TECNOLOGICO DE ESTUDIOS SUPERIORES DE SAN FELIPE DEL PROGRESO

INGENIERÍA QUÍMICA

ANÁLISIS DE PRODUCTOS QUÍMICOS Y COMPLEMENTARIOS

I.Q JANET AGUILAR FERMÍN

CLASIFICACION DE ACEITES
ALUMNOS: LUIS ENRIQUE ALTAMIRANO VALDES
ADAYAEL MARAHELIN IBARRA PACHECO
EDER MARTÍNEZ VICENTE
DAVID MACARIO FLORES
MARIA GUADALUPE ROBLES ROBLES
IRENE RUIZ LÓPEZ

GRUPO: IQ-702

SEPTIEMBRE 2018
 ACEITE

■ Sustancia grasa de origen mineral, vegetal o animal, líquida, insoluble

en agua, combustible y generalmente menos densa que el agua, que
está constituida por ésteres de ácidos grasos o por hidrocarburos
derivados del petróleo.
■ LUBRICANTE
Es una sustancia que se interpone entre dos superficies (una de las
cuales o ambas se encuentran en movimiento), a fin de disminuir la
fricción y el desgaste
PROPIEDADES DE LOS ACEITES

■ VISCOSIDAD
La primer propiedad de los lubricantes es la viscosidad. Viscosidad es la resistencia
interna del aceite para fluir.
INDICE DE VISCOSIDAD
El índice de viscosidad es la razón de cambio de la viscosidad de un lubricante con al
temperatura. Mientras mas alto sea en IV, menos cambiará el lubricante con la
temperatura.

.
■ ESTABILIDAD TERMICA
El índice de viscosidad es la razón de cambio de la viscosidad de un lubricante con al
temperatura. Mientras mas alto sea en IV, menos cambiará el lubricante con la
temperatura.
■ ESTABILIDAD A LA OXIDACIÓN

La Estabilidad a la Oxidación es la habilidad de un lubricante a resistir la combinación

química con el oxígeno. La Oxidación puede resultar en la formación de depósitos de
lodo y el aumento de viscosidad. Es acrecentada por lo siguiente:

■ Calor, Luz, Catalizadores metálicos, Ácidos formados por contaminación con agua.
■ PUNTO DE FLUIDEZ

El punto de fluidez es la temperatura mas baja a la que un aceite puede fluir bajo
condiciones de prueba. El punto de fluidez esta afectada por la cantidad de partículas
de cera removidas durante la refinación del petróleo crudo:

■ Más partículas de cera, más alto el punto de fluidez. Menos partículas de cera, más
bajo punto de fluidez.
■ PUNTO DE INFLAMACION
El punto de ignición es determinado calentando el aceite hasta que se formen vapores;
después de pasa una flama por encima del aceite. El punto de ignición es la
temperatura a la cual el lubricante enciende sin sostener la flama.
El punto de inflamación para un lubricante es típicamente de 200°C o más.
■ PUNTO DE IGNICION
El punto de ignición se determina de manera similar al punto de inflamacion. El aceite
se calienta hasta que libera vapores; una flama se pasa sobre el aceite. El punto de
ignición es cuando el aceite se enciende y se sostiene la flama.
El punto de ignicion para un lubricante es típicamente 20°C o más por encima del
punto de inflamación.
CLASIFICACIÓN DE
ACEITES
Por su Origen:
■ Aceites lubricantes minerales: Los aceites minerales proceden del
Petróleo, y son elaborados del mismo después de múltiples procesos
en sus plantas de producción, en las Refinarías.
■ Aceites lubricantes Sintéticos: Los Aceites Sintéticos no tienen su
origen directo del Crudo o petróleo, sino que son creados de Sub-
productos petrolíferos combinados en procesos de laboratorio. Al ser
más largo y complejo su elaboración, resultan más caros que los
aceites minerales.
Dentro de los aceites Sintéticos, estos se pueden clasificar en:
 ACEITES
SINTÉTICOS

