DESTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS Y TIPOS DE ALCANTARILLAS

CURSO:
Drenaje
PROFESOR:
Ing. Jorge Vásquez Silva
RESPONSABLES:
LLANOS ANGELES, Deisy Milagros.
CAUSAS Y EFECTOS DE LA DESTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS EN LAS
CARRETERAS:
FENOMENOS NATURALES:

LLUVIAS:
Esta origina el desgaste de la carpeta asfáltica
causando en estas grietas.
LOS SISMOS Y TERREMOTOS:
Provoca daños en la estructura, provocan
grietas y asentamiento en la infraestructura y
en algunos casos, el colapso parcial o total de
la estructura.
DESBORDAMIENTOS DE LOS CAUSES:
Causan las socavaciones que conducen a las
excavaciones profundas producidas por
recursos hídricos.
MAL UTILIZACIÓN DE LAS VÍAS:
Este sucede debido a que los conductores de
vehículos de carga pesada no tienen en
cuenta que estas vías están construidas para
soportar un peso limitado ocasionando el
rápido deterioro de las vías, unos claros
ejemplos de esto son; las vías que conducen
a las bodegas de donado las cuales son vías
locales no aptas para cargas pesadas.
FALTA DE MANTENIMIENTO:
Cuando no se realizan las operaciones
debidas para la conservación de la carpeta
asfáltica.
LUCRO ILEGAL DEL PRESUPUESTO ESTIPULADO:
Este se da cuando las constructoras o
contratistas.
CONSIDERACIONES PRACTICAS QUE GOBIERNAN EL
DISEÑO DE ALCANTARILLAS:

FACTORES QUE
CONDICIONAN EL DISEÑO
HIDRÁULICO:
Una alcantarilla es una
estructura que tiene por
objetivo principal sortear un
obstáculo al paso del agua.
En la mayoría de los casos se
aplican al diseño vial, es
decir, cuando el flujo es
interceptado por un camino
o una vía de ferrocarril.
FLUJO CON CONTROL DE
ENTRADA:
En el flujo con control de entrada
el tirante crítico se forma en las
proximidades de la sección de
entrada a la alcantarilla,
quedando hacia aguas arriba
de dicha sección un remanso en
flujo sub crítico, y aguas abajo,
un flujo supercrítico.
CÁLCULOS PARA FLUJO CON CONTROL DE ENTRADA:
FLUJO CON CONTROL DE ENTRADA:

En el flujo con control de salida el tirante

crítico se forma en las proximidades de la
sección de salida de la alcantarilla,
quedando hacia aguas arriba de dicha
sección un remanso en flujo sub crítico, y
aguas abajo, un flujo supercrítico. De
modo que todo lo que ocurre desde la
sección de salida hacia aguas arriba tiene
influencia en el nivel a la entrada de la
alcantarilla.
 CÁLCULOS PARA FLUJO CON CONTROL DE SALIDA:

Si planteamos la
ecuación de energía
entre la entrada y la
salida de la
alcantarilla, resulta
una ecuación general
del tipo:
H e = H + H 1 − Li
 TIPOS DE ALCANTARILLAS:

En general para carreteras en zonas lluviosas se recomiendan

los siguientes tipos de alcantarillas y pontones:
Tipo Función Tipo de Caudal y capacidad máxima estimada TMC
600 mm Ó tubos de concreto Solamente como pase de riego.
Qmax = 0.40 m3/s TMC 900 mm Pluvial, de dimensiones
mínimas por mantenimiento Qmax = 0.90 m3/s TMC 1200 mm
Para quebradas menores Qmax =1.20 m3/s TMC 1500 mm Para
quebradas medianas Qmax= 2.00 m3/s TMC 1800 mm Para
quebradas grandes Qmax= 4.00 m3/s Marcos de concreto
Quebradas Caudal variable, poca cobertura de la carretera.
 ALCANTARILLA MTC:
Corresponde a alcantarillas formadas por
planchas de acero corrugado galvanizado
apernables entre sí, las cuales pueden
formar grandes geometrías. Las planchas MP-
68 tienen una distancia entre corrugación de
68 mm, lo que aumenta considerablemente
el área y la inercia de la pared del tubo con
respecto a uno de plancha lisa. Las normas
de fabricación, diseño e instalación están
avaladas por estándares internacionales,
cumpliendo así con las exigencias de la
AASHTO, AISI y de la norma peruana.
 ALCANTARILLA DE CONCRETO ARMADO:

