RESORTE HELICOIDAL

Seminario de Investigación I

Isidro Morín López

Roberto Martínez Serrano
Abraham Yafté Ascencio Frías
 Resumen

Modelo de
Modelo de resorte
ANALISIS
resorte (aceros) (composite)

Rendimiento

Resistencia

Funcionamiento
Planteamiento del problema

-Innovador
-Alta demanda
Proyecto
-Cooperación internacional
-Competencia regional

Resortes
Automotrices

-Reducción de masa
Composites
-Conservación de propiedades mecánicas

Fibra de carbono Fibra de vidrio

Objetivo General

• Desarrollar la geometría de una muelle helicoidal de compresión

con material de composite que proporcione las mismas

características de una muelle helicoidal metálica convencional con

el fin de disminuir masa y obtener un rendimiento similar o mejor.

Objetivos

• Identificar rendimiento de resorte helicoidal acero

• Identificar propiedades del mismo resorte en composite
• Comparar propiedades entre resortes de acero vs composite
• Simular comportamientos de resortes de composite
• Analizar relación de rendimiento de resortes de cada material
• Crear conclusiones sobre diferencias de rendimiento
• Mejora continua aplicada a los resortes de composites
 Justificación

Mantener y mejorar el rendimiento, de la mano con la reducción de costos que se tiene en el

desarrollo de una muelle helicoidal de material composite la cual tiene un 40% menos de masa

que el de material metálico.

Hipótesis

Generar una geometría para una muelle helicoidal formada a partir de un

composite la cual tenga la misma eficiencia mecánica que una muelle
convencional de acero (Cromo-vanadio)
Estado del arte
Estado del arte
Estado del arte
Estado del arte
Estado del arte
Marco teórico

Índice
• Tensión-Deformación
• Materiales comúnmente empleados
• Esfuerzos combinados
• Terminaciones (Resortes de compresión)
• Formulación
Tensión - Deformación

Curva esfuerzo deformación

unitaria para un ciclo completo de
carga.

Coeficiente de pérdida
∆v= ∆ U/2U
∆ U.-cambio de energía en un ciclo.
U.- energía elástica almacenada.

Medida de pérdida de energía/ciclo

Tension - Deformación

Performance índex
S
E
Índice de Rendimiento

Valores usuales

• Polímeros: 0.01 – 0.1

• Metales: 0.001 – 0.01
• Compuestos y madera: 0.01
• Elastómeros: 0.1 -1.0
Materiales empleados en resortes
Nombre Espe ci fi caci ón Módu l o Módu l o de De n si d Máxi ma Pri n ci pal e s
comú n El ásti co, e l asti ci dad ad,  , te mpe ratu r caracte rí sti cas
E, psi cortan te , l bf/i n . 3 a de
G, psi se rvi ci o °F
Ace ros al to con te n i do e n
carbon o
Alambre de AST M A228 30 x 10 6 11.5 x 10 6 0.283 250 Alt a resist encia; excelent e
piano vida a la fat iga
Est irado en frio AST M A227 Uso general; pobre vida a la
30 x 10 6 11.5 x 10 6 0.283 250 fat iga
Ace ros i n oxi dabl e s
Mart ensít ico AISI 410, 420 29 x 10 6 11 x 10 6 0.280 500 No sat isfact orio para
aplicaciones sub-cero
Aust enít ico AIAI 301, 302 28 x 10 6 10 x 10 6 0.282 600 Buena resist encia a
t emperat uras
moderadas;baja relajación
de esfuerzos
Al e aci on e s con base cobre
Lat ón para AST M B134 16 x 10 6 6 x 10 6 0.308 200 Bajo cost o; alt a
resort e conduct ividad; propiedades
mecánicas deficient es
Bronce AST M B159 15 x 10 6 6.3 x 10 6 0.320 200 Capacidad para soport ar
fosforado flexiones repet idad;
aleación muy común.
Cobre al berilio AST M B197 19 x 10 6 6.5 x 10 6 0.297 400 Alt a resist encia elást ica y a
la fat iga; T emplable
Al e aci on e s con base n í qu e l
Inconel 600 - 31 x 10 6 11 x 10 6 0.307 600 Buena resist encia; Alt a
resist encia a la corrosión
Inconel X-750 - 31 x 10 6 11 x 10 6 0.298 1100 Endurecimient o por
precipit ación; para alt as
t emperat uras
Ni-Span C - 27 x 10 6 9.6 x 10 6 0.294 200 Módulo const ant e sobre un
amplio rango de
t emperat ura
Propiedades generales
Coeficientes de Tensión
Material Rango de tamaños Constante, Ap
in. mm m ksi Mpa
a
Alambre de piano 0.004-0.250 0.10-6.5 0.146 196 2170
b
Revenido en aceite 0.020-0.500 0.50-12 0.186 149 1880
c
Alambre estirado 0.028-0.500 0.70-12 0.192 136 1750
d
Cromo vanadio 0.032-0.437 0.80-12 0.167 169 2000
e
Cromo silicio 0.063-0.375 1.6-10 0.112 202 2000
a
Superficie lisa libre de defectos y con acabado: lapeado.
b
Superficie con cascarilla ligera de tratamiento térmico, que se debe de remover antes de enchapar.
c
Superficie lisa y brillante sin marcas visibles
d
Alambre templado con calidad aereonaval; también se obtiene recocido.
e
Templado a Rockwel C49 ; también se obtiene sin templar.

