UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE

FACULTAD DE INGENIERÍA

CURSO : DISEÑO DE PUENTES Y OBRAS DE ARTE

TEMA : PUENTES ATIRANTADOS

DOCENTE : JOSÉ RAFAEL MEJÍA CHATILÁN

INTEGRANTES:
Calderón Mendoza, Marco Antoni
Cruzado Mejía, Rosa Emelina
Gutiérrez Gamero, Carlos Gonzalo
Vásquez Zorrilla, Oscar
 INTRODUCCIÓN

En los últimos años, el uso de puentes atirantados ha ido

evolucionando rápidamente en sus formas, tamaños y métodos
constructivos, viendo la necesidad de estudiarlos y entenderlos más a
fondo, ya que estas estructuras son altamente hiperestáticas y a su
vez muy flexibles, sobre todo durante su proceso constructivo debido
a las grandes luces a las que están asociados, su estudio contempla
una serie de conocimientos estructurales.
Es importante entender cómo sus elementos estructurales van a
actuar ante cargas de peso propio, barandas, calzada, vehículos y
peatones; sin dejar de lado cargas extremas muy importantes que
suelen causar daños catastróficos como son sismos, vientos y cargas
durante el proceso constructivo.
 INTRODUCCIÓN

Cabe recalcar que dentro de la ingeniería civil, se denomina puente

atirantado a aquel cuyo tablero se encuentra suspendido de uno o
varios pilones centrales mediante un sistema de cables (torones).
Estos se distinguen de los puentes colgantes porque en los últimos,
los cables principales se disponen de pila a pila, sosteniendo el
tablero mediante cables secundarios verticales, y porque los puentes
colgantes trabajan principalmente a tracción, mientras que los puentes
atirantados tienen partes a tracción y otras a compresión. Existen
diferentes modelos de colocación de los tirantes dentro de estos
puentes ya que estos van desde el tablero al pilar situado a un lado, y
desde este, al suelo, o bien, como el Puente del Alamillo, están unidos
directamente al único pilar y anclados al suelo.
 INTRODUCCIÓN

TIPOS DE PUENTES ATIRANTADOS - ASIMÉTRICOS

Puente atirantado de torre lateral.- En este tipo de puente, la torre,

no está situado en el mismo plano de la pista (longitudinal), sino un
poco a un lado, este diseño permite puentes con pistas algo curvas.

Puente del Amor, Taiwán

 INTRODUCCIÓN

TIPOS DE PUENTES ATIRANTADOS

Puente atirantado asimétrico.- Este tipo de puentes, usa una torre a un

extremo del puente al que llegan los cables. Estos puentes no son muy
diferentes respecto a los atirantados normales. La fuerza de los cables puede
ser compensada continuando estos hasta unos contrapesos en el suelo. Los
cables pueden ser sustituidos por pilares de hormigón prensado trabajando a
compresión.

Puente de la solidaridad, El Agustino, Lima

 INTRODUCCIÓN

TIPOS DE PUENTES ATIRANTADOS

Puente atirantado de torre contrapeso.- Es un puente similar al anterior,

salvo que los cables no continúan hasta el contrapeso, sino que están
anclados a la torre, y la torre y su anclaje en el terreno.

Puente de Alamillo, España

 INTRODUCCIÓN

TIPOS DE PUENTES SIMÉTRICOS

Poseen simetría horizontal respecto a su(s) pilón(es).

Puente Rande, Pontevedra, España

INTRODUCCIÓN

POR SU SISTEMA DE SUSPENSIÓN

Suspensión Central, Lateral y en tres Planos

INTRODUCCIÓN

POR SU FORMA DE DISTRIBUCION DE OBLENQUES

Tipo Arpa, Abanico, Semi-Arpa, Asimétrico

 GEOMETRÍA

Los Puentes Atirantados tienen 3

elementos básicos que son:
• Torres (Pilón o pilas).
• Cables (tirantes).
• Tablero.
Los cuales son analizados
separadamente. Esta división se la
realiza en función de los procesos de
construcción. A pesar de ello, se debe
tomar en cuenta que estos tres
elementos fundamentales dependen
mucho de las características que
tengan al momento de trabajar en
conjunto, es por eso que a
continuación se muestran tres tipos de
diseños generales.
 GEOMETRÍA

TORRES

La altura de la torre es una variable de diseño debido principalmente a la

extensión principal del puente. Debe tener un gran valor que satisfaga a los
métodos de construcción, el tema económico, y en especial el problema
estructural.
 GEOMETRÍA

CABLES

Apoyados y anclados en diversos niveles de cada una de las torres de

sustentación, y ubicados de una manera simétrica con relación al eje de la
vía, se suspenden un sinnúmero de cables principales, que servirán de
soporte para los elementos estructurales restantes.
 GEOMETRÍA

CABLES
 GEOMETRÍA

TABLERO
Para el tablero hay una gran cantidad de tipos de secciones transversales de
uso común en la práctica, y su diseño dictados por las exigencias del tráfico y
la estabilidad aerodinámica.