OLIGOMEROS ESTERES
POLIGLICOLES
OLEFINICOS ORGANICOS
 CLASIFICACION ‘SAE’

■ La clasificación SAE fue creada por la Society of Automotive Engineers

(Sociedad Norteamericana de Ingenieros del Automóvil).
■ Esta clasificación toma como referencia la viscosidad del aceite
lubricante en función de la temperatura a la que está sometido
durante el funcionamiento del motor, por lo que no clasifica los
aceites por su calidad, por el contenido de aditivos, el funcionamiento
o aplicación para condiciones de servicio especializado o el tipo de
motor al que va destinado el lubricante: de explosión o Diesel.
Establece una escala numérica de aceites de
motor de 10 grados SAE, que comienza en el
grado SAE 0, indicativo de la mínima viscosidad
de los aceites o de su máxima fluidez. Conforme
el número del grado va aumentando, la viscosidad
se va haciendo mayor y el aceite es más espeso.

En el primer grupo la viscosidad se mide a una

temperatura de - 18º C, lo que da una idea de su
viscosidad en condiciones de arranque en frío y
está dividido en los seis grados SAE siguientes:
SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W, y
SAE 25W. La letra W es distintiva de los aceites
que se utilizan en invierno y proviene del inglés
(Winter).
 CLASIFICACIÓN POR VISCOSIDAD SAE
GRADOS SAE TEMPERATURA VISCOSIDAD VISCOSIDAD A 100º C
MÍNIMA DE CINEMÉTICA
UTILIZACIÓN cSt @ 100º C

0W - 30º C 3,8
5W - 25º C 3,8
10 W - 20º C 4,1
15 W - 15º C 5,6
20 W - 10º C 5,6
25 W - 5º C 9,3
20 5,6 – 9,3 Fluido
30 9,3 – 12,5 Semifluido
40 12,5 – 16,3 Semifluido
50 16,3 – 21,9 Espeso
 ACEITE MONOGRADO
■ Los aceites mono grado son apropiados para su uso en zonas sometidas a pocos
cambios de temperatura ambiente a lo largo del año. Si existen cambios
importantes de invierno a verano, es necesario utilizar aceites de un grado SAE bajo
para el invierno (SAE 10 W) y otro aceite de grado SAE alto, para utilizar en verano
(SAE 40).
Entre los aceites mono grado se encuentran los siguientes:
■ SAE 40. Usado para motores de trabajo pesado y en tiempo de mucho calor
(verano).
■ SAE 30. Sirve para motores de automóviles en climas cálidos.
■ SAE 20. Empleado en climas templados o en lugares con temperaturas inferiores a
0º C, antiguamente se utilizaba para el rodaje de motores nuevos. Actualmente no
se recomienda su uso.
■ SAE 10. Empleado en climas con temperaturas menores a 0º C.
 ACEITE MULTIGRADO

■ Cuando existen cambios importantes en la temperatura ambiente de una zona o de un

país, se pueden utilizar también aceites multigrado, de forma que, con la utilización de
un solo aceite, se cubre el engrase del motor durante todo el año.
■ Estos aceites, se formulan para mantener estable la viscosidad frente a los cambios de
temperatura y cumplir con los requerimientos de más de un grado de esta clasificación
por lo que se pueden utilizar en un rango de temperaturas más amplio que los aceites
monogrado
■ Estos aceites se identifican por dos grados SAE, pertenecientes uno a
cada grupo de los mencionados anteriormente, como por ejemplo:
SAE 10W40.
■ Esto indica que este aceite se comporta como un SAE 10W cuando el
motor se encuentra a bajas temperaturas, manteniendo la fluidez
adecuada y favoreciendo el arranque en frío del motor, y como un SAE
40, más espeso, cuando el aceite del motor se encuentra entre 60º y
85º C durante el funcionamiento del motor.
 CLASIFICACION API

