Você está na página 1de 21

CONHECIMENTOS TÉCNICOS

E MOTORES II

Prof. Henrique Barbosa


Sistema de alimentação
Objetivos:

Identificar os tipos de sistemas de alimentação do


motor, seus componentes e suas funções.

Descrever o ciclo de alimentação de combustível do


motor.
Sistema de alimentação

Sistema de alimentação do motor

Alimentação por gravidade e por pressão

Sistema de indução

Superalimentação
Sistema de alimentação

• COMPOSIÇÃO
– SISTEMA DE INDUÇÃO
• Trata do comburente ( ar atmosférico )

– SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
• Trata da mistura [ combustível + comburente ( ar ) ]

– SISTEMA DE COMBUSTIVEL
• Trata do combustível ( gasolina )
Sistema de Alimentação
• Esse sistema tem a finalidade de fornecer a
mistura ar + combustível ao motor, na
pressão e temperatura adequada e livre de
impurezas. Este sistema engloba 3 partes:

- Sistema de Indução:- é o conjunto que admite, filtra


e aquece o ar se necessário
- Sistema de Superalimentação:- é o conjunto que
aumenta a pressão do ar admitido. ( nos aviões mais
simples não possuem esse sistema )
- Sistema de Formação de Mistura:- é o conjunto que
mistura o ar com o combustível
SISTEMA DE INDUÇÃO
• Finalidade : recolhe o ar e o prepara
para formar a mistura
combustível/comburente
• Funções :
– fornecer o fluxo uniforme de ar à unidade
formadora de mistura
– fornecer aos cilindros a mistura de maneira
continua
– dosar o ar quente para controlar a
temperatura da mistura
Esquema do Sistema de
Alimentação
O Sistema de
indução é composto
por:
-Bocal de Admissão
-Filtro de Ar
-Aquecedor de Ar
-Válvula de ar
Quente
-Coletor de
Admissão
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
• Finalidade => alimentar os cilindro com mistura
para o perfeito funcionamento do motor
• classificação do motor quanto a alimentação
– motor não super-alimentado
• admissão depende somente da sucção dos pistões
• potência do motor diminui com a altitude ( ar menos denso ,
menor quantidade de massa de mistura )
– motor super-alimentado (turbo compressor)
• admissão reforçada por maior pressão no coletor
• compensa parte da potência perdida com a altitude
Portanto a pressão no tubo de admição é
sempre menor que a pressão atmorférica
(menor que 29,92 polegadas de mercúrio).

Portanto a pressão no tubo de admição é


sempre maior que a pressão atmorférica
(maior que 29,92 polegadas de mercúrio).
O pistão aspira a
mistura ( ar +
combustível )

Sistema de Superalimentação
devido a rarefação
causada no cilindro

• Motor não
superalimentado:- Neste
sistema a pressão no tubo
de admissão é sempre
menor do que a pressão
atmosférica ( no máximo
igual ). Os motores não
superalimentados perdem
potência com a altitude,
devido a diminuição da
quantidade de ar
* Quando citamos
220 HP, estamos

Motor Superalimentado
nos referindo a
Potência Nominal.

• Neste caso a pressão de


admissão pode ser maior
que a pressão
atmosférica ( 29,92 pol
Hg ).
• O motor
superalimentado tem um
bom rendimento até uma
certa altitude, chamada
de altitude crítica
Corisco Turbo ( motor superalimentado ) de 220 HP
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
COMPONENTES
• Compressores ( ventoinha )
– tipo mais usado é o centrifugo
• mais compacto
• admissão paralela ao eixo e expulsão perpendicular ao
eixo ( sentido radial )
• de alta rotação é 10 X a rotação do eixo de manivela
• acionado pelo eixo do motor através de uma caixa de
redução

• Coletor => direciona a mistura pressurizada


Nos motores turbo-

Compressores
alimentados ou
turbo-ventoinha, o
compressor é
• Os compressores
acionado por uma

utilizados na
turbina que aproveita
os gases de escape,
superalimentação
girando a

são do tipo
velocidades que
chegam a 70.000
RPM.
centrífugo.
• O compressor
Cuidados e
Limitações:
possui
-tacômetro e uma
ventoinha que
termômetro de óleo

arremessa
-Termômetro da
cabeça do cilindro o ar com
velocidade
-Manômetro de por
ação centrífuga
admissão

contra os difusores
Os colocados ao seu
compressores podem ser acionados pelo eixo de
redor
manivelas através de engrenagens que aumentam a
rotação
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
COMPONENTES
• Conjunto de acionamento
– é um conjunto de engrenagem que liga o eixo do
compressor ao do motor ou outro compressor
que aproveita os gases do escapamento

• Cuidados e Limitações
– Tacômetro e termômetro de óleo
– Termômetro da cabeça do cilindro
– Manômetro de admissão
Sistema de Formação de
Mistura
• Tem a finalidade
de vaporizar a Carburador
gasolina e
misturá-la com o
ar. Existem 3
tipos básicos de Injeção Indireta

formação de
mistura:
– Carburação
– Injeção Indireta
– Injeção Direta Injeção Direta
Carburação
• Neste sistema, o ar
passa através de um também chamado de
carburador de pressão
dispositivo diferencial, onde a gasolina é
denominado aspirada pelo fluxo de ar de
admissão
carburador, onde o
mesmo faz a dosagem
de ar + gasolina. Há onde a gasolina é injetada
sob pressão dentro do
dois tipos de fluxo de ar
carburadores:
– Carburador de Sucção
– Carburador de Injeção
Injeção Indireta
• Neste sistema, a
gasolina é injetada no efetua a dosagem
fluxo de ar de pulveriza a gasolina
admissão por uma dentro do fluxo de

bomba, antes de ar admitido

chegar aos cilindros.


Como não existe um
carburador para a
dosagem de
combustível a tarefa
fica dividida entre:
– Unidade Controladora
de Combustível
– Bico Injetor
Injeção Direta
• Neste sistema, os
cilindros do motor
aspiram ar puro, e
o combustível é
injetado
diretamente
dentro dos
cilindros

Você também pode gostar