Ap
Sut 
dm
Coeficientes Ap y m, para materiales empleados en resortes.
Resortes de compresión: Terminaciones

Comunmente se emplean estos cuatro tipos. (a) Simple; (b) Simple y

rectificado; (c) cuadrado; (d) Cuadrado y rectificado.
Se obtiene una mejor transferencia de la carga empleando extremos rectificados
Resortes de compresión: Longuitudes y
fuerzas

Varias longuitudes y fuerzas aplicables a resortes helicoidales de compresión. (a) Sin

carga; (b) Bajo carga inicial; (c) Carga de operación; (d) Carga de bloque.
Limites elásticos de una muelle helicoidal
automotriz
1500 MPa
Uso, características,
Modulo de elasticidad dimensión, composición, etc.

700 MPa

2100 MPa

Resistencia a la rotura 10% a

Resistencia ultima 40% > E

770 MPa
 Fallas en muelles helicoidales
Proceso de
Muelle mal Acero de mala
fabricación
calculado calidad
deficiente
Se quiere El muelle se
El acero está
exigir al rompe al
descarburado Después del
material enrollar.
ensayo la
fatigas El número de Las barras o longitud es
superiores a espiras útiles varilla de acero inferior a la
las convenidas. del muelle tienen grietas, calculada.
empleadas en pliegues u otros
el cálculo no defectos
coincide con
Algún otro Los muelles
los del plano.
factor se agrietan al
equivocado templar. El acero no es
. de
composición
apropiada.
Metas

• Constante de rigidez de un composite >= K metalica (N/m)

• Deformación de composite < deformación metalica(mm)
• Resistencia ultima de composite > Sut metalica(Pa)
Vinculación con el sector productivo

• Convocatoria del Programa de Estímulos a la Investigación,

Desarrollo Tecnológico e Innovación 2019

Industrial Calzado

Automotriz PEI 2019

Alianza
Metodología

• Investigación de geometrías de muelle helicoidal metálica actual

• Dibujo Asistido por Computadora (CAD) para muelle de composite
• Simulación (FEM) del muelle de composite
• Comparación de resultados teóricos entre el rendimiento del
muelle de composite vs los rendimientos registrados con muelles
de aceros
• Prototipos de muelles de composite para someter a pruebas de
laboratorio
Helicoidal Helicoidal Helicoidal- Helicoidal-
simple Rectificado reducción reducción-
rectificado

Aleación Cromo-vanadio
Diámetro alambre =9.54mm E=207 Gpa
Paso=13.8 mm Poison ratio: .27
Altura Libre=152 mm Densisdad: 7860 kg/m^3
Programa de actividades
2018
Agos Sept Oct Nov Dic
Producto final

Conceptualización Simulación Resultados

Etapas
TBC
TBC TBC TBC

Búsqueda de
Simulación y
información
comparación con actuales

Actividades Búsqueda y selección

de resorte Análisis de actuales vs
material composite

Obtención de dibujos
Preparación de reporte
final
 Referencias

• Lavanya, N., Rao, P. S., & Reddy, M. P. (2014). Design and Analysis of A
Suspension Coil Spring For Automotive Vehicle. International Journal of
Engineering Research and Applications, 4(9), 151-157.
• Mulla, T. M., Kadam, S. J., & Kengar, V. S. (2012). Finite element analysis
of helical coil compression spring for three wheeler automotive front
suspension. International Journal of Mechanical and Industrial
Engineering (IJMIE), 2, 74-77.
• Manno, L. (2010). Muelles Helicoidales. Facultad de Ciencias Exactas,
Ingeniería y Agrimensuta, Madrid, España.
GRACIAS POR SU ATENCION