Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
AMERICAS
DERECHO MARITIMO
Facultad de Derecho
CURSO DERECHO DEL TRANSPORTE
Docente
JORGE LUIS MAYOR SANCHEZ
PRIMERA UNIDAD
SESION 3
TÍTULO DEL TEMA
DERECHO MARITIMO
ORIENTACIONES
Estimado alumno o alumna sea usted bienvenido al
Curso de Derecho del Transporte.
Este Curso los preparará para identificar, conocer y
resolver los problemas derivados de la Actividad Legal
de hoy en día, para lo cual se le dotará de los
conocimientos necesarios que conforman esta
materia.
Pero necesitamos que usted también revise todo el
material de estudio, que se le proporciona semana a
semana y pueda comprobar sus logros académicos y
las metas por usted alcanzadas.
Muchas gracias
Su docente del curso.
CONTRATO DE TRANSPORTE EN REGIMEN DE
CONOCIMIENTO DE EMBARQUE
Los documentos similares al c/e son: received for shipment b/l, through b/l,
delivery orders, seawaybill y FIATA b/l.
Las órdenes de entrega ship's d/o delivery orders, son destinadas a fraccionar los
cargamentos representados por b/l, dividiéndolos en parcels partidas.
CONTRATO DE TRANSPORTE EN REGIMEN DE
CONOCIMIENTO DE EMBARQUE
El cargador deberá correr con los gastos de C/D, en caso de arribada forzosa y
legítima.
Es obligatorio la entrada y salida de puertos para todos los buques con un arqueo
igual o superior a 500 GT.
El suministrador impagado ostenta un lien sobre él, siendo uno de los maritime
claims que otorga derecho a solicitar el embargo preventivo del buque de
acuerdo al CEPB 1952.
OTROS CONTRATOS DE EXPLOTACION
NAVIERA
Los únicos supuestos excluidos en España para la aplicación del CSALV/89 son
aquellos que se desarrollan en aguas interiores o cuando se trate de un bien
marítimo de carácter cultural que presente un interés histórico y se encuentre en
el fondo del mar en cuyo caso se aplica el Convenio de Bruselas de 1910 que
fue incorporado en la Ley de Auxilio, Salvamento, Hallazgos y Extracciones
Marítimas .
ACCIDENTES DE LA NAVEGACION
En caso de que aparezca el propietario, este pagará 1/3 al hallador y los gastos
de expediente para recuperar la propiedad. En caso de que no aparezca el
propietario se realiza la tasación, si el valor de esta tasación en superior a 901,52
€, el hallador recibirá de la subasta que se realice los 901,52 € más la tercera
parte del valor que se obtenga en la subasta, sin embargo, si es inferior, el
hallador tiene derecho a adquirir los bienes hallados, previo pago de los gastos.
Sólo en caso de que los buques o cosas hundidas no afecten a los intereses antes
señalados cabe aplicar el régimen de las extracciones, en cuyo caso es preciso
solicitar permiso de la autoridad de marina (Comandancia Militar de Marina).
AVERIA GRUESA
Deberán admitirse en la masa de avería todos los daños o gastos que desde la
perspectiva de un capitán competente pudieran considerarse como previsible
consecuencia de la decisión adoptada.
Así resulta que las condiciones generales se redactan conforme a los modelos
españoles de seguros de buques y mercancías de 1934, y, a los modelos de
condiciones establecidas por el Institute London Underwriters inglés, los
primeros inspirados en el Código de Comercio y los segundos en el Marine
Insurance Act.
Existe un modelo de póliza inglesa para asegurar la pérdida del buque incluso
por causas conectadas con negligencia del naviero y excluidas en las pólizas
normales de cobertura, las Institute Mortgagees Interest Clauses 1997.
Las cláusulas del ILU más utilizadas son, Hulls 1995, Fishing Vessels 1987,
Freight 1995 y la Institute Cargo Clauses 1982.
embargo por orden del gobierno, represalia y retención por orden de potencia
extranjera que se puede cubrir mediante la cláusula Free Capture and Seizure
ITC-Hulls 1995 del ICC Institute Cargo clauses; las alteraciones voluntarias del
riesgo, cubiertas mediante extensiones de coberturas de riesgo por fuerza mayor
por ejemplo, o con el fin de preservar la vida humana, etc.
Las condiciones generales de la ILU tienen cláusulas held covered que cubren
multitud de supuestos en los que se modifica o agrava el riesgo, siempre con la
condición de que se avise inmediatamente al asegurador de la modificación
sobrevenida y sujeto además al pago del incremento de prima que corresponda.
CONTRATO DE SEGURO MARITIMO
Los foros más utilizados para aplicar las leyes son los siguientes, el del lugar del
arresto, del domicilio del demandante, del lugar del fondo, del domicilio del
naviero, del domicilio del demandado, del lugar de celebración del contrato, del
puerto de C/D, del acuerdo voluntario, del tribunal competente precedente, del
arbitraje, del pabellón, del domicilio del propietario, del Estado arrestante, de la
nación del criminal, del lugar de cumplimiento de la obligación litigiosa y del
uso y costumbre.
Salvamento. Arbitraje.
Lugar de Salvamento.
COMPETENCIAS JURISDICCIONALES
Los créditos exceptuados son los siguientes, las reclamaciones relacionadas con
operaciones de auxilio o salvamento o contribución a la avería gruesa, las
reclamaciones relacionadas con daños resultantes de la contaminación
ocasionada por hidrocarburos, las reclamaciones por daños nucleares, las
reclamaciones promovidas por los empleados del propietario o del salvador
cuyo cometido guarde relación con el buque o con las operaciones de auxilio o
salvamento, las reclamaciones por daños por sustancias nocivas y peligrosas.
Este Convenio aplica un sistema forfatario en función del arqueo bruto en
unidades de cuenta DEG.
ACTIVIDADES DE INVESTIGACIÓN
SUGERIDAS