■ El Instituto Americano del Petróleo clasifica a los aceites de acuerdo

al tipo de motor en el cual será utilizado, los divide en aceites para
motores a gasolina o para diesel y les asigna dos letras: la primera
indica el tipo de motor; si es de gasolina, esta letra es una “S” del
inglés spark (chispa) si la letra es una “C” (del inglés compression) el
aceite es para un motor a diesel. La segunda letra que forma la pareja
indica la calidad del aceite.
 Clasificación API para motores a
gasolina
■ SA Típico para motores en condiciones ideales en donde son adecuados los aceites
minerales simples (obsoleto)
■ SB Para motores cuyo funcionamiento se asemeja al anterior, para motores que
necesitan un aceite que les brinde protección contra rayaduras, resistencia a la
oxidación y a la corrosión (obsoleto)
■ SC Para vehículos de 1964 a 1967, incluye aditivos detergentes y dispersantes a la
vez ofrecen protección contra el desgaste, la herrumbre y la corrosión
■ SD Para motores a partir de 1968 ofrecen mayor protección contra el desgaste, la
herrumbre y lacorrosión.
■ SE Para motores modelo 1972 y posteriores, ofrecen mayor protección contra
corrosión, los depósitos por alta temperatura (lodos) y la oxidación del aceite.
■ SF Para motores a partir de 1980, efectúa protección contra oxidación del aceite,
formación de depósitos, herrumbe y corrosión.
■ SG Adecuado para motores modelo 1989, se recomienda usar en motores recién
reparados.
■ SH Adecuado para motores modelo 1993 de inyección electrónica de combustible,
turbocargados o supercargazos
■ SJ Adecuado para motores modelo 1996 turbocargados, supercargados o de
inyección electrónica, especialmente preparado para reducir el desgaste durante el
arranque y reducir el consumo de combustible
Clasificación API para motores a diesel
■ CA Servicio ligero hasta moderado y con combustible con mínimo o
ningún contenido de azufre, protege contra la corrosión de cojinetes o
depósitos por alta temperatura
■ CB Parecido al anterior pero se puede emplear un combustible con
mayor contenido de azufre
■ CC Para motores turbocargados en servicio moderado hasta severo,
protege contra lodos por alta temperatura
■ CD Para motores turbocargados en servicio a alta velocidad y con
cargas pesadas, en donde es necesario el control eficaz del desgaste
y evitar la formación de depósitos de baja y alta temperatura
■ CE Para motores diesel de servicio pesado y turbocargados
fabricados después de 1983
■ CF Para motores diesel de servicio pesado protege contra lodos y
depósitos y permite un control eficaz del desgaste
■ CF4 Permite un mejor control del consumo de aceite y los depósitos
en los pistones sustiuyte al CD y CE
■ CG4 Para motores diesel de servicio pesado y que trabajan con
diesel con bajo contenido de azufre 0.5% en peso.
Se desempeña mejor que el CD, CE y el CF-4 Para motores diesel de dos
tiempos se tienen: CDII CF-2. Tiene mejor desempeño que el CD II
 REFERENCIAS

■ Aceites Lubricantes, Que son, Sitio Web: https://www.quiminet.com/articulos/que-

son-los-aceites-lubricantes-4024.htm [08/09/18, 04:22 pm].
■ DACOMSA, Clasificación SAE (Society of Automotive Engineers), Sitio Web:
http://www.dacomsa.com/info_detalle.php?articulo=141 [08/09/18, 04:30 pm].
■ Clasificación de los aceites lubricantes, Sitio Web:
www.educarm.es/templates/portal/ficheros/websDinamicas/21/clasifica_sae.doc
[08/09/18, 04:35 pm].
■ Clasificacion SAE y API, Sitio Web: https://es.slideshare.net/xipri/clasificacin-
sae?from_action=save [08/09/18, 04:55 pm].