Las Alcantarillas tipo cajón, son piezas de hormigón

armado de sección cuadrada, circular o elipse que sirven
como Conducto subterráneo para recoger las aguas de
lluvia y residuales o como paso vehicular sobre lechos de
caudal reducidos. Las alcantarillas tipo concreto armado
son empleadas en obras de arte en estructuras viales.
También utilizadas en alcantarillados de aguas servidas,
drenajes pluviales y para conducir cualquier tipo de agua
en secciones cubiertas.
 DRENAJE SUBTERRANEO:

El drenaje subterráneo se
proyecta con el objetivo de
interceptar, conducir y/o desviar
los flujos sub superficiales
(subterráneos) que se encuentren
en el suelo de fundación de la
carretera y/o provenientes de los
taludes adyacentes.
El efecto del agua en el pavimento
es perjudicial, por lo que debe ser
evacuada a través de los sistemas
de drenaje superficial y
subterráneo.
 DESCRIPCIÓN DE LA OBRA:
UBICACIÓN GEOGRÁFICA:
La carretera se encuentra ente las ciudades de
Tarapoto-Yurimaguas, que enlaza la región San
Martin con la región Loreto.
Exactamente la rehabilitación se encuentra
aproximadamente en Kilometro 14 a 30 minutos de la
ciudad de Tarapoto.
La obra en ejecución consta de 500m de
reconstrucción del pavimento de la carretera.
DESCRIPCIÓN DE LA CARRETERAS EN RECONSTRUCCIÓN:

Por los deslizamientos que son generados por

aguas infiltrados que aumentan el peso de los
materiales superficiales hasta inestabilizar es por
ello que se ha deslizado en cerro escalera en la
carretera.
Hoy por hoy están reconstruyendo la carretera
unos 500m aproximadamente en el cual están
haciendo, uso de equipos mecánicos pesados y
livianos, así como también de herramientas.
DESCRIPCIÓN DE LAS ALCANTARILLAS EN LA CARRETERA TARAPOTO – TUNEL
(YURIMAGUAS):

En el tramo Tarapoto -Túnel de la carretera a Yurimaguas observamos 60 Alcantarillas

construidas y 03 que están en proceso de construcción, de las cuales las 60 alcantarillas
son de tipo TMC y de las 03 que observamos que están en proceso de construcción una de
ellas es de tipo AMC y los dos restantes son de tipo TMC; hemos obtenido las medidas y
ubicaciones respectivas de las alcantarillas las cuales los detallamos a continuación:
 N° DE
UBICACIÓN MEDIDA DEL TMC EMBOLL ALEROS
ALCANTARILLA

01 5 420m 1200mm=48pulg. 2.00m 2.60m

02 5 778m 900mm=36pulg 2.00m 1.85m

03 6 071m 1200mm=48pulg. 2.00m 2.60m

04 6 400m 900mm=36pulg 2.00m 1.85m

05 6 600m 900mm=36pulg 2.00m 1.85m

06 6 800m 900mm=36pulg 2.00m 1.85m

PLANO DE VISTA FRONTAL Y LATERAL DE LA ALCANTARILLA N°01:
PLANO DE VISTA FRONTAL Y LATERAL DE LA ALCANTARILLA N°02:
PLANO DE VISTA FRONTAL Y LATERAL DE LA ALCANTARILLA N°03:
PLANO DE VISTA FRONTAL Y LATERAL DE LA ALCANTARILLA N°04:
PLANO DE VISTA FRONTAL Y LATERAL DE LA ALCANTARILLA N°05:
PLANO DE VISTA FRONTAL Y LATERAL DE LA ALCANTARILLA N°06: