UNIVERSIDAD TÉCNICA DE ESMERALDAS

LUIS VARGAS TORRES

FACULTAD DE INGENIERÍA Y TECNOLOGÍA

CARRERA: INGENIERÍA QUÍMICA

PARALELO: 8vo “A”

TRABAJO DE INVESTIGACIÓN PARA OPERACIONES UNITARIAS II

TEMA: EXPOSICIÓN DE VISITAS TECNICAS

PROFESOR:

ING. VLADIMIR OBANDO

ESTUDIANTES:

VACA ORTIZ DIXON

HECTOR ARIAS
JENNIFFER ESTUPIÑAN PLAZA
DAVIDE VIVERO NAZARENO

PERIODO:
NOVIEMBRE 2018 - ABRIL 2018
ESMERALDAS – ECUADOR
VISITA TÉCNICA A REFINERIA ESMERALDAS
 INTRODUCCIÓN

La Refinería Estatal se ubica en la Provincia de Esmeraldas, a siete kilómetros de la ciudad del mismo nombre
en dirección suroeste, junto a la vía que conduce al cantón Atacamas.

Las instalaciones ocupan un área de 160 hectáreas y se encuentran a 300 metros del Río Teaone, a tres
kilómetros del Río Esmeraldas y a 3.8 kilómetros del Océano Pacífico en línea recta. La construcción de la
Refinería Estatal de Esmeraldas se inició a fines del año 1972 y su operación en 1977. El diseño fue realizado
por la compañía norteamericana UOP para una capacidad de procesamiento de 55 615 barriles diarios de
crudo procedente de la Región Amazónica Ecuatoriana con un rango de 27.9 a 28.3 grados API (American
Petroleum Institute).

La construcción la realizó el consorcio japonés Sumitomo Chiyoda. La primera ampliación concluyó en el año 1987, en
que se instalaron unidades adicionales de Destilación Atmosférica, Destilación al Vacío y Reducción de Viscosidad. La
capacidad de procesamiento alcanzada con esta ampliación fue de 90.000 barriles diarios de petróleo, con lo cual se
cubriría el déficit proyectado a esa fecha.

La segunda ampliación de la Refinería Estatal Esmeraldas concluyó en 1997, a partir del cual inicia técnicamente el
procesamiento de un crudo con menor grado API, debido a que el Ecuador, por intermedio de las compañías extranjeras
empieza a producir crudos semipesados entre 18 y 24 API, los mismos que son mezclados con el crudo liviano,
obteniéndose actualmente una calidad promedio de crudo para refinación de 24.3 grados API.
 DETALLAR CADA UNA DE LAS ETAPAS DEL
PROCESO.
En la “Refinería de Esmeraldas” se realiza la refinación del crudo (petróleo), con la finalidad de
obtener diferentes tipos de productos como; LPG, Nafta, Diésel, Aceites pesados, Asfalto. Cada
uno de los antes mencionados productos son de gran importancia tanto a nivel local como
industrial, por lo que la refinería tiene un índice de ventas en el cual cada 10 minutos la refinería
vende 25000 dólares americanos en combustibles y G.L.P.
En la actualidad la Refinería se encuentra procesando un petróleo de 24.3 grados API, calidad
que puede ir variando de acuerdo a la producción y mezcla de crudos transportados por el
SOTE, desde los campos petroleros de la Región Amazónica Ecuatoriana.
Los productos terminados que produce la Refinería Estatal Esmeraldas son:
• Gas licuado de petróleo, LPG
• Gasolinas de 80 y 89 octanos (extra y súper)
• Diésel 1 y 2
• Jet fuel
• Fuel Oil (N° 4, consumo nacional, N° 6 para exportación)
• Asfaltos
• Azufre
 El Área de Crudos:
Donde el petróleo que proviene del Oriente es
almacenado en varios tanques, que es succionado
por un sistema de bombeo para enviarlo a un
sistema de desalado donde se lava el crudo para
sacarle la mayor cantidad de azufre e impurezas.
El crudo llega con una temperatura de 34° C, pero
una vez que sale de la desaladora el crudo
alcanza los 125° C. El proceso de calentamiento
continúa, la temperatura en los hornos alcanza los
360° C.
Luego de este proceso ingresa el crudo a la torre
atmosférica, donde desde la parte inferior se
inyecta conjuntamente vapor a 150 PSI, con lo cual
se logra el despojamiento de los productos iniciales
deLalosRegeneración
gases. Continua de Catalizador (CCR):
Es una Planta cuyo objetivo es producir gasolina de
alto octanaje, hidrógeno y LPG, tomando como
carga la nafta liviana.
La capacidad operativa de la Planta es de 10 mil
barriles diarios. Cabe señalar que esta gasolina es
utilizada para mezclas por su alto contenido en
aromáticos.
El Área de Cracking catalítico:
Se basa en el rompimiento de moléculas por
medio de un catalizador en presencia de
temperatura. Inicialmente se tiene una entrada de
la carga de gasóleo, como subproducto de los
fondos de la torre de vacío. El gasóleo se une con
un catalizador a 700 °C de temperatura, lo cual
produce un rompimiento de largas cadenas de
hidrocarburos que van a formar cadenas
pequeñas.
La Planta de Cracking, genera dos productos: la
gasolina de alto octanaje de 93 octanos, 53.400
kg/hora de gasolina y 20.000 kilos/hora de gas
licuado de petróleo (GLP). Estos combustibles
tienen un costo y ahorro para el país de 1 millón
La Planta
de dólares diarios.Hidrodesulfuradora (HDS):
Su función principal es eliminar el azufre de la
carga que viene de crudo a través de un horno
DH1 y un reactor DR1, a alta temperatura (320 °C)
y con una corriente de hidrógeno, para que el
producto terminado alcance un máximo de 0.05 %
de azufre, que es lo óptimo para el mercado,
conocido también como diésel premium.
 Destilación al Vacío Destilación Atmosférica de Crudo
El crudo reducido El orden de salida de los productos de acuerdo a su
proveniente del fondo de las volatilidad es el siguiente: gas combustible, gas licuado
de petróleo, gasolinas, kerosene, diesel y crudo
columnas de destilación
reducido.
atmosférica es calentado y
Una vez que se ha sedimentado el crudo en los tanques
fraccionado en columnas de de almacenamiento y se ha removido gran parte del
destilación operadas a agua asociada, el enviado como carga a las unidades
presión de vacío, de esta de destilación atmosférica donde primeramente es
manera se logra la sometido al proceso de desalado, el cual es de vital
separación de los importancia pues en él se remueve la sal contenida,
componentes sin que se esto evita la posterior formación de compuestos
produzca su descomposición corrosivos en el sistema de tope de la destilación
atmosférica, evitando con ello el ataque corrosivo a los
térmica.
sistemas.

El Área de Generación de Vapor y Eléctrica (Utilidades):

Se encarga de clarificar, filtrar, desmineralizar el agua captada del río Esmeraldas para satisfacer las
necesidades de consumo humano y también para la generación de vapor que será utilizado en 4
turbogeneradores que permitan la generación eléctrica (30 MW), a fin de satisfacer las demandas internas
de energía.
Adicionalmente, la Planta está conectada al Sistema Eléctrico Interconectado (SIN) para casos de
emergencia.
 VISITA TÉCNICA AL TERMINAL
MARITIMO DE BALAO

El Sistema General de Oleoducto Transecuatoriano, en su

etapa inicial, fue construido para transportar 250.000
barriles de petróleo por día. En 1985 la capacidad de
transporte original fue ampliada a 300.000 barriles por
día, con la instalación de una unidad de bombeo adicional
por estación.
El Oleoducto Transecuatoriano se inicia en el manifold de
válvulas de los tanques de
250.000 barriles de la estación de bombeo de origen o
cabecera en Lago Agrio, Sucumbíos y termina en las
bridas de conexión a los buques\tanque en las
monoboyas “X” e “Y” del Terminal Marítimo de Balao en el
Océano Pacífico, Esmeraldas.
 DESARROLLO: DETALLAR CADA UNA DE LAS ETAPAS DEL
PROCESO.
El Terminal de Balao recibe el flujo de entrada en diez tanques con capacidad de
322000 barriles cada uno, construidos sobre una colina que se encuentra
aproximadamente a 3 km. de la playa y a una altura de 183 metros sobre el nivel del
mar, lo que permite cargar los buques \ tanque por gravedad.
En el Terminal de Balao existen dos sistemas de monoboyas (SPM, Single Point
Mooring), cada una ubicada en 146 pies de agua (44.5 metros) y capaces de recibir
buques \ tanque de hasta 100.000 D.W.T. (Tonelaje de Peso Muerto).
Actualmente ambas boyas están limitadas a una capacidad o caudal de entrega
de 35.000 barriles por hora, en razón del diámetro de las mangueras flotantes en uso (12”
en las mangueras finales).
 Balao tiene diez tanques con capacidad nominal de 322.000
barriles cada uno para recibir el petróleo crudo que llega de Lago
Agrio.
Todos los tanques tienen múltiples individuales que los conectan
a la línea de llenado (“Producción”) de 24” y a dos líneas de carga
separadas (“X” e “Y”) de 42” que atraviesan el área donde se hallan
instalados. Son de techo flotante y están provistos de un sistema de
drenaje para aguas lluvias que desaguan al exterior del mismo.
Estos drenajes deben ser limpiados periódicamente para
mantenerlos libres de basura y evitar que el agua se acumule,
siendo esto muy peligroso ya que puede producir el hundimiento de
la tapa o también dar lecturas incorrectas en la medida.
 RECEPCIÓN DEL PETRÓLEO CRUDO

1. Por lo menos media hora antes y no más de cuatro horas, el tanque que va a recibir crudo
debe ser fiscalizado, esto es, medido con cinta, tomado la temperatura y sacado muestras para
determinar la cantidad y calidad del crudo existente.
2. Un tanque no puede recibir y despachar al mismo tiempo.
3. En lo posible los tanques se usarán sucesivamente del 1 al 10, para que de esta manera tengan
todos los tanques un uso equilibrado y ninguno quede sin movimiento por demasiado tiempo,
lo cual puede causar resecamiento de los cauchos u oxidación de las partes con los efectos
consiguientes.
4. El cuidado debe ser mayor cuando el tanque está por llenarse, para lo cual, es necesario que
un operador o ayudante, verifique el nivel de la tapa y esté presente en el momento del
cambio de tanque, pues, si hay alguna falla en el sistema de control, él pueda operar
manualmente en el área.
5. Cuando ha pasado por lo menos unos treinta minutos desde que el tanque que recibe se ha
cerrado, debe tomarse una medida con cinta; esta es una medida inicial para drenar el agua
del tanque; conjuntamente con la medida debe también sacarse una muestra para determinar
el volumen de agua que se ha recibido y la calidad de crudo que hay en ese tanque.
6. Normalmente, antes de proceder a drenar el agua del tanque, es mejor dejarlo reposar un
tiempo conveniente para que el agua en emulsión decante y se recoja en el fondo del tanque,
esto hace que la evacuación de la misma se facilite.
 PROCESO DE CARGA.
El proceso de carga a un buque\tanque se inicia una vez que el Capitán a bordo del
buque\tanque (Mooring and Loading Master) dé autorización al Supervisor de la sala de
control para que inicie la apertura de válvulas en la línea correspondiente.
El Capitán a bordo del buque \ tanque debe asegurarse que las válvulas de las boyas y
del barco se encuentren en la posición adecuada, antes de autorizar el inicio de la carga.
El Supervisor en tierra antes de iniciar la carga debe asegurarse que tiene la cantidad y
calidad de crudo suficiente para el buque \ tanque y que todas las autorizaciones e
instrucciones de embarque estén en regla.
Cuando todo está listo y el Supervisor en el Terminal es autorizado a iniciar carga,
procede a abrir las válvulas empezando por la válvula del tanque que da acceso a la línea
que se va a utilizar para la carga, luego sigue con las demás válvulas de compuerta,
siguiendo en orden desde el tanque hasta la playa.
Una vez que verifica que todas estas válvulas están abiertas
procede a abrir la válvula de control de flujo, iniciándose el
control mediante el Sistema DeltaV.
 ALINEAMIENTO DE VÁLVULAS PARA CARGAR A LOS BUQUES
\ TANQUE.

A lo largo del área de tanques y hasta unos 200 metros de tubería más
abajo, ambas líneas de carga son de 42”, en este punto una de ellas se
reduce a 36”.
Estas líneas se denominan: línea de carga Nº 1, de 42” a la boya “X” y línea
de carga N°2, de 36” a la boya “Y”.
Desde los tanques hasta la playa hay 5 válvulas en cada una de las líneas
que deben abrirse para cargar a los buques \ tanque, según la línea que
se vaya a usar.
En el tanque designado para cargar al buque \ tanque, todas las válvulas
deben estar cerradas a excepción de la válvula de la línea que se vaya a
usar.
SISTEMA DE CONTROL DISTRIBUIDO (DCS) DEL TERMINAL MARÍTIMO DE BALAO.
El DCS del Terminal Marítimo de Balao se divide en las siguientes categorías y Áreas.
Categorías:
 Control de válvulas
 Medición de nivel de tanques
 Medición de presión y flujo de carga.
 Medición de presión, flujo, densidad y temperatura.
Áreas:
 Manifold de entrada
 Área de tanques
 Área de control de flujo de carga
 Manifold de playa
 Despacho a Refinería Esmeraldas.
SOTE (SISTEMA DE OLEDUCTO
TRANS ECUATORIANO)
 capacidad de bombeo del SOTE
es 365.000 BPD6 para crudo de 23,7 °API, sin embargo, se puede
bombear hasta 390.000 BPD para crudo de 23,7 °API utilizando
Químico Reductor de Fricción
capacidad de transporte de
360.000 BPPD

El crudo es bombeado a través del SOTE,

desde la Estación No. 1 de Lago Agrio hasta el área de tanques del Terminal
Marítimo de Balao, de acuerdo a los requerimientos de Refinerías y
abastecimiento de asignación de crudo para exportación, para luego
transportarlo desde los tanques hasta la playa; es decir, 5 kilómetros más
de tuberías de carga aproximadamente y finalmente 7 kilómetros más de
tuberías submarinas.
estaciones de estaciones
bombeo: reductoras
cinco en el cuatro estaciones
Oriente o reductoras de presión:
Amazonía: Lago San Juan, Chiriboga,
La Palma y Santo
Agrio,
Domingo y un
Lumbaquí, El Terminal Marítimo en
Salado, Baeza y Balao – Esmeraldas .

Papallacta; y
una en la costa:
Quinindé.
 Tubería del SOTE
tiene 497,7 Km. de acero con
especificación API 5LX60; 429,4 Km. (desde
Lago Agrio hasta San Juan y desde Santo
Domingo hasta Balao) de 26“de diámetro
y 68,2 Km. (desde San Juan hasta Santo
Domingo) de 20” de diámetro. El ducto
cruza la cordillera de los Andes y llega
hasta una altura máxima de 4.064 msnm,
en el sector de la Virgen de Papallacta.
 LA DESCRICCION
DATOS HACERCA DE EL
MOVIMIENTO OFF

DE
SHORT Y
MONOBOYAS SE DIO
EN ESTACION
MONO- NUMERO 11 QUE ES
EL TERNMINAL

BOYAS
MARITIMO DE BALAO
GENERALIDADES DE OCP
ESTACIONES: EXTENCION TUBERIA:
845 KM ON SHORE
BONBEO
DIMENCION TUBERIA:
1. AMAZONAS
24-32 y 34-36
2. CAYAGAMA ACTIVIDAD QUE SE
3. SARDINAS GRADOS API: REALIZAN EN
4. PARAMO 22-28 TIERRA
CAPACIDAD DE TRANSPORTE
REDUCCION: 4500,000
1. CHIQUILPE
VÁLVULAS
2. PUERTO QUITO
25 A LO LARGO DEL TRAMO
OF SHORE
ACTIVIDAD QUE SE
REALIZA EN ALTA
MAR
PAPA : 2 TIRAS DE AMARRE CONFORMADA POR DOS MENSAJERAS DE 120
m, 2 CADENAS DE 11m Y DOS HAUSE R DE 55 m, 2 HAWSER DE 55 m EN EL
CUAL QUEDA AMARRADO NONO-BOYAS
PAPA
CHARLY : TIENE LO MISMO QUE LA BOYA ANTERIOR SOLO POR LA RAZON
DE SER DE MENOR CAPACIDAD SOLO SE UTILIZA UNA. 42 MSNM
325 TDPM
60 MIL B/H

CHARLY
36 MSNM
150 TDPM
50 B/H
TERMINAL
MARITIMO DE OCP
• PICINA 1
• PICINA 2
RETENCION (IMPAUDI POING)

5 TANQUES
• 4 DE ALMACENADO DE
CRUDO PESADO
• 1 CRUDO PARA CRUDO
LIVIANO GARITAS

• GARITA 1
• GARITA 2
POLIDUCTOS
 Explicación de la inducción lo primero
que hiso fue preguntarnos si es que fuimos a refinería
esmeraldas y si vimos un espacio que está en la parte
de arriba de la refinería de la refinería que se llama
trampa rascadora luego nos dijo que dé hay ellos
reciben el producto limpio que es aquel que una vez
llegado al poliducto este sale mediante las tuberías
hasta Quito (terminal Beaterio) mediante el punto
intermedió que es Santo Domingo el cual es una
intercepción también para llegar al (terminal
Pascuales) en Guayaquil
Básicamente todas las instalaciones
de EP. PEROECUADOR funcionan
bajo un sistema de gestión
entonces quiso decir que todas sus
instalaciones laboran mediante un
sistema de gestión que rige a toda
la instalación
GRACIAS
POR SU
ATENCIÓN