Secciones transversales tipos:

Ortotrópicas
Enrejado
Concreto Armado
 GEOMETRÍA
TABLERO

Tipo Ortotrópicas
 GEOMETRÍA
TABLERO

Tipo Enrejado
 GEOMETRÍA
TABLERO

Tipo Concreto Armado

TABLERO

MATERIALES

A lo largo de la Historia se han empleado cuatro materiales básicos para

construir puentes: la madera, la piedra, el hierro y el hormigón. A estos cuatro
hay que añadir otros dos que se han empleado con menor frecuencia: el
ladrillo, hecho de arcilla cocida; y el aluminio, que se ha utilizado
excepcionalmente para construir puentes o partes de ellos.
Actualmente se están utilizando también materiales compuestos, formados
por fibras de materiales muy resistentes incluidos en una matriz de resina,
pero todavía estamos lejos de que estos materiales puedan competir en los
puentes con los materiales actuales.

Tipo Concreto Armado

 MATERIALES

CONCRETO ARMADO
A pesar de verse suave y sin brillo en
la superficie, el concreto armado se
ha convertido en el material de
construcción preferido para casi
todas las estructuras del mundo y los
puentes no son una excepción. La
capacidad de verter el concreto en
cualquier forma o tamaño lo hace
ideal para la construcción de
puentes, ya que no necesita de un
corte o moldeo.
 MATERIALES

ACERO
Aparte de ser utilizado para reforzar el concreto, el acero es también muy
utilizado como un material de construcción primario para puentes. En los
cables para los puentes colgantes que se elevan suspendidos, es el principal
material utilizado. Las resistencias a la compresión y a la tracción del acero
son de 10 a 100 veces el promedio del concreto, respectivamente, permitiendo
que largos tramos de puentes reciban apoyo de un menor número de
columnas.
 MATERIALES

ACERO
Aparte de ser utilizado para reforzar el concreto, el acero es también muy
utilizado como un material de construcción primario para puentes. En los
cables para los puentes colgantes que se elevan suspendidos, es el principal
material utilizado. Las resistencias a la compresión y a la tracción del acero
son de 10 a 100 veces el promedio del concreto, respectivamente, permitiendo
que largos tramos de puentes reciban apoyo de un menor número de
columnas.
 MÉTODOS CONSTRUCTIVOS

MÉTODOS CONSTRUCTIVOS
Es muy importante tomar en cuenta el tipo de proceso constructivo que se va a
tener al momento de construir el puente, esto basándose en las características
del terreno y en la tecnología existente.
Los principales métodos constructivos de los puentes atirantados son los
siguientes:
• Método de Apoyos Falsos
• Método de Voladizos Sucesivos
• Método de Lanzamientos Progresivos
 MÉTODOS CONSTRUCTIVOS
Método de Apoyos Falsos
Este método es usado, generalmente,
cuando el puente está localizado en una zona
de baja altura y suelo con buena capacidad
resistente. El cruce no está congestionado
con rutas o vías de tren, el puente no tiene
que atravesar una fuente de agua de
profundidad media o grande.
En los puentes atirantados, este método se
convierte en un sistema complicado. La
superestructura está apoyada temporalmente
en torres de apuntalamiento, entre estas
torres y la superestructura hay gatos
hidráulicos, los cuales levantan la plataforma
una vez que la misma está asegurada,
posteriormente se instala los tirantes, luego
se procede a quitar los apuntalamientos y de
esta manera se tensan los tirantes por acción
del peso propio de la plataforma
 MÉTODOS CONSTRUCTIVOS

Método de Voladizos Sucesivos

El método consiste en la construcción de la
obra en segmentos (dovelas), formando
tramos que avanzan sobre el vano a ser
vencido. Existen dos técnicas básicas para la
construcción utilizando este sistema; una de
ellas emplea dovelas pre-fabricadas, las cuales
se levantan mediante sistemas de grúas, y la
otra técnica consiste en construir las dovelas
“in situ”.
Cuando las dovelas son armadas “in situ”, el
hormigonado es realizado utilizando
encofrados móviles anclados en los tramos ya
construidos y cuando se alcanza la resistencia
establecida las dovelas son postensadas.
Las dovelas pre-fabricadas son elaboradas en
la planta de fabricación y transportadas por
medio de reticulados metálicos hasta la
extremidad del voladizo, donde son
postensadas longitudinalmente.
 MÉTODOS CONSTRUCTIVOS

Método de Lanzamientos Progresivos

En este método, la superestructura es
fabricada en las márgenes de la obra (planta
de prefabricación) y es empujada para su
posición final a lo largo de los vanos. Esta se
comporta como un voladizo a medida que va
avanzando hasta encontrar el próximo apoyo
(estribo) al otro extremo de la margen opuesta
de la obra.
Cada segmento es ejecutado sobre formas
metálicas fijas, siendo hormigonado contra el
anterior ya concluido, permitiendo continuidad
en la armadura de la región de las juntas. La
estructura es empujada por gatos hidráulicos y
sobre aparatos de apoyo deslizantes de
Teflón sobre los pilares que, dependiendo
del tamaño del vano, pueden ser permanentes
o provisorios..
FALLA EN PUENTE DE LA SOLIDARIDAD

Puente de la solidaridad, El Agustino, Lima

FALLA EN PUENTE DE LA SOLIDARIDAD

Puente de la solidaridad, El Agustino, Lima

FALLA EN PUENTE DE LA SOLIDARIDAD

Puente de la solidaridad, El Agustino, Lima