pdf/401/40113202005.pdf
RESIDUOS SÓLIDOS

A la gente se le cambia su
basura por vegetales, fruta y
útiles escolares y hasta
juguetes.
La basura se pesa y se le da al
usuario 1 ticket , que podrá
intercambiar en otro camión de
frutas y vegetales.

Fuente:
http://www.redalyc.org/pdf/401/40113202005.pdf
RESIDUOS SÓLIDOS
Excedente que los
agricultores no
pudieron vender en el
5 kilos de sector privado.
1 kilo de
basura
comida
reciclable

MUNUCIPIO

EMPRESA

$$$$$
$

Fuente:
http://www.redalyc.org/pdf/401/40113202005.pdf
RESIDUOS SÓLIDOS

95 %

De la población participa en por lo menos


1 de los diferente programas existentes
para captación de residuos.
Fuente:
http://www.redalyc.org/pdf/401/40113202005.pdf
RESIDUOS SÓLIDOS

Fuente:
http://www.redalyc.org/pdf/401/40113202005.pdf

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